Subaru Forester Test Drive 2008 წლიდან SUV

Subaru Forester 2.0. დახვეწილი გარემო

Subaru Forester 2.0. ფასი: 1 037 - დან 700 რუბრიკით. გაყიდვაზე: 2011 წლიდან

მანქანები არ არის იგივე, რაც ადრე! ეს ფრაზა, რომელიც რისკავს ფრთების მიღებას, უფრო და უფრო ხშირად უნდა მოისმინოს. რატომ? თანამედროვე აპარატები წელისგან გაქრა და რაც მთავარია, სულ უფრო მკაცრმა წოვის ნორმებმა გამოიწვია ცხენის ძალის მნიშვნელობა. ძველი სკოლის მოდელების გულშემატკივრებს კვლავ აქვთ სიხარულის მიზეზი

ტესტი მფრინავი
მიხაილ მედვედევი, 34 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 14 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Mazda3

Euro-5– ის ფრაზა სწრაფი მართვის გულშემატკივრისთვის თითქმის ისეთივე მტკივნეულია, როგორც ნამგალი ... თქვენ თვითონ იცით რა. რამდენი მშვენიერი მანქანაა მკაცრი გარემოსდაცვითი საყელოს გამო, დაკარგა ცოცხალი, საშინელი ბუნება! არ ითვლი. გასაკვირი არ არის, რომ თქვენ ელოდებით შეხვედრას ყოველ სიახლესთან, რომელიც ცხებულს ევრო -5 სამყაროს მიერ, შფოთვითა და საშინელებით: კარგი, როგორ გაანადგურე ეს?

ვეთანხმები, საშინლად შეურაცხმყოფელი იქნება, თუ ტემპერამენტის დედოფალი მოულოდნელად დაამარცხებს ისეთ გამორჩეულ მანქანას, მაგალითად, სუბარუ ფორესტერს. ფორესტერი, ზოგადად, დიდი იღბალია იაპონური კომპანიისთვის. კრიზისის დროსაც კი, გაყიდვები გაიზარდა 2009 წელს, დაახლოებით 170 ათასი მანქანა გაიყიდა, 10% -ით მეტი, ვიდრე ერთი წლით ადრე.

და ბუდაპეშტში, დუნაის ნაპირზე, იანვრის თოვლისგან ოდნავ გავრცელებული, მე უნდა გავეცნო Subaru Crossover- ის განახლებულ ვერსიას. მაშინვე ვიტყვი: იმისათვის, რომ 2011 წლის სამოდელო წლის მანქანაში სიახლის იდენტიფიცირება, თქვენ უნდა გქონდეთ სუნი, ძაღლი და თვალი, არწივის მსგავსად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეცვლილი რადიატორის გრილი, ახალი ბორბლიანი დისკის დიზაინი და სხეულის ფერწერის პალიტრაში რამდენიმე დამატებითი ჩრდილში ვერ შეინიშნება. ყველას არ გაუმართლა, რომ დაიბადა პინკერტონები.

სალონის განახლება თანაბრად უმნიშვნელოა. დიახ, ახალი დაფა გამოიყურება ბევრად უფრო ლამაზად, ვიდრე წინა, მაგრამ ორი ზონის კლიმატური და 2DIN რადიო, რომელზეც გამოსახულია უკანა ხედვის კამერიდან სურათი, მათ დიდი ხანია არ გაიარეს სასწაულის წოდება.

ერთი სიტყვით, გაუმჯობესება, რომელიც შეიძლება გაწვრთნათ, გადაუგრიხეს, დაამატოთ, მინიმალური გამოგონილი მოდელის მინიმუმამდე. მაგრამ იქნებ ეს უკეთესია? არაფერი არ განშორდება მთავარ კერძს, რომელიც იმალება, რა თქმა უნდა, ქუდის ქვეშ.

მართალია, ძნელი არ არის აქ პრობლემების მოგვარება. თუ თავისუფლად აწარმოებთ 2 -ლუქსის მოწინააღმდეგის ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, მაშინ უნებლიეთ ჩნდება კითხვა: სინამდვილეში რა არის აქცენტი? ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი FB20 ჰორიზონტალური-ოპოზიციური ძრავის ნემსიდან სამუშაო მოცულობა წინამორბედის მსგავსია, ხოლო ძალა ორივე შემთხვევაში ემთხვევა ცხენს და ნახევარ ასას. აბა, სად არის ქიშმიში? მიუხედავად ამისა, ჩვენ გვაქვს სრულიად ახალი განყოფილება სუბაროვსკის მოკრივეების მესამე თაობისთვის, რომლებიც 1966 წლიდან ხელმძღვანელობენ თავიანთ გენეალოგიას! იაპონური კომპანიის ინჟინრები თავიანთ Brainchild- ს ეკოლოგიურად ძრავას უწოდებენ და არასდროს არ იქნებიან. გამონაბოლქვში ნახშირორჟანგის შემცველობა შემცირდა 4% -ით, ხოლო საწვავის მოხმარება ყველა 10% -ით ანაზღაურებით. ეს არ იყო რევოლუციონერი, არამედ ევოლუციური გზით, საკმაოდ შთამბეჭდავი რიცხვების მისაღწევად. ანუ არ არის ულტრა -მზიური პირდაპირი ინექციის სისტემები ან ჰიბრიდული ტექნოლოგიები. სინამდვილეში, სუბარუს საავტომობილო წნელები ჩაერთო თხელი tuning სამკაულების პროცესში: მათ გაზარდეს დგუშის სიგრძე, ხოლო წვის პალატის ზომას ამცირებდნენ, აწყობდნენ ბლოკს და ცილინდრების ხელმძღვანელს ცალკე გაგრილების სისტემით და, ბოლოს და ბოლოს, შეამცირეს ხახუნის დონე კირვატოპოლატის მექანიზმში 28%-ით.

ამ ყველაფერმა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ეკო -ინდიკატორები და რაც მთავარია, არ გაჟღენთილია ფორესტერის სისწრაფე. ამის საპირისპიროდ, საყოველთაო ევრო -5-ის საწინააღმდეგოდ, მანქანა კიდევ უფრო ტემპერამენტული გახდა.

თუ წინა მოდელი, რომელსაც აქვს 2 -ლიტრიანი მოწინააღმდეგე და მექანიკა დაარღვია ცუდი ფსკერი, ახლა Forester ბევრად უფრო დამაჯერებლად იჭერს მცირე და საშუალო ამწეების რევოლუციების ზონაში. ცოტაოდენი დამატებული გაზი და მანქანა პირდაპირ დაღუპულია ძალიან კარგი რეაგირებისთვის შედარებით მოკრძალებული სამუშაო მოცულობისთვის.

მომეწონა ავტომატური გადაცემის მუშაობა. Subaru- ზე გადაცემა, უნდა ვაღიარო, რომ პირველი სიახლე არ არის, მიუხედავად ამისა, 4 -ბანდური ავტომატიზაცია წარმატებით არის კონფიგურირებული და კარგად მიდის ახალ ძრავასთან. აჩქარების კონტროლი ადვილია, საკმაოდ ხისტი ჰიდროტრანსფორმატორი არ არის დაბნეული პროგრამებში და საჭიროების შემთხვევაში, მკვეთრი აჩქარება არ ხარჯავს დროს აზროვნებას, დაუყოვნებლივ გადახტომა პროგრამაზე ან ორ ქვემოთ. სუბიექტური შეგრძნებები ადასტურებს ციფრებს: FB20 ძრავით Forester- ში ასიდან დაჩქარება შემცირდა 10.7 და 12.4 წამამდე, შესაბამისად, სახელმძღვანელო გადაცემით და ავტომატით.

ლამაზი დინამიკა, როგორც ტკბილი ალუბალი, მანქანის სხვა საცვლების ნიჭის ნამცხვარზე. ფორესტერის შეჩერების მარტივი გადასინჯვის წყალობით, მან დაიწყო გზის კიდევ უფრო უკეთესი შენარჩუნება, ხოლო ბრწყინვალე გეომეტრიული ჯვრის -მიწის ნაკვეთის უნარი და შემცირების ხელსაწყოების არსებობა (თუმცა მხოლოდ მექანიკითან ვერსიით) გარანტიას იძლევა, რომ ეს სუბარუ არ დაზოგავს გარეთ მყარი საფარი.


ჩვენ არ გვიყვარს
სახურავში ლუქი ელექტროძრავით და მოცურების ფარდა სასიამოვნოა, მაგრამ ის მხოლოდ ძვირადღირებული ვერსიების აღჭურვილობაში შედის. ძვირფასო
ძრავა იწყებს ღილაკს, რომელიც მდებარეობს საჭის მარცხენა მხარეს. სუბარუს აშკარად სურს, რომ მინიმუმ პორშის მსგავსი იყოს. ეფექტური
დასაკეცი უკანა სავარძლებით, ფორესტერი იქცევა ძალიან ფართო და მოსახერხებელ სატვირთო მანქანაში. მოხერხებული

მართვა
ალბათ საუკეთესოა 2 -ლიტრიანი გადასასვლელის დინამიკისა და გატარების სეგმენტში.

სალონი
ერგონომიკის პრეტენზიების გაკეთება ძნელია, მაგრამ დასრულების მასალების ხარისხი ადგილებში კოჭლია.

კომფორტი
2 -თაღლითობის ძრავას აქვს სრულყოფილად კონფიგურირებული ბარიტონი, რომლის მოსმენა გსურთ, ხოლო შეჩერება არის გონივრული კომპრომისი ენერგიის ინტენსივობასა და კომფორტს შორის.

Უსაფრთხოება
სრული ნაკრები.

ფასი
ძვირფასო, მაგრამ საყვარელი!


Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ მტკივნეული, ეკონომიური და ეკოლოგიურად მოსახერხებელი ძრავა, გეომეტრიული პატენტურობა, შემამცირებელი ხელსაწყოების არსებობა, საგზაო ჩვევები.
- მაღალი ფასი, ძირითადი კონფიგურაციის მარტივი დასრულება.


სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი - Subaru Forester 2.0
ზომები - 4560x1780x1700 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1995 სმ 3, 150 ცხ.ძ./6000 წთ -1
გადაცემა - 5 -Speed, მექანიკური
დინამიკა - მაქსიმალური 185 კმ/სთ; 10.7 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda Cr -v


ჩვენი აზრი
ახალი FB სერიის ძრავის წყალობით, ახალმა ფორესტმა დამაჯერებლად დაამტკიცა, რომ გარემოსდაცვითი კეთილდღეობა და ეფექტურობა კომპეტენტური ინჟინერიის მიდგომით არ არის შეფერხება კარგი დინამიკისთვის. ახალი ათწლეულის ნამდვილი კროსვორდი უნდა იყოს ასე მოსახერხებელი, ყველა -მორგებული, ტემპერამენტული და ცოტა მწვანე. Subaru Forester კვლავ დაბალი იქნებოდა და ამ კროსვორდისთვის ფასი არ იქნებოდა!


ავტორი: მიხაილ მედვედევი

 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2011 წლის მარტი]