სატესტო დრაივი Subaru Forester 2008 წლიდან

განახლებული Subaru Forester- ის მიმოხილვა Drom.ru. სხვა ორი ლიტრი

Subaru Forester- ის ახალი თაობა არ ყოფილა არც ისე დიდი ხნის წინ, სიტყვასიტყვით სამი წლის წინ. შეიძლება ითქვას, რომ მისი წაკითხვისას, ეს მანქანა შორს წავიდა თავდაპირველი კონცეფციისგან. სამგზავრო სადგურის უნივერსალური კონცეფციები სახურავზე და გაფართოებული კლირენსით. ბოლო Forester გახდა ყველაზე რეალური კროსოვერი. დროთა განმავლობაში, რამდენიმე კითხვას დაგროვილი შემოქმედებისა და მომხმარებლებისთვის, რომლებიც გადაწყდა დაგეგმილი განახლების დროს. როგორც აუცილებელი იყო, რუსეთში ცვლილებებით ვერ შევძელით, მაგრამ საზღვარგარეთ ამ დროს უნგრეთში.

სოციალური ბანაკის მოვლენის დედაქალაქი გვქონდა ტიპიური ევროპული ზამთრის ტემპერატურა ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე ნულოვანი, ცა ღრუბლებით გამკაცრდა, თოვლი არ ჩანს. განახლებული ავტომობილის პრიზმის მეშვეობით უნგრეთის გზების ხარისხის შეფასებამდე, საჭიროა ამის შესახებ ცოდნის სისტემატიზაცია. ასე რომ, რა მზად არის განახლებული Forester- ის გთხოვთ?

გარეგნობის შესახებ არ არის განსაკუთრებით გავრცელება. აქ ყველაფერი ნათელია. ავტორები საკმარისი იყვნენ მხოლოდ არსებული გამოსახულების ადვილად reching of falseradadiator lattice, რომელიც არ არის იმდენად ცუდი. შეუძლებელია იმის თქმა, რომ მანქანა იყო საშინელი ან საშინელი დაკარგული ერია. აქედან გამომდინარე, გარედან, forester დარჩა თავად.

როგორც შიგნით. ცალკე კლიმატის საკონტროლო ერთეულის მხოლოდ მცირე რაოდენობის დამატებები, ახალი ფლუორესცენტური მოწყობილობები და აუდიო სისტემის მცირე აუდიო ეკრანი შესვლის დონის მანქანაში. მეტი ინოვაციები ვერ აღმოჩნდა ჩვეულებრივი თანამედროვე კორპორატიული სტილის Subaru. წინა პანელი სლაიდი და მკაცრად მუხის პლასტმასის. არაფერია დამატებული. მაგრამ ტექნიკურ შევსებასთან ერთად მნიშვნელოვნად მუშაობდა.

მაშინაც კი, როდესაც პირველი მანქანები გამოჩნდა, სხვადასხვა ჟურნალისტებმა დაუყოვნებლივ ისაუბრეს ამ სულისკვეთებით, რომ ამბობენ, რომ სახეზე დაკარგა სახე, ამორფული გახდა, არ გატეხა. უფრო მეტიც, ჩვენ განსაკუთრებულ ყურადღებას ვთვლით რუსეთში ამ მდგომარეობას. გარკვეული დროისთვის, ახალი შასი ჩვენი ქვეყნის ხარჯზე გადიოდა. და მაშინ აღმოჩნდა, რომ ეს იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ეს პარამეტრები, რომლებიც ახალ მანქანას იყენებდნენ და ყველა ბაზარზე გამონაკლისის გარეშე შესთავაზეს.

Sodovo მოუტანა სრულყოფილად. ეს არ იყო მხოლოდ მოუტანა calibration წყლები და ამორტიზატორები. წინა სავალი ნაწილი, მაგალითად, ქვედა ბერკეტი შეიცვალა, დიზაინი განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი გადახედვას. Plus, რეკონფიგურირებას საჭე მონტაჟი კუთხით.

ისე, მართლა, მე გადმოიყვანეს Forester სხვაგვარად. მისი შეჩერება შეიძლება ეწოდოს კი მკაცრი! Shake decently. მაგრამ რულონები კლიპები და squats გაქრა, როგორც კლასი. ზოგადად, რუსეთის ფიტნეს არ გაივლის უშედეგოდ შასი და მიყენებული. სხვათა შორის, უნგრეთში სრული გზების მოკლეს ხარისხის. და შეჩერების არ დატოვებს მათ. იგი კარგად მუშაობს, თუმცა ცოტა იმუქრება saddles. საჭე არის საკმარისად ნათელი, განსაკუთრებით okoloneal ზონაში, მაგრამ დროთა განმავლობაში კავშირი იწყებს ჯი, და ეს არ არის საკმარისი. ისე, Subarovtsians არ უნდა blush, რომ სადესანტო ერთი forester. Huntsman ახლა გახდა სპორტსმენი.

მაგრამ ბევრად დიდი მეტამორფოზები მოხდა ატმოსფერული მოკრივე. მოტორსის შეიცვალა იმდენად, რომ, შესაბამისად, იაპონიის, მათ აქვთ უფლება ეწოდოს სრულიად ახალი და გამოავლინოს მათი გამოჩენა ახალი თავი ისტორიაში Subarovsky Motor Station. ხმამაღალი განცხადება! ყოველივე ამის შემდეგ, შეიძლება ვინმეს ბუნებრივია, როგორც ჩანს, რომ ეს არის უბრალოდ ევოლუცია ძველი სისტემა. ეს ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ვაფასებთ შედეგები სამუშაოს.

Boxer გახდა ბევრად უფრო სუფთა, ვიდრე ადრე, რომელიც იყო ერთ-ერთი პრიორიტეტული ამოცანები, რადგან წინა ერთმანეთს შეესაბამება ცუდად თანამედროვე გარემოსდაცვითი მოთხოვნები. ამის მიღწევა იმის გამო, რომ ახალი დიზაინი დგუში და დამაკავშირებელი როდ, რამაც დრეკადობის კურსის პირველი უცვლელი საერთო ზომები საავტომობილო. გარდა ამისა, განლაგება სარქველი სისტემა, მექანიზმი მის სწრაფვას, დიზაინი ცილინდრიანი ბლოკი განიცადა. ეს ყველაფერი, გარდა იმისა, რომ შეშფოთება ეკოლოგია, თავისი წვლილი შეიტანა ზრდა ბრუნვის შესახებ საშუალო მონაცვლეობით, და ასევე გამოიწვია საუკეთესო turntability საავტომობილო.

საკეთილდღეოდ ეკოლოგია, ახალი კომპაქტური წვის ასევე მუშაობს და რეგულირებადი შესასვლელი. მნიშვნელოვანი წვლილი გაუმჯობესების საიმედოობის საავტომობილო იქნება უდავოდ ჯაჭვის დისკზე გაზგამანაწილებელი მექანიზმი კომპაქტური და არ საჭიროებს შეკეთებას. ზოგადად, მწარმოებელი აცხადებს, რომ ხახუნის დანაკარგები ახალი საავტომობილო შემცირდა 28 პროცენტით!

რა თქმა უნდა, მას არ შეეძლო გაგრილების სისტემის განახლების გარეშე. ამ პროცესის შედეგი იყო ცალკეული კონტურების გამოყენება ცილინდრებისა და ბლოკის ბლოკისთვის. თუ სანამ ანტიფრიზი გადაეგზავნა თანმიმდევრულად ცილინდრიანი ბლოკის და ბლოკად, ახლა, ამავე დროს, და იქ. ეს საშუალებას გაძლევთ უფრო ეფექტურად მაგარი ხელმძღვანელი და ზრდის აფეთქების ლიმიტს, რაც არის ნარევი საუკეთესო წვის გასაღები.

ამავდროულად, ორი ლიტრიანი საავტომობილო, როგორც ეს იყო, და დარჩა 150 ძლიერი, ხოლო მომენტში უფრო მეტია, ვიდრე მოკრძალებული პლუს 2 NM (2.5 ლიტრიანი ძრავა მუდმივი ძალაუფლება 6 ნმ). რა სახის ბოსტნეულის ბაღი? როგორც უკვე აღინიშნა, ეკოლოგიისა და ეფექტურობის გულისთვის. საავტომობილო უფრო ადვილია დაიძაბება, ნაკლებად საწვავს და ატმოსფეროში ნაკლებად ნახშირბადის დიოქსიდს აგდებს! დიდი? დიახ! მაგრამ სად არის მაღალი ხარისხის ჯერი, სად არის ახალი დონე, რომელიც საშუალებას მისცემს ამ დენის ერთეულს ახალი თაობის ძრავით?

იაპონიის საუბარი შეგრძნებები. ისინი აკეთებენ შენიშვნას, ამბობენ, 2.5 ლიტრიანი მანქანა, რომ ძრავა ახალია, ეს ბევრად უფრო ადვილი იქნება. სამწუხაროა, რომ ტესტირებისთვის ორი ლიტრიანი მანქანა იყო გათვალისწინებული, მექანიკა და ტყვიამფრქვევით.

და ნომრები ამბობენ შემდეგს. თითქმის იდენტური მახასიათებლებით, ავტომატურად ახალი საავტომობილო მანქანას აჩქარებს 100 კმ / სთ 10.7 წამში, ხოლო სანამ ეს იყო 11. ბევრად უფრო დინამიკა, ვიდრე ახალი ორი ლიტრიანი მეტყევე. ასე რომ, 100 კმ / სთ-დან 150-მდე გადატვირთვა 0.8 წამში ნაკლებია. ეფექტურობა. სხვათა შორის, 2,5 ლიტრიანი მანქანა გაიმარჯვებს უფრო აშკარაა. ნახეთ საკუთარ თავს. 0-100 კმ / სთ 9.2 წინააღმდეგ 10.4, 100-150 კმ / სთ 15.6 vs 19.1!

მაგრამ ეს ჩვენ გვაქვს ეს ციფრები, გრძნობები მნიშვნელოვანია. ჩავა ან არ მიდიან ორ ლიტერატურას? თქვენ იცით, ორი მოზარდი ბორტზე და ორი ჩემოდანი, ფართო ავტოსაბანი და ურბანული პირობების პირობებში, როგორც ჩანს, საკმაოდ საცხენოსნოა. აჩქარება, როგორც ჩანს, საკმარისი, თუმცა მანქანა აჩქარებს მანქანა ჯერ კიდევ ძირითადად.

აშკარად იწყება იმის გაგება, რომ არსებობს მინიმუმ 2.5 ლიტრიანი საავტომობილო აქ, როდესაც თქვენ აღმოჩნდეთ rustic looping ორი გზა, სადაც თქვენ უნდა overtake საპირისპირო. ხშირად საჭიროა მესამეზე მეხუთე გადაკვეთა და საავტომობილო ბეჭედი. და ყველა იგივე გასწრება უნდა იწინასწარმეტყველა. ეს შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ თუ ასეთი მანქანა ოჯახთან ერთად და chatting ქვეყანაში, მაშინ გასწრება, ალბათ უნდა დაგვავიწყდეს. მაგრამ ეს არის მექანიკა! ასევე არსებობს მანქანა იარაღით.

რა შემიძლია ვთქვა, რომ ავტომატური ორი ლიტრი Forester? მაგალითად, რომ გადარიცხვები ხანგრძლივი (მეორე შეიძლება ადვილად გაემგზავრება 130 კმ / სთ) და, შესაბამისად, დინამიკა განიცდის, რომ კიდევ უფრო დიდი ხარისხი. მიუხედავად იმისა, რომ, როდესაც თქვენ წავიდეთ მშვიდ ურბანული ნაკადი, არ გრძნობს, ყალბი. და კიდევ კითხვაზე ხუთიანი (მინიმუმ ხუთ სიჩქარიანი) მანქანა დონის მანქანებით არის შესაფერისი. მაგრამ პასუხი, რომ ეს არ უნდა ველოდოთ. განახლება არ იმოქმედებს კოლოფი.

მაგრამ არსებობს კარგი ამბავია თაყვანისმცემლებს დაძაბული Forester ონლაინ. იმ ადრე დრო არ იქნება forester მოუწოდა Edition. S, რადგან თქვენ უნდა გვესმოდეს, ეხება სიტყვა Sport. სპეციალური სავალი დამონტაჟებული მანქანა, დისკები, ძრავა, როგორიცაა Impreza WRX, 262-ძლიერი, ტურბო. გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი ავტომატური. სხვაობა ნიშნები იქნება შიგნით. ეს არის სპორტული სკამები ტყავის და Alcantara ერთად ბრენდირებული ლოგო, რკინის პედლები, სამი ქიმიანი ტყავის საჭე საჭე კონცენტრატორები.

ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული ფსევდო სპორტული Forester 1 676 500 რუბლი! ისე, და იაფი ვერსია, ორი ლიტრი ერთად მექანიკის, შეიძლება შეძენილ 1.037.000 რუბლი. რაც შეეხება restyling, როგორც ჩანს, მას მოგვარდება პრობლემები ამ მანქანის მხოლოდ ნაწილობრივ. არის სფეროში მუშაობა. ეს ეხება როგორც სალონში და gearboxes. მაგრამ იმ თვალსაზრისით, motors და შეჩერების, ახლა არ არის ბევრად უფრო მიმზიდველი, ვიდრე ადრე, სურათზე.
 

სპეციფიკაციები Subaru Forester
ძრავის ტიპი ჰორიზონტალური პირიქით, 4-ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა (სმ 3) 2 ლიტრი
Power (hp at rpm) 150/6 000
Torque (ნმ rpm) 196 / 3,200
დრაივი მუდმივი სავსეა
მექანიკური კოლოფი, 5-სიჩქარიანი (4 სიჩქარიანი ავტომატური)
McPherson წინა შეჩერება
სავალი ნაწილი უკანა მრავალ ტიპის
მუხრუჭები წინა ვენტილირებადი დისკები
სამუხრუჭე უკანა დისკები
სიგრძე (მმ) 4 560
სიგანე (მმ) 1,780
სიმაღლე (მმ) 1700
ბორბლების ბაზა (მმ) 2 615
კლირენსი (მმ) 215
ბრძოლის Mass (კგ) 1 475 (ავტომატური 1 485)
საწვავის ხარჯი 10.9 - ქალაქი, 7 სიმღერა, (ერთად ავტომატური მანქანა 11.2 / 6.9)
აჩქარება 100 კმ / სთ (s) 10.7

 

წყარო: Drom.ru.