Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

ნახევრად ოქტავის უფრო მაღალი

ჩემს არჩევანში მთავარი როლი მეზობელმა შეასრულა. გამოყენებული Volkswagen Passat დიდი ხნის განმავლობაში იყო ჩემი შურისა და მისი სიამაყის საგანი. მას შემდეგ, რაც შეიტყო, რომ მოსკოვში ახალი პასატი გამოჩნდა, მტკიცედ გადავწყვიტე - მინდა! მანქანა შეიძინა და სისუფთავე მოათავსა მეზობლის ადგილის გვერდით ავტოსადგომზე.
მეზობელი ერთი კვირის შემდეგ გამოჩნდა ... ახალ მანქანაში. მეთერთმეტე სართულზე მდებარე ბინის ფანჯრიდან ჩანდა, რომ ის ასევე იყო ახალ პასატზე, მხოლოდ განსხვავებული ფერისგან. უბედურება! მაგრამ აქ ის არის, დღესასწაულის მომენტი! მეზობელი მანქანის ქუდზე, ნაცნობი ემბლემა, რომელიც ინდოეთის თავსაბურავის მახსოვს, ბავშვობიდან არის გამოწვეული - ეს არის Skoda! მართალია, ახალი სახით - Skoda Octavia.
ჩვენ ვხვდებით ტანსაცმელს
მეზობლის სახეზე არ არსებობდა შურიანი გრიმი. პირიქით, სიამაყე აჭარბებდა მას:
თქვენ იცით, რომ Skoda უკვე ექვსი წლის განმავლობაში შედის Volkswagen– ის შეშფოთებაში, ის რატომღაც უნდა აისახოს მის პროდუქტებში. მათი თქმით, ძრავა ოქტავიაში მთავარი კვანძები და შეკრებები არის მხოლოდ Volkswagen. და თავად სკოდა აწარმოებს მანქანებს ან ნაკლები - 20 -იანი წლებიდან. ხელები დაიმახსოვრე! გადახედეთ, აქ ისინი ახლომდებარეა. ოქტავია ოდნავ პატარაა, მაგრამ ეს არ არის გოლფი. ზომით - ტიპიური საშუალო კლასი. შედარებით Volkswagen - რაღაც Passat- სა და Vento- ს შორის. გარეგნობა ორიგინალურია, მაგრამ ამავე დროს საჩივრების გარეშე. ჩეხეთის დიზაინერები კარგად მუშაობდნენ.
უკაცრავად, მოხუცი! ახალი Passat ასევე არ ჰგავს მის წინამორბედს. თუ თქვენი მოხუცი უფრო შესაფერისი იყო მოსავლის შემდეგ ქვეყანაში გამგზავრებისთვის, მაშინ ამ ჯინსებში მრცხვენია. ასე რომ, მკაცრ კოსტუმს უყვება ჰალსტუხი ჰოლდინგისთვის, რომ გააცნობიეროს ...
შემდეგ კი მეზობელი, რომელსაც აქვს პროფესიონალი ჯადოქარი ჟესტით, მაგისტრალური სახურავს აგდებს. პირველ მომენტში დაბნეული ვიყავი. გახსნილი სივრცე ჰგავს ღირსეულ ხვრელს, რომელშიც დიდ რაკუნს შეეძლო საკმაოდ კომფორტულად ცხოვრება. და უკანა სავარძლის უკანა მხარე იკეცება და ბარგის განყოფილების უკვე მნიშვნელოვანი მოცულობა თითქმის სამჯერ იზრდება. საკმარისია ყველაფრისთვის საკმარისი ადგილი. აქ და ღამის გასათევად, თუ ნამდვილად გინდა, პრობლემები არ იქნება. ეს მხოლოდ უკანა სავარძლის უკანა ნაწილია ცალკე, როგორც Volkswagen- ში. ჰორაი! - აქ ეს არის ჩემი სასარგებლოდ წერტილი. მაგრამ კარგი მეზობელი ამზადებს მაგისტრალურ ხალიჩას და მე ისევ დამცირებული ვარ - ოქტავიაში სრული ნაკრძალი, ჩვეულებრივ, ამერიკული ბაგის წინააღმდეგ, რომელიც აღჭურვილი იყო პასატით.
კაპიტალისტური ინტეგრაცია
უპირატესობის გრძნობით მიყურებს, ტანჯვა ხსნის ჩემი Volkswagen- ის წინა კარს, რათა საბოლოოდ ისარგებლოს გამარჯვებით. როგორც ჩანს, მისი ძველი პასტის შთაბეჭდილება მინიატურული LED- ებით და წინა პანელის რამდენიმე ქსოვილის დეკორაციით ჯერ არ წაშლილა. მძღოლის ადგილას დასახლდა, \u200b\u200bმეზობელმა მიმოიხედა და მხიარული ღიმილი ნელა იწვა სახეზე. დიახ, ”მან გააზრებულად მიიყვანა,” ისინი მშვენიერები არიან ... ისინი მართლები არიან ... აქ არის ... მთელი ამ ხნის განმავლობაში მისი თითები გრძნობენ კარებსა და ადგილებს, შეეხეთ მკლავებსა და ღილაკებს. ” საინტერესოა, რომ ამან მას დაარღვია - ოქტავიასა და პასატში მოწყობილობების ნაკრები მთლიანად იდენტურია? აუცილებელი მინიმუმი. სიჩქარე ციფრული გარბენი მრიცხველით და ოდომეტრით, ტაქომეტრით, ტემპერატურის ინდიკატორებით და საწვავის დონით. გთხოვთ, მიიღოთ დანარჩენი ინფორმაცია საკონტროლო ნათურებისგან.
ჩემი მეზობლისგან აღშფოთებული იყო, რომ წინა მოდელთან შედარებით, ახალი პასატი დასრულდა შიგნით უფრო საფუძვლიანი. ხალხური მანქანის კონცეფცია გერმანიაში ძალიან ბევრი რამ შეიცვალა. ხალხს აშკარად სურს მეტი კომფორტი. წინა პანელი, რომელიც სასიამოვნო იყო კლასიკური შავი პლასტმასის, ქსოვილის მუქი ჩანართების შეხებისთვის, კარის პანელებში, გადაცემათა კოლოფის ტყავის სახელური - უფრო მაღალი კლასის მანქანის აშკარა ნიშნები, ვიდრე წინა Passat. სტანდარტული პაკეტი ახლა მოიცავს Windows და Electric Mirrors.
ოქტავია აღჭურვილია იმავე გზით. უფრო მეტიც, wipers- ის ჩართვის სახელურები, შემობრუნების შეცვლა, სარკეების ელექტროენერგიის პანელი და სხვა ოფიციალური ვარიანტები დამზადებულია იმავე ნაწილებისგან. აქ არის იმის მტკიცებულება, რომ Skoda უკვე არის Volkswagen ოჯახის სრული წევრი!
განსხვავებების მსგავსება
ორივე აპარატის მწვავე შესწავლის პროცესში, ორი ფუნდამენტური განსხვავება აღმოვაჩინეთ. პირველ რიგში, მოწყობილობების განათება. Passat- ს აქვს მშვიდი მწვანე ფერი. და ოქტავიაზე - ქარვა - რედ. ისინი ამბობენ, რომ ეს ფერი შემაშფოთებელია. მაგრამ მეზობელი ამტკიცებს, რომ საქმე ჩვევაშია - პირიქით, წითელი ციმციმები ქმნის სითბოს და კომფორტის შეგრძნებას, განსაკუთრებით დეკემბრის საღამოს.
მეორეც, საინტერესო ვარიანტი აღმოაჩინეს ჩემი Volkswagen– ის ხელთათმანების ნაწილში. უკანა კედელზე არის შეცვლა, რომელსაც შეუძლია ცივი ჰაერის ნაკადი კონდიციონერიდან ხელთათმანების ნაწილში. და თუ გსურთ ზაფხულის ცხელი დღის განმავლობაში ლიმონათის ქილა გაცივდეთ, მაშინ ექსპრომტი მაცივარი ყოველთვის არის ხელში.
Octavia– მა გადააგდო უფრო სასარგებლო ვარიანტი - სამმაგი კომუტატორი. ყველაზე მოსახერხებელი და სასარგებლო რამ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის საშუალებას გაძლევთ გაარკვიოთ, რომ ქალაქში დღის განმავლობაში საშუალო სიჩქარე იშვიათად აღემატება ოც კილომეტრს საათში! და სტანდარტული პაკეტი მოიცავს ნისლის შუქებს, რომლებიც ინტეგრირებულია ერთ ბლოკში მთავართან - მაგრამ ეს ჰგავს Volkswagen- ში.
ზოგადად, ჩემი მეზობლის წინასწარი შემოწმება დაარღვია - ოქტავიის წინა პანელის დეკორაციის შესახებ, ის აშკარად კარგავს: უფრო მარტივ პლასტმას , რა თქმა უნდა, წვრილმანები, მაგრამ შეურაცხმყოფელი ...
სახის ფერი და აღჭურვილობა
მე და ჩემს მეზობელს სრულიად განსხვავებული ფერი გვაქვს. მე ისევ ჯინსის ზომაში 31-32 ვხვდები და ჩემი მტერი უფრო მაღალი და სქელი იქნება. მთელი ცხოვრება ის იჯდა მანქანაში, სანამ მან მძღოლის სავარძელს უკან დაიხია. Skoda– ში პირველად დასახლებით, მან ავტომატურად გადაიტანა სავარძელი და ვერ მიაღწია პედლებს!
ოქტავიაში, ტორპედო არ მოქმედებს ისე, როგორც გადასასვლელზე, ისევე როგორც პასაჟზე და იჭრება ღია ნაცრისფერი პლასტიკური. ჩვენ ამისათვის შევიძინეთ - ჩანდა, რომ Volkswagen- ში მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის ნაკლები ადგილია. მაგრამ ეს ასე არ არის. უფრო მეტიც, საჭე რეგულირდება არა მხოლოდ ზემოთ და ქვევით, არამედ წინ და უკან. ამასთან, ოქტავიაში - ცხადია, ეს არის Volkswagen– ის შეშფოთების სტანდარტული კვანძი.
სალონის მოცულობა ორ მანქანაში თითქმის იგივეა. პასატის ზომები მხოლოდ ბევრი არ არის. ამის გამო, სალონი უფრო ფართოა. მათ, ვისაც უკანა კარის გამოყენება ურჩევნია, ცოტა უფრო კომფორტული არიან.
ᲒᲣᲛᲑᲐᲗᲘᲡ ᲥᲕᲔᲨ
ასე რომ, დადგა დრო მთავარი ტესტისთვის, და ჩვენ ტაქსით ჩვენი პარკინგიდან ქალაქის ქუჩებში. და მაშინვე მოხვდეს კორპის. არა ერთი და იგივე, როდესაც ყველა დგას და ფიცს, მაგრამ დიდ და სულელობაში, როდესაც ყველა ნელა იჭრება წინ, სხვადასხვა წარმატებით, ზოლიდან ზოლიდან ზოლიდან.
ამ გამანადგურებელში აშკარად გამოვლინდა როგორც Octavia- ს, ასევე Passat- ის ერთი თვისება: მესამე გადაცემებში, ძრავა ადვილად იკავებს 30 კმ/სთ-ს და თავდაჯერებულად აჩქარებს მანქანას 60-70 კმ/სთ-მდე. და უკვე გახდი ნორმალური, დუნე რეჟიმი მწვერვალის საათის მეორეზე, თქვენ ვერ გადართავთ - იჭერს, როგორც ტყვიამფრქვევით. მშვენიერი ხარისხი ქალაქის მანქანებისთვის!
ტაქტიკურ გაფართოებამდე გაქცევისას, ჩვენ ვიწყებთ ძალების სერიოზულად გაზომვას - ორივე მანქანაში არსებული ძრავები ერთნაირია, 100 ცხენის ძალისხმევა, და ჩვენს კონკურენციაში ბევრი რამ არის დამოკიდებული მეორადი ფაქტორებით - გადაცემათა კოლოფებზე, ფრონტალურ წინააღმდეგობასა და სხვა საკითხებზე. სამწუხაროდ, ოქტავია მოკლე დაწყებისთანავე იქცეოდა ბევრად გაყინული. აღმოჩნდა, რომ Skoda- ს ჰქონდა პირველი და მეორე პროგრამები არც ისე მოკლე, როგორც Passat- ში, და მძღოლის მხრიდან ინტენსიური აჩქარებით საჭიროა ნაკლები გადართვა. მთელი მეზობელი სიხარულით აანთო და მხოლოდ მაშინ აღიარა, რომ მას ნამდვილად არ მოსწონს, თუ როგორ არის ჩართული ეს პროგრამები - გადაცემათა კოლოფი ცოტათი გრძელი მოძრაობს და არ იძლევა ყუთთან მუშაობას თითების მსუბუქი მოძრაობით, როგორც Volkswagen.
ორივე ჩვენგანს აღშფოთებული ვიყავით, რომ ყველა პედლები დაყრილ იქნა კანაფში და გადავიდა სადმე მარჯვნივ. ზამთრის ჩექმა, როდესაც დამუხრუჭება ხშირად მიემართება გაზის პედლისკენ. მაგრამ მარცხენა ფეხი არსებობს პლატფორმა და მხოლოდ იქ, სადაც ყველა დანარჩენს აქვს clutch pedal. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ეს საიტი, იმის გათვალისწინებით, რომ აპარატის ზემოხსენებული შესაძლებლობები კორპუსში სრიალებს, ძალიან სასარგებლოა.
საჭე ძალიან მსუბუქია ორივე აპარატზე. ეს არის მწვავე და ინფორმაციული, მაგრამ მეზობლისთვის ოდნავ წყალი. მას აქვს ძალიან ენერგიული და აგრესიული მართვის საშუალება, მას უბრალოდ უნდა იგრძნოს გზა, ხოლო ოქტავიას ჰიდრავლიკური wiper ძალიან ბევრს იღებს.
სუსპენზია ორივე აპარატზე ოდნავ მკაცრია, მაგრამ ის ვარჯიშობს მუწუკებსა და ხვრელებზე, ორგანიზმში რყევები პრაქტიკულად არ არის გადაცემული.
როდესაც ავტოსადგომზე შინ დაბრუნებისას ორივემ ორივეს შევძელით. სახურავის გუმბათის ფორმა, რომელიც გასულ წელს იმდენად პოპულარული და მოდური გახდა ბევრ ავტომწარმოებელთან ერთად, ორივე მოდელში უხერხულობას ქმნის. ძალიან ნაზი უკანა ფანჯარა ექსკლუზიურად ართულებს მანევრებს საპირისპიროდ ვიწრო ადგილას პარკირების დროს. უკიდურესად რთულია მათი გადატანა უკონტაქტო გზით. დიახ, მათ შეეძლოთ პარკირების სენსორების განთავსება, სულ მცირე, უფრო ძვირადღირებულ Volkswagen- ზე.
გონებას ვხედავთ
ყველა გაშვებული განსაცდელის შემდეგ, რომელიც დასრულდა მეგობრული გათამაშებით, ჩვენ, ჩვეულებისამებრ, გადავწყვიტეთ, რომ ჩვენი შესყიდვები დავიბანოთ. მესამე სადღეგრძელოების შემდეგ, მეზობელმა დაიწყო გამოძიება, რომლის ფასის ასეთი განსხვავება დაახლოებით 10 ათასი დოლარია. ყოველივე ამის შემდეგ, არა მხოლოდ ABS– სთვის, რომელსაც Passat შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში! მოდით, ოქტავია ხმაურიანი იყოს, ვიდრე ჩემი საყვარელი პასატი, დაე, მას დაკარგოს მას, როგორც ინტერიერის დასრულება - ასეთი ფასისთვის მას შეუძლია ამ ყველაფრის პატიება. და პრესტიჟის შესახებ - ასევე სადავოა. დიახ, მისი გარე მონაცემებით, იგი არ ჰგავს ღარიბ ნათესავს. და ყველაფერი, რაც მე შემეძლო ვიტყოდი, არის ის, რომ Volkswagen დამზადებულია გერმანიაში მსოფლიოში უმაღლესი ანაზღაურებადი მუშაკების ხელით, ხოლო Skoda მზადდება Slav Brothers. და დიდსულოვანი კაპიტალისტური მზის ქვეშ მდებარე ადგილს ჯერ კიდევ სჭირდება მიღება.
რამდენიმე დღის შემდეგ, მეზობელმა ბოლო წერტილი დააწესა ჩვენს დავაში - მისი ოქტავიის გვერდით გამოჩნდა ახალი Skoda Felicia. ცოლისთვის. ორი სკოლა ღირდა ჩემი Volkswagen- ის ფასი! მართალია, ჩემმა მეუღლემ არ იცის როგორ მართოს მანქანა ... ახლა.
Autopilot მადლობა Zao Odva, (095) 971-6122, 971-6205, ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანებისთვის.
 

ის ფაქტი, რომ ახალი პასატი უყვარდა რუსეთში, შორს არის სიახლეებისგან. ჩვენ გამოვხატავთ სიყვარულს ციფრებით. გასული წლის იანვრიდან, VW– ს ოფიციალურმა დილერებმა ჩვენთან დაახლოებით 700 პასი გაყიდეს (თითქმის ყველაფერი მოსკოვში). დღეს კი არანაკლებ 2 ათასი მომხმარებელი ღირს. ანუ მხოლოდ 30 პროცენტს, ვისაც ახალი მანქანა უყვარდა, შეეძლო საპასუხო დახმარება. სხვათა შორის, ავტომობილების დილერებს უწოდებენ რიცხვებს კიდევ უფრო მაგარი: კომპანიის Avtoprestus- ის თანახმად, მოთხოვნა ათჯერ აღემატება ათჯერ.
რას ამბობენ მოსკოვის პირველი მყიდველები? მათ შორის, Siemens, რომელიც საკმაოდ ბუნებრივია, არის კოკა-კოლა, რომელიც საკმაოდ უცნაურია და, ნებისმიერ შემთხვევაში, არა პატრიოტული. კითხვაზე, თუ როგორ მოხდა ეს, ჩვენ მივმართეთ უოლკოჰოლური გიგანტის წარმომადგენლობითი ოფისს.
აქ, თქვენ იცით, რომ პატრიოტიზმი უნდა შეეწირა, - გულწრფელად უპასუხა კოლაში. - Volkswagenes უფრო საიმედოა ჩვენი გზებისთვის, თუ მათ შეადარებთ ამერიკელებს. მალე ერთი წელი გვაქვს და ჯერჯერობით ჩვენ არ წარმოგვიდგენია ერთი უსიამოვნო სიურპრიზი. სხვათა შორის, სიცივეში (გახსოვდეთ, რა ხდებოდა?), მათ მშვენივრად დაიწყეს.
და ბოლო პასტის შესახებ. რატომღაც, ლიდერი 1.8 ტურბო ძრავით შევიდა ლიდერებს დიდი ზღვარით.
რაც შეეხება ოქტავიას, მასზე მოთხოვნა, თუმც მანქანას ზოგადად, დიდებული წარსული არ აქვს, ზოგადად, არაფერია. ეს არის ჩეხები რეკლამით. ”ალანები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან კომპანიისგან სკოლის გაყიდვებზე, გაიზიარა ავტოპილოტთან. - მათ მოსკოვში მოათავსეს Skoda- ს 100 სტენდი ახალი სახით, დახარჯეს 1,5 მილიონი ნიშანი. მაგრამ მოთხოვნა სტიმულირებული იყო და ჩვენი ბაზარი არ არის შეფასებული. მაგალითად, თვეში ორმოცდაათ მანქანას ვყიდი. შემდეგ ფასი, სხვათა შორის, შეიძლება შემცირდეს. ათასობით ორით. ადვილად. მაგრამ 20 -ზე მეტი მანქანა არ მაძლევს. ქარხანაში, მრად ბოლესლავში, იცი როგორ? პრეზიდენტი ჩეჩი, მაგრამ მისი მოადგილე არის გერმანელი. ის ყველას ეშვება. და მწარმოებლები ყველა გერმანელები არიან. ერთი მხრივ, ეს კარგია - ეს ნიშნავს, რომ ხარისხი უფრო სავარაუდოა გერმანული. მეორეს მხრივ, გერმანელებს ჯერ კიდევ არ სჯერათ ჩვენი ბაზრის და არ მოგვცემენ სკოდას.
მოდელი/მოდიფიკაცია Skoda Octavia 1.6 Volkswagen Passat
Skoda avtomobilova Volkswagen ჯგუფის მწარმოებელი მწარმოებელი
ჩეხეთის რესპუბლიკა ჩეხეთის რესპუბლიკა გერმანია
სხეული
ტიპი ჰეჩბეკის სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5 5/5
მანქანა
ბენზინის ტიპი მრავალმხრივი ელექტრონული ინექციის ბენზინით, მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციით
ადგილმდებარეობა წინ, განივი წინ, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1595 1595
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/ნიჩბები 4/რიგი
ცილინდრის დიამეტრი X დგუშის ინსულტი (მმ) 81.0x77.4 81 x 77.4
შეკუმშვის ხარისხი 10.3 x 1 10.3 x 1
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 74 (101) 5800 74 -ზე (101) 5300 -ზე
მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 145 at 3800 140 at 3800
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 2 2
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
მექანიკური ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ხუთსაფეხურიანი მექანიკური
წინა წამყვანი წინა ბორბლებზე
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკფერსონი ცილინდრული ზამბარებით, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკფერსონი ცილინდრული ზამბარებით, ფიჭვის სტაბილურობის სტაბილიზატორის საშუალებით
უკანა დამოკიდებული, გულსაკიდი ტიპი, სხივი, რომელსაც აქვს ტორსიული მოქმედება, ცილინდრული ზამბარები დამოკიდებული, გულსაკიდი ტიპი, სხივი ტორსიული ეფექტით, ცილინდრული ზამბარები
საჭე
ტიპის გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური მუზეუმით გადაცემათა კოლოფით ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
მუხრუჭები
წინა ფასდაკლებით ვენტილაციური ვენტილაციური დისკი
უკანა დრამის დისკი
ABS ვარიანტი სტანდარტული მოწყობილობები
Დისკები
საბურავის ზომა 195/65 R15 195/65 R15
დისკები 6j x 15 '' 6j x 15 ''
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
ბარგის განყოფილების ზომები (კუბური მეტრი) 530/1330 475/745
ბორბლის ბაზა (მმ) 2510 2705
უკანა (მმ) 1515/1490 1500/1500 ბილიკი
წთ. გზის კლირენსი (მმ) 140 138
საწვავის ავზის მოცულობა, L 55 62
მშრალი/სრული მასა (კგ) 1190/1700 1275/1750
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 187 192
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 12.4 12.3
U -turn (m) 10.8 11.4
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
90 კმ/სთ/120 კმ/სთ/ქალაქის ციკლი (ლ) 5.5/7.0/9.0 5.6/7.2/9.7
მოსკოვში გაწვრთნილი მანქანის ფასი 21,000 აშშ დოლარია
 
Და კიდევ რა
ჩვენ ვგეგმავთ აღშფოთებული მკითხველის აღშფოთებას, რომელიც ყურადღებით სწავლობს სხვადასხვა საავტომობილო პუბლიკაციებს ფანქრით ხელში. ისევე, როგორც, ჩვენ არ დავაყენეთ საკმაოდ ექვივალენტური მანქანები: ევროპული კლასიფიკაციის თანახმად, Skoda Octavia ითვლება კიდევ ერთი Volkswagen შეშფოთების, ახალი გოლფის IV. მაგალითად, ისინი აშენებულია იმავე პლატფორმაზე. ამის საპასუხოდ, ჩვენ შეგვიძლია ვაპყრობთ: თქვენ პირადად ნახეთ ეს პლატფორმა? ჩვენ პირადად ჩვენ ვნახეთ ერთი რამ - ტესტირებულ მანქანებს აქვთ თითქმის იგივე მახასიათებლები: ძრავის მოცულობიდან გარე განზომილებამდე. მათ შორის ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა ფასი.
და რა შეიძლება იყოს პარამეტრები, თუ ფასების ფაქტორიდან და ძრავის მოცულობიდან განაგრძობთ? და ტექნიკური უზრუნველყოფის შედარებით ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით, რაც დამახასიათებელია Volkswagen მანქანებისთვის? სუფთა არიანის სისხლის გულშემატკივრებს შეუძლიათ შესთავაზონ Opel Vectra. ფასით, ეს მანქანა უახლოვდება Volkswagen- ს და არ განსხვავდება მისგან გაშვებული მახასიათებლებისა და კომფორტის დონეზე. თუ ის ცოტათი არ კარგავს პრესტიჟს.
ინგლისური მანქანა იაპონური სახელით Nissan Primera შეიძლება კარგი ალტერნატივა იყოს. ფასისთვის - თითქმის Skoda ყველაზე მაგარი კონფიგურაციაში. გარდა ამისა, Nissan– ს აქვს სტაბილური რეპუტაცია, როგორც ძლიერი და საიმედო აპარატების მწარმოებელი, რომლებიც კარგად არიან ადაპტირებული რუსული რეალობისთვის.
Mitsubishi Carisma, რომელსაც იაპონელები ახლახან იწყებენ მის ბაზარზე პოპულარიზაციას, უფრო შესაფერისია მათთვის, ვისაც სურს მოდელის შეძენა. და თუ ამ ბრენდის შეჩერების მტკიცე გადაწყვეტილება თქვენთან შუა წლის შუა რიცხვებში მოდის, სავსებით შესაძლებელია, რომ თქვენი მანქანა უკვე აღჭურვილი იყოს ახალი ბენზინის ძრავით მიმართული ინექციით. რა თქმა უნდა, ეს კიდევ უფრო მეტი ეღირება, მაგრამ ეს ყველაზე მეტად იქნება.
ანდრეი ტიმოფეევი,
ნიკოლაი კაჩურინი,
სტეპან რიბაკოვი (ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"