Subaru Forester Test Drive 2008 წლიდან SUV

გამარჯობა და ნახვამდის

Forester– მა თავი დააღწია, სადგურის ვაგონი მაღალი გზის გასუფთავებით და მძღოლის პერსონაჟით, ის ათი წელია მაღალი პატივისცემით, ვინც არ არის ტკბილი ოდნავ უფრო შორს ჯიპებისთვის. ალესი! თითქოს დაიღალა პირადობისგან, ახალი ფორესტერი ყველას მსგავსად გახდა.
დაიმახსოვრე შეხება
არ იყო ხუჭუჭა. რატომ, თვალებით დახუჭული, ზუსტად შემიძლია ვთქვა, სად და რატომ მისი რომელიმე ბერკეტი და ღილაკი. და იგივე პლასტიკური რთულია, ზოგიერთ ადგილებში შეხებისთვის არ არის ძალიან სასიამოვნო. დიახ, დღეს ჩვეულებრივად უნდა იყოს დახვეწილი, დასრულების მასალები აღარ არის. მაგრამ დეტალებს ვგრძნობ მჭიდროდ და ზუსტად დამონტაჟებულ. მე ვიცი, რომ მათ გარანტირებულნი არიან, რომ არ დაარღვიონ ყველაზე მოკლულ გზაზე. იგივე სამსაფეხურიანი საჭე, იგივე სისუფთავე მრგვალი ვიზორის ვიზორი, ჰაერის სადინარების მართკუთხა ბადეები.
თუ ცენტრში, დეფლექტორები ახლა ოდნავ დაბალია, ხოლო რადიო ფირის ჩამწერი უფრო მაღალია. ასე რომ, ალბათ, უფრო მოსახერხებელი. სამგზავრო სკამისგან ხელით მიუახლოვდა მძღოლს. მარჯვენა ხელით, მექანიკური ყუთის ბერკეტი ნაცნობია, ოდნავ ჩამორჩება, როგორც ჩვეულებრივ, ბერკეტი, რომელსაც აქვს დაქვემდებარებული სიტყვა, თვალებით დახუჭული, თქვენ ადვილად შეიტყობთ მას: ეს არის ფორესტერი, ძველი ნაცნობი. მაგრამ თუ თვალები გაახილე
სინამდვილეში, სალონი შეიცვალა ბევრად მეტი, ვიდრე ეს შეიძლება შეეხო. პირველ რიგში, აქ არის ჰაერის ზღვა. წინა სანტიმეტრზე ზემოთ ვჯდები ათამდე, მაგრამ ჭერზე მაინც მუშტით არის ადგილი. არც ისე ადვილია მარჯვენა წინა კარის სახელურის მიღწევა მძღოლის სავარძელში. მხრები უფრო ფართო გახდა. დიახ, დასრულება დარჩა მარტივი და ლაკონური. მაგრამ დაფა აღორძინდა ლურჯი სასწორებით, კარებითა და ტორპედომ დაამშვენებს ალუმინის ელეგანტურ ჩანართებს. ისინი არ იკავებდნენ სავარძლების პერფორირებულ კანზე.
და Divan Forester- დან, როგორც ჩანს, დიდი ჯიპია. ეს მუხლებზე იყო ნაქსოვი. ახლა კი, ბიძის მიერ 190 სმ -მდე, კიდევ ერთი ადვილად შეესაბამება: ფეხებისთვის მათ 10 სმ -მდე დაჭრილი.
 
       
მოწყობილობები უფრო ელეგანტური და მკაფიო გახდა. მაგრამ ოქსიდის სითხის ტემპერატურის ინდიკატორის ადგილი ვერ მოიძებნა. ამის ნაცვლად საკონტროლო ნათურა
 
      
თასის მფლობელი, სკამების გათბობის ღილაკები, კრივში ათეული CD ეს ყველაფერი იყო წინა გვირაბზე და უფრო ადრე
ელექტრო ტყავის სკამები ძვირია. მაგრამ აქტიური თავშეკავება არ საჭიროებს
სარკის კორექტირების დისტანციური კვლავ ბრმა არეალშია ქვემოდან მარცხნივ საჭის მარცხენა მხარეს. ESP გამორთვის ღილაკთან ახლოს, ნუ დაბნეულობთ!
 
და ის ახლა მოდურია
მნიშვნელოვნად უფრო მეტი ფორესტერი და გარეთ. მას შემდეგ რაც 11 სმ -მდე გაიქცა, ის SUV- ს შორის ერთ -ერთი ყველაზე მაღალი გახდა. გუშინ, მხოლოდ სამგზავრო სადგურის ვაგონი, გაფართოებული კლირენსი გადაიქცა ჯიპში, სერიოზული სახურავის რელსებითა და კუნთების ძლიერი თაღებით.
ეს იყო მისი rustic გარეგნობის იაპონური მხოლოდ ოდნავ გადაბრუნებული თაობების ცვლილებით. ჩანდა, რომ კუთხური უნივერსალი ჩანდა, რომ ცვალებადი მოდის. ახლა, თითქოს იმის გაგება, რომ გადარჩეს, ყველას უფრო ადვილია მოსწონს და ყველას, მას სურს შეინარჩუნოს იგი. ასე რომ, საჭიროა მხოლოდ დადასტურებული დიზაინის იდეები: გარდა საფონდო, ჯიპით დაფარული სილუეტი, ეს არის ბარები, თანამედროვე, შეუსაბამო ფარები, ბროლის ფარნები. და აღარ არსებობს მიზეზი, რომ განიხილოს ფორესტერი თეთრი ბრბო.
 
    
დივანი ბალიშიდან შეგიძლიათ განათავსოთ კომფორტული მაგიდა თასის მფლობელებით
გრძელი მწერების გადასატანად, თქვენ უნდა ჩამოყაროს ზურგის ნაწილი. მექანიზმი უზადოდ მუშაობს
 
   
მაგისტრალური დეკორაციისთვის rustic არის, მაგრამ რამდენიმე დიდი ჩემოდანი ადვილად გადაყლაპავს
 
კარებიც კი ჩარჩოების გარეშე, ყველა სუბარუს სავიზიტო ბარათამდე, არა მხოლოდ დაიძაბა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიზაინერებმა ვერ გაზარდეს სხეულის სიმტკიცე გვერდითი დარტყმის დროს. ასევე მოდურია ყველას დაარწმუნოთ თავიანთი უსასრულო უსაფრთხოება. მხოლოდ გასაკვირია, თუ როგორ არ დაეშვა ფორესტერი მიწაზე. აბსოლუტურად მოდის მოდის, კლირენსი გაიზარდა რამდენიმე სანტიმეტრით, რომელიც შთამბეჭდავი 22 სმ.
მხოლოდ ფიზიკური აღზრდა
თუმცა, ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი მხოლოდ ტანსაცმელს ხვდებოდნენ ფორესტერს. და ისინი ყოველთვის აფასებდნენ, ძირითადად, ნიჭიერი სლაიდების თვისებებს. და ძლივს განვიცდიდი, მე ვაცნობიერებდი უხეში clutch- ის ძველ მეგობარს, ზუსტი, მკაფიო გადაცემათა ცვლაებს, დამახასიათებელ მისწრაფებას, რევოლუციების ზრდით. მართალია, ქუდის ქვეშ, 172 ლიტრში 2.5 ლიტრიანი ოთხი, რომელიც ცნობილი იყო Outbek- ის გულშემატკივრებისთვის, დარეგისტრირდა. ერთად. სანამ ფორესტერს ეს არ ჰქონდა.
მანქანა დიდია, მაგრამ ავტოსადგომზე მანევრირება კიდევ უფრო ადვილი გახდა. და ყველა მადლობა დაბალი ფანჯრის ხაზის, უზარმაზარი სარკეების, თითქმის არ ერევა თაროების დათვალიერებას. გარდა ამისა, მხრივ დიამეტრი შემცირდა 20 სმ -ით ბორბლების ბრუნვის უფრო დიდი კუთხის გამო.
გარდა ამისა, ბევრად უფრო მოსახერხებელია ახალი ფორესტერის ბორცვზე დაწყება. როგორც ადრე, სახელმძღვანელო სამუხრუჭე არ არის აუცილებელი, როგორც ამწევი სისტემა. ბალიშები მხოლოდ ყვავის რბილი და არა ადჰეზიის პედლის ბოლოს. შემდეგ კი ძრავა მაძლევს თავდაჯერებულ წევა ქვემოდან, პეპი 3500 რევოლუციამდე მიდის. ფორესტერი აღიქმება ფრიკის ღვიძლის მიერ, მზადაა ისარგებლოს ცხოვრებით და აღფრთოვანებულიყო თავისი ბატონი.
მე, რა თქმა უნდა, ცოტა უფრო აგრესიული ვარ, მახსოვს, თუ რა სიამოვნებას ანიჭებდა ყოფილმა ფორესტერს, რადგან ზოგჯერ გმობდნენ, გვერდითი ტყავებში გადავიტანეთ. დაითხოვეთ ცოტა გაზი, გაზარდეთ რადიუსი არის დრაივი, რომელსაც არ უნდა დაგვავიწყდეს, როგორ არის ყველაფერი სასიამოვნო ცხოვრებაში, ასე რომ, როდესაც ასფალტში ბზარის ნაცნობში, მხრივ, 80 -ით დახრილი იყო, საერთოდ არ დაელოდა დაჭერას , აქ ბევრი მანქანა საშუალებას გაძლევთ მართოთ ასე. მაგრამ არა ამჟამინდელი ფორესტერი. აქ არის ფერდობზე, ლოყების ბეტონი დიახ, ის ახლა გაჟღენთილია ისე, რომ უბრალოდ დაიჭირე. შოკისმომგვრელები ირჩევენ ნაბიჯს და ერთი ხტომით აღმოვჩნდებით ჩიპერთან. UV-F-F ყველა ყოფილი სპორტი, მხოლოდ ეს არ გამოწვეული იყო სანამ ბოლო ESP დარჩებოდა.
გამოდის ძალიან უცნაური დანართის მოზიდვა. თუ საკმაოდ სწრაფად მიდიხართ თავის მხრივ, ღილაკის ელექტრონიკასთან ერთად, მაშინ მანქანა სრიალებს აკადემიური, ოთხივე. ზღვარზეც კი, ფორესტერი მორჩილი რჩება. მაგრამ ერთი უნდა იყოს მომზადებული დიდი რულონებისთვის, შორს, როგორც ადრე, საჭე. მთავარია, სანამ სუბარუს მძღოლს შეეძლო რამდენიმე მოდელის დაშვება, რკალზე, დრიფტის სასურველი კუთხის შესწორების მიზნით. ახლა ეს არ იმუშავებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ESP არის ყველა ვერსიაზე გამონაკლისის გარეშე, ხოლო ელექტრონიკის კონფიგურაცია ხდება ისე, რომ თუნდაც ის გათიშული იყოს, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა არ გამოიცემა ხელების დასრულებამდე. იგი თავად აირჩევს გაზის სწორ მიწოდებას თქვენთვის გამოსავალზე.
ეს, რა თქმა უნდა, არ არის სპორტი. მაქსიმალური ფიზიკური აღზრდა: მასიური, ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის. სწრაფად, სწორად, უსაფრთხოა თუნდაც ზღვრამდე, მაგრამ ოდნავი აქციის გარეშე.
მაგრამ ფორესტერს ჰქონდა ახალი ნიჭი კომფორტული შეჩერებით და მყარი ხმის იზოლაციით. ტრამვაის ბილიკების გასწვრივ მოსაპირკეთებელი ქვების თანახმად, იგი ატარებს თავის ეკიპაჟს ძალიან ნაზად მსუბუქი ბორბლების ბორბლებისგან და არა ოდნავი შერყეული. არა მხოლოდ აბრეშუმის ევროპული მაგისტრალები, არამედ მოსკოვის მახლობლად ჩვეულებრივი გზები არ იწვევს სუბარუს დადანაშაულებას ოდნავი მიზეზის გამო. დიახ, და პირდაპირ ხაზში შეგიძლიათ ძალიან სწრაფად ვისრიალოთ. საქმე იმაში არ არის, რომ ძრავა საშუალებას აძლევს 170180 კმ/სთ ტურბო-froster- ს და ადრე არ იყო რბილი მტკიცებულება, მაგრამ რომ სალონში დიდი სიჩქარით ის უფრო მშვიდი გახდა.
სწორი გაანგარიშება. დღეს
სიმართლეზე საუბრისას და არავის სჭირდება მასობრივი დოზით, ეს სპორტული. სწორედ ამიტომ, Forester გახდა უფრო ოჯახი, უფრო მოსახერხებელი, უსაფრთხო, რა თქმა უნდა. მათ უყვართ ისინი. როგორც ძირითადი 2-ლიტრიანი ძრავა უყვარს, რომელიც ხუთ-ხუთეულს უფრო პოპულარულია, ვიდრე ძლიერი უიმედო და ტურბო პარამეტრები. მართლაც, ყბადაღებული დინამიკისთვის აუცილებელია 100200 ათასი რუბლის გადახდა.
იმავდროულად, 2-ლიტრიანი სუბარუ ატარებს თავის მფლობელს A წერტილიდან B წერტილამდე და საჭიროების შემთხვევაში, შეუძლია ასფალტიდან გადაადგილება: კარგი გეომეტრია და სწორი მუდმივი ყველა წამყვანი ასვლა გორაკში, სადაც CR-V ან RAV4 მართავს. ბორბლები დაარღვიოს ფსევდო -ბონდის უმწეო ჭორების ქვეშ.
უბრალოდ, მოსახერხებელი, უბრალოდ საიმედო, უბრალოდ ოჯახი არ არის საკმარისი? მოდით არ იყოს ასე სწრაფი, მაგრამ ასი პროცენტი იაპონური. მართალია, ეს უფრო ძვირია, ვიდრე ჰონდა და ტოიოტას კონკურენტები. ადრე, მაღალი ფასები ადვილად გამართლდა ამ დისკის მიერ. Და ახლა?
დღეს ავტოსადგომების დეფიციტი არ არის. შიგნითა შეურაცხყოფით და უფრო მარტივი, თითქმის პროფესიონალური შესაძლებლობებით ასფალტისა და უხეში, ავტობანების და ციცაბო მონაცვლეობის გადალახვა. ფორესტერი მათთან დიდი ხანია იყო და, თითქოს ახლომდებარე იყო, მართავდა საკუთარი, პარალელური კურსის გავლა. ახლა ის ყველას ჰგავს. და მასში ნაპერწკლის პოვნა უფრო რთულია. ის ძალიან ღრმად არის დაკრძალული.
ჩვეულებრივი მომხმარებლები და მცოდნეები
მექანიკისა და 150 ცხენის ძალის ძრავით, წინაპრის ფასი იწყება 923,600 რუბლიდან. ასეთი მანქანა აღჭურვილია ძალიან წესიერად: კლიმატის კონტროლი, ელექტრო პაკეტი, უსაფრთხოების ხელსაწყოების სრული ნაკრები, მეტალიკი. დამატებითი 31,500 რუბლი. 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ღირს. ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ 39,200 რუბლი. MP3 მაგნეტოლისთვის, მსუბუქი შენადნობის ბორბლები და ქსენონის ფარები. 2.5-ლიტრიან ვერსიას ეს ყველაფერი უკვე მონაცემთა ბაზაში აქვს, მაგრამ ასეთი მანქანა კიდევ 134,100 მეტია. გამოდის, რომ მხოლოდ ერთი უფრო ძლიერი ძრავა ეღირება 95 ათასი. 2.5-ლიტრიანი ტურბო ძრავის მქონე აპარატის ფასი იწყება 1,167,500 რუბლს. და 1,303,600 -ზე მიიღებთ ტყავის ინტერიერს, წინა სავარძლების ელექტროძრავას და ლუქი, გასაღების გარეშე.
 
 
Subaru Forester 2.5mt (2.0AT)
მთლიანი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1495 (1500)
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4560X1780X1700
 
ბაზა, მმ
2615
 
ტრეკი, მმ
1530
 
მხრივ დიამეტრი, მ
10.6
 
სიჩქარე, კმ/სთ
184 (185)
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
10.4 (12.7)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
6.9/11.2 (7.3/12.8)
 
მაგისტრალური მოცულობა (5/2 ადგილი), ლ
450/1610
 
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
60
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
 
ჩანაფიქრი
4 ცილინდრი, ჰორიზონტალური ოპოზიცია
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2457 (1994)
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
172/6000 (150/6000)
 
გადახრა, KGSM at rpm
23.4/4400 (20/3200)
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
მუდმივი
 
Გადაცემა
5-ქ. მექანიკური (4-ქ. ავტომატური)
 
დაკმაყოფილება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
 
წინ
ორმაგი სამკუთხა განივი ბერკეტებზე
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
დისკი, ვენტილაცია
 
საბურავები
225/55 R16
 
მანქანა
9.00 რუბლიდან/კმ
 
+
სიგლუვეს; ტრაქტირებული, მკვეთრი ძრავა 2.5 ლ; შეკრების impeccable ხარისხი და ყველა ბორბლიანი ძრავის შეცვლა; სიჩქარის შემცირება; შესანიშნავი ხილვადობა; ფართო, კომფორტული სალონი
 
-
გადატვირთვა; Postetsk ინტერიერის დეკორაცია; ვერსიის 2.0AT ვერსიის საშუალო დინამიკა
 
 
სერგეი დევიატკინი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო

 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [12/2008]