Subaru Forester Test Drive 2008 წლიდან SUV

Subaru Forester 2.0 ტესტი

უნგრული ტესტის წამყვანი განახლებული ფორესტერი ორ ლიტრიანი ძრავით. მე მოვახერხე, რომ მკვეთრად გავაბრტყელე სუბარუს მენეჯერები ... ახალი სუბარუს ფორესტერი გვიჩვენა უნგრეთში. ეს არის ქვეყანა, სადაც უამრავი პორნოგრაფიაა.

ნებისმიერ ბენზინგასამართ სადგურზე ორი კოპეკისთვის, შეგიძლიათ შეიძინოთ ბორბლები, ბროშურები და ჟურნალები ყველაზე ცხელი შინაარსით. პრეზენტაციაზე მოიწვიეს ყველა ჟურნალისტმა რატომღაც იცოდა ამის შესახებ. ყველა საუბარი მხოლოდ ამ თემასთან დაკავშირებით იყო, არავინ კი მიანიშნებდა ახალი Subaru Forester- ის შესახებ. და ეს გასაგებია. Forester არის ყოველწლიურად! EC უფრო მოსაწყენი ხდება, ახლა დაელოდებით ერთხელ საბრძოლო ავტომობილისგან მოულოდნელ მიყენებას. როგორც ჩანს, ძველი უნგრული პორნოგრაფიები კვლავ ანონეა!

სუფთა პერანგში
როდესაც Subaru Forester- ისგან გადმოგვცეს და ბუდაპეშტის მახლობლად გადავიარეთ, დავიწყე ბენზინგასამართი სადგურების ძებნა, რათა დავრწმუნებულიყავი ამ ქვეყნის უღიმღამოობის შესახებ საკუთარი თვალით. მაგრამ უნგრეთში მოძრაობა ისე სწორად არის ორგანიზებული, რომ თითქმის ყველგან შეგიძლიათ 130 კმ/სთ -ზე მეტი წასვლა. და თუ არ იცით სად ზუსტად ბენზინგასამართი სადგური, მაშინ გარანტირებული ხართ ფრენის საშუალებით. განსაკუთრებით Subaru Forester- ზე ახალი ოპოზიციური ძრავით. ეს იყო ის, ვინც გახდა ტესტის დრაივის მთავარი თემა. მიუხედავად იმისა, რომ მასში ინოვაციური მოვლენები არ არსებობს. დეველოპერებმა უბრალოდ შექმნეს სისტემა, რომ გააკონტროლონ სარქველები შესასვლელისთვის და განთავისუფლებისთვის, მიაღწიეს საწვავის ნაკლებ მოხმარებას და გააუმჯობესეს დინამიკა. უფრო მეტიც, მათ მიაღწიეს დგუშის დგუშს 15 მმ -ით, რაც ზრდის ბრუნვას. ახლა კი ყველას, ვინც სემოლინას დაბალი სიჩქარით სემოლინასთვის მკრეხელობდა, შეიძლება გარეცხილი იყოს.

ამასთან, მათ შეაჩერეს პრეტენზიული სუბარუ არა მხოლოდ ქვედა ნაწილებზე სისუსტის გამო, არამედ სხეულზე ვიბრაციებისთვის, ანუ არასაკმარისი კომფორტისთვის. იაპონელებმა არ დაივიწყეს ეს, ახლა კი მომხმარებელს შეუძლია არა მხოლოდ უფრო სწრაფად, არამედ უფრო კომფორტული.

ასევე არის ცვლილებები შეჩერებაში, მაგრამ ჩვენ მათ ვერ შევამჩნევთ. Forester, რომელიც დიდი ხანია მოგზაურობს რუსეთში, არ არის მარტივი შეჩერება შიდა ავტო -იურნალისტების სურვილის საფუძველზე. ეს პარამეტრები იაპონელებისთვის ისე სწორად ჩანდა, რომ მათ გადაწყვიტეს რუსული შეჩერების გაკეთება დანარჩენი მსოფლიოსთვის. რუსული სუბარუს გულშემატკივრები უნდა დაკმაყოფილდნენ.


მაგისტრალი სტანდარტულია მისი კლასისთვის. დატვირთვის სიმაღლეც

ძალიან უსაფრთხო
უნგრეთი ქვეყნისთვის ძალიან მოსახერხებელია სატესტო დრაივისთვის. სამწუხაროა, რომ ჩვენ არ მოგვცეს საშუალება, რომ უფრო ძლიერი 2.5 ლიტრიანი ერთეულით განმეორებული მანქანები ვცადოთ: იაპონელები არ აპირებენ მათ გაყიდვას ევროკავშირში, ამიტომ ეს მოდიფიკაცია ცალკე იქნება წარმოდგენილი რუსეთში.

იყო უნგრეთში და გამავლაში, მაგრამ რა! ჩვენ ვიპოვნეთ ფრაგმენტული ქვეყანა და ოთხი ბორბლის ზღვარი მოვიპოვეთ. მართალია, ოფიციალური ტესტის დრაივის პროგრამაში ეს განყოფილება არ იყო ჩამოთვლილი. და გასაგებია რატომ. უსაფრთხოების მიზნით, Subaru Forester არ შეიძლება მთლიანად გათიშული იყოს ელექტრონული ასისტენტების მიერ. საგანგებო სიტუაციაში ასფალტზე, ეს დაზოგავს და ტალახში ხელს უწყობს გაჩერებას. ჩვენ გზა გადავედით კროსვორდზე მინდვრებში, რომელიც სასტიკი ბორბლისგან მიედინებოდა მათ სრულ გაჩერებამდე. თუ 2.5 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანა თანაბრად უსაფრთხოა, გამავლობის მოყვარულები იმედგაცრუებული დარჩებიან.

ᲛᲐᲗ ᲐᲠ ᲘᲪᲘᲐᲜ!
ყოველ ჯერზე, ახალი მანქანის პრეზენტაციის დროს, ვცდილობ საკუთარი თავის მკაფიო დასკვნა გამოვიტანო, ძირითადად, მოკლედ ვუპასუხო უსასრულო კითხვებს, როგორიცაა: ღირს? გარედან არ ვიცი, რომ ის ძალიან ბანალურია. შიგნით კიდევ უფრო უარესია. Subarovo- ს ტრადიციული ფასეულობები რჩება სიმეტრიული ყველა ბორბლიანი წამყვანი და ოპოზიციური ძრავა. იმ მომენტში, როდესაც მათ გამახსენდა, დრო გავატარეთ წვეულებაზე, რომელიც შედგება სუბარუს მენეჯერებისგან. ესენი იყვნენ მაღალი მენეჯერები. ისინი რომ იყვნენ რუსები, სასტუმროს გარშემო მცველების სამი ფენა იქნებოდა. მე ვკითხე ერთ მათგანს: სინამდვილეში რა არის ოპოზიციის უპირატესობა? მას აქვს სიმძიმის უფრო დაბალი ცენტრი, უპასუხა ფორესტერის პროექტის გენერალურმა მენეჯერმა ბატონ იჩიკავას. და რამდენად დაბალია ჩვეულებრივი? მე დავამატე და უკვე გამოვიღე ნოუთბუქი, რომ ფიგურა ჩაწერა. შემდეგ რაღაც წარმოუდგენელი დაიწყო. რუსული წარმომადგენლობის რამდენიმე ადამიანმა ერთზე მეტჯერ მთხოვა ამ საკითხის არსი და დიდი ხნის განმავლობაში თარგმნა იგი იაპონელებზე, რომლებიც იმ დროისთვის ათეულობით შეიკრიბნენ. შემდეგ მათ დაიწყეს ძალიან ცოცხალი საუბარი ჟესტებთან. ცხადია, სერიოზული დაბნეულობა წარმოიშვა მათ რიგებში. მე ისევ გამახსენდა თავი და გარკვეული პერიოდის შემდეგ, რომლის დროსაც კონსულტაციები გაგრძელდა, პასუხი გამოთქვა: ეს ძალიან რთული საკითხია. Მათ არ იციან! თუ ასეთი ფიგურა ხმამაღალი იყო, ის ხატავდა თითოეულ სარეკლამო პლაკატზე. და ამიტომ, რა არის განახლებული სუბარუს კროსვორდი? SUV, რომელიც ცდილობს შეინარჩუნოს კონკურენტები ძველი ოთხი -სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისიის დახმარებით. შედეგად, ორი -ლიტერული Toyota RAV4 ასი 11 წამში ასი, ხოლო იგივე ფორესტერი 12.4 წამში.


ფორესტერის ინტერიერი ბევრი რამ არ შეცვლილა. მომდევნო განახლების დროს რამე იქნება გასაკეთებელი

მაგრამ მთავარი მაინც პორნოგრაფიაა. ბევრი ჩვენგანი ეძებდა მას ბუდაპეშტში, მაგრამ მოგზაურობის დასრულების შემდეგ, მხოლოდ ერთმა ჟურნალისტმა ამაყად წარუდგინა ორ CD- ს ნამგალი და ჩაქუჩი გარეკანზე. ისინი პენი დაუჯდათ და გაიყიდა საზოგადოებრივ დომენში ბენზინგასამართ სადგურზე. თუ ევროპული გარყვნილების გულში გაყიდვების ჰიტს წარმოადგენს ვიდეო, რომელსაც აქვს ორგიით, კალუგაში სტუდენტური საერთო საცხოვრებლისგან, მაშინ ძველი შუქი ნამდვილად პენსიაზე გასვლისთვის დროა.


Subaru Forester- ის ტექნიკური მახასიათებლები
Subaru Boxer– ის ახალი წინააღმდეგობები მიზნად ისახავს გარემოსდაცვითი მოთხოვნების გაზრდას ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში. მწარმოებელი გთავაზობთ ორ ვარიანტს აქტიური სარქველების კონტროლის სისტემით: 2-ლიტრი (მოდელები 2.0x, 2.0xs) და 2.5-ლიტრი (მოდელი 2.5xs).




ჰორიზონტალური-ოპოზიციის 4-ცილინდრიანი მესამე თაობის ბენზინის ძრავამ შესაძლებელი გახადა როგორც გარემოსდაცვითი კეთილდღეობისა და კარგი ელასტიურობის მიღწევა. იგი უზრუნველყოფს უფრო გლუვ აჩქარებას ამწეების გადაქცევის მთელ დიაპაზონში. და საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად შემცირდა წინა მოდელებთან შედარებით (დაახლოებით 10%). დგუშის ინსულტი უფრო მეტხანს მზადდება, რამაც გამოიწვია ბრუნვის ზრდა ამწეების დაბალ და საშუალო სიჩქარით. გარდა ამისა, კომპაქტური წვის პალატასთან ერთად და შესასვლელი სარქველების აქტიური სისტემით, ამან შესაძლებელი გახადა გამონაბოლქვი გაზების ტოქსიკურობის დონის შემცირება.




გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სუბარუმ გაზარდა დგუშის ინსულტი, შეინარჩუნა ძრავის საერთო განზომილებები იმავე პრობლემასთან დაკავშირებით, პრობლემა მოგვარებულია სარქვლის სისტემის გადაკვეთით და მისი წამყვანი მექანიზმით, აგრეთვე ცილინდრის ბლოკის დიზაინში ცვლილებები და ცვლილებები ცილინდრის ხელმძღვანელის მექანიზმი.


ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ფოტო სუბარუ

წყარო: ჟურნალი 4x4 [მაისი /2011]