Subaru Forester Test Drive 2008 წლიდან SUV

შეგროვებული სურათი

წარმოუდგენლად ვიწრო მოსაპირკეთებელი ქუჩები ესპანეთის სევილიის მახლობლად, ძლივს მოგცემთ საშუალებას, რომ გაასუფთავოთ ახალი სუბარუს ფორესტერი ორ მეზობელ სახლს შორის, ზოგჯერ კი სარკეების დასაკეცი. იქ, სადაც უფრო ფართოა, ვამატებ გაზს და გაოცებული უხეში მოსაპირკეთებელი ქვებით, დუმილის სალონში და არა ერთი ხრაშუნა. Ვაუ! წინა ფორესტერი ამით ვერ იწონებდა თავს. როგორ იმოქმედა თაობების შეცვლამ მის გამოსახულებაზე? 1997 წელს ფორესტერის მოდელის დებიუტის შემდეგ, წარმოებულია 2 მილიონზე მეტი მანქანა. ასეთი მცირე (ამჟამინდელი სტანდარტებით) კომპანიისთვის, როგორც Subaru, ეს ძალიან სერიოზული შედეგია. ჩვენს Forester Market- ში, ბრენდის ტრადიციული ბესტსელერი. გასულ წელს, მისი გაყიდვები დაეცა 7.5 % -ით (7024 ცალი.). მეოთხე თაობა შექმნილია უსიამოვნო ტენდენციის შესამცირებლად. არ არის აღდგენა, ჩემს წინ არის სრულიად ახალი მანქანა. ტექნიკური შევსება სერიოზულად იქნა გადაკეთებული, შეიცვალა სხეულის ყველა პანელი, გარე განათების მოწყობილობა და ინტერიერი. ბოლო ძველში მხოლოდ ცენტრალური ციხის ღილაკები, ფანჯრები და კიდევ რამდენიმე პატარა დეტალი დარჩა ძველთან. აჰ, პატარა რამ. როგორ გახდნენ ისინი ჩვენთვის მნიშვნელოვანი, რამდენი ყურადღება სჭირდებათ. სამწუხაროდ, მისი ნაკლი იყო ყველა თანამედროვე სუბარუს ინტერიერის მთავარი პრობლემა, მათ შორის ფორესტერი. ფანჯრების ფანჯრები, როგორიცაა 90 -იანი წლების დასაწყისიდან, უხეში პლასტმასისგან არის დამზადებული და დიდი ნაბიჯები აქვს, ხოლო მანქანის მძღოლი მხოლოდ მძღოლის კარებზეა. იგივე სიტუაცია ცენტრალური ციხესიმაგრის გადართვის შეცვლისთანავე, ხოლო მისი გახსნის/დახურვის ხმა თითქმის პისტოლეტის ჩამკეტის ოცეულის, და სიბნელეში, მხოლოდ ორი შედგენილი საკეტიდან მხოლოდ ერთი განათებულია. დაფაზე მინი-დისპლეის კონტროლი გაიყიდება გრძელი პინით, რომელიც მისგან გამოდის. კარგია, რომ მას სჭირდება დაჭერით და არა როტაცია, ნულოვანი ნიშნის მოლოდინში, მხოლოდ საბჭოთა კლასიკაში. მასზე მითითება ასევე გადის იმ კარებიდან, რომელთა გახსნაც შეუძლებელია შიგნიდან, გადართვის შეცვლა გახსნის/დახურვის გარეშე. დაბოლოს, შემობრუნების ინდიკატორების ელექტრონული კონტროლი გამოჩნდა, როდესაც ერთეულის შეხება მიჰყვება რელეს ტროტერის ოპერაციას. მაგრამ ეს ყველაფერი! აღარ არსებობს პრეტენზია ახალი ფორესტერის შესახებ. მანქანა გახდა 3.5 სმ სიგრძის და 1.5 ფართო. გარდა ამისა, 2.5 სმ. მთავარი პლასტიკური რბილია, ასამბლეა ძალიან მაღალი ხარისხისაა, არ აღინიშნა არც ერთი კრიკეტი მუწუკებზე. მიმოხილვა: ინჟინრების განცხადებების თანახმად, დაშვება ახლა უფრო მაღალია 36 მმ -ით. გარდა ამისა, პატარა ფანჯრებმა დაიკავა გვერდითი სარკეების ადგილი თაროების ძირში, ხოლო სარკეები თავად ასწია ფეხები და გადავიდა ქვემოთ. დამხმარე ორგანომ ის გამკაცრდა. გულსაკიდების დამაგრების ადგილები გამაგრებულია, ვიბრაციები მცირდება, დაემატა უფრო ხმაურიანი მასალები. მთავარია, იატაკის პანელების საფუძვლიანი შესწავლის წყალობით, უკანა ნაწილში შესაძლებელი გახდა მეორე რიგის მგზავრების ფეხის ფეხის სივრცის გაზრდა 12 სმ -ით, ხოლო მაგისტრალური სიმძლავრე 55 ლიტრით. FB სერიის ორმოცდაათიანი 150 ცხენის ენერგიის ატმოსფერული (ძირითადი ვერსია ჩვენს ბაზარზე) ასევე დაიდო Forester Forester- ში, მაგრამ ახლა ის მუშაობს დაწყვილებული ახალი ტრანსმისიებით: ან 6-სიჩქარიანი მექანიკა (ძველი ხუთის ბაზაზე –stroke), ან ბრენდირებული სოლით-მწარმოებელი ხაზოვანი ტრონიკი (სამაგიეროდ არქაული 4-სიჩქარიანი მანქანა). სამწუხაროა, რომ აღარ იქნება მანქანით დაქვეითებული მექანიზმი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემით, ალბათ სწორედ ამიტომ გამოჩნდა X-Mode– ის სპეციალური გამავლობის რეჟიმი (იხ. ჩანართი). ვარიატორისა და 150 სადგომის ერთობლიობამ არ მოახდინა შთაბეჭდილება დინამიური: მშვიდად და საკმაოდ თვითნაკეთი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი ძალიან სპეციფიკური რიტმისთვის, ვერსია 2.5 (დაახლოებით 175 ცხ.ძ.), რომელიც არ იქნება ევროპაში და, შესაბამისად, პრეზენტაციაში არ იყო, უფრო შესაფერისი. ახალი ფორესტერის შასი ძალიან დაბალანსებული აღმოჩნდა. შეჩერებას არაფრის ეშინია: დიდი ორმოები, საშუალო დარღვევები, მკვეთრი სახსრები ყველა ქრება ახალი ჩუმად ბლოკების ნაწლავებში, სხვა ზამბარებსა და შოკის შთამნთქმელთა ნაწლავებში, და საკრუიზო რეჟიმებში არ არის მინიშნება. გარკვეულწილად, ეს არის ჩვენი დამსახურება, რადგან დიზაინის დაწყებამდე, სუბარუს ინჟინრებმა ჩაწერეს სამარას რეგიონის გზების ძალიან არაჯანსაღი კარდიოგრამა. კვების გამაძლიერებელი ახლა მუშაობს საჭეზე, აქ კი საინტერესოა წრე: ელექტროძრავა დამონტაჟებულია სარკინიგზო გვერდით, მაგრამ ძალა გადადის გადაცემათა კოლოფში ჭიის გადაცემის საშუალებით. პარამეტრი შესანიშნავია: სუფთა ნულოვანი და ვიბრაციების არარსებობა. ახალი DIT ტურბო ძრავა (იხ. ჩანართი), 240 ლიტრი დაბრუნების პირდაპირი ინექციით. ერთად. Lineartronic- ის რკინა ვარიატორთან თანამშრომლობით (იხ. ჩანართი) ეს არის ეგზოტიკური! Turboyama Imperceptibly ხდება Gear Ratio– ის გლუვი შეცვლისას, მაგრამ დინამიკა ჯერ კიდევ საკმარისია ზღვარით. გარდა ამისა, მონაცემთა ბაზაში ოდნავ განსხვავებული შეჩერებაა: ასევე ენერგია ინტენსიური, მაგრამ ოდნავ ნაკლები ვიდრე რულონები. მანქანა იმდენად დარწმუნებულია პირდაპირ ხაზში და მოსახვევებში, თითქოს მინიშნება კიდევ უფრო მძლავრი ვერსია, რომელიც მსგავსია მიმდინარე Forester TS– სთან, რომლის სიმძლავრეა 263 ლიტრი. ერთად. გამოჩნდება თუ არა ეს ახალ თაობაში ჯერჯერობით. ჩვენ ტენდენციას ვაყენებთ პატარა ნივთებს, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად განწყობილი შეიძლება იყოს ისინი, ამიტომ, ჩემი აზრით, ახალი სუბარუს ფორესტერის გამოსახულება შეგროვდა და მას აქვს ყველა შანსი, რომ გააძლიეროს თავისი პოზიცია რუსეთის ბაზარზე . Forester მოგვმართავენ ივნისში, რის შემდეგაც ისინი აპირებენ Subaru- ში თვეში დაახლოებით 700 მანქანის გაყიდვას.  

წყარო: მანქანები