Subaru Forester Test Drive 2008 წლიდან SUV

BMW X3 და Subaru Forester S-EX– ის სწრაფი გადასასვლელების არასწორი შედარება

წლის დუელი. პირველად რუსული ავტო-ჟურნალისტიკის ისტორიაში: უშიშარი იაპონური სუბარუს ფორესტერის ს-გამოცემა გადააგდო ამპარტავანი გერმანული BMW X3- ის ხელთათმანი ... რაღაც წარმოუდგენელი მოხდა. მე დავურეკე სუბარუს, ჩვევიდან გამოსული, ვკითხე, როგორ უნდა გამეკეთებინა ეს? და მე ვჩივლე, რომ ახალ Forester S-Edition- ს ნამდვილად არაფერი აქვს შედარებული ...


პრესის პარკებში თანაკლასელების პოვნა შეუძლებელია. სხვა კლასებიდან გაიარეთ, მითხრეს. თქვენ თავად აღშფოთებული იქნებით, თუ ჩვენ დავიწყებთ Subaru- ს შედარებას BMW- სთან, მე ვაპროექტა. და შენ ცდილობ. ჩვენ არ გვეშინია, მილის იმ ბოლოზე მოვიდა. პირველად მოვისმინე მსგავსი რამ საავტომობილო კომპანიის PR სერვისის ტუჩებიდან. ჩვეულებრივ, ისინი ერთმანეთისგან ერიდებიან. ზოგიერთი აზიის მარკები ცდილობს ჰუკს ან კროკს, რომ არ მისცეს მანქანა სატესტო დრაივზე, თუ მაყურებელი მაინც უფრო ძლიერია. სხვა ევროპული ბრენდები გაჟღენთილია სიამაყით და ფუნდამენტურად უარს იტყვის მონაწილეობაზე აზიელებთან შედარებით. ზოგადად, იმის თქმა, რომ ძალიან ცოტა გამიკვირდა. ამასთან, ორი არათანაბარი მოწინააღმდეგე ნამდვილად აღმოჩნდა ჩვენს ბეჭედში. BMW X3- ის მარცხენა კუთხეში, ძრავით 3.5 ლიტრი და 307 ცხენის ძალა 2,130,000 რუბლისთვის. მარჯვენა Subaru Forester S- გამოცემაში 2.4 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც გამოსცემს 260 სტალინას, მაგრამ ამავე დროს აღჭურვილია ველური რაოდენობით ასი პროცენტიანი სამურაი გრეიჰაუნდი და 1,692,500 რუბლებით. ფასის სხვაობა, ფაქტობრივად, გაცილებით მეტია, რადგან იაპონელები მთლიანად შეფუთულია ამ ფულისთვის, ხოლო გერმანელი თითქმის არ არის განლაგებული.


ჯვარი არა.
ასფალტის გარეთ, მძღოლმა X3 ყოველთვის უნდა დაიმახსოვროს ბამპერის შესახებ


ღრძილები გუბეებით
გადასასვლელისთვის, რა არის საჭირო. გართობა, მაგრამ შედეგების გარეშე

ზარმაცი შოუ -ოფები
ამჯერად არავინ აშენებს რაიმე პროგნოზს. ჩვენ არ ვიყავით დარწმუნებული ვინმეს გამარჯვებაში. მაგრამ გასაგები იყო: მწარმოებლებმა თავდაპირველად ამ მანქანებში ბომბი დააყენეს. რა თქმა უნდა, ის არასდროს აფეთქდება, მაგრამ მისი ყოფნა აშკარაა. ერთმა მეგობარმა მითხრა, თუ როგორ მივედი საბჭოთა კავშირის დროს ის საკვების მაღაზიის სარდაფში ნაცნობ ჯალათს: ყოველთვის, როცა მას ვხედავ, ვფიქრობ . BMW და Subaru გაგრძნობინებთ თავს. კარგია ამ მანქანებზე დევნა ან ვინმესთან დაჭერა. ქუჩის რბოლაში მონაწილეობის მისაღებად, მიტინგზე, გადაიტანეთ იქ, სადაც ბენზინი ადუღდება, ვნებები ადუღდება და სიცოცხლისა და სიკვდილის საკითხები მოგვარებულია. ამის ნაცვლად, მკვრივი ყოველდღიური ტრაფიკით, ისინი ზარმაცი გაზომავენ შოუები, ამავე დროს, მეპატრონეებს კომპიუტერიდან ტელიკში გადააქვთ და პირიქით.


ვინ არის უფრო სწრაფი?
Subaru- ს შეუძლია ადვილად შეინარჩუნოს BMW, თუ გერმანული მანქანის უკან არის მოზარდი, ხოლო გამოცდილი სპორტსმენი იაპონელებში

გააჩერე
სანამ შუბლზე აიძულებს, მოდით გადავხედოთ მათ მეპატრონეებს. ადამიანი, რომელმაც შეიძინა BMW X3 ასეთი ძრავით, აშკარად გააკეთა ეს ბოლო თანხით. ეს უკვე დამორჩილებული ტიპია, პამპერსიული სავარძლის პლანკტონის მანერებით. იგი დიდი ხანია წავიდა ამ შეძენაში. მან ასვლა კარიერის ასვლაზე. ჩაკეტეს ხელისუფლება, თავი დაანებეს თვითშეფასებას. შესაძლებელია, რომ მას ნამდვილად სურდა X5- ის შეძენა, მაგრამ არ გაბედა, რადგან ასეთ მანქანას ჰყავს თავისი ბოსი. და როდესაც ის გზატკეცილის გასწვრივ მიდის, მისი კროსვორდის უკან გადაჭიმულია უნაყოფო წლების მატარებელი და მას აქვს ერთი და იგივე წლები დაკარგული სიცოცხლის განმავლობაში, სავსეა ნაცრისფერი ოფისით ყოველდღიური ცხოვრებით და ანათებს მხოლოდ იმის შესაძლებლობით MKAD- ის სიგრძით 100 მეტრის სიგრძე.


ზღვის არაჯანსაღი.
აქ იაპონელები მაღლა აწყნარდნენ გვერდით, და საჭე საკმაოდ უნდა გადაბმულიყო


იფიქრე მომენტებზე.
გველი. ამ დისციპლინაში, გერმანიის იმარჯვებს თითქმის წამით. ეს არის მარადისობა

სუბარუს მეპატრონე არის მორცხვი, gouging და ნახევრად margin. მას ფული არასდროს ჰქონია. მან წაიყვანა ისინი (ოკუპირებული, მოიპარეს, იპოვნეს) მხოლოდ S-Ex- ის შესაძენად. სავარაუდოდ, მას მეტი არაფერი აქვს. მისი მანქანა საახალწლო ფანჯრის მსგავსად ანათებს, რაც აღფრთოვანებული აურას ქმნის, რომელიც შეიძლება იგრძნოს პირველი რამდენიმე მეტრში, მწვანე შუქნიშნის ჩართვის შემდეგ. ასე რომ, ყოველდღე ყველა შუქნიშანზე, მიუხედავად იმისა, რომ ტვინი, რომელიც დაიღალა თავის ქალას ყუთზე ბრძოლით, ბრძანებს მას: საკმარისია! თუმცა, ის ამას არ მოისმენს.


დაჭერის მცდელობა. მთელი ძალით, დიზაინერები ცდილობდნენ სალონს მიეწოდებინათ სპორტული სახე: სავარძლებში ორივე ლურჯი ჩანართი გამოვიდა და პედლებიანი ...


ბავარიული სიმდიდრე. სტილისა და სიპრიალის სიმრავლის მიუხედავად, ერგონომიკა საუკეთესოდ ტოვებს

Ვინ მოიგებს? რა თქმა უნდა, ის, ვინც სისტემის ნაწილია და განიცდის ორგაზმს გრაფიკზე. BMW ცრემლებია ადგილიდან 5.7 წამიდან ასობით. მისი ძრავა პირდაპირი ინექციით წარმოქმნის 400 ნმ -ს 1200 რევოლუციიდან. სუბარუ თავის კუდში მიდის და აჩქარებით 100 კმ/სთ 6.5 წამში. იმის გამო, რომ მისი ძრავა არც ისე თანამედროვეა, დიზაინერები მას უბრალოდ ტურბინით ბურთს უშვებენ. ის არ დაკარგავდა BMW X3- ს 2.8 ლიტრიან ძრავას, მაგრამ ეს არ არის პრესკში. და რა სახის გამარჯვებაა ეს, თანაბარი გამარჯვებისგან? ეს არ არის სუბაროვსკში!

დასრულების ხაზამდე
მოდით ვუყუროთ მათ ფხიზელი გამომეტყველებით. BMW X3 ჰგავს ვიღაცას ცხვირით, რომელიც მუშტში იყო შეკრული და დიდხანს არ გაუშვა. Subaru Forester S- გამოცემა წარმატებული კუთხიდან წააგავს ზედმეტი მოკრძალებით გადაბმული არსება, ხოლო დანარჩენიდან საერთოდ არ იწვევს ემოციებს. ზოგადად, ამ აპარატების დიზაინერებმა მინიმუმ უნდა დაიწვას და გაათავისუფლონ ჰიმალაიებში. მაგრამ უმჯობესია პავლოვსკის ავტობუსის გაგზავნა ცხოვრების პრაქტიკაში. ეს ჩანს: ასეთი მანქანები იქმნება ექსკლუზიურად მართვისთვის და არა ესთეტიკისთვის. და როგორ მიდიან ისინი? სუბარუ შედარებით BMW- ს, როგორც ახალბედა ძაღლს. ის არ ეცემა, მაგრამ საშიში ამპლიტუდა. და როდესაც აუცილებელია გაჩერდეს, ის ჭრის მის დაუფიქრებელ სულის ყველა ბოჭკოებს და ხდება თვითმფრინავის მსგავსად, რომელიც ბუჩქებში გადაუდებელი დაეშვა, კარგავს შასს, მუცელს მიწაზე აჭმევს და ფინიშის ხაზს უკან უახლოვდება. ასე ხდება კატების შეფერხება, მოულოდნელად დაფრინავს ოთახში მოლიპულ პარკეტით, ცდილობს დარჩეს კლანჭებით. BMW მისი ფონის საწინააღმდეგოდ არის სხვა სამყაროდან სტუმარი. Subaru- ს შემდეგ, თქვენ არ გრძნობთ, რომ BMW- ს აქვს ინერცია, წონა და ის დამზადებულია რკინისგან. სადაც იაპონელები საჭესთან გადახრას მოითხოვენ, გერმანელი ითხოვს მხოლოდ მას. ასე რომ, ყველაფერში მუხრუჭებში, გატარებას, აჩქარებას. მიჩვეული BMW- ს, თქვენ იწყებთ თქვენი ყოვლისშემძლეობის რწმენას და ძალიან სწრაფად მიდიხართ, რამაც დაუყოვნებლივ აჩვენა ჩვენი ექსპერიმენტი გველთან.


- სათვალე იყოს. უკიდურესად კომფორტული ჭიქა სათვალეებისთვის და სასაცილო სავარძლებისთვის
- ძველმოდური გადაწყვეტილება. Armrest გაერთიანებულია თასის მფლობელებთან. გადაარჩინა ადგილი?

ქალის პირით
ამჯერად ამჯერად ჩვენ არ ვიყავით ეს მანქანები არ შეიქმნა ბურაკებისთვის. მაგრამ აშკარაა მათი შესაძლებლობების პოტენციალში. კრიტიკულ ვითარებაში, გერმანიას უფრო მეტი შანსი აქვს, რომ მისი ელექტრონიკით ტალახიდან გაათავისუფლონ, ბევრად უფრო წარმატებით აკონტროლებენ. ვინ არის დაინტერესებული ასეთი გადასასვლელების შემზღუდველი ჯვრის ქვეყნის უნარით? რა თქმა უნდა, არა მათი პოტენციური მყიდველები.

ასე რომ, ჩვენ დრო არ დაგვრჩა და სავარჯიშო მოედანზე ავდექით, გველის გავლის დრო შეწყვიტა. ყოველ ჯერზე X3 აჩვენებდა საუკეთესოს, ვიდრე S-edion, ჩემი გული სისხლდენა. გერმანელმა ნახევარი წამით გადალახა იაპონელები. გველზე, ეს არის მარადისობა. მხოლოდ ერთმა ფაქტმა დამარწმუნა: BMW ჩამოაგდო ხუთი კონუსი, და მხოლოდ ერთი სუბარუ არის. ქირურგიული სიზუსტის მიუხედავად, X3 საბოლოოდ პროვოცირებს უკიდურესად დაუდევარი მანევრებს. ამასთან, ეს აღარ არის ტექნიკა, არამედ ფსიქოლოგია, არამედ სინამდვილეში, ორივე მუშაობს.


ყველა მიწისქვეშა. მაგისტრალური მოცულობა მცირეა, მაგრამ ჩანაცვლებისთვის არის ბორბალი. ეს არის რუსეთისთვის, განსაკუთრებით რეგიონებისთვის, უფრო მნიშვნელოვანია


ბორბლის გარეშე. რეზერვი ტრადიციულად არ არსებობს BMW– სთვის. არაპრაქტიკული, მაგრამ უფრო მეტი ადგილია

დროა განსაზღვროთ გამარჯვებული. Sumo Fighters- ის თვალსაზრისით, Forester S-Edition იმსახურებს გამარჯვებას, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ წონით 1,500 კგ, მას არ ეშინოდა X3– ის წინააღმდეგ წასვლა 1800 კგ წონის კატეგორიაში. მაგრამ ჩვენ არ ვიქნებით ისეთი საძაგელი ჩვენს განსჯებში, ჩვენ უკეთეს სიტყვას მივცემთ ქალს. მშვენიერი ქერა იყო. მან მიიღო შთაბეჭდილებების ზღვა BMW– სგან. თავიდან მას უპირობოდ მოეწონა, რამდენიმე წუთის შემდეგ, და ნახევარი საათის შემდეგ ის უკვე გაბრაზდა. საიდან მოდის ამდენი სიმკვეთრე? არ მესმის, როგორ ვიპოვო კონტაქტი პედელებთან. რაც შეეხება გაზს? რაც შეეხება მუხრუჭს? Windshield– ში მოყვანილი ეს სიჩქარე უკვე განაწყენებულია. შემობრუნების სიგნალი უბრალოდ ველურია. ყუთი იდიოტურია! მაგრამ მან საერთოდ არაფერი თქვა სუბარუს შესახებ. და ის მართალია.


სიფრთხილე, ტექნიკური დეტალები
Subaru Forester S-Edition აღჭურვილია VTD (ცვლადი ბრუნვის განაწილება) სისტემით, მუდმივი ბორბლით, ასიმეტრიული ცენტრის დიფერენციალით (45:55), ბლოკავს ჰიდრომექანიკური შეერთებას ელექტრონული კონტროლით. VTD Subaru ანიჭებს VDC კურსის სტაბილიზაციის სისტემას (ავტომობილის დინამიური კონტროლი), რომელიც წარმატებით ახდენს სიმულაციის დიფერენციაციას ბორბლის ქვეცნობიერების დიფერენციაციას.

BMW X3 ძირითად კონფიგურაციაში აქვს კურსის სტაბილურობის დინამიური კონტროლის სისტემა (DSC), რომელიც მჭიდრო კავშირშია BMW XDrive All -Wheel Drive სისტემის მუშაობასთან. ფუნქციების ფართო სპექტრის წყალობით, მათ შორის დამუხრუჭებაში დახმარების, დამუხრუჭების კონტროლის შემობრუნების და დინამიური წევის კონტროლის (DTC), DSC სისტემა გარანტიას უწევს კონტროლის სიმარტივეს რთულ სიტუაციაში.

ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო

 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [იანვარი /2012]