Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Non -poor ნათესავი

ახალი ოქტავიის მანქანა ძალიან პრაქტიკული და კომფორტულია. და სიამოვნების მართვის სიამოვნების თვალსაზრისით, იგი არ არის დაქვემდებარებული მისი გერმანელი ნათესავების მიმართ.




სასიამოვნო დამთხვევა
მე რატომღაც არ ველოდი მისგან. ვგულისხმობ ამ შესაძლებლობას, რომ გავაბრუნო. რამდენიმე კვირის წინ, ამ გზაზე, აღფრთოვანებული ვარ Audi-A3– ის კონტროლირებით. ახლა კი მოულოდნელად კვლავ იგრძნო მძღოლთან კომუნიკაციის სიხარული.
 

ტყავის საჭეზე ვსვამდი, შემდეგ რიგს ვგულისხმობ, მე მეორეზე ვაყენებ, საჭე მარჯვნივ ვაქცევ და იწყებს იატაკის გაზის პედლის ნელ -ნელა დაჭერით.
 

რა მშვენიერი ოქტავია! ეს არ ეცემა მხარეს, უბრალოდ სიმღერა არ იშლება სრიალში. საჭე სასიამოვნო წონით არის დაღვრილი. ეს არის ის, რაც ჭეშმარიტად მკაფიო, გამჭვირვალე მართვის კონტროლია: მე, როგორც ჩანს, ვგრძნობ ბორბლებს საკუთარი პალმებით.
 

რა სახის სასწაულები, რატომ ისწავლა სკოდამ აუდიის მსგავსად სიარული? მაგრამ სასწაულები, როგორც მოგეხსენებათ, მხოლოდ ზღაპრებშია. ჩვენს შემთხვევაში, ყველაფერი მარტივია: ეს მანქანები ახლო ნათესავები არიან. ახალი ოქტავია და Audi-A3 აშენებულია ერთ პლატფორმაზე, აქვთ იგივე ბორბლიანი, წინა და უკანა შეჩერებების თითქმის იდენტური სქემები. და ასევე ორივე მანქანას აქვს გამაძლიერებელი ელექტრომექანიკური გამაძლიერებლის საშუალებით. ვეთანხმები, უცნაური იქნებოდა, თუ ასეთი მჭიდრო ურთიერთობით, ისინი შესამჩნევად განსხვავდებოდნენ ერთმანეთისგან კონტროლირებადი თვალსაზრისით.
 



მიჰყევით თქვენს გარეგნობას
ყველამ იცის Skoda- ს სტატუსიდან, რომ კონკურენცია გაუწიოს Audi- ს. მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ იგივე A3- ის გვერდით ახალი ოქტავია უნდა გამოიყურებოდეს ღარიბი ნათესავი, რომელიც ქვეყნის ქალაქიდან რამდენიმე დღის განმავლობაში დედაქალაქში ჩავიდა. ერთი შეხედვით, ოქტავიის გარეგნობაში რამდენიმე ცვლილებაა. მისი თვისებები გარკვეულწილად გამკაცრდა, ფერდობმა და მრგვალმა საშუალება მისცა ბრტყელ სახეებს, რომლებიც გამოხატულ კუთხეებში იყო გადაკეთებული. თანამედროვე სარკეები ჩაშენებული განმეორებით, ჩეხეთის მონაცვლეობის მონაცვლეობით, აშკარად ისესხეს მისი გამოჩენილი ნათესავებისგან.
 

ყოველივე ეს, ფარებთან ერთად, ფრთებზე იწურებოდა, ქუდის წინა მხარეს ვიწრო რადიატორის ცხაურისა და ნისლის შუქების ოთხკუთხედებით ჩაწერილი ტრაპეზით, ქმნის უფრო მკაცრ და თანამედროვე სახეს. მე ვიტყოდი რამდენიმე მნიშვნელოვან.
 

მნიშვნელოვანი ფასი საუბრობს მნიშვნელობაზე და გაზრდილი მოთხოვნები. მოკრძალებული თანხა 19 $ 011 შეიძლება ეწოდოს მონაკვეთს. და ეს არის მანქანისთვის, რომელშიც, მძღოლის ბალიშისა და აბის გარდა, არაფერი იქნება აბსოლუტურად.
    
ყველა გემოვნებისთვის

უფროსი გერმანელი ამხანაგების მსგავსად, სკოდას აქვს სამი კონფიგურაცია. Basic- ში ($ 19 011 დოლარიდან) შეგიძლიათ აირჩიოთ 102 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა ან 105 ცხენის ძალა დიზელი, მექანიკური ან ავტომატური ყუთი. ამ კონფიგურაციაში ყველაზე ძვირი იქნება მანქანა ტურბოდიზელის საშუალებით და ავტომატური მანქანა 25,933 $ ღირს.

დაახლოებით 750 დოლარი უფრო ძვირია გარემოს შესრულებისთვის. ის უფრო მდიდარია მარშრუტის კომპიუტერზე, ელექტრო ფანჯრებზე, უკანა სავარძლის დასაკეცი ნაწილებში, სალონში მეორე ნათურა, გარე თერმომეტრი, ელექტრული წამყვანი და სარკეების გათბობა, შავი დამცავი ჩამოსხმა და ალუმინის ჩანართები სალონში. ამ კონფიგურაციაში, თქვენ უკვე შეგიძლიათ მიიღოთ მანქანა 140-კაციანი 2-ლიტრიანი ტურბოდიზით და 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთით 26 107 დოლარად.
 

ყველაზე ძვირადღირებული ოქტავია არის Eleans- ის შესრულება. 2150 დოლარად, მანქანა აღჭურვილი იქნება ბალიშით მგზავრისთვის, ცენტრალური სავარძლებისთვის, ცალკეული კლიმატის კონტროლისთვის, ელექტრული უკანა ხედით სარკე, ნისლის შუქები, წინა სავარძლები წელის კორექტირებით, ცენტრალური საკეტი დუ და ნახშირბადის ჩანართებით.




მუშაობა შეცდომებზე
გულუბრყვილო იქნება ვივარაუდოთ, რომ ადამიანი ერთხელ შეიძენს მანქანას ასეთ კონფიგურაციაში, განსაკუთრებით ამ ფულის გამო. ამასთან, ჩეხები არ მალავენ, რომ ისინი აპირებენ ბაზარზე ორი მოდელის განზავებას. პირველი თაობის ოქტავია, რომელსაც ისინი აპირებენ კონვეიერზე დაზოგვას 2008 წლამდე, ენიჭება ბიუჯეტის ვარიანტის როლს. და ახალი მანქანა განკუთვნილია უფრო მდიდარი მყიდველებისთვის. სწორედ ამიტომ, ჩვენ ავირჩიეთ მანქანა Eleans- ის ყველაზე მდიდრულ კონფიგურაციაში.
 

თქვენ ალბათ ფიქრობდით, რომ მე მაშინვე მივაღწიე მძღოლის კარის სახელურს, რათა სწრაფად დავჯექი საჭესთან? საერთოდ არა, დავიწყე სავარძლების უკანა რიგით. მართლაც, ყოფილ ოქტავიაში, ამ ყველაფერთან ერთად, არც თუ ისე მცირე ზომით, მხოლოდ მოზარდებს შეეძლოთ კომფორტული. ან, მაპატიეთ, ყველაზე ღარიბი ნათესავები.

მაგრამ არა სტატისტიკის გულისთვის, ახალი ოქტავია 65 მმ გრძელი იყო. გარეთ, ეს, რა თქმა უნდა, არ იჭერს თვალს, მაგრამ, ძლივს გააღო უკანა კარი, გესმით, რა წავიდა ყველა ამ მილიმეტრით. ახლა, რა თქმა უნდა, არ არის საჭირო ლაპარაკი მგზავრებისთვის სივრცის ნაკლებობაზე, უკანა დივანზე სამი კაცი შენარჩუნდება ოთხმოცი მეტრიანი ზრდის ნორმალური დამატებით. უფრო მეტიც, მათი მწვერვალებითა და მუხლებით, ისინი არ გააფართოვებენ ჭერს ან წინა სავარძლების უკანა მხარეს. და იქ ორი მათგანი სრულიად უფასოა.
 

მაგრამ მძღოლის ადგილზე კიდევ უფრო მომეწონა. ინტერიერი სასიამოვნოდ გაკვირვებულია გერმანული საფუძვლიანი და სიმტკიცით. რატომღაც მოულოდნელად შეხვდება ასეთ ფუფუნებას პოპულარულ კლასში. მასალების ხარისხი არ შეიძლება ჩატარდეს. რბილი შეხებით, წინა პანელის არა -თემური პლასტიკური, კარბონატის ქვეშ ჩასმული ჩანართები არ არის უარესი, ვიდრე Audi- ში. სავარძელი რთულია, წელის ამოღებით, თუმცა, ჩემი სახის ფერი გარკვეულწილად ვიწროა, აღჭურვილია სრული პარამეტრებით, და ჩემთვის რთული არ იყო მოსახერხებელი პოზიციის პოვნა. საჭე შეიძლება მორგებული იყოს როგორც სიმაღლეში, ასევე მიდრეკილების კუთხეში, რაც ასევე ძალიან მოსახერხებელია. არსებობს ცალკეული კლიმატის კონტროლი და დაახლოებით ორი ... მაცივარი. ერთ -ერთი მათგანია რამდენიმე კალის ქილა, რომელზეც სოდა მალავს ცენტრალურ სავარძელში, მეორე კი ხელთათმანების ყუთში იყო მოწყობილი. ასევე, გულისთვის ყველანაირი მოხერხებულობისთვის, სალონი უბრალოდ ავსებს მრავალი თასის დამჭერს და ჯიბეებს. სხვათა შორის, BMW გოლფის კლასს სალონში ერთი თასის მფლობელი არ აქვს. მაგრამ ეს მე ვარ, სხვათა შორის ...

 
   
ახალი ოქტავია ოხოსჩნიკის გარეშე არ აკეთებს

საგზაო კომპიუტერი ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ ხელმისაწვდომია მხოლოდ გარემოსა და ელეგანელთა შეკრებებში

ჩვეულებრივი კრივი მარტივია მაცივრად გადაქცევად: უბრალოდ გახსენით სპეციალური დემპერი


ამასთან, სამართლიანად, ღირს იმის აღიარება, რომ ეს ოქტავია საკმარისი არ არის. მაგალითად, ნორმალური დაფა. სიჩქარის და ტაქომეტრის დისკები მცირე წრიული დიგიტალიზაციით, რომელიც საეჭვოდ მოგაგონებს ქარხნის ვლადიმერ ილიჩის სარეცხი მანქანის ტაიმერს, გთხოვთ, მხოლოდ დიდ ორიგინალს გთხოვთ. დიახ, და მისმა გამოვიდა აუდიო სისტემით. უმეტეს შემთხვევაში, როგორც უკვე ვთქვით, მდიდრული ელენეს კონფიგურაცია 23,500 დოლარად, ამის ნაცვლად, არის პატარა მართკუთხა კონტეინერი. საქმე, რა თქმა უნდა, გამოსწორებულია, ცალკე 488 აშშ დოლარის ოდენობით შეუკვეთოთ. ჩვენ არ ვართ ღარიბი ნათესავები ...

 
  
Octavia Salon II– ის მთავარი პლიუსი ფართო უკანა რიგის

ამის გარეშე, დიდი მაგისტრალი კიდევ უფრო ფართო გახდა
 
წინა სავარძლები სრული კორექტირებით ყველაზე ძვირადღირებული ოქტავიის საკუთრება

ასეთი ფართო ფრთებით, თქვენ უნდა იყოთ ძალიან სისუფთავე ისე, რომ არ გააფუჭოთ ისინი ქუდის ზემოქმედებით




თოვლში დაფრინავს ციდან
ცოცხალი გამწმენდები ადვილად გასწორდებიან თოვლის ფანტელებით. დაე, მათ თავად იმუშაონ, ეს ცუდი ამინდი საერთოდ არ მაწუხებს, რადგან ოქტავიას აქვს მშვენიერი ESP დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა. და ეს ძალიან კარგად ეხმარება მას არ არის საჭირო ფარმაცევტული სიზუსტით გაზის პედლის ძალის დოზით. როდესაც ბორბლები იწყებენ სრიალს, ანტი -წრიული სისტემა მოქმედებაში შედის, თუ ერთი ბორბალი დაეცემა ნაგლინი თოვლის ბურთზე და ცდილობს ფრანტულად ბრუნვას, წინა დიფერენციალური ბლოკირება ჩართულია, მხოლოდ სანახაობაა. ასეთი თანაშემწეების წყალობით, მე წარმატებას მივაღწიე შედარებით ფრიკის დაწყებას და ასეთ ამინდში იმდენად საშიში გადალახვის გზით, კლასიკური ლადას მკაცრი ნაბიჯებით. ასე რომ, ოქტავიას მომავალი მფლობელები მკაცრად გირჩევენ, რომ არ დაზოგოთ 576 აშშ დოლარი და თქვენი ESP მანქანა აღჭურვილია, არ ინანებთ მას. ასევე შესაძლებელი გახდა საკმაოდ ტოლერანტობის დამუხრუჭება დრიფტის ან დანგრევის გარეშე. სამუხრუჭე პედლები ძალიან ინფორმაციულია და, თუ, მიუხედავად ამისა, ბორბლის ჩაკეტვა მოვიდა, ABS ეხმარება.
 

ზოგადად, სასიამოვნოა ოქტავიის მართვა, ის ძალიან საიმედო და პროგნოზირებადია. სუსპენზია თავისთავად არის გალანტა: მშვიდი რეჟიმები ის ასუფთავებს ასფალტის დეფექტების და დარღვევების უმეტესობას. დიახ, და აქტიური მართვით ის მუხლზე არ ყრიან.
 

ძრავა სწორად გამოჩნდა. თუ გარკვეულწილად დუნე არ არის ქვედა ნაწილებზე, მაგრამ საშუალო სიჩქარის ზონაში, მისი ყველა 102 ცხენი შესამჩნევად აღორძინდება და თავდაჯერებულად მართავს მანქანას, რომელიც წონაა 1255 კგ. და თუ თქვენ არ დაუშვებთ ტაქომეტრის ისარს 3000 rpm- ზე ქვემოთ, ის საერთოდ არ იქნება მოსაწყენი, უბრალოდ გქონდეთ დრო, რომ გამოიყენოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. სხვათა შორის, გადართვის მექანიზმი კმაყოფილი იყო მისი სიცხადით. რა თქმა უნდა, იქნებიან ისეთებიც, ვინც არ შთააგონებს აჩქარებას 100 კმ/სთ -ზე 12.3 წმ -ზე. მაგრამ ოქტავიის რეზერვში ასეთი დაჩქარებისთვის, 140 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი. მასთან ერთად, მანქანა 9.6 წამში ასობით გაცვლის.
 



ეროვნული სიყვარულის თვისებები
ჩვენ რიცხვებს ვტოვებთ სიჩქარის წყურვილით და ჩვენ თვითონ მივმართავთ სკამებს. უფრო სწორად, ჩემოდანი, ბაულები, ყუთები და სხვა პროზაული რამ, რაც ბევრ ჩვენგანს ტენდენცია აქვს ჩვენი მანქანის დატვირთვას. ასეთი ოქტავიასთვის მანქანა შეუცვლელია. მართლაც, ჩვენი თანამემამულეების უმეტესი ნაწილისთვის, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ისინი არაფერზე მიდიან, არამედ სედანზე. მაგრამ როდესაც აუცილებელია რაიმე ნაყარი ტრანსპორტირება, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ეს სიყვარული დაქირავებული Gazelle- ის მძღოლთან. ამ Skoda- ს მფლობელებს უბრალოდ არ ექნებათ ასეთი პრობლემები. Octavia სხეულის პროფილში, დაღვრილი კლასიკური სედანი-სისულელეა, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის ჰეჩბეკი მეხუთე კარით და ყველა უპირატესობა, რაც შესაძლებელია. თქვენ შეძლებთ იპოვოთ ასეთი უზარმაზარი მაგისტრალი კომპაქტვანში მოკრძალებული მანქანის ზომისთვის. ეს უბრალოდ გავლენას ახდენს 560 ლიტრზე, მისი მოცულობით 560 ლიტრი, ხოლო თუ უკანა სავარძელს ჩამოყრით, ყველა 1350 მიიღება. წარმოიდგინეთ რამდენი საახალწლო საჩუქრები შეგიძლიათ აქ დააყენოთ. რა არის საჩუქრები, შეგიძლიათ ნაძვის ხე დააყენოთ.
 

ერთი სიტყვით, სკოდა მეჩვენებოდა, რომ განსაკუთრებული მანქანა იყო. და ეს გამოიყურება მიმზიდველი, ხოლო სალონი არის თანამედროვე და კომფორტული, ხოლო მანქანა ღირსეულად მიდის. ოქტავია თითქმის გერმანელი გახდა. მაგრამ შეძლებს თუ არა მას მყიდველების დარწმუნება, რომ თითქმის გერმანულ ფულს სჭირდება ამის გადახდა? დიდი კითხვა.

 
საშუალებით

კარგი მართვა, ფართო ინტერიერი, დიდი და კომფორტული მაგისტრალური, მაღალი ხარისხის დასრულებები
VS

Მაღალი ფასი
 
Skoda Octavia 1.6

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
ჰეჩბეკის სედანი (5/5)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1255
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4572x1769x1462
 
ბაზა, მმ
2578
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
12.3
 
სიჩქარე, კმ/სთ
190
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
5.7/9.8
 

მანქანა


 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, ხაზის, 4 ცილინდრიანი
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1595
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
102/5600
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
15,1/3800
 

Ჩარჩო


 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური 5 სიჩქარიანი
 
შეჩერება
დამოუკიდებელი, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინა
მოლაპარაკე
 
უკან
ორმაგი განივი ბერკეტებზე
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
195/65 R15
 
ანდრეი კოლტუნი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო

 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [23/2004]