Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

ბრძოლა ჩრდილთან

წინა თაობის Skoda Octavia ძალიან პოპულარული იყო. ამჟამინდელი წარმატებები ჯერ კიდევ არ შეიძლება დაიკვეხნოს ასეთი წარმატებებით, თუმცა თქვენ ვერ უწოდებთ მას ახალბედა ბაზარზე. შევეცადოთ გავიგოთ მიზეზები.
 

ოქტავია დაწერე, გოლფი გონებაში. მაგრამ სკოდა მნიშვნელოვნად განსხვავდება მისი პირდაპირი ნათესავისგან. იგი განსხვავდება პარადოქსული გზით - უფრო ზომით, Volkswagen- ის ცხრილში, რიგების შესახებ, ის ქვემოთ მოცემულია. თუმცა არა, უკვე ნახევარი ასი. ასეთი განწყობა მიიღება განვითარებადი ქვეყნებისთვის, სადაც მყიდველები უფრო მეტ მანქანას ურჩევნიათ, მაგრამ მათ ამის საშუალება მისცენ. აქედან გამომდინარე, სედანის ქვეშ მიმიკრი - მეხუთე გოლფზე 37 სმ უპირატესობა (ორივე აპარატის საფუძველი იგივეა) წავიდა გაჭიმულ კუდზე - სავარაუდოდ, მესამე ტომი. მაგრამ ოქტავია დარჩა ჰეჩბეკი. დარჩა თავისთავად. სამწუხაროდ, ძალიან ბევრი. ეს შეიძლება გამოიყურებოდეს წინა თაობის ღრმა აღდგენამდე. და წარმატებული. პირდაპირი ინტელექტუალური ხაზების ნაცვლად, ოქტავიამ მიიღო რბილი, ჰარმონიული თვისებები. წინაგული ოპტიკა უფრო აგრესიული გახდა, უკანა მხარეს მომრგვალდა. თითქმის ყველა კუთხით, მანქანა გამოიყურება მიმზიდველი. მადლობა ღმერთს, არავინ მოყვება აჰინოსის აზრს, როგორიცაა: ოქტავია არის დაღვრილი პასატი (თუმცა ასეთი შედარება, რა თქმა უნდა, ააფეთქა მანქანა). მიუხედავად ამისა, ამჟამინდელი სკოდა, ჩემი აზრით, უფრო მყარი გოლფია.
 

შიგნით, შეგრძნება არ ტოვებს, რომ ეს ყველაფერი სადმე უკვე დაფიქსირდა. სინამდვილეში, ნათელია სად. ინტერიერის თითქმის ყველა ელემენტი ნასესხებია გერმანიის ბესტსელერისგან. სრული დროით რადიო, კლიმატის კონტროლის განყოფილება, ფანჯრების ფანჯრები ... ბუნებრივია, Ctavia- მ ასევე მიიღო საცნობარო ერგონომიკა.
 

ზოგადად, ოქტავიას სალონში შეუძლებელი იქნება სუსტი ადგილების პოვნა და კიდევ უფრო მეტი პუნქციები. მაგრამ თქვენ არ უნდა მოძებნოთ მაჩვენებლები. აქ არაფერია, რაც მეხსიერებას შეეძლო. ოჯახის ატრიბუტის ტიტულის ერთადერთი კონკურენტია ინსტრუმენტული ფარი, რომლის გერმანული წარმოშობა ოსტატურად იმალება ღია მწვანე სასწორების უკან მცირე რადიაციული დიგიტაციით. ძველ დღეებში. მოწყობილობები მოითხოვს გარკვეულ დამოკიდებულებას, მაგრამ ზოგადად სიმპატიური. და შხამიანი ცისფერი შუქის გარეშე.
 

მიუხედავად ამისა, Skoda– ს მოუწევს მხოლოდ გოლფის განთავსება ქვემოთ: მასალები იაფია, ზოგიერთი გამოსავალი უფრო ადვილია. მაგრამ ეს შეიძლება ნახოთ მხოლოდ უფრო მჭიდრო გამოკვლევისთანავე. ასე რომ, ჩამორჩენა გულისხმობს. ძრავა აქ არის უმარტივესი: 1.6 ლიტრი, 102 ცხ.ძ., რვა სარქველი, განაწილებული ინექცია. დიახ, ჩეხური კომპანიის გამგეობაში უფრო საინტერესო შეთავაზებებია, მაგალითად, 2-ლიტრიანი ტურბოდიზელის პერსპექტიული კომბინაცია DSG ყუთით. ბენზინის ხაზში, VW შეშფოთება ახლა ფოკუსირებულია FSI ტექნოლოგიაზე. მაგრამ ღირს გავიხსენოთ რუსული ბაზრის რეალობა და აშკარა ხდება, რომ 1.6-ლიტრიანი ვერსია ყველაზე ახლოს არის მყიდველთან. და ის არ არის ყველაზე მოსაწყენი (ვარიანტი, არა მყიდველი), პრინციპში.
 

ოქტავია, რა თქმა უნდა, მძიმეა მოკრძალებული ძრავისთვის. გოლფიც კი არ მიდის მასთან ძალიან ცეცხლგამძლე, და სკოდაში, ბოლოს და ბოლოს, წონა 80 კგ მეტია, ხოლო 16 დიუმიანი ზამთრის ბორბლები არ ამატებს მის ძალადობას. მაგრამ შეგიძლია ცხოვრება. და თუ ღარიბი ძრავის გადატრიალებას თითქმის თითქმის შეზღუდვისკენ მოუწევს, დინამიური მოგზაურობის მსგავსი რამის წარმოჩენას მიიღებთ. მართალია, მხოლოდ მაშინ, როდესაც იქვე არავინ არის - გადალახვისა და მანევრირების სიჩქარის ნაკადში სირთულე იქნება. არა, უმჯობესია არ შეეცადოთ გადახტომა თქვენს თავზე, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ის გარედან საკმაოდ ადეკვატური არ გამოიყურება. ჩვენი სკოდა განკუთვნილია ექსკლუზიურად მშვიდი მოძრაობისთვის. ქვედა სიჩქარის დიაპაზონში, ძრავა აჩვენებს წევისაც კი, უღელტეხილებისა და სიურპრიზების გარეშე.
 

სიამოვნების მართვის გარკვეული წილი Octavia შეგიძლიათ მიიღოთ სხვისგან. ჯანსაღი შასისგან, სათანადო გატარებიდან, გადაცემის ზუსტი მუშაობიდან. ეს არის სადაც Volkswagen- ის ასლი სრულად გამართლებულია. მანქანა სასიამოვნოა. თქვენ კომფორტულად იჯექით - სკამები რთულია, მკვრივი სადესანტო და კორექტირების საჭირო სპექტრი. თქვენ იკავებთ საჭეს, როგორც უნდა, სასურველი სისქისა და პროფილის რგოლი, კორექტირება - ორი. და პროგრამები სრულყოფილად იცვლება - ნათლად, მოკლე ნაბიჯებით. 1.6 ლიტრიანი ძრავით, მხოლოდ 5-სიჩქარიანი ყუთი არის შესაძლებელი, ასევე არის 6-სიჩქარიანი. ელექტროენერგიის ოპტიმალური პარამეტრები, მყარი შეჩერებით, საშუალებას გაძლევთ ზუსტად იგრძნოთ მანქანა ყველა მოსახვევში და დიდი სიჩქარით გადაადგილდეთ.
 

როგორც ვარიანტი, Skoda აღჭურვილია სტაბილიზაციის სისტემით (ESP). ეს შეიძლება იყოს გამორთული, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად ხშირად იღვიძებს ელექტრონიკა მშრალ გზაზე (მანქანა ჩაკეტილი რეზინისგან იყო დახურული), ეს არ ჩანს ყველაზე გონივრული. უფრო მეტიც, ESP მუშაობს სწორად. მუხრუჭები საიმედოა, მაგრამ წამყვანი მოითხოვს დიდ ყურადღებას, როდესაც ძალისხმევის დოზირება ოდნავ გადაჭარბებულია, ხოლო მანქანა შესაძლებელს გახდის გათხრას, ცხვირით იჭერს. ეს განსაკუთრებით გაღიზიანებულია შუქნიშნის რეჟიმში.
 

Octavia მძღოლი აშკარად კმაყოფილი იქნება. და მგზავრები? იგივე. დარგვის მოხერხებულობის თვალსაზრისით, უკანა დივანი არ არის დაქვემდებარებული წინა სკამების მიმართ. და ფეხების ფეხები წინა ოქტავიასთან შედარებით კიდევ უფრო დიდი გახდა. გარდა ამისა, არსებობს ცენტრალური საყრდენი, რომლის უკან არის ლუქი მაგისტრალში, მოთხილამურეების ოცნება. დასაკეცი უკან დაბრუნების წყალობით, ტვირთის განყოფილება შეიძლება გაიზარდოს წარმოუდგენელ 1350 ლიტრამდე. მაგრამ ჩვეულებრივ ვერსიაში, მისი მოცულობა შთამბეჭდავია - 560 ლიტრი. ასევე არსებობს მცირე რამ, რაც უნდა გაათავისუფლოს - ხელთათმანების განყოფილებაში, A4 ფორმატის დოკუმენტები ადვილად შეპყრობილია, კარებში არის ფართო ჯიბეები (რომლებიც ასევე კარგად გამოიყურება), სავარძელში - შემთხვევაში, ჭერში - ჭიქა.
 

ასე რომ, ოქტავია კარგად მიდის, გამოიყურება - უკეთესია, ვიდრე ადრე, შიგნით - თითქმის გოლფი. რა ხელს უშლის ოქტავიას გაყიდვების ჩემპიონებში გადასვლას? არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად წვრილმანი, ფასი. მცირე დაქვემდებარებული გოლფი უამრავ ტექნიკურ ინდიკატორში, Skoda არ ჩამორჩება ფასების ნიშანს. 1.6 ლიტრიანი ძრავით ანალოგიური მორთულობის დროს, მანქანები თითქმის იგივეა (არანაკლებ 20,000 აშშ დოლარი). ასეთ სიტუაციაში, არსებობს მიზეზი, რომ უპირატესობას ანიჭოს უფრო მდიდარი და სტატუსის გოლფს.
 

მაგრამ ეს არც კი არის მთავარი. ახალი ოქტავიის მთავარი კონკურენტი - ოქტავია ძველია. წინა თაობის მოდელის გაყიდვები გრძელდება, რადგან მისი წარმოება გრძელდება. ფასი - მნიშვნელოვნად დაბალია (საშუალოდ 3000 აშშ დოლარი). გამყიდველები ფრთხილად ცდილობენ ორი ოქტავია - შეცდომაში შეიყვანონ მომხმარებლები, დაასახელონ ახალი მოდელი უმაღლესი კლასისთვის. მაგრამ ეს არც ისე მნიშვნელოვანია მყიდველისთვის და ის ურჩევნია ნაკლები გადაიხადოს.
 

Skoda Octavia ფასები და აღჭურვილობა

მოსკოვის დილერები გთავაზობთ ახალ თაობას Skoda Octavia- ს ჰეჩბეკით 1.4 MPI ბენზინგასამართი ძრავით (75 ცხ.ძ.), 1.6 mpi (102 HP), 1.6 FSI (115 HP), 2.0 FSI (150 HP), ასევე დიზელებით 1.9 TDI (105 HP) და 2.0 TDI (140 ცხ.ძ.). ტრანსმისიები -5 სიჩქარიანი და 6-სიჩქარიანი მექანიკა, 6-სიჩქარიანი ავტომატური და რობოტული DSG. კლასიკური, ატმოსფერული და ელეგანტურობის ვარიანტები. ოქტავიას კლასიკური ხარჯები 19 059 დოლარიდან (1.4 ლ, სახელმძღვანელო გადაცემა -5) $ 28,277 დოლარამდე (1.9 TDI, ავტომატური). ატმოსფერული მოწყობილობები ეღირება 20,519 აშშ დოლარის ოდენობა (1.4 ლ, სახელმძღვანელო გადაცემა -5) 31,055 დოლარამდე (2.0 TDI, DSG). ელეგანტურობის ფასი მერყეობს 26,468 აშშ დოლარიდან (1.6 ლ, სახელმძღვანელო გადაცემა -5) 34 569 დოლარამდე (2.0 TDI, DSG).
 

Skoda Octavia 1.6 mpi მოდელი

აუზის ძრავა ინექციით

სამუშაო მოცულობა (იხ. კუბური მეტრი) 1595

ცილინდრების 4 -ის რაოდენობა/ადგილმდებარეობა, ზედიზედ

ძალა (L.S.) 102 (5600 rpm)

მომენტი (ნმ) 148 (3800 rpm)

წინა სავალზე

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი

მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 190

აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 12.3

საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ):

კომბინირებული ციკლის 9.8 -ის მიხედვით
 

 

ტექსტი: Sergey Knowemsky
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [1212/2005]