Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Subaru Forester Car მიმოხილვა
გენერალი ახალი Subaru Forester მოდელის (Forester) შექმნისას, დეველოპერების მიზანი აშკარა იყო - სადგურის ვაგონისა და SUV– სგან საუკეთესოდ აიღო. სინამდვილეში, ამისგან ასევე შედგებოდა პირველი -გენერაციის ფორესტერის კონცეფცია. არა შთამბეჭდავი SUV, მაგრამ არა სადგურის უნივერსალი, რომელიც დაფუძნებულია მანქანაზე. ეს იყო საშიშროება, რომ არ მიეღო რომელიმე სანაპიროზე, მაგრამ სუბარუმ აღმოაჩინა ახალი მანქანა ამ ფორმაში. ახლა ის გადაიზარდა ჰიბრიდული სპორტული მანქანების ახალ ჟანრში (არ უნდა იყოს დაბნეული ჰიბრიდული ძრავით!), და იზრდება ამ კატეგორიის Toyota Harrier, BMW X5 და ა.შ. ამრიგად, ფორესტერი გახდა ჰიბრიდული სპორტული მანქანების ხაზი.
ახალ მოდელში, აპარატის წონა მცირდება 20 კგ -ით წინა მოდელთან შედარებით. რგოლის ვერტიკალური ჩარჩოს ჩარჩოს გამოყენებით, დეველოპერებმა შეძლეს შექმნან მსუბუქი და მაღალი სიგრძის სხეული, მაგრამ ამის მიუხედავად, შეჯახების უსაფრთხოება მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ამ ყველაფრის განსახორციელებლად, ეს აშკარად საჭირო იყო მნიშვნელოვანი ძალისხმევით. თუ აპარატის წონა მცირეა, მაშინ ეს სასარგებლოა საწვავის მოხმარებისთვის და ასევე აქვს სასარგებლო გავლენა მობილურობაზე. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ამ მიღწევისას, უსაფრთხოების გაზრდა მოახერხა, სერიოზულ მიდგომას წარმოადგენს აპარატის დიზაინის მიმართ.
ექსტერიერი და ინტერიერი
ახალი ფორესტერის მოდელის გარეგნობის თვისებაა, ასე ვთქვათ, ზედაპირის თავდაჯერებული დიზაინი. მოცულობა გაიზარდა, ასევე გაიზარდა საფუძვლიანი. ამასთან, რაც შეეხება სხეულის რეალურ ზომას, სიგრძე შემცირდა 10 მმ -ით, ხოლო სიმაღლე 5 მმ (ძრავის შეცვლისთვის გაძლიერების გარეშე). ამავდროულად, წინა დიზაინი ძალიან იზიდავს სიახლეს. გარეგნობა შეიცვალა ისე, რომ ეს გიხსნის Subaru- ს მემკვიდრეობას. სხვათა შორის, ორი -ლაუგის წინა ფარები აღჭურვილია მაღალი ინტენსიური დიოდებით, მაღალი სხივი.
მეორეს მხრივ, რა გახდა ინტერიერი? გადახედეს დაფის პაჩვერის დიზაინს, რომელსაც ჯერ არ მიუღია კარგი რეპუტაცია და კარგი გემოვნება გახდა დეკორაციაში. ამავდროულად, საჭეების მიდრეკილების დონე გაიზარდა, გაიზარდა სავარძლების ზურგები (ვერტიკალური მიმართულებით დამთავრებული გამოსაშვები) და შესაძლებელი გახდა სრულიად ვერტიკალური პოზიცია. გარდა ამისა, აქტიური პოზიცია იგრძნობა სალონის სივრცის თამაშში. მაგალითად, ველის ვარიანტი მზადდება ყავისფერი ტონებით და ევროპული ვერსია შავი ფერებით. გარდა ამისა, შემცირდა წინა სავარძლების უკანა ნაწილის უკანა ნაწილები, ხოლო უკანა სავარძლები გამოყოფილია 20 მმ -ით, რამაც საშუალება მისცა იპოვოთ სივრცე ფეხებისთვის. ამის შედეგად, მაგისტრალში იატაკის სიგრძე შემცირდა 20 მმ -ით, მაგრამ შესაძლებელი გახდა უკიდურესად შეამციროს გამოუყენებელი სივრცე უკანა სავარძლების დაქვეითებისას, ასევე მაგისტრალური სქესის გაკეთება თანაბრად და მოსახერხებელი გამოიყენეთ, ასე რომ, რეალური მოხერხებულობა გაიზარდა. Შესრულება
ტურბინების ახალ მოდელში, სიმძლავრე შემცირდა 220 ცხ.ძ., შედარებით 240 ცხ.ძ. წინა თაობა. რატომ მოხდა ასე? სუბარუ ამბობს, რომ ეს რეალობის გაგების შედეგი იყო. წინა ტურბინში, ტურბინის ზომა საკმაოდ დიდი იყო, ხოლო შეფერხება აშკარად იგრძნო. კერძოდ, როდესაც გაშვებისას, მოუთმენელი მოლოდინი წარმოიშვა, როდესაც ბორბლები პირველ რევოლუციას წარმოადგენდა. ისინი ამბობენ, რომ ენერგიის ამჟამინდელი შემცირება წარმოიშვა ტურბინის ზომების გარკვეული შემცირების შედეგად და საპასუხო ზრდის შედეგად.
როდესაც ვცდილობდი გამგზავრება, ვგრძნობდი, რომ რეაქცია მნიშვნელოვნად გაიზარდა. როგორც კი მან დააჭირა პედლს, მანქანა მოულოდნელად გადავიდა. გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს შეგრძნება, რომ მაღალი სიჩქარით ძალა შემცირდა შედარებით, დაბალი სიჩქარით, ბრუნვისკენ მიიტანეს სრულყოფილება, ასე რომ, მანქანა კარგად მიდის სათანადო სიჩქარით. გარდა ამისა, თავად ძრავზე გამოიყენება გაზის განაწილების ფაზების ფაზების სისტემა, როგორც ახალი მემკვიდრეობის და იმპრესიის მოდელებზე, ამიტომ სიჩქარე შეუფერხებლად მიმდინარეობს. ჩემი პირადი აზრით, უკეთესი იქნება, თუ ფორესტერის ტურბინის ძრავა უფრო მკვეთრი იყო, მაგრამ თუ ამას ქარხნულ პროდუქტად თვლით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს სრულყოფილია. თუ გსურთ უფრო მაღალი მახასიათებლები, მაშინ დაელოდეთ STI მოდიფიკაციის გამოჩენას. საჭე წარმოქმნის ამგვარი შეგრძნებას, თითქოს ისინი ცდებოდნენ მოდელში. ამ დრომდე, მენეჯმენტი უფრო ფხვიერად იგრძნობა, რაც SUV– ების დამახასიათებელია. ახლა, Legacy და Impreza- ს მსგავსად, ზუსტი რეაქცია იგრძნობა თითოეულ საჭესთან. გარდა ამისა, რულონის სიმტკიცე აშკარად გაიზარდა, ამიტომ მანქანა აჩვენებს სტაბილურობასაც კი მოულოდნელად შემობრუნებით და ასრულებს მას ნორმალურად, მიუხედავად რულეტის მიუხედავად.
ახალი მოდელის გასეირნების საერთო შთაბეჭდილება იმაში მდგომარეობს, რომ პატივისცემა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. შეიძლება ითქვას, რომ სიბნელე ასევე შემცირდა და როდესაც საჭე ხელში საჭეს იკავებთ, ყოვლისშემძლეობის შეგრძნებაა, თითქოს შეგიძლია და გინდა სადმე წასვლა. როგორც ჩანს, ისეთი აპარატის არსი, როგორიცაა Forester არის ის, რომ ის იწვევს ასეთ განწყობას.
წყარო: Carview.co.jp
