Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

ფილტვი. ცქრიალა. Გზის დასასრული

ევროპაში, გადაადგილება რაღაც ოდნავ გამავლობის მოდერნიზაციით. თუ ანტი-გლობალისტები, რომლებიც რაიმე მიზეზით სძულთ suv'y, არ აგდებენ ლანძღვას თქვენს ზურგში. რუსეთში, ეს მათთვის უბრალოდ მოსახერხებელია - თქვენ შეაჩერებთ, თუ რა არის მოსკოვისა და სხვა ავტორიტეტების ჭაბურღილი, რომელიც ემყარება ასფალტის არარსებობას ტილოში. უფრო მეტიც, მანქანას არ აქვს საჭირო პატარა ავტობუსის ზომა: ქალაქის ჯიპი ქარიშხალი არ არის მუწუკები და ჭაობები, არამედ გუბეები და საზღვრები, ისე რომ გზის კლირენსი ასევე შეიძლება იყოს საკმარისი ამ მიზნებისათვის, უფრო მცირე ზომებით. ამის დასტურია Nissan X-Trail და Subaru Forester.
მანქანის ჟურნალისტიკა შედგება მარკებისგან. მანქანების შესახებ ხალხის იდეა იგივეა. ორივე გამოცდილი მანქანას, როგორც წესი, უწოდებენ ქალაქის ჯუნგლების გმირებს. ამაში ისინი ნამდვილად მსგავსია. მაგრამ დანარჩენი ამ წყვილი მსუბუქი SUV– ები ნათელი მაგალითია იმისა, თუ რამდენად განსხვავებულად შეგიძლიათ დახარჯოთ დაახლოებით იგივე თანხა იმავე კატეგორიის საქონელზე. დიახ, ზოგადად, მანქანების წარმოშობა დიამეტრალურად საპირისპიროა.
სარეცხი. Subaru, ანუ Fuji Heavy Industries, უკვე დიდი ხანია ცნობილია მანქანების წარმოებისთვის ყველა ბორბლიანი ძრავით, რაც იაპონელები არანაკლებ არიან Audi– სგან გერმანელები თავიანთი Quattro– ით. უფრო მეტიც, რამდენიმე წლის წინ, Subaru- ს ყველა წამყვანი არ ნიშნავს რაიმე პრეტენზიას არაკეთილსინდისიერების შესახებ: უბრალოდ იცის, რომ ოთხი წამყვანი ბორბალი უპირატესობას ანიჭებს უპირატესობასაც კი მშვენივრად გლუვი, მაგრამ სველი ასფალტი. მაგრამ ოთხმოცდაათიან წლებში, იაპონელებმა, რომ შეინარჩუნონ მსოფლიო მოდის, სურდათ მოდელის დიაპაზონის გაფართოება პირობითად გამავალი მანქანების გამო. ასე გამოჩნდა Legacy Outback და Forester. როგორ გავაკეთოთ საიმედო ყველა ბორბლიანი გადაცემა, სუბარუს ინჟინერებმა იცოდნენ ექსტრაორდინალური რჩევების გარეშე. ამასთან შედარებით, გზის კლირენსის 190–195 მმ-მდე გაზრდის ამოცანა სასაცილოდ გამოიყურება.
ფორესტერი აღმოჩნდა გაუგებარი მანქანა. ეს გაუგებარია იმ გაგებით, რომ კლასს მიეწოდოს იგი. და ძნელია ჯიპის დარეკვა და ის არ მუშაობს სადგურის ვაგონთან. როდესაც ჩვენ სატესტო მანქანა ნიჟარაში ავიღეთ, კერერის ჯოხით ხელში ახალგაზრდა მამაკაცი ყურადღებით გამოიკვლია მანქანას, სანამ იკითხებოდა: SUV არის თუ არა? ჩვენ გრძელი დისკუსიები გამოვიყენეთ მანქანების კლასიფიკაციის სირთულეებზე ყველა ბორბლიანი მანქანით, სანამ ნახევარ ფრაზაში არ დაგვტოვებდნენ: კარგი, გადაიხადეთ შუქის მსგავსად, რის შემდეგაც გამრეცხავი გადმოგვცემს ჩეკს. Subaru Forester Nissan X-Trail, რომელიც Subaru Forester- ის შემდეგ მიჰყვა, მეოთხედი უფრო ძვირი ღირდა, მაგრამ მაინც იაფია, ვიდრე ყველაზე პრესტიჟული მანქანები, მანქანის სარეცხი მუშების მიხედვით, კატეგორია, რომელიც არ იყო სხეულის ტიპი, არამედ სპეციფიკური მოდელები -Toyota Land Cruiser და Mercedes Gelandewagen.
სარგებელი ასევე არის - ჯიპს ჰგავს, ანუ რუსული სტანდარტებით, კეთილდღეობის დემონსტრირებით და გადაიხადეთ შეღავათიანი გზის ტარიფი, რომელიც მანქანის ყიდვისას, ნიჟარაზე.
ფონტანკა. Nissan X-Trail- ის გარეგნობის ისტორია სრულიად განსხვავებულია, ვიდრე ფორესტერი. როდესაც Nissan– მა დაიწყო მისი შექმნა, მას უკვე ჰქონდა დიდი გამოცდილება კლასიკური SUV– ების წარმოებაში - დიდი, მძიმე, ჩარჩო. ის, რომლებზეც შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა დედამიწის ბოლოებში. დიზაინერებმა აიღეს მოდური პაკეტი, რომელიც ინარჩუნებს დაბრკოლების დამპყრობლის ყველა სექსუალურ მახასიათებელს, ხოლო მხოლოდ იმ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს ტოვებს, რომლებიც ნამდვილად მოთხოვნილნი არიან ტიპიური მყიდველის მიერ - ქალაქის მკვიდრი, რომელიც უფრო მეტად ოცნებობდა იმაზე, თუ როგორ გაისეირნებს მას. მისი მანქანა ტყისკენ, რომელიც რეალურად გაატარა შაბათ -კვირას. აქედან გამომდინარე, X- ბილიკი ნაგულისხმევი მხოლოდ დიდი წამყვანი მანქანაა. მიზანშეწონილია დასაკავშირებლად მხოლოდ შედარებით გლუვი, სველი ან მოლიპულ გზებზე გადაადგილებისას. ამავე დროს, ფორესტერს აქვს მუდმივი ყველა ბორბლიანი ძრავა. ჩვენ ზოგადად ტესტზე ჩავატარეთ უახლესი და ყველაზე ექსტრემალური ფორესტერი, რომელიც წარმოდგენილია ამ შემოდგომაზე პარიზში. გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ სახელმძღვანელოა, პარამეტრების გარეშე. გადაცემის მუშაობის ერთი რეჟიმი. და ხანძრის ტურბო ძრავა, რომლის მოცულობა 2.5 ლიტრია. 210 ცხენის ძალა. რვა წამი ასობით. ბრუნვის ძალიან ბრტყელი მახასიათებელია - ამ კანცელარიას ესმის, რომ მანქანა ყოველთვის მიდის, როდესაც გაზის პედლს დაჭერით. ამ ფორუმზე დგომა საცობში, ფქვილი არის ფქვილი. მას სჭირდება სფერო. სიმძიმის მხოლოდ მაღალი ცენტრი იკავებს ძალიან მკვეთრ შეზღუდვებს, რაც მძღოლის აღფრთოვანების თვალსაზრისით ანაზღაურდება შესანიშნავი აჩქარებით ნებისმიერი სიჩქარით, რომელიც შერწყმულია დამახასიათებელი ჟერმებით, სწრაფი გადაცემის ცვლაზე. უნებლიეთ - თითქმის სპორტული მანქანა. პატიოსნება მძღოლთან კომუნიკაციაში სტაბილიზაციის პროგრამის ნაკლებობას და ელემენტარული საწინააღმდეგო სისტემების არარსებობას მატებს: 40 000 დოლარზე მეტი ღირებულების მანქანისთვის, ეს განსაკუთრებული შემთხვევაა. ამიტომ, სველ ბალახზე, ფორესტერი შეიძლება დაიხუროს ადგილზე, ტალახის შადრევნების ჰაერში აყვანა - მისი ფრენა, თქვენი წარმოსახვის ფრენის მსგავსად, არაფრით შემოიფარგლება.
არ არის ასეთი Nissan X-Trail. ის არის ღირსეული ოჯახის ბიჭი, რომელიც ცდილობს, როგორც ჩანს, ბულინგი მოსწონს ქურდების კომპანიაში. Nissan- ის ძრავა იგივეა, რაც Forester- ზე, ტურბინის არარსებობის უკან, იგი იძლევა 165 ცხენის ძალას, რომელსაც ავტომატური ტრანსმისია მალავს. X-Trail ასევე გვხვდება მექანიკით, მაგრამ ყველაზე პოპულარული ვარიანტი ჩვენთან მოვიდა ტესტისთვის რომელიც მძღოლს, თუ სასურველია, არ შეუძლია ჩაერიოს გადაცემის პროცესში. არ არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი, მაგრამ ავტომატური ყოველთვის არ არის პროგნოზირებადი: მკვეთრი პრესით X-Trail Pedal– ზე, მისი რამდენიმე იდეის საფუძველზე დაჩქარების აუცილებლობის შესახებ, გადართულია ქვედა გადაცემებზე. ან არ აკეთებს ამას.
ამავდროულად, 130 კმ/სთ სიჩქარით, Nissan ახერხებს იმპულსის შენარჩუნებას 3000 რეგიონში, თითქოს იმის მანიშნებელია, რომ თუ წითელ ზონაში ტაქომეტრს შეუწყობთ ხელს, ის 260 -ს წავა. არ დაიჯერებთ. ის მოგატყუებს, ცდილობს მოგეწონოს. თქვენ იცით, რომ ის წარმატებას მიაღწევს - სანამ მძღოლი არ დაიწყებს ნერვიულად დაარტყა პედლებიანი დაჩქარების სასწაულების მოლოდინში. მაგრამ ცნობილია, რომ SUV– ები იზომება, რომელიც უფრო მაგარია, არა დრაკონის 402 მეტრი ბილიკზე, არამედ უბრალო ქვეყანაზე-დედამთილისთვის ბოლო 200 მეტრზე კლასიკური.
მოწევის ადგილი. მანქანების გამორთვის თვისებების გამოცდა თავისთავად მოხდა. თავიდან გზატკეცილის მხარეს გავჩერდით. კონგრესი დავინახეთ ჭუჭყიანი გზაზე. აქ ვიღაც აშკარად ჩამოვიდა მანქანებზე, თიხაზე დაბეჭდილი იყო. პირველი, ვინც გადადის X-Trail. იგი უპრობლემოდ გადავიდა, ერთადერთი, რაც სინანულით დარჩა, ის იყო, რომ მის გადაცემაში არ იყო შემცირებული სერია. წესების თანახმად, სლაიდიდან თქვენ უნდა ჩამოხვიდეთ არა მუხრუჭებზე, არამედ გადაცემაზე: მანქანაზე, მანქანა ძალიან მკვეთრად გადის, თუმცა, როგორც სუბარუ, რომელსაც აქვს მექანიკა. გარდა ამისა, ფორესტერი ოდნავ მოისროლა ქვიშაში ბამპერით. ამის ბრალი ძალიან დიდი გადახურებულია. ამის გასაგებად: თუ მისი მოდური წინა ბამპერი ნისლის შუქების კანონებით უფრო მცირეა, ეს მეპატრონეს ართმევს დამატებით მიზეზს, რომ დაუკავშირდეს სადაზღვევო კომპანიას. ჩვენ არაფერი დავარღვიეთ Forester- ზე, მაგრამ, სავარაუდოდ, იმიტომ, რომ დღის განმავლობაში იყო, სიჩქარე მინიმალური იყო, ხოლო მხრიდან ადამიანი უყურებდა წარმოშობის პროცესს. ამავე დროს, ბორცვი საერთოდ არ იყო უკიდურესად. ვიმსჯელებთ დამახასიათებელი ნაგვის მიერ, რომელიც დაგროვდა საგზაო პაკეტებიდან გარკვეულ მანძილზე, პრეზერვატივისა და სწრაფი კვების ობიექტებისგან გადაფარვისგან, ხშირად აქ მოდის და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჯიპებზეა.
გზა ბევრად უფრო საინტერესო იყო. აღმოჩნდა, რომ ეს შეუძლებელი იყო მკაცრად ზემოთ. ფორესტერი პირველი იყო, ვინც წავიდა - და კვლავ დაარტყა ბამპერი, რომელსაც ბამპერი მიწაში ჩააგდო. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გამეღიმა - ისინი ცდილობდნენ გორაკის კუთხით გაეტანათ. შემდეგ მე უნდა გავიხსენო სიტყვები Off -Road მოგზაურობის მოყვარულთა ლექსიკიდან. შეჩერება აღმოჩნდა ძალიან მოკლევადიანი - ფორესტერმა აიღო ერთი კისერი და სცადა სხვა ბორბლები დაეშვა. სამწუხაროდ, მიუხედავად ყველა ბორბლიანი წამყვანი, მხოლოდ ორი ბორბალი ტრიალებდა: ერთი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჰაერში ჩამოიხრჩო, მეორე, უცნობი მიზეზის გამო, უბრალოდ იდგა. ზოგადად, იმისთვის, რომ სიამოვნებით მიირთვათ ზღვარზე, Forester– ის მეპატრონე იაფად გადაიხდიდა იაფად - ყოველ შემთხვევაში, ბოთლს მისცემს სატვირთო მანქანის მძღოლს, რომელიც თანახმაა, რომ მანქანას ჰალსტუხი გადაიტანოს.
Nissan– ს ეჭვი არ ეპარებოდა. ეს უფრო გრძელი და გადახურულია უფრო მცირე, ხოლო სალონში არის შეცვლა 4 WD ჩაკეტვის რეჟიმში - განსაკუთრებით სერიოზული გზის ან სხვა ექსტრემალური პირობების პირობებში. სწორი კუთხით, X-Trail ასევე არ წამოიწია გორაკში: ბამპერის დაზიანების რისკი ძალიან დიდი იყო. და ფერდობზე ისე, როგორც ფორესტერის შემთხვევაში, დიაგონალური ჩამოკიდებული იყო: ერთი ბორბალი მოწყვეტილი იყო მიწიდან, დანარჩენი ბორბლების მიუღებელი ძალის აწევა.
ეს დასრულდა იმით, რომ ჩვენ წავედით საძიებლად. ნებისმიერი სამგზავრო მანქანის მეპატრონეს შეეძლო დაეყრდნოს ერთსა და იმავე ნივთს - ოდნავ დააკისრა ნიადაგი ქვედა და ბამპერით, ჩამოიხრჩო უკან, უკან დაბრუნების გარეშე.
განიცდის მოლოდინს. Nissan - ის არ არის ერთი. მოწყობილობების ცენტრალური ადგილმდებარეობა გასაკვირია, მაგრამ არა შოკისმომგვრელი: ჩვენ ვნახეთ, ვიცით. ეს უფრო მოსახერხებელია ჩვეულებრივი სქემისთვის? დიახ, ნაკლებად სავარაუდოა, თუმცა სარეკლამო ბროშურა არ იტყუება: ასეთი კონცეფცია მთლიანად გამორიცხავს, \u200b\u200bრომ საჭეების ზოგიერთ პოზიციაზე თქვენ დაბლოკავთ ინსტრუმენტებს რგოლით. X-Trail- ში, ცენტრალურ ფარში შეჩვევის აუცილებლობა ანაზღაურდება ვაკანტური ადგილის შემოქმედებითი გამოყენებით. ზემოდან, სადაც უბრალო მანქანებს, რომლებიც არ აღემატება მოლოდინს, აქვთ ვიზორი, რომელიც დახურავს მოწყობილობებს მზისგან, დამატებითი ნიშა მზადდება Nissan- ში. ასეთ Gazelle მძღოლებს ემატება ოვერჰედები და ნათურები ბენზინისთვის. Nissan თავის კომპანიის Avenue გთავაზობთ ბარათის ან მობილური ტელეფონის განთავსებას.
Nissan– ზე სარკის კონტროლის გასაღების პოვნა პირველი ნაცნობობის დროს არ არის ადვილი, ვიდრე ბინაში მეორე ფლოსტების პოვნა. კლავიშები არსებობს, ბოლოში, ქუდის სახელურის გვერდით. მეორე საიდუმლო ხდება ალგორითმი გრძელი დიაპაზონის შუქის ჩათვლით: ორი ყურადღების ცენტრში შეიძლება დამონტაჟდეს X-Trail- ის სახურავში. შეუძლებელია ერთ კვირაში გავიხსენოთ, თუ როგორ გავააქტიურეთ ისინი, მაგრამ ეფექტი დაუვიწყარია: სახლის მკვიდრნი, რომელიც პროექტორის სხივზე ეყრდნობოდა, ალბათ ფიქრობდა, რომ ახლა მათ ფილმს აჩვენებდნენ. ფარდების მეშვეობით.
მოლოდინების მოტყუების გარეშე. ის, ვინც შექმნა Subaru Forester- ის ინტერიერი, არ სურდა ვინმეს გაოცება თავისი ორიგინალობით. თქვენ იცით, არის სასტუმროები, სადაც თმის საშრობი იმალება ტანსაცმლის კაბინეტის ზედა თაროზე, სამოსთან ერთად, და იმისათვის კონცენტრატორები, შემდეგ კი, ფეხების გატეხვა, საწოლთან მიიტანეთ მოედანზე სიბნელეში. ფორესტერი - ის ასე არ არის. აქ არის საჭე. მის უკან არის მოწყობილობები. თქვენ არ უნდა იფიქროთ, სად არის ელექტრონიკის ღილაკი? სადაც უნდა იყოს. ყველაფერი თავის ადგილზეა, მაგრამ ამავე დროს გასაკვირი იყო ფრთხილად. აქ არის მიმღები CD ფლეიერით. თქვენს თვალწინ უყურებთ და ხედავთ ძალიან მაღალი ხარისხის მუსიკალური ცენტრის პანელს, რომლის დიზაინი დღეს აქტუალურია და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხვალ უგემოვნო ჩანს. ამიტომ, იგი მზადდება მარტივად და თვალსაჩინო ხარისხით, რაც დადასტურებულია შეხებით.
 
სუბარუ ოდნავ ნაკლებად პრაქტიკულია: სავარძლების მეორე რიგზე არ არსებობს სავარძლები, მაგრამ ბარგის განყოფილების თვალსაზრისით-უკანა სავარძლების შემცირებით, რომელიც ამაღლებულ-მეზობელთან ერთად ოდნავ დაქვემდებარებულია X-Triil- ს.
მაგრამ სხვა ინდიკატორში, რისთვისაც გაზომვის ერთეულები ჯერ არ გამოიგონეს, ხილვადობა - ფორესტერი ცალსახად წინ არის. სასიამოვნოა ამ აკვარიუმში გადაადგილება საპირისპიროდ, ყოველგვარი პარკირების სენსორების გარეშე. და ადრე თუ გვიან მოგიწევთ უკან დახევა დაბრკოლებამდე. რა უნდა დამალოს: ორივე მანქანაზე ის უფრო სწრაფად და სასიამოვნო აღმოჩნდება.

ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, სერგეი შერესტნიკოვი, ფოტო ანდრეი დანილოვი

Subaru Forester 2.5 XT
 
ბენზინის ძრავა ტურბო ძრავით
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2457
ძალა (L.S. at rpm) 210 at 5600
მომენტი (NM at rpm) 320 at 3600
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4450/1735/1585
ბორბლის ბაზა (მმ) 2525
აღჭურვილი მასა (კგ) 1445
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 227
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) დაახლოებით 8
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 15.0/8.7
ფასი მოსკოვში 41 $ 510

Nissan X-Trail 2.5
 
ძრავა არის ბენზინი შემდეგში -ცილინდრში
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2488
ძალა (L.S. at rpm) 165 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 230 at 4000
წინა წამყვანი ავტომატურად იძულებითი საყიდლებზე უკანა ღერძით
გადაცემათა კოლოფი არის 4 სიჩქარიანი
Ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 445/1765/1675
ბორბლის ბაზა (მმ) 2625
აღჭურვილი მასა (კგ) 1490
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 178
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 11.1
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 12.7/7.9
მოსკოვში ფასი 37,200 დოლარიდან, გამოცდილი მანქანა 39,460 დოლარია

და გარეთ და შიგნით Forester აჩვენებს შესრულების შესანიშნავი ხარისხს. ეს სრულად ანაზღაურებს დიზაინში რაიმე მნიშვნელოვანი ახალი იდეების არარსებობას. ამასთან, კითხვაა, არის თუ არა ეს სერიოზული ნაკლი და საერთოდ არ არის ნაკლებობა.
კლასიკური გარეგნობა ირღვევა ზომიერად აგრესიული მოპირკეთებით, უკანა კარზე ოდნავ შემწვარი ფარებითა და ექვსკუთხედით. და ფარიში დაიხრჩო მოწყობილობები ხაზს უსვამენ ინტერიერის სპორტულ სტილს.

Nissan X-Trail გამოიყურება ძალიან ნათელი როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ ადგილას შინაგან საქმეთა ავტორების ჭკუა ძალიან შორს მიდის: ზედმეტად დიზაინის გადაწყვეტილებები არ ჩანს მთლიანად რეალისტური. სინამდვილეში, X-Trail- ში სალონი უბრალოდ საოცარია პრაქტიკულობით. მაგალითად, ინსტრუმენტის პანელის კიდეებზე სათვალეები გაცივებულია კონდიციონერიდან ჰაერით. ერთადერთი სერიოზული უკმარისობაა სარკის კორექტირების პანელი, რომელიც იმალება მარცხნივ ქვემოთ.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"