Skoda Fabia Combi 2000 Test Drive - 2007 -

პატარა, მაგრამ ამაყი

იდეა, რომ სამგზავრო სედანი სადგურის ვაგონად გადაქცეულიყო, რომელსაც შეუძლია ტვირთის გაცილებით დიდი მოცულობის ტრანსპორტირება მოდელების ფართო სპექტრში, მომწიფებული 40 წლის წინ. მაგრამ მცირე, კომპაქტურ ჰეჩბეკებამდე, ამ მოდამ შესამჩნევად მოგვიანებით მიაღწია. ახლა კი ხუთგვარი ტვირთის გადაზიდვის სხეულით მოდიფიკაციები თითქმის ხალხმრავალი სამგზავრო მოდელებით, ხოლო მაგისტრალური აღწევს ნამდვილად ჰიპერტროფიულ ზომას.
ᲞᲠᲝᲚᲝᲒᲘ
სამი ქვეყანა. სამი მწარმოებელი. სამი სკოლა. მაგრამ განლაგება და განზომილება არის ერთი კლასი B, უნივერსალური სხეული. რა არის დამახასიათებელი, ყველა ეს მოდელი ახლახან გამოჩნდა და გამოაცხადა თავი (ყოველ შემთხვევაში, ძირითადი ვერსიით) ძალიან ხმამაღლა და წარმატებით, როგორც ჩვენი, ისე მსოფლიო ბაზარზე. შემცირების მიზნით, ფასების სია არის ჩამონათვალის სია: Peugeot 206 სადგურის უნივერსალი 1.4 74 ცხ.ძ. (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) და კია რიო ჰეჩბეკი 1.5 108 ცხ.ძ. ბოლო მანქანა უბრალოდ გადაურჩა ღრმა რესტავრაციას და, სხვათა შორის, აქვს ისეთი მოცულობითი საყრდენი, რომ მას მხოლოდ დიდი მონაკვეთი ეწოდოს ჰეჩბეკს.
   
ფრანგი
Peugeot არის უახლესი Trinity Universal, თუმცა ჩვეულებრივი 206 -ე მეტია ოთხი წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ვიდრე ყველა ქვეყნის იმ მძღოლებს შორის, რომლებიც სამართლიანად თვლიან, რომ მათ შეეძლოთ მართონ არა უარესი, ვიდრე საპირისპირო სქესის წარმომადგენლები. SW მოდიფიკაციამ არ გადააქცია წიწაკის მანქანა მოსაწყენად, ნაგვის ტრანსპორტირებისთვის კოტეჯში და პირიქით, პირიქით, გარკვეულწილად ხაზს უსვამდა წიწაკის ორიგინალურ და დასამახსოვრებელ ესთეტიკას. უკანა დიზაინისგან, უჩვეულო, მაგრამ ჯერ კიდევ არა ფარნების წოვის ფორმა, ბამპერში ბრენდირებული მესამე გაჩერება და არა მინის, აშკარად არ არის გასაოცარი. თავად ამერიკული შუშა იზრდება მაგისტრალური მთლიანი სახურავისგან, რაც საშუალებას იძლევა მინიმუმამდე დაიყვანოს პროცედურების რაოდენობა სუპერმარკეტიდან წყვილი პაკეტების საშვილოსნოში გადაყრის მიზნით. გარდა ამისა, ბოლო შუშის შეფერილობაა, ხოლო მისი ქვედა ზღვარი უფრო ღრმაა, ვიდრე ეგრეთ წოდებული წელის ხაზი, რაც, რა თქმა უნდა, აუმჯობესებს მიმოხილვას. და ეს არ შეუშლის ხელს ლომის კუბს, რადგან მისი ლამაზი ოვალური სარკეები არც ისე ინფორმაციულია.
სალონი 206 SW არ არის ახალი. მაგრამ ისეთი კეთილი და მოსახერხებელი, რომ, რა თქმა უნდა, იმსახურებს რამდენიმე სახის სიტყვას. მასიური, ღრმად პროფილური სავარძლები და სქელი სპორტული ტროელი ჩანდა ღირსეული და უფრო დიდ კლასში იტყვიან, C ან თუნდაც D.- ში, მოკლე შესრულებული, ელეგანტურად მოსახვევში, ტირის პანელი ისეთივე კარგია, როგორც ინსტრუმენტის პანელი ისეთივე პრიმიტიული. მისი გაცვეთილი სასწორები არქაულად გამოიყურება და აშკარად მოვიდა აქ პიკაპის დიზაინერების ზედამხედველობით. სხვა აშკარა უხერხულობებში შედის შიდა კარის სახელურები, ისინი პატარაა და მანქანიდან დახურვის მიზნით, თქვენ უნდა მოაწყოთ ხელები იდაყვში, კარების არარსებობის არარსებობა, ახლა გავრცელებულია ყველგან, ვინმეს სპეციფიკური გამოტოვება. მე არ მომწონდა ის ფაქტი, რომ ადგილებს შორის მინის ასამაღლებლად ღილაკები. კარებზე უფრო მოსახერხებელია!
მაგრამ მაინც შემაშფოთებელი წვრილმანები Peugeot– ის უპირატესობების ზოგად სერიაში მხოლოდ ხაზს უსვამს ამ აპარატის მოსაწყენი კომფორტს. აქ, რეგულირებადი მართვის სვეტის დახმარებით, ადვილია მიაღწიოთ ოპტიმალურ სადესანტო და შრომისმოყვარე ალგორითმის ზუსტი შესრულებას ოთხკუთხედის სავარძელში KP ბერკეტის საჭეზე. გადარიცხვების გადართვას შეიძლება ეწოდოს განსაკუთრებული მკაფიო და ინფორმაციული. არანაკლებ საპასუხო და გაზის პედლებიანი. 206 SW ძრავის სიმძლავრე საკმარისია იმისთვის, რომ თავდაჯერებულად დარჩეს ნაკადში და არ გაუპატიუროთ ძრავა მაქსიმალურად. კუთხეებში ფართოდ განთავსებული ბორბლები საშუალებას აძლევს Peugeot- ს გააჩეროს გზის ტილო და ადეკვატურად უპასუხოს საჭეების მოძრაობებს. ეს ყველაფერი ხდება ელექტროგადამცემი ერთეულის თითქმის გაუგებარი თანხლებით და ახლო ჰაერის ნაკადით. და პლასტიკური არის სრულიად მშვიდი და ჩუმად. Peugeot– ის საკითხის ფასი ამ კონფიგურაციაში არის 14,500 აშშ დოლარი.
ჩეხური
სკოდა დიდი ხანია სერიოზულად შეუყვარდა ჩვენს მოქალაქეებს. სამოდელო ხაზში მნიშვნელოვანი წილი ასევე იკავებს ჭაბურღილის მიერ აღიარებული Fabia Combi- ს მიერ. თუ არ იცით, რომ ისინი ვერასდროს გამოიცნობენ საერთო პლატფორმას VW Polo– სთან, თუმცა Volkswagen– სთან ნათესაობა ახლა პრესტიჟული და საპატიოა. ჩეხ-გერმანული სადგურის ვაგონი, მოკრძალებული ზომისა, ყველაზე ფართო სალონი და მაგისტრალურია. ბევრი სივრცე და ჰაერი ყველგან თავზე, იდაყვის დროს, ფეხებში, მათ შორის სავარძლების მეორე რიგში. ამისათვის სპეციალური რეცესიები შეირჩა წინა სავარძლების უკანა ნაწილში. განსაკუთრებით შთამბეჭდავია ბარგი დაბალი დატვირთვის სიმაღლით. რა არ ჯდება აქ! გასაკვირია, რომ ეს მიღწეული იქნა სივრცის რაციონალური გამოყენებით, დიდი მსხვერპლის გარეშე. ვთქვათ, კარების სისქე და მათი საყრდენები არც თუ ისე მცირეა, ხოლო სავარძლები საკმაოდ მძლავრი და ერგონომიულია. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანულად ვერ იძინებთ გზაზე. და დანარჩენი სკოდა გაჟღენთილია ტეტონური ასკეტიზმით და მინიმალიზმით. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ინსტრუმენტის პანელის დეკორაციაში. ტორპედო ფაბია გლუვია, მაგიდის მსგავსად, თვალის დახუჭვა უბრალოდ უწყვეტი და გაუთავებელი პლასტიკური თვითმფრინავით. ამავდროულად, ფარის, ერგონომიული, ადვილად ნაპოვნი გასაღებები და ღილაკების მკაფიო და მკაფიო წრეები. მიუხედავად ამისა, ისეთი შეგრძნება, რომ თქვენ ზედმეტად უტილიტარულ ეკიპაჟში ხართ, მაღალი ხარისხის, მაგრამ მოსაწყენი, არ დაგტოვებთ.
ფაბიას მენეჯმენტში აგრძელებს თავისი ნორდიული, ოდნავ გულგრილი ხასიათის ჩვენებას. საჭე, პედლები და ბერკეტი KP- ის მკაფიო ნაბიჯები არ არის რთული, გარდა იმისა, რომ უკანა ხელსაწყოების ჩართვა ზედმეტად არ განსხვავდება იმ ძალისხმევით, რაც პირველ რიგში მომიწია. კონდოსის არარსებობამ აბსოლუტურად არ გამოიწვია პროტესტი, პირიქითაც კი. წინა სავარძლების რეგულარული გათბობა ათბობს სულს და სხეულს, მაგრამ აქ ღუმელი, პირიქით, ნაკლებად ძლიერია, ვიდრე Peugeot და Kia. ოცი დეგროგრამის ყინვაში, გულშემატკივარი გათბობის ფუნქციას მხოლოდ მეორე სიჩქარით ასრულებს. მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ აფეთქების არაჩვეულებრივი ხმა კი ძრავის ხმაურს, რომელიც მუშაობს საშუალო სიჩქარით! და უსაქმურზე საერთოდ ვერ განსაზღვრავთ, დგახართ ან გამორთეთ.
მოძრაობაში, Combi არ აჩვენებს რაიმე გმირულ მახასიათებლებს. მანქანა ზომიერად ინფორმატიული და საპასუხოა. იმისათვის, რომ მიიღოთ მისაღები ძრავის რეაქცია პედლის მუშაობაზე, აუცილებელია იმპულსის შენარჩუნება 4-5 ათასი წუთში. მაგრამ გორაკში ან დატვირთვის ქვეშ, ეს კი არ დაზოგავს სუსტი ძრავას სწრაფად დააყოვნებს და მოითხოვს გადაცემის შემცირებას. ასე რომ, სკოდოვსკის ყუთის ბერკეტის აქტიური ნამუშევარი გარდაუვალია. მაგრამ ფაბიას აქვს გათიშული ASR. ღირს გველის ინტენსიურად დატრიალება, რადგან სისტემა იწყებს ფიქრს, რომ ისინი მანქანას დასცინიან და შესამჩნევად აწყობენ საწვავის მიწოდებას. შემდეგ დააჭირეთ ASR ღილაკს პანელზე და მიეცით თავი დაანებოთ და იგრძნოთ წინა ღერძის დანგრევის საზღვარი ტრაექტორიიდან. თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ ხარისხის და კომპოზიციის სტანდარტი ამ კონფიგურაციაში 13,800 აშშ დოლარი.
კორეული
რიო ბევრი გახდა. ძნელი იყო მისი დაბნეულობა ადრე სხვა, ხშირად უღიმღამო მანქანებთან აღმოსავლეთიდან. ახალმა ფასადმა შუმას შუა ძმის მსგავსი პატარა კიია შექმნა. და უკანა უჩვეულო აეროდინამიკური სილუეტი სხვადასხვა გზით აღიქმება, რადგან დაკვირვების კუთხე იცვლება. აღჭურვილობის თვალსაზრისით, რიოს შეუძლია განასხვავოს საცვლები კონტეინერების სიმრავლით, მათ შორის ბოთლებისთვის ბოთლებში, ასევე მარტივი კონდიციონერის ღილაკით. პირველ რიგში, გაქცეული, გადახედეთ მანქანას, კორეელი სიამოვნებით იღებს ღია ნაცრისფერი სალონის უჩვეულო ვიზუალურ მთლიანობას. უფრო მჭიდრო თვალსაზრისით, რაც, როგორც ჩანს, ლამაზი და ლამაზი იწყებს ოდნავ გაღიზიანებას, არა იმავე ზომას, რა თქმა უნდა, როგორც ათეულში, არამედ იმავე მიზეზების გამო. პლასტმასის ნაწილების კიდეები, მათ შორის საჭეზე გადახურვა, მკვეთრი და ცუდად დამუშავებულია. დამსხვრეული დეტალები სრულყოფილად არ არის მორგებული ერთმანეთთან და მუწუკებში ყინვის დროს ისინი იწყებენ ერთმანეთთან ცალკეული ცხოვრებასა და მტრობას.
დიზაინის კიდევ ერთ ხარვეზს შეიძლება ეწოდოს ხალხმრავალი. არაფერი არ არის წინ, მაგრამ მაღალ მგზავრს გაუჭირდება უკან. დაბალი, აეროდინამიკურად სათიბი ჭერი და ფეხების სივრცის ნაკლებობა არ მაძლევდა საშუალებას, რომ მეორე რიგში მისაღები პოზიცია დამეწყო (185 სმ). მაგრამ სალონში, ის სწრაფად და ეფექტურად ათბობს, ღუმელი პირდაპირ რუსული ყინვისთვის. Kia ძრავის ხმაური არ მოგცემთ საშუალებას დაივიწყოთ იმ რევოლუციების შესახებ, რომელზეც ძრავა ტრიალებს, რაც ნამდვილად აღფრთოვანებს აქტიურ მძღოლს. მსუბუქი პიკაპი, შესამჩნევი ლტოლვა უკვე დაბალი სიჩქარით და გარკვეული მსგავსება არა მხოლოდ განლაგებაში და ზომაში, არამედ ინჟექტორზე სამარაზე მართვის სტილში, საშუალებას მისცემს შიდა მძღოლებს სწრაფად შეეგუონ რიოს მახასიათებლებსა და ხასიათს . ბევრი განსაკუთრებით კმაყოფილი იქნება ფასით. Kopecks– ით 10 ათასი დოლარი ოდნავ გამოყოფილია კორეის ნახევრად შებმულ-სემი-პოლუნივერსიით ვაზოვსკის ბილიკიდან, სულ მცირე, არა ზოგჯერ.
ეპილოგი
როგორც ყოველთვის, მკითხველი ასკვნის საბოლოო დასკვნებს. ან მყიდველი. მაგრამ თითოეული მანქანის, ისევე როგორც ყველა ადამიანის შესახებ, შეგიძლიათ მეტ -ნაკლებად ამომწურავად ისაუბროთ ორ ან სამ სიტყვაში. და პოტენციურ კლიენტს ან უბრალოდ ცნობისმოყვარეობას მხოლოდ მის კოორდინატულ სისტემაში მოპოვებული მონაცემების მიმაგრება მოუწევს ან მასთან დაკავშირებული ფასეულობების პირადი მასშტაბით.
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
 
 
გარეთ:
ის ფაქტი, რომ სადგურის ვაგონის ტვირთის გადაზიდვამ აღარ უნდა გამოიწვიოს ლტოლვა და სასოწარკვეთილება დღეს, ეს ფაქტი საყოველთაოდ არის აღიარებული. ამაოების ამ თავისებურ აღლუმზე, როგორც მათი ლიდერები, ასევე აუტსაიდერები უკვე გამოირჩევიან. Peugeot 206 ლიდერი. რიო მას თავში სუნთქავს და ძალიან მტკიცედ მოქმედებს. მაგალითად, ახალი Edge სტილში დამზადებული აპარატის დებიუტი მოხდა 2000 წელს, ხოლო ორი წლის შემდეგ, განხორციელდა ხელშემწყობი ოპერაცია, ხოლო ყველა პანელის დიზაინის სტილი მიუახლოვდა ჩვენი დროის ბესტსელერს ტექნიკოსთან. უმაღლესი! Fabia in Cargo -Passenger ვერსიაში ძალიან სერიოზულ შთაბეჭდილებას ახდენს. მე ვიტყოდი, რომ დიზაინი სერიოზული ზომით არის და თუ გაიხსენებთ, როგორ გამოიყურება ჰეჩბეკი მხურვალედ, მაშინ, სადგურის ვაგონს ათვალიერებს, უნებურად შეგიძლიათ yawn. ჩემპიონატი ამოცნობაში, მანქანის ბრენდისა და მიზნის განსაზღვრა რჩება Peugeot– სთან. რა არის მინიმუმ ფარები, მრავალფუნქციური მე -5 კარი ან უკანა შუქების ნახატი. ფაბიია ასევე არ ჩამორჩება და რიო, რა თქმა უნდა, განასხვავებს გამარჯვების სურვილს, რაც, თუმცა, ცოტათი გულუბრყვილოდ ვლინდება. ასე რომ, ჩემი აზრით, ეს იქნება გულწრფელი.
შედეგები:
Kia Rio არის მოდური დიზაინი, რომელიც ამ კონკურენტებთან შედარებით შეიძლება გამოიყურებოდეს ცოტა გულუბრყვილო, მაგრამ საკმაოდ თანამედროვე.
Peugeot 206 SW ლიდერის ქცევა ყველა ინდიკატორში.
Skoda Fabia Combi- ს შორის ბიო და ტექნიკოსს შორის გადასვლის პერიოდის დრო წავიდა, ხოლო ოთხი წლის წინ შერჩეული პლასტიკური დიზაინის გასაღები მიუთითებს ასაკში.
შიგნით:
იმ სტილის მიმოწერა, რისი დანახვაც შეგიძლიათ შიგნით, ყველაზე ორგანულად ვლინდება ფაბიაში. ყველაფერი ისეთივე მკაცრი, ნამდვილად და სუფთაა. არ ჩამორჩება ლიდერს და პუჟოტს, სადაც ინსტრუმენტული პანელის რელიეფის თითოეული ნიუანსი შეესაბამება ექსტერიერს და ზოგადად ყველა დეტალს. მოულოდნელად, მოდერნიზებულმა რიო ინტერიერმა დაიწყო ნათლად და თანამედროვე. პლუს კორეული სიზუსტე და ძალიან ლამაზი აღმოჩნდა. ცნობილია, რომ სადგურის ვაგონის მანქანის ღირსება მდებარეობს უკან. აქ არის Peugeot– ის ლიდერი, რომელსაც აქვს ყველაზე ვერტიკალური მეხუთე კარი და გახსნის გახსნის მაქსიმალური ზომა.
შედეგები:
Kia Rio მანქანაში შიგნით არის განსხვავებული, ნათელი და თანამედროვე. Schirpotreb სიტყვის კარგი გაგებით.
Peugeot 206 SW არის ძალიან თანამედროვე და თანამედროვე გამოსავალი. მანქანა განსაკუთრებით წარმატებულად გამოიყურება, როდესაც სხეულის ფერი მეორდება ქსოვილის ჩანართებში კარებზე, ინსტრუმენტის პანელებზე და პერანგის ორნამენტზე.
Skoda Fabia Combi დიზაინი სუფთა და ფუნქციონალურია. ეს გაათანაბრეს გადაჭარბებული უტილიტარიზმით და სტილის სასწავლო სისწორე.

წყარო: მანქანები