Subaru Forester Test Drive 2008 წლიდან SUV

გრძელი

უკიდურესად პოპულარულმა Subaru Forester- მა რუსეთში შეიძინა კიდევ ერთი მოდიფიკაცია. ახლა დილერების სალონებში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ 2.5 XS ვერსია 2.5 ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავით.
 
როგორც რუსული პრეზენტაციის ნაწილი, Forester, რომელიც ჩატარდა ილიინსკში, მოსკოვის მახლობლად, შეეძლო მოდელის აბსოლუტურად ყველა ვერსიაზე. შეგახსენებთ, რომ მანამდე, სანამ ფორესტერი მხოლოდ ატმოსფეროსთან იყო აღჭურვილი, დაახლოებით ორი ლიტრი და გაბრაზებული 2.5 ლიტრიანი ტურბო ძრავა. ჩვენ დავწერეთ ახალი ფორესტერის შესახებ ასეთი ძრავებით დეტალურად, ამ წლის მაისის საავტომობილო ნომერში. აქ, ილიინსკში, მანქანა გაეცნო ილიინსკის ჟურნალისტებს, რომლებიც თავდაპირველად იყო განკუთვნილი ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე და რუსეთში ოფიციალურად არ გაიყიდა 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით ტურბო ძრავის გარეშე. მასზე ყურადღება გამახვილდა ჩემს ყურადღებაზე.
მე მყავს ქვე -სუბარისტული მეგობარი. შემდეგი სუბარუს არჩევისას, იგი ყოველთვის უპირატესობას ანიჭებდა ამერიკის ატმოსფერული 2.5 ლიტრიანი ვერსიას, რადგან იგი ერთგვარი ოქროს შუა, უფრო მარტივად, უფრო მარტივად მოვლა-პატრონობაში. ასე რომ, მერწმუნეთ, ბევრი ფიქრობს. სუბარუს უზარმაზარი რაოდენობა, რომელიც შედის რუსეთის მეორად ბაზარზე, იმპორტირებულია შეერთებული შტატებიდან, ხოლო მათი ქუდის ქვეშ მათ აქვთ იგივე EJ25. ამრიგად, 2.5 XS- ს აქვს ყველა შანსი გახდეს ყველაზე პოპულარული ფორესტერის მოდიფიკაცია ჩვენს ქვეყანაში.
ატმოსფერული 2.5-ლიტრიანი ძრავა ერთი camshaft- ით პატივსაცემ ვეტერან სუბარუსთან. იგი პირველად გამოჩნდა Legacy and Forester მოდელებზე 1998 წელს. შემდეგ მისი აქტივები იყო 150 ცხ.ძ. და 221 ნმ. Forester- ზე დამონტაჟებული ძრავა არის EJ25- ის სერიოზულად მოდერნიზებული ვერსია, რომელსაც აქვს 172 ცხ.ძ. თანამედროვე ძრავა აღჭურვილია ინტელექტუალური კონტროლის სისტემა I-AWL- ის სარქველების სიმაღლის სიმაღლეზე, რაც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ უფრო მეტი წევა დაბალი და საშუალო რევოლუციების ზონაში, გარდა ამისა, საწვავის უკეთესი ეკონომიკის მისაღწევად. გარდა ამისა, ძრავა აღჭურვილი იყო ახალი დიზაინის, სხვა ნავთობის ტუმბოს, გარე მიღების სისტემით და ოპტიმიზებული განთავისუფლების სისტემით, ორი ჩუმად. ამ ძრავით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ როგორც ხუთსაფეხურიანი სახელმძღვანელო ტრანსმისია, ასევე ოთხფეხა მანქანა.
ავტოტრანსთან ერთად მანქანებში არსებულ ღერძებს შორის მომენტში განაწილების მიზნით, გამოიყენება ჰიდრავლიკური მრავალმხრივობა, ხოლო სახელმძღვანელო KP- ით მოდელებში, ინტერდროზული დიფერენციალური კონუსური გადაცემებითა და ბლანტიანიით. სახელურის მქონე ვერსია კვლავ აღჭურვილია დემულტიპლიკატორით. მართალია, მისი გადაცემათა კოეფიციენტი მცირდება 1.447 -დან (2.0 ტურბოზე) 1.196 -მდე, რის შედეგადაც მასაანი ტრეილერის მასა მცირდება ორიდან ერთნახევარამდე ტონამდე. Forester 2.5 XS გზატკეცილზე ავტომატური ტრანსმისიით, ის შესამჩნევად ცოცხალია, ვიდრე მისი ორი ლიტრიანი კოლეგა. საკმაოდ ადეკვატური რეაქციები იყო საწვავის მიწოდებაზე, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ინჰიბიცია და მცირე რაოდენობის ნაბიჯები აღარ არის ისეთი შესამჩნევი. წევის უფრო დიდი მიწოდება საშუალებას გაძლევთ მარტივად და სწრაფად შეასრულოთ გადალახვა. და 4000 rpm- ის შემდეგ ძრავის ხმა სიმღერაა! მაგრამ მასაც კი მოსაწყენი შეუძლია მაქსიმალური რეჟიმების მართვის დროს. დაამატეთ კიდევ ერთი გადაცემა მანქანაში და ყველაფერი მშვენიერი იქნება.
სახელმძღვანელო ყუთი ასწორებს პოზიციას. მაგრამ, მეორეს მხრივ, დინამიკაში განსხვავება ორმხრივ მანქანასთან შედარებით, არც ისე შესამჩნევია. თუ თქვენ შეჩვეული ხართ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დამოუკიდებლად, მაშინ იქნებ არ უნდა გადაიხადოთ ზედმეტი ნახევარი ლიტრის სამუშაო მოცულობით?
მოსკოვის მახლობლად მდებარე ტყის ბილიკებზე, ქვიშიან კარიერასა და მიმდებარე ხრეშის გზებზე, ფორესტერმა მთელი თავისი დიდებით გამოავლინა. ეს არის ყველა იგივე შეუცვლელი და გულგრილი იმ ავტომობილების გზების ხარისხის მიმართ, რომელიც სრულყოფილად კონტროლდება. კროსვორდი ისე თავდაჯერებულად ასვლის ფერდობებს და მიედინება ამაზრზენი მუწუკების გასწვრივ, რომლითაც თქვენ სახალისო ხართ. ატმოსფერული, ერთი მხრივ, შემოიფარგლება დაქვეითების უკვე ნახსენები შემცირებული გადაცემათა კოეფიციენტით, ხოლო მეორეს მხრივ, ეს ოდნავ უკეთესია 5 მმ -ის გაზრდის გამო: 220 მმ წინააღმდეგ 215 მმ 2 -ში. -ლიტრის ვერსია. ამის შესახებ, ალბათ, 2.5 XS მოდიფიკაციის განსხვავებები ამოწურულია.
რუსეთში ატმოსფერული ძრავით სუბარუს ფორესტერის გამოჩენა დიდი ხანია ელოდება. ბევრმა სხვა ბრენდმა შეამცირა ზუსტად ამ ოქროს საშუალო არარსებობის გამო: 2 ლიტრი არ არის საკმარისი, ხოლო ტურბოძრავილი 2.5 ლიტრიანი მხეცი ძალიან ცხელია. ისინი ამას ელოდებოდნენ, როდესაც ეს ძალიან ოქროსფერი შუა გამოჩნდა, მის უკან რიგები მაშინვე ექვსი თვის განმავლობაში გაჭიმული იყო.
დიმიტრი კროტოვი

   

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2008 წლის სექტემბერი]