Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

იაფი - არ არის იაფი

ჟურნალმა მკითხველს უკვე გააცნო Skoda Octavia- ს ახალი ჩეხური მანქანა (ZR, 1996, No. 11). შეგახსენებთ, რომ შემდეგ შემადგენლობის ზედა ნაწილში იყო წარმოდგენილი - უხვად აღჭურვილი ოქტავია –SLX 1.8 20V. ამ წლის შემოდგომაზე, სიახლის გაყიდვა დაიწყო რუსეთში. ამასთან, მრავალი მძღოლისთვის, ეს ბევრად უფრო მიმზიდველია ყველაზე ძვირადღირებული, მაგრამ, პირიქით, ყველაზე ხელმისაწვდომი ოქტავიის ფასით 1.6 ლიტრიანი ძრავით. დღეს მასზე ვისაუბრებთ.
  
ეს საიდუმლო არ არის - მომხმარებლები ელოდებოდნენ ოქტავიას. ისინი მიჩვეულები არიან ის, რაც Skoda ამარაგებს კარგ მანქანებს რუსეთში ზომიერი ფასით. მაგრამ, პატარა ფელიციასგან განსხვავებით, რომლის შეძენაც ჯერ კიდევ სურს, ოქტავია განსაკუთრებული შემთხვევაა. ბევრისთვის ეს არის შესაძლებლობა და საკმაოდ რეალური, შეიძინოს საშუალო კლასის თანამედროვე ევროპული მანქანა. მისი ხარისხი იქნება გერმანული ჯავშნის გარეშე (Skoda არის Volkswagen– ის შეშფოთების ნაწილი), და ღირებულება არის ჩეხური, ანუ არც ისე მაღალი. მე არ გამოვიყენებ - დავასახელებ ფასს. Octavia-LX მინიმალურ კონფიგურაციაში მყიდველს ეღირება დაახლოებით 17 ათასი აშშ დოლარი, Octavia-SLX დამატებითი აღჭურვილობის სრული კომპლექტით გაივლის ოცდაექვსმეტი. როგორც ხედავთ, თუნდაც მინიმუმამდე, ფასები არავითარ შემთხვევაში არ ხდება. ღირს ცხვრის ტყავი?
 
რა თქმა უნდა, ღირს. Audi, Opel და მსგავსი კლასის სხვა გერმანული მანქანები ბევრად უფრო ძვირია. Skoda- ს აქვს უამრავი ძალიან მიმზიდველი თვისება. ჩვენთვის სიახლეში ჩვენთვის სხეულის ანტი -კოროზიული წინააღმდეგობის ათი წლის გარანტია. მაღალი საწვავის ეკონომია და მოცულობითი (528L) მაგისტრალური - ასევე არ არის ცუდი.
 
მაგრამ ძრავა, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 1600 სმ 3 და სიმძლავრე 75 ლიტრი. ერთად. (LX და GLX მოდიფიკაციები) არ არის სუსტი შედარებით დიდი მანქანისთვის, რომელიც ტონის მიღმა ბევრად მეტს იწონის? აღმოჩნდა არა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არის საცდელი მოგზაურობის შთაბეჭდილებები. გულწრფელად რომ ვთქვი, იმედგაცრუების მეშინოდა. Hefty თხუთმეტი –inch ბორბლები (LX მოდელი არის კომპონენტი 14 ინჩის დისკებით), სრული სამგზავრო ინტერიერი - არ დაელოდოთ სპეციალურ სისწრაფეს მანქანიდან. მაგრამ არა - Skoda საკმარისია frisky. ნებისმიერ შემთხვევაში, კუნთოვიტი 1.7 ლიტრიანი ძრავით და ის ადვილად უზრუნველყოფს იმავე სრულ დატვირთვას. მოკლე მხარეში, სადაც შესაძლებელი იყო სწორად დაჩქარება, მე ადვილად გავაფორმე 150 კმ/სთ - მიწოდება მაინც დარჩა და მნიშვნელოვანი. ზოგადად, სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, ძრავას აქვს შესანიშნავი ადაპტირება, საკმაოდ მძიმე. ეს დასტურდება ქარხნის მონაცემებით (გარე სიჩქარის დამახასიათებელი - ფიგურაში). მე ვფიქრობ, რომ ოქტავიას საკმაოდ შეუძლია შთამბეჭდავი ტრეილერი შეიტანოს მეხუთე აპარატში. თუმცა, რა თქმა უნდა, ჩვენს ქვეყანაში, რამდენიმე გამოიყენებს მას როგორც ტრაქტორს.
 
შეჩერება ასევე არ არის ცუდი: შესაძლოა, დასავლეთის სტანდარტებით, ის გარკვეულწილად მკაცრია და ჩვენთვის, გვარწმუნებთ, რა არის საჭირო. მანქანა არ არის მიდრეკილი გრძივი წარმოქმნისკენ და არ იშლება მცირე დარღვევებზე, კუთხეებში ის არ აწუხებს რულონებს. მდგრადი, გზა სრულყოფილად. ანუ მას აქვს ყველა თვისება, რომელიც თან ახლავს თანამედროვე ევროპულ მანქანებს.
 
წინ LX და GLX მოდელები წინ არის სავენტილაციო დისკი, უკან - დრამი. SLX მოდიფიკაციასთან შედარებით, ეს არის გამარტივებული ვარიანტი: არსებობს დისკი როგორც წინა, ასევე უკანა მხარეს, და ანტი -ჩაკეტვის სისტემაც კი სტანდარტული კონფიგურაციაში. მაგრამ 1600 ცალი ოქტავიის მომავალი მფლობელები შეიძლება მშვიდი იყოს - დრამის უკანა მუხრუჭებით მანქანა შეიძლება სწრაფად შეწყდეს. მათ, ვისაც სურს ABS– ის გამოყენება, დაინსტალირდება დამატებითი საფასურის მისაღებად ოქტავიის ნებისმიერი შეცვლისთვის.
 
მე დეტალურად არ აღვწერ სალონს - აქ ყველაფერი მყარია, დეკორაცია და მოსახერხებელი სავარძლები. ერთადერთი ნაკლი ის არის, რომ უკანა სავარძელში სიმაღლის მძღოლთან და მგზავრთან ერთად, მუხლები ეყრდნობა სავარძლების უკანა მხარეს. ეს არის საფასური მოცულობითი მაგისტრალური და წინა რიგის სივრცისათვის.
 
საცდელი მოგზაურობის დასასრულს, კომპანიის წარმომადგენლებს უნდა დავუსვა დელიკატური შეკითხვა. ელექტროენერგიის მიწოდების სერიაში ელექტრომომარაგების კარბურეტორით მხოლოდ ერთი მანქანაა. იგი არ არის აღჭურვილი კატალიზური ნეიტრალიზატორის საშუალებით. მაგრამ ოქტავია, როგორც ერთი, აღჭურვილია საწვავის ინექციით და, შედეგად, ნეიტრალიზატორებით. აპარატის გარემო სისუფთავე ღირებული ხარისხია. სამწუხაროდ, მთელი რუსეთისგან შორს, არსებობს შესაძლებლობა, რომ არაჯანსაღი ბენზინის საწვავი. Როგორ უნდა იყოს? ქარხნის მუშაკებმა განაცხადეს, რომ მანქანის ე.წ. ბინძური ვერსია ემზადება ჩვენი ქვეყნისთვის - ინექციით, მაგრამ ნეიტრალიზატორის გარეშე. ობიექტურად, ეს არის უკან გადადგმული ნაბიჯი, მაგრამ ამ შემთხვევაში ის ნაკარნახევია ბაზრის მახასიათებლებით.
 



ის რჩება ოქტავიას თანაბრად ბედნიერი ბედის, როგორც ფელიკია. ეს უკანასკნელი რუსეთში 1996 წლის 4 ათასზე მეტ ნაწილზე გაიყიდა, ახლა კი ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად აღემატება წლის პირველ ნახევარში. უფრო მეტიც, ყველაზე მეტი მოთხოვნაა LX- ის იაფი მოდიფიკაცია. ამრიგად, ოქტავია 1600 სმ 3 ძრავით ასევე იპოვნებს თავის მყიდველს.
 
CAR SKODA OCTAVIA-LX ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1160 კგ; მთლიანი მასა - 1670 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 170 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 14.6 წმ; საწვავის საშუალო მოხმარებაა 6.2 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 55 ლიტრი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4511; სიგანე - 1731; სიმაღლე - 1429; ბაზა - 2512; ბორბლის სიმღერა: წინა - 1516; უკანა -1492. ძრავა: ბენზინი, ოთხი ცილინდრი, – ხაზში, 2 სარქველი თითო ცილინდრზე, საწვავის ინექციით, განლაგებულია წინ, განივი; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 76.5x86.9 მმ; სამუშაო მოცულობა - 1598 სმ 3; შეკუმშვის ხარისხი - 9.8; ძალა - 55 კვტ/75 ლიტრი. ერთად. 4800 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 135 N.M 2800-3600 rpm. გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთი - სიჩქარე; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.455; II - 1.944; III - 1.370; IV- 1.032; V - 0.850; Z.X - 3.167; მთავარი სიჩქარეა 4.250. მუხრუჭები: გამაძლიერებლის საშუალებით; წინ - წრიული ვენტილაცია, უკან - დრამი. ბორბლები: 6JX14 დისკები, საბურავები - 175/80R14T.
 
Octavia ინსტრუმენტის პანელი არის ნამდვილი ევროპა.
75 ცხენის ძალის ძრავამ Volkswagen- მა მეორე სიცოცხლე მოიპოვა Skoda- ს ქუდის ქვეშ.
 
Skoda Octavia მანქანის ძრავის გარე სიჩქარის მახასიათებლები 1.6 lx.
 
Vadim Kryuchkov
ავტორის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"