Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

ყველა -ბორბლიანი წამყვანი

Skoda Octavia დებიუტი იყო 1996 წლის სექტემბერში. მანქანა შეიქმნა ერთ პლატფორმაზე Volkswagen-Golf IV. 1998 წლიდან, სედანის გარდა, წარმოებულია სადგურის ვაგონი. ბენზინის ძრავები 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 ლიტრი და სამი 1.9 ლიტრიანი დიზელის ძრავა (ატმოსფერული და ორი გამაძლიერებელი) სხვადასხვა ძალის ხარისხით. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური ხუთმხრივი ან ავტომატური. არსებობს სრული წამყვანი მოდიფიკაცია.
 
ეს არალოგიური იქნებოდა, თუ Skoda, წარმატებით ცდილობდა ყველა მოწინავე Volkswagenic ტექნოლოგიას, მიატოვა All -Wheel Drive გადაცემა უახლესი Chaldex დაწყვილებით (ის ახლახან გამოჩნდა მეოთხე გენერაციის გოლფში).
 
პირველი -ბორბლიანი წამყვანი სტრატეგიების ნება მემკვიდრეობით მიიღო ოქტავიას კომბინის ეს სქემა, ანუ სადგურის ვაგონი, მოკრძალებული ოთხმოცდაათიანი დიზელის ძრავით 1.9tdi.
გარეგნულად, Octavia 4x4 არ გამოირჩევა მის ნათესავებს შორის, რომლებიც ადაპტირებულია რუსეთის პირობებში. იგივე სხეული, იგივე ზომები 195/65R15, და მეხუთე კარზე მხოლოდ მოკრძალებული სახელწოდება იძლევა სრულყოფილად. რასაკვირველია, თუ მანქანას იქვე დაბალ, ევროპულ შეჩერებასთან (რუსეთში, ოქტავია უმეტესად მაღალი, ადაპტირებულია), დაუყოვნებლივ აღნიშნავთ, რომ ცხედარი იზრდება და იზრდება გზის კლირენსი. სალონში ასევე არ არის შესამჩნევი განსხვავებები - ყუთის ბერკეტის თავზე მხოლოდ ნათელი 4x4 წარწერა.
 
პირველი თვისებები ბარგის ნაწილშია. ოქტავიის ტვირთის განყოფილება არის 4x4 აშკარად მცირე, რადგან სხეულის იატაკის ქვეშ არის მრავალჯერადი ბმული სუსპენზია და დიფერენციალური ყუთის შთამბეჭდავი ზომა, მრავალჯერადი დისკის შემცველობით, რომელიც ანაწილებს ბრუნვის ღერძებს.
 
ისე, ყველა ბორბლიანი წამყვანი სასარგებლო მოცულობის გარკვეული დაკარგვა საეჭვოა, მაგრამ სადგურის ვაგონისთვის ... ვნახოთ, ეს ანაზღაურდება თუ არა მანქანის შესაძლებლობები.
დიზელი გულმოდგინედ პასუხობს ანთების ღილაკის შემობრუნებაზე, ინტერიერს ავსებს მოულოდნელად ხმამაღალი ერთფეროვანი მღელვარებით. ვიბრაციები ძალიან შესამჩნევია საჭეზე, სამაგრის პედლებზე და თუნდაც პერანგზე. მახსოვს, რომ წინა წამყვანი დიზელის 110 ცხენის ძალა ოქტავია, ჩვენ არ აღვნიშნეთ ასეთი მუსიკალურიობა. ჩვენ ვამატებთ მცირე სიჩქარეს - ვიბრაცია გაქრება და სადგურის ვაგონი მაშინვე ხდება მეგობრული და კომფორტული.
 
ძრავის შესაძლებლობები აშკარად მოკრძალებულია Octavia- ს ყველა ბორბლიანი ვერსიისთვის. მისი დაჭრილი ოთხმოცდაათი ცხენი საკმარისია მხოლოდ იმისთვის, რომ მანქანაში მშვიდად გადაადგილდეს მანქანაში. ღირს უფრო მეტი მოთხოვნა მანქანიდან, თუ როგორ დგახართ ქვედა ნაწილში ბრუნვის ნაკლებობის წინაშე, ძალიან შესამჩნევია გადაცემის გადაჭიმული სიჩქარის გამო. ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ 2000 წლამდე RPM– მდე თქვენ ელით ტურბო ძრავას, ხოლო 4000 rpm– ით, დიზელი შესამჩნევად კარგავს საქმიანობას. რჩება საკმაოდ ვიწრო სამუშაო დიაპაზონი, რომელიც მოითხოვს ხშირი გადაცემას ქალაქში და გზატკეცილზე.
 
All -Wheel დისკის შეჩერება ასევე ძალიან თავისებურია. ასფალტის გზებზეც კი, როგორც ჩანს, ზედმეტია მკაცრი: შთაბეჭდილება იმაში მდგომარეობს, რომ ყველა მცირე დარღვევები ორგანიზმში გადადის. მაგრამ ღირს, რომ ჩვენი გზებისთვის ტრადიციული ნაზი ტალღით გამოჩნდეს, სხეულის რყევები მოულოდნელად საგანგაშოა გაზრდილი ამპლიტუდით.
 
ჩვენი პალატის რეაქციის მშრალი და თუნდაც საფარი, ეს არის მარტივი, გასაგები და ... წინა ბორბლიანი წამყვანი. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან სინამდვილეში, Octavia 4x4 არის მანქანა, რომელსაც აქვს ავტომატურად დაკავშირებული უკანა ღერძი. ამიტომ, მანქანების წინა ღერძზე გადაადგილებისა და გადაადგილების გარეშე, თითქმის 100% ბრუნვის გადატანა ხდება.
 
ჩვენ ჩართეთ მოლიპულ გზას. პირველი შეხება ადგილიდან საშუალებას გაძლევთ დააგემოვნოთ ოთხი წამყვანი ბორბლის ყველა უპირატესობა. წინა მხარეს ახერხებს ოდნავ კრემს, შემდეგ კი დაწყვილება ააქტიურებს უკანა ხიდს. ოქტავია, თითქოს დაივიწყე მოკრძალებული ძრავის შესახებ, როგორ ხდება გაზაფხულის დატვირთვა. ფრაგმენტული თოვლის ხაზის საფარით, მანქანის რეაქცია საოცრად სტაბილური და საიმედოა. თითქოს რელსებით, მას ზედიზედ აღდგება ზედიზედ გადალახვის დროს, თავდაჯერებულად ინახავს გზას პირდაპირ ხაზზე და ნაზი მონაცვლეობით. მაგრამ ნუ გადაკვეთთ სახეს, რაც ნებადართულია. სიურპრიზი ელოდება პირველ გადაუდებელ დამუხრუჭებას - მუხრუჭების საწინააღმდეგო სისტემის უკმაყოფილების ქვეშ, ჩვენ ვგულისხმობთ, რომ სასურველ დენომეტს წარუდგენს - საბურავი ზაფხულია!
 
დაბოლოს, ჩვენ ჩართეთ სპეციალური გრაგნილი ბილიკი. სამწუხაროდ, ოქტავიას არ მოსწონს ექსტრემალური მართვა. სწრაფი ნაბიჯებით, იგი პირველ რიგში ახდენს დისკის წინ შემობრუნებას, ნელა რეაგირებს მძღოლის მაკორექტირებელ მოქმედებებზე, შემდეგ კი, თითქოს ახსოვს უკანა წამყვანი ღერძი, მოულოდნელად ღრმა სრიალში ხვდება. მისი გამოსწორების მიზნით, წევა აღარ არის საკმარისი ძრავის შესაძლებლობები და თქვენ უნდა იმუშაოთ საკმაოდ ძლიერად საჭეზე ...
მოხვედრისას, ჩვენ ღრმა რუტკად გადავხედავთ. ოქტავია თავდაჯერებულად წინ მიიწევს, მიუხედავად ზაფხულის საბურავებისა და არა ასეთი დიდი გზის გასუფთავება, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ძრავის დაცვა არის ფოლადი, ძლიერი, არ ეშინია გზის კონტაქტის. რა თქმა უნდა, 4x4 ოქტავია არ არის აშკარა გზისთვის, მაგრამ ეს მანქანა საშუალებას გაძლევთ რამე.
 
დროა შევაჯამოთ შთაბეჭდილებები. შესაძლოა, All -Wheel Drive Octavia ასეთ სპექტაკლში კარგად შეესაბამება საოჯახო სადგურის ვაგონის კონცეფციას. SLX კონფიგურაციაში კლიმატის კონტროლით და გაცხელებული ადგილებით, ღირს 22,400 აშშ დოლარი. ერთგვარი მშვიდი, საიმედო და მყარი მანქანის მენეჯმენტი. არსებობს მხოლოდ ერთი, მაგრამ მეოთხე გოლფის უკანა მხარე, რომელსაც ოქტავია უახლოესი ნათესავია, ძალიან ახლოს არის.
 
 
Sџkoda octavia combi 4x4
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1420 კგ; მთლიანი მასა - 1950 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 173 კმ/სთ; აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ - 15.2 წმ; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნების და ქალაქის ციკლებში - 4.9/7.3 ლ/100 კმ. ძრავა: დიზელი, საწვავის პირდაპირი ინექციით და ტურბონით; ადგილმდებარეობა - წინა განივი; ცილინდრების რაოდენობა - 4; სამუშაო მოცულობა - 1896 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 79.5x95.5 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 19.5; ძალა - 66 კვტ/90 ლ. ერთად. 4000 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 210 N.M 1900 rpm- ზე. გადაცემა: ყველა ბორბალზე გადაადგილება ღერძების გასწვრივ ბრუნვის გადანაწილებით ჰალდექსის შეერთების გზით; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.78; II - 2.06; III - 1.31; IV - 0.92; V - 0.72; უკანა გადაცემათა კოლოფი - 3.6; მთავარი წყვილია 3.65. სუსპენზია: წინა - მაკექსონის მსგავსად, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი, უკნიდან - გრძივი და განივი ბერკეტებით, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორით. მუხრუჭები: სავენტილაციო დისკი ვაკუუმის გამაძლიერებლისა და ABS- ით. გამაძლიერებელი: rheck ერთად გამაძლიერებელი.
 
 
საიმედო ქცევა თოვლიან, მოლიპულ, სველ გზაზე, ეკონომიკაზე, გზის გასწვრივ თვისებების, მძღოლის მოსახერხებელი სამუშაო ადგილის შესახებ.
ძრავის მოკრძალებული შესაძლებლობები, უკანა სავარძელი, უკიდურეს რეჟიმებში კონტროლირება საუკეთესოებს.
 
ეს საერთოდ არ არის Quattra, რომელზეც მძღოლი (ამის მძღოლი შეძლებს დააკმაყოფილოს მისი მძღოლის ამბიციები. ამ ყველაფერ -ბორბლიანი წამყვანი ოქტავია, თქვენ გჭირდებათ სრულიად განსხვავებული ძრავა. ოჯახის ეკიპაჟის როლი, ალბათ, შედგენილია, უკანა მხრიდან გამჭვირვალეობის შესახებ.
 
 
მანქანას უზრუნველყოფს პელიკან-ავტო.
 
სერგეი ვოსკრესენსკი, ანატოლი კარპენკოვი
ფოტო ვლადიმერ კნიაზევი
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"