სატესტო დრაივი Subaru Forester 2008 წლიდან

"Forester" გამოიწვია?

დახმარებით ინჟინრები, რომლებიც გაფართოვდა ადგილზე კლირენსი, Subaru Forester ახლა შეძლებს წასვლა ბევრად შემდგომი. მადლობა დიზაინერების, მანქანა შეწყვიტა ჰგავს ოთხი წამყვანი უნივერსალური და გადაიქცა კროსოვერი. და მარკეტინგის ძალების სიაში მოტორსის სიაში მესამე ძრავა გამოჩნდა. კიდევ რა გინდა, რომ ოსტოდნიკოვის გულშემატკივრებმა?
 
Forester მადლობა ღმერთს არ შეცვლილა არც ისე რადიკალურად, როგორც Impreza. ახლა მანქანა უფრო ჰგავს კროსოვერს, და არა ყველა წამყვანი უნივერსალური. ახლა კი არავის აქვს ეჭვი, რომ ეს სუბარუ მართლაც 2008 წელს მართლაც გააკეთა და არა გასულ საუკუნეში.
დიზაინერების ხელი სალონში შეეხო. და საფუძვლიანად, გემოვნებით და akin. წინა პანელი წინა ვერსიის ფონზე გამოიყურება ნათელი და თანამედროვე, და სალონი თავისთავად ფართოა. ნაწილობრივ ეს არის სინათლის ტონის დამსახურება ნაცრისფერი პლასტმასის სახით და ნაწილობრივ დამატებით 45 მმ სიგანეზე და 75 მმ-იანი.
მოწყობილობები ხაზს უსვამს ლურჯს და მათი ისრები და მუსიკის მართვა კლიმატის კონტროლის წითელი. Dials გამოიყურება კარგი, მაგრამ receptometer ინდიკატორების და tachometer ასეთი დიზაინერი გადაწყვეტილება ნათლად არ იგებს.
ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში, მცირე ვიზორის ქვეშ, გლარისგან გადარჩენა, გამოჩნდა მხარეს კომპიუტერი. საბოლოოდ! თუმცა, მონოქრომული ეკრანი აჩვენებს მხოლოდ ტემპერატურას, დრო და საშუალო საწვავის მოხმარება. ინფორმაცია ცოტაა, მაგრამ დიახ, სანამ ადრე და ეს არ იყო
გარეგნობის შეფასება სუბიექტური პროცესია. ალბათ, არსებობს ისეთებიც, რომლებიც განიხილავენ წინა თაობას Forester ნიშნულს მაღალი უღელტეხილის მანქანების დიზაინისთვის. ყველაფერი ხდება ... მას შემდეგ, რაც გამოჩენა outback, Subaru დიზაინერები არ დიდება. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ახალი impreza გამოვიდა. მაგრამ ახალი forester, როგორც ჩანს, ჩემთვის, დიდი მიზეზი, რომ დადებითად აღინიშნოს მუშაობა გუნდი Andreas Restinas.
მსხვერპლშეწირვა გაიზარდა ყველა საერთო პარამეტრში და პროპორციულად გაძლიერდა და ჩამოაგდო. უფრო მეტი ვიდრე ელეგანტური Forester გააკეთა გამჭვირვალე ოპტიკა, გლუვი ხაზები ფანჯარა რაფა და სახურავი, ისევე როგორც დიზაინი წინა და უკანა ბამპერები. იალქნები უფრო მცირეა, ხოლო კლირენსი უფრო დიდია. ორ ლიტერატურულ მანქანზე, ეს არის 215 მმ (პლუს 10 მმ წინა თაობისთვის). Არ არის საკმარისი? მაშინ თქვენ უნდა აირჩიოთ და საავტომობილო უფრო ძლიერია: 2.5 ლიტრიანი მოდელი, გზის კლირენსი 220 მმ, ხოლო მთლიანი 225 მმ-ის ზედა ტურბერზე!
კიდევ ერთი დეტალი, რომელიც ადრე ამოღებულ დროს ჩვენი დროიდან, უკანა ბარაბანი მუხრუჭები. დიზაინერებმა ეს კვანძის შესწორებული და ახლა ყველა ვერსიაზე.
ცვლილებებს შორის, რომლებიც მომხდარა მეტყველების, ახალი მხარე სარკეებით. მაგრამ აქ, Subaru აჩვენებს მიდგომა, რომელიც მთლიანად საპირისპიროა მიმდინარე ტენდენციები: სარკეები დაკარგა (!) ელექტრო მექანიზმი დასაკეცი და როტაცია retion retioners. სავარაუდოდ დასკვნები ასეთი უცნაური განახლების აუცილებლობაზე გაკეთდა სერიოზული მარკეტინგული კვლევის საფუძველზე. ან დანაზოგების გათვალისწინებით
სავარძლები რბილი და კომფორტულია და წინა სკამები გაცილებით უფრო ბალიშები გახდა. უკანა მგზავრები ასევე არიან Plus- ში: მათი მოხერხებულობის უმრავლესობა გამოყოფილია მილიმეტრების დიდი ნაწილით, რომელიც აისახება სასარგებლო სივრცეში.
ასამბლეის ხარისხი ღირსეული დონეზე, მაგრამ ცენტრალური გვირაბი მეტყველების ტესტი იყო არასანდო და შევარდა. ალბათ ეს არის კონკრეტული მანქანის ნაკლებობა.
მოტორსი ახლა უკვე სამი. 2.0-ლიტრიანი 150-ძლიერი ძრავა და 2.5 ლიტრიანი 230-ძლიერი ტურბომოთი, 2.5 ლიტრიანი აგრეგატი. საავტომობილო არ არის ახალი მათთვის აღჭურვა outback და მემკვიდრეობა მოდელები. მაგრამ მისი 173 ლიტრი. ერთად. ეს არის ზუსტად ის, რაც Forester მფლობელებს აკლდა. ტრანსმისიების პარამეტრები, როგორც ადრე, ორი. უფრო მეტიც, ეს არის ყველა ხუთი სიჩქარის მექანიკა ტრანსმისიების შემცირებული დიაპაზონისა და ოთხი ეტაპის სპორტული მანქანებით, რომელიც შემუშავებულია პროდერგით.
ტესტის მანქანა აღჭურვილი იყო 2.0 ლიტრიანი ძრავით, რომელმაც 8 ლიტრი დაკარგა. ერთად. POWER შედარებით მისი წინა, 158-ძლიერი, ვერსია და ავტომატი. ეს არის საუკეთესო ვარიანტი, ვინც არ საჭიროებს კონკრეტულ დინამიკას და ვისთვისაც ასეთი პარამეტრი მნიშვნელოვანია, როგორც საწვავის მოხმარება.
Forester არ არის განკუთვნილი მაღალი სიჩქარით გარე slalom. მაგრამ ბრენდის იმიჯი, რომელიც აწარმოებს ყველა წამყვანი, შესანიშნავად მოახერხა და კიდევ სპორტულ მანქანებმაც კი, ზოგიერთი მოლოდინი მოახდინა დინამიკები და დისკზე. მაგრამ ამის ნაცვლად, Forester აჩვენებს გლუვი და leisurely ride. გთხოვთ, გარდა ციფრები ნაკადის მეტრზე
ორი ლიტრი 150 ძლიერი ძრავა სრულად მიახლოება ჰეჩბეკი ტონზე. და ნახევრად საცდელი სადგური უნივერსალი სრული დრაივი, ასეთი საავტომობილო, და კიდევ ცეცხლსასროლი იარაღით, უზრუნველყოფს მეტ-ნაკლებად ტოლერანტული გლუვი აჩქარებას ადგილიდან და მაქსიმალური სიჩქარე, ძლივს წარმოშობს 180 კმ / სთ. დაჩქარება მოცემულია Forester- ის მიერ არ არის ადვილი: ყუთი სწრაფად აღწევს ბოლო გადაცემას, ასე რომ მკვეთრი jerk უნდა დაიხრჩო გაზი სართულზე და დაველოდოთ მეორე
ახალი დისკის მუხრუჭებით, კროსოვერი ბევრად უფრო დარწმუნებული იყო. განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ ნელი მოძრაობა ადვილად მართავს მარცხენა პედლის ზუსტ და ინფორმაციულ პარამეტრებს.
გაშვებული ნაწილი მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა. სულ მცირე, forester არ არის ცუდი, ის ოდნავ ოდნავ, თითქმის არ swing. ორ ლიტრში, ელექტროენერგიის საჭე გამოიყენება (დარჩენილი ჰიდრავლიკური აგენტის). ის ქმნის ძალისხმევას საჭესთან ძალიან მსუბუქი, რომელიც, პრინციპში არ იმოქმედებს მისი ინფორმაციით.
ცოტა უფრო ძლიერი საავტომობილო, ვიდრე ძირითადი ორი ლიტრი, for forester მნიშვნელოვანია, როგორც საჰაერო. ყველაზე 230 ძლიერი ძრავის შერჩევა უფრო რადიკალურია. ალბათ, ძალიან ძლიერია მათთვის, ვისაც აქვს დინამიკის ნაკლებობა 2.0 ლიტრი მეზობლისთვის. ეს ვარიანტი უფრო მეტად სავარაუდოა, რომ შთამბეჭდავი WRX- ის გულშემატკივრები, რაც, საჭიროების შემთხვევაში, უნდა გაიზარდოს პარალელურად გაზრდილი უნივერსალი. და აქ 2.5 ლიტრიანი ატმოსფერული გამოჩენა იყო გათვალისწინებული გზით: Forester ასეთი საავტომობილო 110,000 რუბლი. იაფი ყველაზე ვერსიები.
 
ტექსტი: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: რომან სტუნინი

   
 

წყარო: ჟურნალი "საჭე" [2008 წლის ივნისი]