Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

მაკიაჟი პლუს ძრავები

ოქტავიას დებიუტის შემდეგ, Skoda- ს ფლაგმანი, ოთხი წლის შემდეგ გავიდა. მსოფლიო ავტო ინდუსტრიის სტანდარტებით, ეს მხოლოდ დროა, როდესაც მოდელის გამოჩენა განახლების დროა.
 
მოდელის განახლების ცვლილებების სიღრმე ირიბად მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად გაგრძელდება მანქანის ამჟამინდელი თაობა კონვეიერზე. თუ ცვლილებები კარდინალურია, ეს ნიშნავს, რომ მას მიეწოდება კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში. თუ საკითხი შემოიფარგლება მხოლოდ ახალი ბამპერებით, ფარებითა და ძალაუფლების ერთეულების სპექტრის გაფართოებით - ერთ - ორ წელიწადში, დაელოდეთ სრულიად ახალი აპარატის პრემიერას. ამასთან, მესამე ვარიანტი შესაძლებელია - რამდენიმე წელიწადში, მოდელის შეცვლის ნაცვლად, ის ელოდება სხვა, მაგრამ ღრმა ღრმა აღდგენას. დრო გეტყვით, თუ რა ბედია განკუთვნილი ოქტავიასთვის; იმავდროულად, ჩვენ გავეცნობით სამოდელო წლის 2001 წლის მოდელს.
 
გარეგნობის ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავებაა უფრო მასიური და სრულად შეღებილი ბამპერები, რომელთაც აქვთ გაფართოებული ჰაერის მიღება სხეულის ფერში. მანქანა გახდა უფრო მყარი, აეროდინამიკა გაუმჯობესდა - SC მხოლოდ 0.30-0.31. ამასთან, სხეულის ახალი ნაკრები უფრო მოთხოვნადი იქნება გზის ზედაპირის ხარისხზე და საზღვრების სიმაღლეზე - ყოფილი, ბამპერის ქვეშ მდებარე, ელასტიური დაუსაბუთებელი პლასტმასისგან დამზადებული სპოილერი უფრო პრაქტიკული იყო. სხვა გარე ცვლილებები არც ისე შესამჩნევია: ფარები კრისტალური ეფექტით, რადიატორის ცხაურის სხვა ნახატებით და უკანა შუქებით, რამდენიმე სხვა პატარა ნივთებით. ფერის სქემა ახლა მოიცავს თერთმეტი საიზოლაციო მასალას - შვიდი მეტალიკი და ოთხი ჩვეულებრივი.
 
სალონში, გოლფის IV- ის სტილში ახალი თანამედროვე წინა პანელი, პირველ რიგში, გასაოცარია. მაგრამ სავარძლების მეორე რიგის მგზავრებისთვის, გერმანიის ახლო უკანა მხარეს ნათესაობა ნაკლებად აშკარა გახდა - ზურგის შეცვლილი დიზაინის წყალობით, აქ ფეხების სივრცე 22 მმ -ით გაიზარდა.
 
წერილების ინდექსების ნაცვლად, კონფიგურაციის ძირითადი დონე, ამჟამინდელი ფორმით, საკუთარი სახელები - კლასიკური, ამბენტური და ელეგანელები. ყველაზე მოკრძალებული ოქტავია კი ამაყობს საჭე ჰიდრავლიკური შეფუთვით და მიდრეკილების კუთხის რეგულირებით და სვეტის სიგრძით, შეიცვალა მძღოლის სიმაღლისა და გაყოფილი უკანა სავარძლის სიმაღლეზე (40:60 როგორც სედანისთვის, ასევე სადგურის ვაგონი), ISOFIX ბავშვთა სავარძლებისთვის, სავენტილაციო სისტემაში ანტი -გამაფართოებელი ფილტრი, აუდიო ტრენინგი, შუქის კორექტორი, იმობილიზატორი.
 
ლორინისა და კლემენტის საუკეთესო ვერსიის საუკეთესო ვერსია (ასეთი ბრენდის მანქანები ამავე სახელწოდებით 1905-1928 წლებში შეიქმნა კომპანიის მიერ, რომელიც დაარსდა ვაშლავ ლორინმა და ვაკლავ კლემენტმა, რომელიც მოგვიანებით Skoda შეშფოთებაში იყო) 150-ით -თუარი ძალა 1.8 20V ტურბო, მაქსიმუმთან ერთად. წინა და ყველა ბორბლიანი წამყვანი. იგივე ძრავა, მაგრამ უკვე ვითარდება Skoda 180 ლიტრი. გვ., ამჟამინდელი პარიზის ავტომობილების დილერის პრემიერა აღჭურვილია - წინა - ბორბლიანი წამყვანი სპორტული ოქტავია Rs. ცუდი გზებისთვის, 4x4 Combi- ის ყველა წამყვანი სადგურის ვაგონი შექმნილია: მისი განახლებული 100 ცხენის ძალა 1.9 TDI ტურბოდიზელი აგრეგატირებულია ახალი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. როგორც გაირკვა, VI გადაცემა შესანიშნავია მაგისტრალისთვის - ის ძალიან ეკონომიურია და თითქმის არ ახდენს გავლენას დინამიკაზე, რადგან ძრავის მომენტის მწვერვალი ახლა 100-130 კმ/სთ სიჩქარის სიჩქარით მოდის. Octavia– ს ზოგიერთი მოდიფიკაცია აღჭურვილია on დაფაზე, რომელიც ითვალისწინებს ოპერაციის ინტენსივობას, რაც ზოგიერთ შემთხვევაში საშუალებას აძლევს გაზარდოს ნავთობის სიხშირე ბენზინში 30 ათასი კილომეტრზე და დიზელის ძრავებში 50 ათასი კილომეტრში.
 
ძრავების გამონაყარი, რომელიც ახლა რვა ბენზინისა და ოთხი დიზელისგან შედგება, შეავსეს თექვსმეტი თვითმფრინავით 1.4 ლიტრი, ასევე ოდნავ უფრო ძლიერი და ახალი 1.6-ლიტრიანი ძრავის მკაცრი ევრო IV ვერსიით. ამ წყვილის დანაყოფების მცირე ზომის, სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, ახლოსაა წინა 1.6 ლიტრიანი ძრავით, მაგრამ იგივე 75 ლიტრი. ერთად. ეს საშუალებას მისცემს ზოგიერთ ქვეყანაში გადაიხადოს გაცილებით მცირე გადასახადი. რაც შეეხება გარეგნობას, მასში ცვლილებებს შეიძლება უფრო მეტად ეწოდოს მაკიაჟი, ვიდრე სახის სახე - სახის შესაფერისი.
 
რუსი დილერების სალონებში, განახლებული ოქტავია ზაფხულის ბოლოს გამოჩნდა. ჩვენთვის მიწოდებული 75 ლიტრი ყველაზე ხელმისაწვდომი, დადასტურებული 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 75 ლიტრი. გვ., 12,5 ათასი დოლარი ეღირება. ყველაზე ძვირადღირებული ლორინი და კლიმენტი 10 ათასი დოლარი ღირს. რუსეთში გაყიდული მანქანების გარანტია წელიწადია გაშვების შეზღუდვის გარეშე და ათი წლის განმავლობაში სხეულის კოროზიის გზით.
 
იური ნეჩეტოვი
 
ფოტო Yuri Necchetov და Skoda Company
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"