Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

კომსომოლის წევრი, სპორტსმენი და უბრალოდ სილამაზე

Skoda-Octavia, Renault-Megan და Mitsubishi Carism, ფაქტობრივად, ამტკიცებენ, რომ ყველა საშუალება კარგია მყიდველების საფულეებისთვის ბრძოლაში.
არ გინდა შეხვედრა?
რა აქვთ საერთო ამ სამ მანქანას, გარდა გოლფის კლასს? ეს მართალია: თითოეული მათგანი რუსეთში ყველაზე პოპულარულ უცხოელ მანქანებს შორისაა. ოქტავია, რომელსაც ჰიტის აღლუმი ხელმძღვანელობდა, წარმატებას მიაღწია ამ სფეროში. ალბათ, ბევრი მყიდველი ჯერ კიდევ დარწმუნებულია, რომ ჩეხი არის თანაკლასელი და არა გოლფი და ჭაბურღილი, მაგრამ არანაკლებ პასი?
Renault იყიდება ცოტა უფრო მოკრძალებული რაოდენობით. მაგრამ მეგან, ერთ -ერთი ყველაზე ძლიერი და თანამედროვე ძრავის მფლობელი 1600 სმ -მდე კლასში. K4M ინდექსის ქვეშ მყოფი ოთხი ცილინდრიანი ერთეული, რენოსა და პუჟოტის ბოლოდროინდელი ერთობლივი განვითარება, ვითარდება 110 ლიტრი. ერთად. და ამავე დროს უზრუნველყოფს საწვავის შესანიშნავი ეფექტურობას. შენ სწრაფად მიდიხარ. ოცნება ყველა მძღოლზე!
განსაკუთრებული სიამაყეა კარიზმში. პირველ რიგში, მიცუბშიში ისინი ამტკიცებენ, რომ ეს მანქანა უფრო პრესტიჟულ კლასს მიეკუთვნება D. უცნაური, ჩვენი აზრით, განცხადება, იმის გათვალისწინებით, რომ მეგან-კლასში მეტია 7.5 სმ, მაგრამ 3.5 სმ მოკლე, ოქტავია. მეორეს მხრივ, მიცუბიშის ელეგანტურობას ეჭვი არ ეპარება. მსუბუქი პლასტიკური ქირურგია, რომელსაც კარიზმი ექვემდებარებოდა ზაფხულში, აშკარად ისარგებლა. მთლიანობაში, როგორც ჩანს, ჩაბნელებული ფარები, ემბლემის ახალი ფერის სქემა, და იაპონელმა ქალმა დაიწყო შესამჩნევად უფრო საინტერესო. უფრო მეტიც, თავის ახალ ეკიპირებაში, მიცუბშიშიც კი წააგავს BMW- ს! უფრო მეტიც, ასე არ არის. Carisma გამოიყურება ოდნავ შემცირებული galant, და ეს, თავის მხრივ, იაპონელმა დიზაინერებმა შექმნეს და გონებაში ბავარიული ხუთეულს უჭირეს. ისე, საერთოდ არ არის სამარცხვინო, რომ საუკეთესო იყოს საუკეთესო.
 
სახის მსუბუქი გამკაცრებამ დაამატა კომპაქტური კარიზმი ბიზნეს კლასის სოლიდარობის ნაწილისაგან
      
 
ოქტავიას შეჩერების ოქროს შუა კომფორტსა და კონტროლირებადობას შორის

 
გოგონები ხასიათით
უცხო გამოცდილება მართალია, არა კონკურენტი, მაგრამ პარტნიორი იღებს სკოდას. ეს მაშინ გესმით, ჩეხეთის მანქანის სალონში. ოქტავიას ინტერიერი ბრმაა გოლფის გამოსახულებითა და მსგავსებით. აქ ყველაფერი ემორჩილება ერთ იდეას, რომ შექმნან სამუშაო გარემო, მინიმალური ზრუნვა გარე ეფექტებზე. ერთი სიტყვით, დაღვრილი საქმიანი ქალი, რომლის თავში მხოლოდ კარიერაა. ეს თავისთავად ცუდი არ არის. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ აღსრულება ვერ აღწევს Volkswagen- ის ნამდვილად დონეზე. მაგალითად, წინა თაროები ჩაცმულია არა რბილ ქსოვილში, არამედ მძიმე პლასტმასში. მრავალი პლასტიკური დეტალების ხარისხი სასიამოვნოა, მაგრამ ზოგი არ არის ძალიან კარგი. კარების ზემოთ სახელურებს არ აქვთ მიკროლიფი. ორიგინალური სასწორით დაფა არ არის ძალიან მოსახერხებელი, ხოლო საჭე და როლიკებით გადაცემათა კოლოფი დამზადებულია იაფი პლასტმასისგან, რომელიც მხოლოდ მიმდებარე საწყობებში იყო ნაპოვნი.
მაგრამ ყველაფერი ამ საკითხთან დაკავშირებით უმაღლეს დონეზეა. Octavia არის ერთადერთი, ვინც ჩვენს სამებას შეუძლია დაიკვეხნოს საჭის სვეტის რეგულირება როგორც სიმაღლეში, ასევე მიდრეკილების კუთხეში. ყველაზე მკაფიო გადაცემა აქ არის. და ადჰეზიის ნაბიჯი იმდენად დიდია, რომ მძღოლის კურსების კურსდამთავრებულიც კი შეძლებს პირველად ჯდომას. სამწუხაროდ, გოლფის ოქტავიას მემკვიდრეობამ მიიღო უკანა სავარძელში გერმანიის თანდაყოლილი ნაკლებობა. სამჯერადი მოგზაურობის ვარიანტი არ არის განხილული ამ ჩუმად ორი ხელმძღვანელის შეზღუდვით. ორი მოზრდილიც კი იჯდება იქ პრობლემების დაბალი ჭერით, ფეხების მინიმალური სივრცე. გრძელი მოგზაურობით, უბრალოდ უბედურება.
   
სხეულის ფერში საკმარისი ჩანართები აცოცხლებს ოქტავიის ცივი ბიზნესის ინტერიერს. აღთქმა უკანა მხარეს შესამჩნევი მინუსით

   
ფრანგ ქალთან გადასასვლელთან ერთად უფრო სახალისოა. მას აქვს ყველაზე დაბალი უკანა გვირაბი, ხოლო დივანზე შეგიძლიათ იჯდეთ და სამი ჭეშმარიტება, არა ხალხმრავლობის გარეშე, არამედ, ზოგადად, უკმაყოფილების გარეშე. და სავარძლების მსუბუქი პერანგები, პლუშის მსგავსი, თვალს უფრო მეტს ანიჭებს Skoda- ს შავ-ლურჯ კონტრასტს. მაგრამ მთავარია, ჩეხეთისგან განსხვავებით, ფრანგი ქალია, თითქოს უფრო მეგობრული და სტუმართმოყვარე.
Renault– ზე, უფრო მოსახერხებელია სავარძლის მორგება საკუთარი თავისთვის, სახელურები განთავსებულია ოპტიმალურ ზონაში. მეგანს აქვს ხელთათმანების ყველაზე სიმძლავრის ყუთი, ხელმძღვანელის განათების ლოგიკური კონტროლი, კარგად წაკითხული მოგზაურობა Skoda- ში სამმაგი კომპიუტერში, სხვათა შორის, საერთოდ არ არის. მხოლოდ Renault- ში შეგიძლიათ ბრმად იპოვოთ ანთების დაბლოკვა. და იყოს მადემოიზელი საუკეთესო სალონის მფლობელი, თუ არა ჩვეულებრივ ფრანგული გულშემატკივრისთვის. უფრო მეტიც, როგორც თქვენ შეგიძლიათ მიხვდეთ, არა ყველაზე სასიამოვნო გრძნობა.
Renault Engineers- ის თქმით, ოვალისა და მომრგვალებული ზედაპირების წარმოუდგენელი რაოდენობა იძლევა ჰაეროვნისა და ელეგანტურობის შთაბეჭდილებას. მე ვნანობ, მე პირადად ვერ ვყოფ ამ თვალსაზრისს. უფრო მეტიც, ცენტრალური კონსოლი წააგავს დამარცხებულ მოკრივეს ნიკაპს, ყველაზე მძლავრი კაკვები და იუბილებიდან, შიგნით მყვინთავები. სწორედ ამ სტომატოლოგიურ პანელზეა განთავსებული კლიმატის კონტროლის კონტროლის კონტროლი, ასე რომ შეცვალოს მისი პარამეტრები საქმის გადაადგილების დროს.
მაგრამ დიზაინი გემოვნების საკითხია, მაგრამ დამსხვრეული პედლის კვანძი სერიოზულია. მრავალი კონცენტრატორისა და იაფი პლასტმასის წარმოების დაბალი ხარისხი არ არის იგივე Skoda. თქვენ უნდა დაიჯეროთ სიტყვა, რომ Wipers Wipers- ის ძრავის ხმა შეძლებს რადიოს ხმის ამოღებასაც კი. მაგისტრალი ასევე იმედგაცრუებულია. მისი მოცულობა საკმაოდ მყარია, ხოლო ქვედა ზღვარი საკმაოდ დაბალია. მაგრამ გარეკანს არც კი აქვს შიდა პერანგები და, დახურვა, თქვენ ხელები აიღეთ შიშველი ლითონის საშუალებით! ძალიან გადაუჭრელი.
   
მეგანას საკმაოდ ფართო და ნათელი შიდა სამყარო ოდნავ გააფუჭებს არც ისე მაღალი, როგორც მეტოქეები, მასალების ხარისხი. დიზაინი სამოყვარულო
 
ეროვნების იაპონური კარიზმი, თუმცა ნიდერლანდებში დაბადებული, ისევე როგორც ძალიან მნიშვნელოვან ნივთებში დავიწყება, რა თქმა უნდა, არ იძლევა თავის თავს. ზოგადად, მიცუბიშის შიდა სამყარო ყველაზე პოზიტიურ ემოციებს იწვევს. მოდით, დაფა არის HodgePodge- ის ტრადიციული გუნდი ტრადიციული სამი ბრილიანტისთვის, რომელიც დაფუძნებულია საკუთრების მოდელის დიაპაზონში. ცოტა გამანადგურებელი ძალიან მკაცრი შავი ჩოპერი ინტერიერში? იფიქრე! მაგრამ ყველაზე დეტალური მყიდველიც კი დააფასებს ასამბლეის ხარისხს, მენეჯმენტის მოხერხებულობას და სალონის სივრცეს. მე შემეძლო უკანა სავარძელში ჯდომა უპრობლემოდ. და მოხდება, რომ ხუთი მათგანი მოხდეს, ასე რომ დამატებითი საყრდენი ადვილად ვრცელდება დივნის უკანა მხრიდან. სასიამოვნოა, რომ ზოგადად იაფი კარიზმის ზოგიერთი დეტალი ასხივებს სოლიდარობას და თუნდაც კეთილშობილებას. მე ნამდვილად მომეწონა მოწყობილობების თეთრი მთვარის განათება და საერთოდ არ აღიზიანებს თვალს. და გადაცემათა კოლოფის ღილაკი, როგორც ჩანს, მიგრირებოდა ოჯახის ჰეჩბეკში სპორტული განყოფილებით.
   
Mitsubishi- ს აქვს ყველაზე ფართო და მეგობრული ინტერიერი მომხმარებლისთვის. მესამე საყრდენი ადვილად იწმინდება

     
ეჰ, მე ავიღებ!
როგორც კი ჩვენი ახალგაზრდა ქალბატონების ცეცხლოვანი გული დავიწყეთ, აქცენტები ცოტათი შეიცვალა. რენო დინამიკის თვალსაზრისით აღმოჩნდა, რომ მათი საქონელი უფრო გაყინული იყო. თუმცა, ჩვენ არ ველოდით კიდევ ერთი ფრანგი სპორტსმენისგან. რა თქმა უნდა, 16-სარქველი ძრავა არ იწვევს ქვედა ნაწილზე ბრუნვის სიმდიდრეს, არამედ არა იმდენად, რამდენადაც ის გადაიქცევა პრობლემის შეხების პრობლემად. მაგრამ, ტაქომეტრის ისრის 3000 rpm- ზე გადაადგილებისას, თქვენ ვერ მიიღებთ საკმარისად. წიწაკის აჩქარება ეჭვგარეშეა, რომ ქუდის ქვეშ მხოლოდ 1.6 ლიტრი სამუშაო მოცულობაა.
ფრანგი ქალის მუხრუჭები ასევე ყველაზე გამჭრიახი იყო. როგორც ურბანული რეჟიმში, ასევე ექსტრემალური შენელებების სიმულაციისას, მეგანმა აჩვენა საუკეთესო შედეგები. სამწუხაროა, რომ კონტროლირება, როგორც ამბობენ, არც თევზი და არც ხორცი. ზომიერად, კომფორტული სუსპენზია, კარგად ოვერტეტი, კუთხეებში შეჩერება არ იხსნის მანქანას განივი რულონებისგან და არსებობს ადრეული ტენდენცია. დიდი საჭე, გარეგნულად მოკლებული სპორტული ნოტებით, და ბიზნესში აღმოჩნდება, რომ ოდნავ დუნე გათიშულია ბორბლებთან ოდნავ შემაშფოთებელი.
ასე რომ, მთის დედოფალმა ჩვენ ვაღიარეთ სკოდა. ამავე დროს, ჩეხი აშკარად არ არის ჩემპიონი სპრინტში. Volkswagen– დან საიმედო და ეკონომიური 8 სარქველი ძრავა ჯერ კიდევ არ არის ბიჭი, რომელიც გაუძლებს კონკურენციას სუფთა, საწოლიდან კიტრი, რენოს ძრავა. მოკლე პირველი და მეორე გადაცემები ხელს უწყობს ცხენოსნობას დაბალი სიჩქარით, შუა დიაპაზონში საავტომობილო ტრიალებს მხიარულად და დაბნეულობს ზემოთ. ტიპიური ქალაქის ვერსია. მაგრამ მე კმაყოფილი ვიყავი შეჩერებით, რომელიც წარმატებით აერთიანებს ძალიან კარგ სიგლუვეს და საიმედო, პროგნოზირებულ ქცევას VIHI- ში. მომეწონა ოქტავიის საპასუხო საჭე. მაგრამ მუხრუჭები იმედგაცრუებული იყო. სუბიექტურად, შენელების ეფექტი არ არის ადეკვატური ძალისხმევისთვის. ბამბის პედლებიანი დამოკიდებულება მოითხოვს. მართალია, დამუხრუჭებით 100 კმ/სთ ჩეხური სიჩქარით, ის მაინც უკეთესად ასრულებდა კარიზმს, მაგრამ შესამჩნევად უარესი ვიდრე მეგან.
რაც შეეხება Mitsubishi- ს, მუხრუჭები, როგორც ჩანს, მისი აქილევსის ქუსლი. წინა ვენტილაციური დისკების და უკანა დრამების კომბინაცია ამ შემთხვევაში ძალიან მგრძნობიარე იყო გადახურებისთვის და ყველაზე უარესი შენელებისთვის. თუმცა, რეალურ ცხოვრებაში, მძღოლმა ძლივს შეამჩნია ერთი და ნახევარი მეტრის განსხვავება. მაგრამ ფაქტი ფაქტია.
დანარჩენი კარიზაცია არ იწვევს საჩივრებს. მშვიდი და არ დააზარალებს მაღალი სიჩქარის ძრავა, ადეკვატური აჩქარება, კარგი სიგლუვეს. მართალია, Mitsubishi გულსაკიდი, როგორც ჩანს, ძალიან აქტიური იყო და გულმოდგინედ შევიდა ბრძოლა ყველაზე შეუსაბამო ფოსასთან, გზის ოდნავი ხარვეზით. ეს არ აწუხებს მძღოლის უკანა ან მეხუთე წერტილზე, არამედ მათი ყურები.
 
    
რა არის?
სამიდან რომელიმე მანქანის მფლობელი, რომელიც ჩვენს ტესტზე გავიდა, ძალიან მარტივია. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი რუსეთში გოლფის კლასის ყველაზე ხელმისაწვდომი წარმომადგენლები არიან. 1.6 ძრავით მეგან-კლასის ძირითადი ვერსია დაგიჯდებათ 13,500 აშშ დოლარი, 14,239 აშშ დოლარი ითხოვს ოქტავია, სედანის სედანთან ერთად კარმაცია არ მიაღწია 15 ათას, ხოლო ჰეჩბეკი 15,290 დოლარად შეფასებულია.
ამ მოდელების ძირითადი აპარატურა არ ნიშნავს აღჭურვილობის სიმცირეს. ავთენტიფიკაცია Megan დასრულების საწყის დონეზე შედის ABS, შესვენების ოპერატორის სისტემა, ორი საჰაერო ჩანთა, კონდიციონერი, საჭე, წინა დენის ფანჯრები. თუ გადაიხდით 1,400 აშშ დოლარს, მაშინ Foglight- ის ფარები, გვერდითი eire-beags, ელექტროძრავა და სარკეების გათბობა, ამ სიაში დაემატება რადიო ოთხი დინამიკით.
1.6-ლიტრიანი ოქტავია სთავაზობენ მინიმუმ გარემოს კონფიგურაციაში. ამაში შედის საჭე, აუდიო ვარჯიში, მძღოლისთვის ბალიში, ნისლის შუქები, ელექტრო პაკეტი, ცენტრალური ციხე. მაგრამ თქვენ მოგიწევთ გადახდა კონდიციონერისთვის. მაგრამ ოფიციალური დილერების მიერ რუსეთში მიწოდებული ყველა სკოლა სავალდებულოა, რომ ცუდი გზებისთვის ექვემდებარება ე.წ.
ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის მარტივი და Carisma კლასიკური საწყის კონფიგურაციაში. ABS, კონდიციონერი, შუბლის საჰაერო ჩანთები, ფირის ჩამწერები, ცენტრალური ჩაკეტვა, იმობილიზატორი, საჭე, წინა დენის ფანჯრები, ელექტრო წამყვანი და საფლავის გათბობა ცხოვრების ყველა ამ სიხარულისთვის, თქვენ აღარ მოგიწევთ გადაიხადოთ ზედმეტი.
გაითვალისწინეთ, რომ ახალი Mitsubishi- სთვის კომპანია უზრუნველყოფს სამწლიან გარანტიას, სკოდასა და რენოს მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში. მაგრამ ოქტავიას შეუკვეთოთ 4 x 4 ვერსიით. მართალია, ყველა ბორბლიანი გადაცემის გადაცემა მხოლოდ უფრო მძლავრი ძრავით მიეწოდება და ასეთი მანქანა ბევრად მეტი ღირს.
   
ოქტავიის მასშტაბით, ინსტრუმენტების პანელები ციფრულია პერიმეტრის გარშემო, ეს ართულებს წაკითხვას

საკონტროლო ნათურების ბლოკის პიქტოგრამები რენოში ჩანს მუდმივად უცნაური ხსნარი

Mitsubishi- ში, ყველაზე სასიამოვნო თვალისთვის არის მოწყობილობების განთავსება
     
საბრძოლო გათამაშება
რატომ მითხარი გულმოწყალებას, თითოეული სპორტული შეჯიბრი უნდა დასრულდეს ვინმეს გამარჯვებით, რაც გარდაუვალია ვინმეს დამარცხებას? რატომ გამოიგონეს ნახატები?! მოდით ვთქვათ, რომ ჩვენს ტესტში არ არსებობს დამარცხებული, მაგრამ არავინ იმსახურებდა გრან პრი. ოქტავიას გაყიდვებში შოკი სულს იღებს თავისი თითქმის გერმანული ხარისხით და საფუძვლიანობით, რაც სრულად ამართლებს თითქმის გერმანულ ფასს. პირიქით, მეგანს აცდუნებს არაკონფორმისტული პერსონაჟი, რომელიც მიზანმიმართულად მოკლებულია ტუტონური ნოტებით. და ფრანგი სპორტსმენის შესანიშნავი ძრავისთვის შეგიძლიათ აპატიოთ მისი ქალი სისუსტეები. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს ტრიოში ყველაზე ხელმისაწვდომი რენოს ფასის შესახებ. სილამაზის-კარკი მათთვის, ვისაც სურს უფრო მყარი გამოიყურებოდეს, ვიდრე ის გოლფის კლასშია ჩასმული და ამავე დროს უყვართ მასშტაბები და აფასებს საკუთარ ნერვები. იაპონური ხარისხის კონტროლი ჰოლანდიურ ქარხანაშიც კი უზრუნველყოფს კარიზმს ფენომენალური საიმედოობით.
და ეს გამარჯვებულის წინ, ამისათვის, თქვენ მოგიწევთ ერთმანეთთან ერთად შეკრება რენოს ტემპერამენტი და წვდომა, სკოდას შასი და სიმტკიცე, მიცუბშიშის გაფართოება და მადლი. სწორედ მაშინ მივიღებთ რეალურ კომსომოლის წევრს, სპორტსმენს და სილამაზეს ერთ ადამიანში.
 
     
ფარის კალთების სიცხადე უმაღლეს დონეზე. სამწუხაროა, რომ გარუჯვა იაფად გამოიყურება

თქვენ მოგიწევთ დგომა სავარძლის ბალიშის სიმაღლის შესაცვლელად
 
    
ხელთათმანების ყუთი ჩაშენებული თასის მფლობელებით გამოიყურება საკმაოდ flimsy

მმართველი ორგანოების უმეტესობა ძალიან მოსახერხებელია
 
      

ეკრანი ცენტრალურ კონსოლზე აშკარად გადატვირთულია ინფორმაციით

შეკრების ხარისხი ეჭვის გარეთ
 
   
ოქტავიაში, მაგისტრალური დახურვის სახელურის როლს ასრულებს ბანალური ქსოვილის სამაჯური
      
   
მეგანში მატჩებზე დაზოგვის მაგალითს არ აქვს შიდა მაგისტრალური პერანგები
      
   
430 ლიტრიანი მაგისტრალი შესანიშნავი შედეგია, მიუხედავად ამისა, ბოლო სამების სამებაში

  
სკოდა-ოქტავია
 
უკან
კარგი მართვა,
კომფორტული შეჩერება,
შესანიშნავი მძღოლის ადგილი,
თანამედროვე გარეგნობა
 
Წინააღმდეგ
აღთქმა უკანა სავარძელში,
არა ყველაზე მდიდარი მოწყობილობა,
ბამბის მუხრუჭები
 
Renault-Magan
 
უკან
ყინვაგამძლე ძრავა,
საწვავის ეკონომია,
მდიდარი აღჭურვილობა,
საკმარისი ფართო სალონი
ხელმისაწვდომი ფასი
 
Წინააღმდეგ
არ არის ყველაზე ნათელი
გადაცემის ცვლა,
არ არის საუკეთესო წარმოების ხარისხი
ინტერიერის ცალკეული დეტალები,
ენატრება ერგონომიკაში
 
Mitsubishi Carism
 
უკან
თანამედროვე გარეგნობა,
ფართო სალონი,
შეკრების მაღალი ხარისხი,
ძირითადი აღჭურვილობის კარგი დონე
  
 
Წინააღმდეგ
სამუხრუჭე ტენდენცია გადახურებისკენ,
მკაცრი გულსაკიდი
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [06/01]