Subaru Forester Test Drive 2008 წლიდან SUV

სამუშაო საწვავი

Subaru Forester Diesel. ფასი: N.D. გაყიდვაში: 2009 წლის შემოდგომიდან
იაპონური Forester Subaru Forester გადავიდა დიზელზე. მასობრივი ბაზარზე შესვლის სურვილის გათვალისწინებით და ის ფაქტი, რომ მთელი ევროპა მართავს დიზელის აპარატებს, ამ მოდიფიკაციაში შესვლა მართალია. ძრავის თავისებურება ის არის, რომ მას, ბენზინის მსგავსად, საპირისპირო სტრუქტურა აქვს
ტესტი პილოტი
მაქსიმეს ეგოროვი, 23 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 5 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა Mitsubishi Lancer
ყველაფერი სპორტისთვის, ყველაფერი გამარჯვებისთვის! ასეთი დევიზის პირობებში, სუბარუს ინჟინრები დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდნენ. მაგრამ დრო იცვლება. ახლა უმოძრაო მარკეტინგის წინა პლანზე, რომელიც აიძულებს მსხვერპლს შეეწიროს სპორტული ტექნოლოგიები მომხმარებელთა მოთხოვნილების გამო. დღეს მომხმარებელი მოითხოვს კომფორტს, ხარისხს და მიმზიდველ გარეგნობას. თითოეული ეს ასპექტი ზედმიწევნით შეიმუშავა სუბარუს ახალი ფორესტერის შექმნის დროს.
ვიზუალურმა შემოწმებამ აჩვენა, რომ ფორესტერი უფრო დიდი გახდა, ვიდრე წინა თაობა. მან დაამატა სიმაღლე, სიგანე და სიგრძით. სალონში ფართოა, საკმარისი ადგილია ყველა მგზავრისთვის. მყარი მოცულობა დაცულია ბარგის განყოფილებისთვის. ფორესტერის მასა 1540 კგ. მანქანა აღჭურვილია Subaru- ს სიმეტრიული გამომავალი კლასიკური.
ორ-ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი 16-სარქველი ტურბოძრავული დიზელის დიზელის სიმძლავრე 147 ცხენის სიმძლავრით არის დამონტაჟებული ქუდის ქვეშ, რომელსაც მიაღწევს 3600 წთ -1. საკმაოდ დიდი მომენტი 350 ნმ არის შესაძლებელი 1800 წთ -1-ზე, მაგრამ იწყებს შემცირებას უკვე 2400 rpm– ზე.
პირველი მანქანა, რომელზეც სუბარუმ დაამონტაჟა ახალი დიზელის ძრავა, იყო მემკვიდრეობა. ახლა დადგა დრო Forester- ისთვის, რომელზეც მათ ასევე დააყენეს ძრავა, სახელწოდებით Boxer Diesel. დიზაინერებმა არ გადაიტანეს წინა ჰორიზონტალური ოპოზიციის სტრუქტურა, რომელიც გამოიყენება ბენზინის ძრავებზე.
პასპორტის მონაცემების თანახმად, მაქსიმალური ფორესტერის სიჩქარეა 186 კმ/სთ. 100 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარება 10.4 წმ. ამავე დროს, საწვავის მოხმარება ქალაქის ციკლში არ აღემატება 7.2 ლიტრს. მაგრამ ეს არის ყველა რიცხვი და სტატისტიკა, დიდი ინტერესი, რადგან Forester მიდის ასეთი ძრავით. მოდით შეამოწმოთ ეს საქმეში.
ჩვენ ვაკეთებთ რაიმე დამახასიათებელ ტრაქტორის კოდს. მანქანა მშვიდად მუშაობს, ძრავისგან ხმა შეაღწევს შიგნით, როდესაც ტაქომეტრის ისარი აღემატება 30003500 წთ -1. იმისათვის, რომ წევაზე წავიდეთ, ეს მონაცვლეობა თითქმის მუდმივად უნდა ინახებოდეს. ძრავა განსხვავდება კარგი წევისგან, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც 2000 რევოლუციას მიაღწევს. ამ მომენტში, ტურბინა სრულად არის ჩართული და მანქანა იწყებს ძალიან ინტენსიურად მოძრაობას. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ სანუკვარ ფიგურა არ გადალახა, ფორესტერი არ სურს დააჩქაროს. ამრიგად, ის არ იმუშავებს ამ შემთხვევაში შემცირებულ სიჩქარეზე გადასვლისთვის.
ჯერჯერობით, დიზელის ფორესტერი აღჭურვილია მხოლოდ 6 -სიჩქარის მექანიკური გადაცემით. გადარიცხვის ნომრები შეირჩევა ისე, რომ თუ ძრავას ჩართავთ, აჩქარება ძალიან წესიერი იქნება. გადაცემათა კოლოფის მუშაობა თავად გამოირჩევა მკაფიო ჩანართებით, მაგრამ ბერკეტის ნაბიჯები შეიძლება ნაკლები იყოს. რა თქმა უნდა, ეს არის ნაკლი აქციის მანქანისთვის, მაგრამ ურბანულ პირობებში ეს უფრო მისაღებია.
დიზელის Subaru Forester- ის კიდევ ერთი განმასხვავებელი თვისება არის სხვა შეჩერების გარემო. მასში არ არის კარდინალური ცვლილებები, ყველაფერი იგივეა, რაც ბენზინის ვერსიაში. ტექნიკური პრეზენტაციის დროს, იაპონელმა ინჟინერებმა განაცხადეს, რომ სხვა კომპონენტი გამოყენებული იყო დიზელის ვერსიაში. შედეგად, მენეჯმენტის სისტემა უფრო ინფორმატიული გახდა. ამავდროულად, მანქანამ კომფორტულად არ დაკარგა, მაგრამ ახლა ის უფრო ნებით შედის მოსახვევებში, ნაკლებად დაბზარულია და სრიალებს.
რაც არ უნდა კარგი იყოს ახალი დიზელი, მაგრამ ასეთი ძრავის მქონე მანქანები კვლავ რუსეთის ბაზარზე მიეწოდება. დაჭერა, როგორც ყოველთვის, როგორც ჩვენი საწვავი. მიუხედავად ამისა, ძალიან მყარი კომპანიების გამოცდილება ამტკიცებს, რომ ჩვენ შეგვიძლია და უნდა ვიმოქმედოთ დიზელის აღჭურვილობა. ასე რომ, ეკონომიკური სუბარუს ფორესტერის გაჩენის იმედი არ გარდაიცვალა.
ბენზინის ძრავებისგან განსხვავებით, დიზელს აქვს ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის საწვავის დაბალი მოხმარება. Subaru Diesel Engine– ს აქვს კიდევ რამდენიმე უპირატესობა მისი დიზაინის გამო. დგუშების ჰორიზონტალური და ოპოზიციური მოწყობა ეფექტურად ამცირებს მეორად ჰარმონიულ ვიბრაციას. მარტივ ენაზე, ვიბრაციებისა და ხმაურის დონე მცირდება. ასევე, ამ ძრავის დიზაინს დადებითი გავლენა აქვს მანქანის კონტროლირებადობაზე სიმძიმის დაბალი ცენტრის გამო. ასე რომ, თანამედროვე დიზელის ძრავები არის მოჭრილი ბენზინის ძრავაზე, მაგრამ მათი ბედი ყოველთვის არ არის ასეთი ვარდისფერი.
ფერისცვალება
დიზელის ძრავა ემყარება ბენზინის ძრავასთან ჰორიზონტალური ოპოზიციის მსგავს სტრუქტურას. მაგრამ დიზელის ძალის მუშაობისა და ოპერაციის მახასიათებლებმა აიძულეს ინჟინრები გარკვეული ცვლილებების შეტანაში. ასე რომ, დგუშის დარტყმა გაიზარდა 11 მმ -ით, ხოლო ცილინდრის დიამეტრი 6 მმ -ით, რაც საუკეთესო პირობებს უზრუნველყოფს დიზელის საწვავის წვისთვის. ცილინდრებს შორის მანძილი შემცირდა 98.4 მმ -მდე, მცირე ზომის ცილინდრის ზომის გამო. შედეგად, ცილინდრის ბლოკის სიგრძე შემცირდა 61.3 მმ -ით, რამაც სტრუქტურა კიდევ უფრო კომპაქტური გახადა. ყველა მასალა გამოიყენება ოპერაციული დატვირთვის გათვალისწინებით. ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. დგუშები, დამაკავშირებელი წნელები და სარქველები დამზადებულია მაღალი სიძლიერის ფოლადისგან, რომ გაუძლოს მაღალი წნევას. ყველა ჩვეულებრივი დროის ქამრის ნაცვლად, დამონტაჟებულია მაღალი სიძლიერის ჯაჭვი.
მართვა
სუსპენზია კომფორტულია, ის კარგად მუშაობს დარღვევებით. რულონები წარმოდგენილია, მაგრამ უმნიშვნელოა. Დიზელის ძრავი
ცუდი არ არის, მაგრამ ბოლოში არ იჭერს.
   
სალონი
სალონი ფართოა. დეკორაციაში გამოყენებული მასალები უფრო მეტად მიზნად ისახავს პრაქტიკულობას.
   
კომფორტი
სალონში საკმარისი ადგილებია. სამუშაოს მიღება მოსახერხებელია, მაგრამ ამაზე გარკვეული დროის დახარჯვა მოგიწევთ.
   
Უსაფრთხოება
აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემების არსებობა. ხუთი ვარსკვლავი ავარიის ტესტებში.
   
ფასი
Არ არის განსაზღვრული.
  
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ სუფთა გადაცემათა კოლოფი, კომფორტული შეჩერება, ფართო ინტერიერი, აქტიური და პასიური უსაფრთხოების მაღალი დონე.
- წევის უკმარისობა დაბალი სიჩქარით.
ტექნიკური ჰარკატერიზმი
მარკი და მოდელი - Subaru Forester 2.0d
ზომები - 4560x1780x1675 მმ
ძრავა - ტურბოდიზელი, 1998 CM3, 147 HP/3600 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 186 კმ/სთ; 10.4 სთ 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Nissan X -Trail, Land Rover Freelander

ჩვენი აზრი
დიზელის სუბარუს ფორესტერი მისთვის მთავარ მოთხოვნას აკმაყოფილებს, ეკონომიური. სოფლის მუშაკის იმიჯის შეცვლა ურბანული მანქანის გამოსახულების გაზრდილი ჯვარედინი უნარის უნარის შეცვლა, ის ევროპაში მოთხოვნა იქნება. დიახ, და ჩვენ უდავოდ გვექნება ინტერესი მის მიმართ, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის გამოჩნდება?

ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
 
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის ნოემბერი]