Subaru Forester Test Drive 2008 წლიდან SUV

Subaru Forester 2.5 ტურბო

თანამედროვე გადასასვლელების უმეტესობა შექმნილია ქალბატონებისთვის. და Subaru Forester 2.5 ტურბო, რამაც გამოიწვია ბავშვების აქტიური მართვის აღფრთოვანება. ტესტის ფორესტერი პირდაპირ ფანჯრიდან გამოაგდეს. იგი უსაფრთხო სახელურის მსგავსად იყო გაწითლებული და საბურავებიც კი პრიმეტებისგან პრიალა იყო და შავი ცხიმიანი კანის მსგავსად გამოიყურებოდა.
 
მაგრამ ამ მანქანის მომავალი უკვე განსაზღვრულია. მას შემდეგ, რაც დავუბრუნებ, ის სამი ათეული ჟურნალისტი ხელში გაივლის. გარეუბნების ბილიკების გასწვრივ, იგი მიიღებს 56 ხვრელს ამწეების სუსტი და ფრაგმენტული პლასტიკური დაცვაში. ტყეებში ჩასაფრებული, იგი თავის სხეულს ნახევარ ასი ნაკაწრით ხატავს მეტალზე. და მისი მსახიობი დისკები ასფალტში ხვრელებისგან დაფარულია ათეული ჩიპი. შემდეგ ის დაიწერება და გაიყიდება შემთხვევითი გამვლელის ფასდაკლებით, რომელსაც დიდი ხანია ოცნებობდა სუბარუზე, მაგრამ არ ჰქონდა შესაძლებლობა დაზოგა ფული ახალ ასლზე.
იმავდროულად, ის ჩემია და ზედიზედ სამი დღის განმავლობაში ვათვალიერებ გაზის პედლს, არ განიცდის რაიმე დაღლილობას მართვისგან, დეკორაციის შესახებ სნუბის შენიშვნების გარეშე, მაგრამ მხოლოდ იშვიათ შემთხვევას იყენებს ამ მხიარული აპარატის პილოტისთვის. მე ვასხამ სპორტის ღილაკს და ეს გიბიძგებთ ტურბო და პრიმიტიული ოთხივე აპარატის მანქანა: Subaru ტყვიები, როგორც რეაქტიული.
 
ძალიან ცოტა ჯვარედინი, ტესტის დრაივის შემდეგ, ეჭვგარეშეა. მაგრამ ფორესტერი მხოლოდ ისაა. მასთან ერთად თქვენ მიიღებთ თითქმის ყველა მანქანის სიამოვნებას და იხდით მათთვის გონივრულ ფასს. Porsche Cayenne GTS აჩქარებს ასობით წამში 6.5 წამში. Subaru inferior მას 1.4 წამში, მაგრამ ამავე დროს ის ბავშვობაში იმდენი აღფრთოვანებას იწვევს, რამდენადაც არ არსებობს პრემია კლასის SUV საწყობში. თუმცა, ეს ასი ათასი დოლარი იაფია. ამ სარგებლობის გათვალისწინებით, თქვენ არ შეგიძლიათ skimp on Good ხალიჩები, ლუქი და არომატი ასტრისთვის, კიდევ რა სჭირდება ნამდვილ მძღოლს? არსებობს ერთი ნიუანსი, რომელიც აიძულებს ფორესტერის მძღოლს არათანაბარი ასფალტის კუთხეებში ძალიან გულმოდგინედ, მაგრამ უფრო მოგვიანებით ...
ელექტრონიკა ცუდია
როდესაც ამ ტესტის მთავარი იდეა უკვე გამოიხატა, დეტალებში შეგიძლიათ გადახედოთ. რედაქტორები ეწვივნენ ფორესტერს საუკეთესო აღსრულების პროცესში. 2.5 ლიტრიანი ძრავით, ტურბინით, ავტომატური ყუთით და ორთქლზე გამონაყარით. ახლახან, გაზაფხულზე, გაიმართა ამ მოდელის ევროპული სატესტო დრაივი (იხ. 4x4 კლუბი 55 52008). ამასთან, ევროპული გზები შორს არის ჩვენი რეალობებისაგან და უფრო მეტი გზა. ტრადიციულად, ჩვენ რეალურ შემოწმებას ვაწარმოებთ რუსეთის ბაზარზე მოსვლის შემდეგ.
შეჩერების ენერგიის ინტენსივობა და საწინააღმდეგო ელექტრონიკის მოქმედება ყველაზე მნიშვნელოვანი შიდა კრიტერიუმია. თუ ისინი ვერ მოხერხდებიან, ჩვენს ქვეყანაში არაფერია გასაკეთებელი კროსვორდის გასაკეთებლად.
ენერგიის ინტენსივობა ღირსი აღმოჩნდა, როგორც საწოლიანი, ისე სოფლის გზებით, ორმოებითა და ქვებით. სუბარუმ მათ მარტივად და კომფორტულად გადასცა. სამწუხაროა, ყველაფერი არც ისე კარგია ელექტრონული ასისტენტების ალგორითმის თვალსაზრისით. დიაგონალური ჩამოკიდებით, საკმარისი არ არის პედლის დაწვა, ეფექტის მიღება. ჩვენ უნდა ვითამაშოთ გაზით, ზოგჯერ კი საკმაოდ გამომგონებელი, შემდეგ გავათავისუფლოთ, შემდეგ კი მარადისობაზე დაჭერით. ღრმა თოვლში მეშინია, ეს გამოიწვევს ელემენტებთან არათანაბარ ბრძოლას.
საკითხი: Subaru Forester
 


 
საკუთარი თავის დაცვა
გარეუბნების მარშრუტიდან დავბრუნდი, მე კვლავ ჩავვარდი აზარტული თამაშების დინამიკაში, რომელსაც ფორესტერი აძლევს. ელასტიური საჭე, ინფორმაციული მუხრუჭები, შესანიშნავი სადესანტო არის სპორტული, მაგრამ კომფორტული და იგივე ნიუანსი, რომელზეც თავიდანვე ვისაუბრე. ყველას ცდილობდა, სუბარუმ უარყო შეჩერება და ეს შასი უკავშირდებოდა ძრავას 230 ლიტრი. ერთად. სწორი ხაზით და კარგი საფარით, ეს დიზაინი აღსანიშნავია და კურსის სტაბილურობა და მართვა კარგია, მაგრამ ღირს, რომ ბორბლები ჩართოთ დარღვევებზე, რადგან უკანალი უკვე გადააგდეს და თითქმის გადააგდებს ტრაექტორიას. ამასთან, ბრენდის გულშემატკივრებმა იციან პასუხი: თუ გსურთ ყიდვის Impreza მართოთ.
ლიფტზე სხვა ნაკლოვანებები იქნა ნაპოვნი. აღმოჩნდა, რომ არსებობს დაუცველი და დაბალი მტკიცე ერთეული, რომლებიც შეიძლება განიცადონ Off-Rock- ში: წინა და უკანა გადაცემათა კოლოფი, ძრავის ამწეები და ყუთები. რეგულარული პლასტიკური ფარი ექსკლუზიურად მტვრისა და ჭუჭყისაგან არის. აქედან გამომდინარე, რეკომენდაცია: რბილი ნიადაგები სასურველია, როგორც გამავლობის გზა, ქვების გასწვრივ გადაადგილება და მხოლოდ წყნარ ნაბიჯში შესვლა, არ გადახვიდეთ ღორის გასწვრივ. უკიდურესობისთვის, ის რჩება ღობე ღობე. ეს შეამცირებს გზის გასუფთავებას, მაგრამ ტუბერკულოზზე კლირენსი 225 მმ -მდეა, ცოდვა არ არის გაჭრა.
 
Subaru- ს გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის უნარი კარგად იმალება მწარმოებლის მიერ. არც შესასვლელის/კონგრესის კუთხეები და არც დაძლევის სიღრმეები არ გააკეთებს მსგავს რამეს. თვალით შემიძლია ვთქვა, რომ მისი გეომეტრია დაახლოებით Mitsubishi Outlander XL- ის დონეზეა. Toyot RAV4- ზე უარესი და Mazda CX-7 უკეთესი.
ყველაფერი ჩანს
ცოტა რამ პრაქტიკულობის შესახებ. 450 ლიტრის მაგისტრალის მოცულობა პატარა ჩანს, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ის მალავს სრულ სათადარიგო ბორბალს. მაგრამ მგზავრებისთვის საკმარისი ადგილებია. როგორ ამაყობს სუბარუ, უკანა მგზავრების ფეხებისთვის 965 მმ სივრცე ყველაზე მაღალი მნიშვნელობაა ამ კლასების ამ კლასში. იმის გათვალისწინებით, რომ ახლახან ძალიან ბუნდოვანი იყო ავტომობილების კლასების ჩარჩო, გარკვეული გაზვიადება ჩანს სუბარუს მდგომარეობაში.
 
ბოლო რამ, რაც გსურთ, რომ დიდება Forester, არის ღირსშესანიშნაობები. კომპანიის ინჟინრებმა სპეციალურად შეამცირეს ბარგის განყოფილების პირას ისე, რომ მძღოლს შეეძლო დაენახა ბავშვი მეტრში, რომელიც კარის უკან იდგა. ალბათ მათ დაავიწყდათ პარკინგი
 
923 600 რუბლის ფასად შიშველი ორ ლიტრიანი აპარატისთვის, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემით და 1,303,600 რუბლი იმ საუკეთესო ვერსიისთვის, რომელიც ჩვენს ტესტს ეწვია, ეს კარგი კონკურენცია იქნება მის სეგმენტში. მართალია, ახლახან გავარკვიეთ, რომ არა მხოლოდ ძრავა, არამედ სხვა დროზე მეტი, უფრო ადვილია ცვლილებებისთვის.

ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ფოტო ვიქტორია ილიინსკაია
 
 
 

 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [ნოემბერი /2008]