Test Drive Subaru Forester 2008 წლიდან ჯიპი

ბეჭდვა დაზვერვის

პირველი Subaru Forester, რომელიც არის შორის კომპრომისის ჯიპი და უნივერსალური, გამოჩნდა 1997 წლის ბოლოს. იდეა იყო წარმატებული და ავტორები დაიწყო ამუშავებენ მას, პერიოდულად ამაღლების მანქანა. სანამ - Forester 2003 წლის მოდელი.
 
ყველა გარე მსგავსება ბოლო Forester ერთად წინამორბედები, მოდიფიკაცია სუფთა ტერმინის ჩვენ არ გახდეს. როდესაც განვითარებად ეს ვარიანტი, ინჟინრები არ ზღუდავს საკუთარ თავს editoriality - უმრავლესობა კვანძების და აგრეგატები გაუმჯობესდა. მაშინაც კი, საჭე სიმღერა შეიცვალა, რომელიც უკვე დადებითად იმოქმედა, როგორც სტაბილურობის მანქანა და მისი გამოჩენა.
 
Forester დაიწყო კიდევ უფრო დარწმუნებული, და თუ ადრე ჰგავდა მარტივი მუშა leshoz, ახლა გაიყვანს ტყის სპეციალური საგანმანათლებლო და გარკვეული დონის ინტელექტი, რომელიც, როგორც წესი, ფოთლები რეკვიზიტი გამოჩენა.
 
ეს შეგრძნება ქმნის უფრო რბილი კონტურები ორგანო. მიუხედავად იმისა, რომ ზომები მანქანა დარჩა თითქმის იგივე, იგი თითქოს იყოს shoulders. მიზეზი ის არის, გაფართოებულ ფართობი მინის, და პირველ რიგში - მეხუთე კარი. სხვათა შორის, ჩვენ არ ვიცით, როგორ მოხდა, მაგრამ უკან Subaru Forester თითქმის ასლები stern Suzuki ლიანა. ყოველ შემთხვევაში, სახით მინის იდენტურია.
 
სალონი შეიცვალა შესამჩნევად. სასწრაფოდ ყურადღება მიაქციონ new torpedo მუქი ჩასმა rubberized მასალა, რომელიც შედედებული თითქმის მთელი საცხოვრებელი ფართი და აძლევს მას დასრულებული სახე. ჩანართით ჰარმონიზებულია ალუმინის პანელები კონსოლი, რომელსაც, როგორც ეს ჩვეულებრივ, არსებობს CD მიმღები და სავენტილაციო სისტემა კონტროლის ერთეული. ეს არის ჯვარი შორის ჩვეულებრივი გამაცხელებელი და კლიმატის კონტროლი (ანალოგიურად მითითებული ჩვენი ათი). კომფორტული ტემპერატურა არის მითითებული ძალიან მარტივად და შენარჩუნდება ავტომატურად - სენსორების შემდეგ ამ განლაგებულია მთელს სალონში. თქვენი წვლილი შექმნის ამინდის ხდის დიდი მოცურების ლუქი.
 
ცენტრალურ კონსოლზე ჩამოთვლილი ადგილის გარდა, იყო ადგილი კარადისთვის, ასტრიკისა და პატარა ხელთათმანების ნაწილზე. არ არსებობს პრეტენზიები პირველი ორი ადგილმდებარეობისა და ფუნქციონირების შესახებ, მაგრამ მე შეშინებული ულვაში გარკვეულწილად: ის გტკივა ღრმა და ვიწრო, ფუნჯი არ დაარღვიოს ხელები; დააყენა რამდენიმე პატარა რამ, და მხოლოდ ბავშვს შეუძლია მიიღოს იგი.
 
თუმცა, მანქანაში ბევრი სხვა ადგილები, სადაც მცირე და დიდი ნივთები შეიძლება დაერთოს. ზოგიერთი დახურვის ყუთები და ყუთები ექვსი ცალი, ჯიბის ჯიბეები. და ასევე - მაგისტრალური უნარი გაზრდის მას უკან უკანა სავარძელი.
 
მძღოლის კუთხე, როგორც ადრე, ერგონომიული. მოწყობილობის კომბინაცია განახლდა, \u200b\u200bდამოუკიდებელი აკრიფები ვიზუალურად გახდა, საჭე შეიცვალა გარკვეულწილად. თუმცა, stealless კონცენტრატორები, როგორც ეს იყო ადრე, გადატვირთული. მაგალითად, არ არსებობს საცხოვრებელი ფართი მარჯვნივ - თითქმის ყველა პიქტოგრაფია, რომელიც აჩვენებს ფუნქციებს. თუმცა, ეს ასეა Subaru- ში და ადვილია მასზე.
 
მაგრამ წინა სავარძლების აშენებული armrests- ის არმრესტების გასამართლებლად რთულია. ჩვენ არ ვიცით, ვინ იყო ორიენტირებული, მაგრამ არასასიამოვნოა, რომ გამოიყენოთ armrests: შესაძლებელია დაეყრდნოს, თუ მხოლოდ ხელი perpendicularly. თქვენ უნდა აღინიშნოს, როგორც გვერდითი მხარდაჭერა.
 
მაგრამ დიზაინერებმა მოახერხეს უკანა სამგზავრო Footspace- ის დამატებით 25 მმ-იანი. მე არ ვიცი რა ციფრები, მაგრამ მაინც. უკანა ტახტი არ არის გამოხატული ადგილები, რაც საშუალებას იძლევა, გაითვალისწინოს Forester მართლაც ხუთი ადგილიანი მანქანა.
 
შეჩერების მოდერნიზაცია გავლენას ახდენს პირველი მეტრით. მანქანა არის ოდნავ მკაცრი, მაგრამ არა მამოძრავებელი კომფორტის საზიანო. პირიქით, ბევრად უკეთესად იქცეოდა მაღალი სიჩქარით. მინიმალური რულონები სწრაფი ციცაბო აღმოჩნდა დარწმუნებულია, რომ ინჟინრების ძალისხმევა არ გაქრება - მანქანა საოცრად ადვილად დაძლევა საკმაოდ რთულ ამოცანას. როგორც ჩანს, განახლებული Forester- ის სიმძიმის შემცირებული ცენტრი ეხმარება. სახურავი, ბამპერის სხივები, სახურავის გრძივი ბარები და ალუმინისგან დამზადებული ჭერის ლუქი ჩარჩო, რომელიც 195 მმ-იან წლებში კლირენსით გაცემული იყო. ნუ გეტყვით, რომ Forester- სთვის არ არის გადაულახავი დაბრკოლებები, მაგრამ მისი შესაძლებლობები - სრული დრაივის გამო, ძლიერი ძრავა და თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური.
 
ქვრივი, რომელსაც იფრიალოთ გზატკეცილზე და მიღების დარწმუნებული ვარ, რომ ტრასაზე ჩვენი მანქანა 177-კაციანი turbochaled ძრავის არავინ ემუქრება, აღმოჩნდა გადატანა სოფ. Forester და აქ იგრძნობა სახლში. ბუნებრივია, პირველ რიგში, ჩვენ ფრთხილად, მაგრამ ყველა შიში სწრაფად მიმოფანტული. მეტყევის თანაბრად ადვილია როგორც პრემიერის და სახნავ-სათესი მიწა. მინდოდა მართოს ის ჭუჭყიანი, მაგრამ ძლიერი სითბო, როგორც მას ეწოდა, აღმოჩნდა ყველა გარეუბანში შევიდა უწყლო უდაბნოში. მე უნდა იყოს შინაარსის ქვიშა და skewers. სამწუხაროა, არა ტესტირება შფოთვა, რომელიც იღვიძებს, ვთქვათ, როცა forceing ღრმა შეჯვარება გუბეები. ამ დროს დაბრუნდა ბაზაში სუფთა.
 
უკვე გზაზე სახლში, იდგა მრავალ კილომეტრზე საგზაო მოძრაობის ჯემი შესასვლელში მოსკოვში და მოძრავი საათი ერთად კოვზი, კიდევ ერთხელ დარწმუნდა, რამდენად მოსახერხებელი მიგყავს მანქანა ავტომატური ტრანსმისია. მეორე განსხვავება აჩქარება 100 კმ / სთ შორის მექანიკის (10 წამი) და ავტომატი (9 s), რომელიც ქუჩის გონკები იბრძვიან, ასე არ არის დიდი. მაგრამ ცხოვრება საჭესთან გაცილებით მშვიდია. განსაკუთრებით საჭესთან ერთი Subaru Forester 2.0 XT - ავტომობილი, რომელსაც შეუძლია ადამიანი ყველაზე მრავალფეროვანი იდეები სამუშაო და დასვენების.
 
სპეციფიკაციები Subaru Forester 2.0 XT
 
Body - ყველა ლითონის. ტარებისთვის
ასალაგმად წონა, კგ - 1430
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), mm - 4450/1735/1585
ბაზა, მმ - 2525
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 195
Overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ, C - 9.1
საწვავის კონტროლი (შერეული ციკლი), ლ / 100 კმ - 9.8
ძრავის მოცულობა: 4 ცილინდრიანი., პირიქით, ტურბო
- სამუშაო მოცულობა, SM3 - 1994
- Power, hp at წუთი 1 - 177/5600
- ბრუნვის, ნმ წუთი 1 - 245/3200
- ენერგეტიკა - multipoint ინექცია
გადაცემა - ავტომატური., 4-სიჩქარიანი
საბურავის ზომა - 215 / 60R16
წამყვანი სავალი:
- წინა - დამოუკიდებელი, McPherson
- უკანა - დამოუკიდებელი, მრავალ განზომილებიანი
მუხრუჭები (წინა / უკანა) - დისკზე, ვენტილების / დისკი
საორგანიზაციო - საკომისიო მექანიზმი, gur
ფასი, $ დან - 29000
 
ტექსტი: ოლეგ Kalaushin
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [09/2002]