Subaru Forester Test Drive 2008 წლიდან SUV

ფორესტერი კომპრესორით

გზატკეცილი სედანი შთანთქავს გზატკეცილზე, ის მიაღწევს კეთილშობილურ მორაგებას ხაზზე ...
ბოლო წლების განმავლობაში, კომპაქტური ყველა -ტერორის მანქანა პოპულარობით სარგებლობს, რომლებიც აერთიანებს ჯიპის ნათელი გარეგნობას სამგზავრო მანქანასთან. ერთი მხრივ, სხეულის დამახასიათებელი ფორმა, დიდი ბორბლები, ყველა ბორბლიანი წამყვანი. მეორეს მხრივ, დამოუკიდებელი გულსაკიდი, რომელსაც აქვს რთული კინემატიკა, იძულებითი ძრავა, ზომიერი გზის კლირენსი, დანაყოფების დაცვა ძალიან პირობითია, საბურავები არის ტრეფიკი. გამოდის, რომ ასფალტისთვის ერთგვარი ყველა მანქანაა. ჩვენ უკვე დავწერეთ ერთ -ერთი ამ მანქანის - Subaru Forester. მაგრამ დღეს ჩვენ კვლავ დავუბრუნდებით ამ მოდელს. Forester Turbo გამოჩნდა რუსეთში - წაიკითხეთ, ფორესტერი, რომელსაც აქვს ხელი.
 
მაინტერესებს ვის ჰგავს? რა გაივლის - წინამორბედის ხარისხი ან იმპროვიზაციის გაძლიერების ტემპერამენტი (რომელი ფორესტერი, სხვათა შორის, ახლო ნათესავია)? მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა ჩვენს ფორესტერშია და იმრეზოვსკი უფრო სუსტია, ის არის ის, ვინც განსაზღვრავს მანქანის ხასიათს. მომენტში! - მისი დევიზი. ძრავა, რომელიც არ უნდა დამშვიდდეს ოთხ ათასზე მეტ რევოლუციას, შემდეგ კი მშვილდოსნის შეცვლისთვის, რამდენიმე მომენტში ამოღებულია შეზღუდვა და ელექტრონული ცხელების გადახრა, მოითხოვს შემდეგ გადაცემას. საკმაოდ დიდი ერთნახევარი –ტონიანი ფორესტერი აჩქარებს მრავალი ჭუჭყიანი მანქანის შურით, რაც საკუთარ თავს მხოლოდ დამახასიათებელ პრიზს აძლევს, რაც, მე აღვნიშნო, რომ სალონში სრულიად ვერ ახერხებს.
 
და კიდევ რა იცის მან როგორ, გარდა იმისა, თუ როგორ უნდა ვისრიალოთ სწრაფად? გთავაზობთ ფართო და კომფორტულ სალონს ხუთისთვის, მაგრამ ბარგის უზარმაზარი მაგისტრალიდან შორს. რა თქმა უნდა, ტრანსფორმაცია შესაძლებელია. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ფორესტერი არის სუბარუს კლანიდან, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ, ვინც უყვართ და იციან როგორ ყვიროდნენ საბურავებით ასფალტზე ან თოვლის ვარჯიშზე, დიდ სიამოვნებას მოუტანს. Fuzzy, რეზინის გადაცემის ცვლა - ასევე, სხვათა შორის, ოჯახის სუბაროვსკის ნიშანი. მაგრამ გულსაკიდი თავისებური შრომა დარღვევებზე, სავარაუდოდ, დიდი, მძიმე ბორბლების გამო, წინამორბედის ხაზია. ძალიან მკვეთრი (მაღალი სხეულის გამო) რეაქცია გვერდითი ქარის სიმძიმებზე. ეს შთაბეჭდილებას ახდენს იმაზე, რომ ფორესტერი, ზოგიერთი კოლეგისგან განსხვავებით, არ პრეტენზია აქვს მულტფილმის გმირად - მისი გარეგნობა მკაცრი, გარკვეულწილად კონსერვატიულია. Off -road- ზე, ფორესტერი არ არის ბოლო (თუმცა არა პირველიდან), მაგრამ ძრავა, რომელსაც აქვს გამაძლიერებელი, იქ ძნელია.
 
ძნელი არ არის წინამორბედის როლის დადგენა - ეს არის მანქანა ნებისმიერი გზისთვის, Autobahns– დან ხორხისგან. ტურბო ფორესტერის ფასი რუსეთში 38,800 დოლარიდან არის.
ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1405 კგ; სრული მასა - 1935 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 198 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 8.4 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 8.2; 12.8 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 60 ლიტრი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4450; სიგანე - 1735; სიმაღლე - 1590; ბაზა - 2525; სიმღერა წინა/უკანა - 1475/1450; გზის კლირენსი - 190; მაგისტრალური მოცულობა - 410/1530 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 5.4 მ. ძრავა: ოთხი -ცილინდრი, ბენზინი, ოპოზიცია, ტურბოძრავული და შუალედური ჰაერის გაგრილებით; სამუშაო მოცულობა - 1940 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 92x75 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 8.5; ძალა - 125 კვტ/ 170 ლიტრი. ერთად. 5600 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 240 N.M 3200 rpm- ზე. გადაცემა: მუდმივი გამგზავრება ყველა ბორბალზე; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.55; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0.97; V - 0.74; თ. X. - 3.3; მთავარი პროგრამაა 4.44. შეჩერება: წინა და უკანა - დამოუკიდებელი; წინა - McExeson- ის მსგავსად, უკანა მხარე მრავალმხრივია. მუხრუჭები: გამაძლიერებლისა და აბის საშუალებით, დისკზე ყველა ბორბალზე, წინა - ვენტილირებადი. გამაძლიერებელი: rheck ერთად გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 215/60R16.
 
იგორ სოლოვოვი. ავტორის ფოტო
   

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"