სატესტო დრაივი Subaru Forester 2008 წლიდან

ახალი თაობის Subaru Forester- ის მიმოხილვა

რატომ იყო forester უნდა შევახსენო ჯიპი მეტი?
როგორ მოიქცა Subaru Forester მოდელები SUV მოდელი სხვა მანქანები კლასის SUV გამოირჩევა? მე ვფიქრობ, რომ მე არ ვიცდები, თუ ორი ძირითადი გამორჩეული თვისებაა: შედარებით მცირე სიმაღლე და ყუთი ფორმის სხეული. თუმცა ბევრს სჯეროდა და მიიჩნევდა, რომ ჩემ მიერ აღწერილი ნიშნები არ შეიძლება განისაზღვროს გადამწყვეტი და უნდა განიხილებოდეს, როგორც ფორმირების ეტაპზე მოდელების თანმიმდევრული ნაკლოვანებები. კარგად, ასე რომ, ამ საკითხის არსი არ იცვლება. ყოველივე ამის შემდეგ, რატომღაც, მაგრამ ეს არის ყველაზე დაუმთავრებელი საბოლოო ჯამში და განსაზღვრავს ყოფილი იმიჯი forester. იგი თანაბრად უკავშირდებოდა პირველ თაობასთან მანქანებს (მე შეგახსენებთ, რომ Forester- ის დებიუტი 1997 წლიდან მოვიდა) და 2002 წლის ნიმუშის მოდელებს. და პირველ რიგში, მეორე შემთხვევაში, Forester ჰქონდა ძალიან ენერგიული ხასიათის ისე, რომ მას შეიძლება ეწოდოს მარტივი სადგური უნივერსალური ტიპის სადგური უნივერსალი ან წარმომადგენელი SUV კლასი. აქედან გამომდინარე, ის დარჩა მხოლოდ ერთი კლასიფიცირებული, როგორც შერეული ტიპის მანქანა. მსგავსად, მისცეს მას კროსოვერი, და შემდეგ ჩვენ დავინახავთ!
მაგრამ რატომ ვნახავთ, სადაც ასეთი გაურკვევლობა და გაურკვევლობა? და ფიქრობთ, რა სახის მანქანას აქვს სუბარუს კროსოვერის გამოხატვა? დარწმუნებული ვარ, რომ აბსოლუტური უმრავლესობა პასუხობს რა თქმა უნდა, სუბარუს outback, რომელიც, გსურთ ეს თუ არა, იყო როლი განმსაზღვრელი, და ეს არის ერთგული ფაქტი. კარგად, რატომ მითხარი წყალობა, გაურკვევლობა ბარათები და გაურკვევლობა მყიდველებს, სთავაზობს მათ სხვა შერეული ტიპის მანქანა? რა თქმა უნდა, მას აქვს გარკვეული პიროვნება, მაგრამ პატიოსნად, მათ შორის მსგავსება კიდევ უფრო მეტია და პრეტენზია (უფრო სწორად, ისინი აცხადებენ) ბაზარზე ერთსა და იმავე ადგილას არიან.
დღევანდელ სიტუაციაში, ყველაზე სწორად გამოსავალია მარტოხელა კროსოვერი მარტოხელა და ამაყობს მარტოობა და forester, იმ დროს, რომ დროთა განმავლობაში მოდელის დიაპაზონის სრული ჩანაცვლება მოვიდა, სასწრაფოდ გადამზადება ტრადიციულ ჯიში. როგორც ჩანს, ამ და shaved.
დიახ, ისინი ბევრს იტყვიან, მართლაც, shaved! მაგალითად, მაგალითად, მიიღოს და ართმევს მისი კორპორატიული 6 ვარსკვლავიანი ემბლემის ახალ მანქანას, ძნელად ვინმეს ვხვდები, რომ ეს არ არის ის, რომ ახალი მოდელი Forester! მართლაც, ეს ასეა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გაითვალისწინეთ, რომ მიმდინარე მეტყველება უკვე არ არის იმდენად დაბალი, ხოლო სხეული ახლა იმავე კუთხით ჩამოერთვა. სხვათა შორის, სიმაღლეზე: თუ თქვენ შეაფასებთ მანქანას დეკორატიული სახურავის გარეშე, აღმოჩნდება, რომ წინა მოდელთან შედარებით, სრული სიმაღლე 85 მმ-ით გაიზარდა და თუ შევადარებთ მანქანებს რელსებთან ერთად, მაშინ საერთოდ 110.
2-ლიტრიანი ძრავა ძალიან ეკონომიურია ტურბინით
სიმაღლის გარდა, ავტომობილი დაემატა სიგრძე და სიგანე (შესაბამისად, 75 და 45 მმ). მაგრამ რა არის საინტერესო: პრაქტიკაში, თქვენ არ გრძნობს, რომ ახალი forester ზომა უფრო მეტია, ვიდრე მისი წინამორბედი. მიუხედავად იმისა, რომ აქ გაკვირვებულია, თუ როტაციის ყველაზე პატარა რადიუსი შემცირდა (20 მმ, სხვათა შორის,), გარდა ამისა, მარცხნივ და მარჯვენა კარის სარკის უკიდურესი გარე ქულას შორის მანძილი სანტიმეტრზე ნაკლებია. მიხვდა, რომ ასეთი განლაგებით, რომ lavish, circling დაბრკოლებები გზაზე, ეს გახდა ადვილი. ასე რომ თქვენ გაქვთ ზრდა ზომა!
ჩვენ ვხედავთ: Wheelbase გაიზარდა 90 მმ, და თითქმის ყველა ზრდა წავიდა ზრდა სიგრძის სალონში, ან, თუ უფრო ზუსტად, გაზრდის მანძილი შორის წინა და უკანა სავარძლები. მაგრამ გასაკვირი არ არის, თუ ფიქრობთ, რომ მთავარი ბაზარი forester მანქანები არის ჩრდილოეთ ამერიკაში, სადაც, როგორც თქვენ იცით, არა ყველაზე დაბალი სულიერი ადამიანი მსოფლიოში. ამავდროულად, ასეთი შეშფოთება, როგორც საწვავის ფასის სწრაფი ზრდა, არ აძლევდა ამერიკელებს. არ არის გიგანტი! ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ ავტომობილის დროს მაქსიმალურად გასატარებლად სურვილი მოუწოდებს მძღოლებს ტრანსპორტის ტრანსპორტირებას. ყველაფერი არ იქნება არაფერი, მაგრამ მხოლოდ ყოფილი ჩვევები კვლავაც გრძნობენ თავს. კერძოდ, მათ სჭირდებათ, რომ მანქანის უკან ჯერ კიდევ არ არის ისეთი მჭიდროდ, და იმ შემთხვევაში, თუ რომელი ზრდასრული მგზავრი შეიძლება იყოს კარგად, და არა მხოლოდ ბავშვი. ჩემი სიმაღლე, 168 სმ. ასე რომ, თუ ჩემი ზრდის სიმაღლისგან გამოიყურება, მაშინ უკანა სავარძელი შეიძლება საკმაოდ კომფორტულად და ფართო იყოს, ჩემი უფროსი არ არის მჭიდროდ, სიტყვით, თუნდაც picky (ზომიერად , რა თქმა უნდა) კლიენტი უნდა დაკმაყოფილდეს.
ახალი Forester CAR- ის ძირითადი განსაზღვრა არის SI შასი, რომელიც უკვე გამოიყენება ახალი თაობის impreza მანქანებში. წინა ბორბლები შეჩერებულია შასის მეშვეობით მაკფერსონის თაროებით, ორმაგი ტრანსსასაზღვრო ბერკეტებით. და წინა, და უკანა შეჩერების აქვს გაზრდილი სამუშაო ინსულტის, ასევე ვთქვა, სანამ აყენებს ახალი forester, შეჩერების მიერ გადანაწილებული შესაბამისად.
განახლებული მოდელის მომსახურებით, ატმოსფერული და ტურბო-ტურბოში ორი ჯიშის 2 ლ სერიას ხარჯავს. პირველი შეწყდება საავტომობილო დამახასიათებელი უბრალო მიღებით. ძირითადი ფუნქცია გამოჩნდება სხვა CAMSHAFT- ის გაზის გავრცელების მექანიზმში. ასე რომ, ახლა ის აღარ არის SOHC, როგორც ეს იყო ადრე, და DOHC. რა მისცა მას? მისი ძალა 8 ცხენით გაიზარდა, 0.5 კგ-მ და ბრუნვაზე მეტი გახდა. უფრო მეტიც, დამახასიათებელია: ბრუნვის პიკი გადადის Crankshaft- ის როტაციის მცირე სიჩქარით (ეს არის 3,200 RPM, ხოლო 800 RPM- ზე მეტი). ადვილია იმის გაგება, თუ რა კეთდება, მათ შორის, ავტომობილისთვის მცირე და საშუალო მაჩვენებლებისთვის უკეთესად გრძნობენ თავს. ახლა მივდივართ ტურბოჩირებული ძრავით საჰაერო ცილინდრებისთვის მიწოდებული შუალედური ქულერით. მას აქვს ცილინდრიანი ბლოკის ახალი ხელმძღვანელი, ახალი შუალედური ქულერი და ახალი ტურბინი. პლუს ამ მიღების მანიფოლდ ნახშირბადის ბოჭკოვანი. ყველა ეს ინოვაცია დაშვებულია ძრავების ძალაუფლების გაზრდა 10 HP- ში, ხოლო ბრუნვის 1.0 კგ-მ. საბოლოო ჯამში, რეიტინგული ძალა გახდა 230 ცხენის ძალა (პიკი ხდება 5,600 RPM- ის ბრუნვის სიჩქარით) და ყველაზე დიდი ბრუნვა ამჟამად 32.5 კგ-მ (2,800 RPM). მიუხედავად ძრავის, მანქანა შეიძლება წავიდეს როგორც 4 სიჩქარიანი ავტომატური და 5 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთი. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, მაგალითად, საკონტროლო რეჟიმში 10/15, ავტომობილი ატმოსფერული ძრავით 100 კილომეტრით აღჭურვილია 7.2 ლიტრი (მეჰნიკზე) ან 7.1 ლიტრი (Automata). რაც შეეხება ავტომანქანას, მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემის ტიპის მიუხედავად, მისი მოხმარება 100 კმ-ზე 7.7 ლიტრია, რომელიც, თქვენ ხედავთ, ძალიან კარგად, განსაკუთრებით ტურბო.
სხეულის უფლებათა დაცვის შენარჩუნების უნარი გადააჭარბა
ასე რომ, ახალი გარეგნობა და ინტერიერი, ახალი შასი და ენერგეტიკული გადაცემა ყველაფერს და ახალი თაობის მეტყველებაა. მაგრამ ისევე, როგორც მაქსიმალური სისრულესა და სიზუსტე, რათა იდეა, თუ როგორ ეს ინოვაცია დაზარალდა ქცევას? მე არ ვარ დარწმუნებული, რომ ყველაზე ერთგული გზა არის დაუყოვნებლივ იჯდეს საჭესთან ყველაზე ძვირადღირებული კატეგორიის მანქანა, მაგრამ ამჯერად ეს მოხდა ზუსტად ამ გზით. და აქ მოვედი მანქანის Forester 2.0 XT, Swing კარი და დასხდნენ ქვემოთ მძღოლის ადგილს. ჩემ წინაშე გამოდის ფართო წინა პანელი, რომელიც უკვე ვიცი. კარგად, რა თქმა უნდა, ეჭვი არ შეიძლება იყოს იგივე თითქმის ზუსტი ასლი პანელის Subaru Impreza სალონი. მხოლოდ ამ დროს, იმის გამო, რომ მე ვხედავ მას დიდი კუთხით, აღმოჩნდება ცოტა ქვედა, და ჩემს წინაშე ფართო პანორამა გზის. და დაუყოვნებლივ ჩნდება თავისუფლებისა და ფასდაკლების გრძნობა.
კარგად, მე ვსაუბრობ ადგილას და მე დავიწყებ გადაადგილებას. მანქანა მეჩვენება ჩემთვის ძალიან კომფორტული და კომფორტული, მე უბრალოდ არ ველოდები ამას. მე მახსოვს ზუსტად იგივე სიურპრიზი, მე გადარჩა, როდესაც შეხვედრის დროს Impreza S-GT მანქანა. დიახ, მე ვფიქრობდი, რომ მე არ ვიცი, არ ვიცი, როგორ წავიდა შემდგომი, მაგრამ რაც შეეხება ყოველდღიურ ride, როდესაც ისინი დააჩქარებს, მაშინ ჩაქუჩით, და ასე მუდმივად, ყოფნა Si-Chassis ნამდვილად გავლენას ახდენს. და, ვთქვათ, ქცევის სხეულის მაღალი სიჩქარით, რადგან ეს მხოლოდ კლასის! მე ავუხსენი, რას ვგულისხმობ: ადგილზე კლირენსი იზომება უკიდურესად ქვედა წერტილში, მანქანა საკმაოდ დიდია 225 მმ. ნათელია, რომ შეჩერების მუშაობა ასევე კმაყოფილია დიდი. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ეს სხეული საოცრად უშუალოდ და გზის ზედაპირზე ნათესავს, თითქოს რაღაცზე რაღაც დაჭერას. თქვენ იცით, ამ შემთხვევაში მე აღფრთოვანებული ვიყავი, როდესაც მე ვხვდებოდი ახალი თაობის impreza მანქანა, მე არ ველოდი forester ყველა კიდევ უფრო დიდი შთაბეჭდილება ჩემზე. დაუჯერებელი, მაგრამ ჭეშმარიტი!
2L Turbo Engine, რომელიც გაკეთდა ასეთი გაანგარიშებით ისე, რომ მანქანა იყო ადვილად მიგყავს ნორმალურ რეჟიმში (მოდით მოვუწოდებთ მას პრაქტიკული ride), მას შეუძლია გაცემის წესიანი ბრუნვის უკვე დაწყებული მცირე რევოლუციებით. და როდესაც Crankshaft- ის როტაციის სიჩქარე 2 000-ზე მეტი RPM გამოდის, ავტომანქანა, როგორც ჩანს, გამოვლინდება, და მაშინ არ არსებობს სირთულე უბიძგებს მისთვის, არ აქვს მნიშვნელობა, რა არის მისი თავდაპირველი სიჩქარე. და მხოლოდ სადღაც შემდეგ 5,000 RPM, საავტომობილო აძლევს პატარა, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, აგრძელებს დემონსტრირება საკმარისი პიკაპის.
სინამდვილეში, თუ ვსაუბრობთ პიკაპის შესახებ, მაშინ მძღოლს აქვს შესაძლებლობა აირჩიოს სხვადასხვა ვარიანტი, რისთვისაც Si-Drive Control System- ს ემსახურება. თუ გსურთ ავტომანქანის თავზე, სპორტის მკვეთრი რეჟიმი გააქტიურებულია, თუ კვლავ გვინდა, რომ ეს შეუძლებელია გააკონტროლოს ეს შეუზღუდავი ენერგეტიკული Splash, მაშინ სპორტული რეჟიმი უნდა იყოს მითითებული. მშვიდად არ არის ექსპერიმენტი ყველა, მაგრამ უბრალოდ გადაადგილება ინტელექტუალური რეჟიმში რეჟიმში, და ეს არის. მე უბრალოდ მინდა შეამჩნია, რომ ნებისმიერი რეჟიმი ჩართულია, არასდროს იგრძნო, რომ ძრავა აჩვენა ნიშნები overvoltage.
მე ვიყავი გაუმართლა: მას შემდეგ, რაც მოგზაურობის შემდეგ მანქანის Forester XT (რომ არის, ერთად turbocharger) მე მაშინვე გადავიდა საჭესთან XS რეგულარული ძრავით შედარებით რა დიახ, როგორც. რა ვნახე? საავტომობილო ტურბინის გარეშე, რა თქმა უნდა, ვერ დააყენა ასეთი ჭარბი ჭარბი ბრუნვის, და ეს აღარ აღარ არის, არ არსებობს დავა. მაგრამ მანქანა მოძრაობს საკმაოდ ენერგიულად, და არა ეს მთავარია?
იგივე impreza, მხოლოდ სხეულის უნივერსალი
იცით თუ არა, რა მოხდა ჩემთვის და არამიამოვნულად მომეწონა ყველა დროის, ხოლო მე შევეცადე ერთი პირველი, მაშინ კიდევ ერთი forester მოდელი ახალი თაობის? რა ფასები ეს მანქანები ნამდვილად ღირს ფული, რომ ისინი სთხოვენ მათ. ამავდროულად, შენიშვნა, მე მაინც არ გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ ახალი Forester გახდა, ფაქტობრივად, სრული წარმომადგენელი SUV გამონადენი, მაგრამ უბრალოდ შედარებით გაყიდვების ფასი და, ასე რომ საუბარი, სამომხმარებლო ღირებულება შეძენილი საქონელი. ამ თვალსაზრისით, forester XT მოდელი, რომელიც აღჭურვილია Turbo ვიდეო, როგორც ჩანს, განსაკუთრებით დაბალანსებული ჩემთვის. მე არ ვარ დაბნეული ის ფაქტი, რომ ამ მანქანის მყიდველს ექნება 350 ათასი იენი ($ 3,300) მეტი, ვიდრე მისი ინვერანის თანამემამულე Forester XS. ყოველ შემთხვევაში, მეჩვენება, რომ თამაში სანთელი ღირს. უფრო მეტიც, ეს ორი მანქანა თითქმის იგივე საწვავის მოხმარებაა, ამიტომ ოპერაციის ღირებულებით, ყველაფერი, როგორც ჩანს, გადავიდა.
კარგად, კარგად, რა არის შემდეგი? და მაშინ, როგორც ჩანს, უცნაურია, მინდა შევადაროთ ორი forester და impreza მანქანები, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ მე არაერთხელ გადახდილი მკითხველის ყურადღება ამ მოდელებს შორის. ასე რომ, ერთის მხრივ, forester XT დაიხურება მყიდველის უფრო ძვირი, და ეს მართალია. მაგრამ მეორეს მხრივ, მოდით შეუკვეთოთ impreza- ს ბარგის ნაწილების და forester მაგისტრალური გრძნობს განსხვავება თვალსაზრისით პირველი და მეორე სატვირთო. მაშინ ალბათ უნდა გვახსოვდეს, რომ უკანა უკან Forester სალონში პრო არა მხოლოდ წინ, არამედ უკან, და ასევე ის ფაქტი, რომ ეს არ არის აუცილებელი, რომ სხდებიან სალონი, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური სახელური მდებარე მაგისტრალური კარი. პრაქტიკული თვალსაზრისით, ეს არის უდავო პლუს, არ არის ეს? Სხვა რა? Forester აღჭურვილია რა თქმა უნდა სტაბილურობის სისტემა, სალონში აღჭურვილია სამი წერტილი უსაფრთხოების ქამრები, და ისინი არა მხოლოდ წინ, არამედ უკნიდან. იგივე ეხება აქტიური ხელმძღვანელი restraints. არ ეს ყველაფერი, რათა იმ აზრს, რომ ეს უფრო სწორი უნდა გადაიხადოს ცოტა მეტი და მიიღოს ახალი Forester ნაცვლად Impreza? მე მჯერა, რომ დიახ, განსაკუთრებით თუ თქვენ საკმაოდ დიდი ზრდა, რომელიც არ იძლევა საშუალებას, რომ გრძნობს, სრულიად ადვილი Impreza სალონი. Oh, თქვენ მჭიდროდ სალონში ჰეჩბექი Impreza? მაშინ მე გირჩევთ მიიღოს Forester, იმიტომ, რომ ეს არის თითქმის იგივე impreza, მხოლოდ სხეულის უნივერსალი !. ახლა, მე იმედი მაქვს, რომ ეს არის ნათელი, რა არის ჩემი არსი, ნებართვით ვთქვა, აღმოჩენები?
ახლა მოდით წავიდეთ მეორე მხარეს და შევხედოთ Forester არა როგორც გარდა Impreza სამოდელო რიგი, მაგრამ, როგორც მომდევნო მანქანა ჯიპი. მე არ ვიცი, ვინ, როგორ, მაგრამ პირადად მე მგონია, რომ საბოლოო გადასვლას ამ კლასში, მანქანა დაკარგა ნაწილი თავის ინდივიდუალობას, და ეს კეთდება ცოტა სევდიანი. ისე, okay, არ არის არაფერი cling წარსული, უმჯობესია რა ყველა ეს აღმოჩნდება მომავალში. აღსანიშნავია აქ: სადაც Forester იმდენად ცდილობს, იგი ელოდება მას (უფრო სწორად, ისინი არ ელოდება!) იმ ლამაზი ფორმა კონკურენტები Toyota Rav4 და Nissan X-Trail. ეს არ არის ადვილი, რომ გადარჩება ასეთი კომპანია, მაგრამ თუ ეს მოხდება, სტატუსის Forester თვალში მყიდველებს, რა თქმა უნდა, გაიზრდება. და მართლაც, რატომ არ არის? ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი Forester ჯერ კიდევ კარგად შემუშავებული მანქანა, ასე რომ, რატომ არ უნდა აღუდგეს პოპულარობის ავტომანქანა უკვე მოიგო? ისე, მომავალი გვიჩვენებს, ჩვენ მხოლოდ დარჩენა პატარა, ყურადღებით თვალთვალის ყველა peripetics მისი მომავალი ბრძოლა.
სპეციფიკაციები Subaru Forester 2.0 XT
 
სრული ხანგრძლივობა: 4 560 მმ.
სრული სიგანის: 1 780 მმ.
სრული სიმაღლე: 1,675 mm.
Wheel ბაზა: 2.615 mm.
მანქანა წონა: 1 480 კგ.
გამგზავრება: 4WD.
ძრავის მოცულობა: 2 ლიტრი, 4-ცილინდრიანი ჰორიზონტალური საპირისპირო ცილინდრიანი მოწყობა, turbocharging შუალედური ჰაერის ქულერი, DOHC გაზის გამანაწილებელი მექანიზმი, რამაც ძალა 169 kW (230 hp) at 5,600 rpm, მაქსიმალური ბრუნვის 32, 5 კგ-M (319 nm) at 2,800 rpm.
ტრანსმისია: 4 სიჩქარიანი ავტომატური.
მანქანა ფასი: 2 572 500 იენი ($ 24,66).
 
 

 

წყარო: Carview.co.jp.