ტესტის წამყვანი სავარძელი Cordoba 2003 წლიდან სედანი

ვარიაცია უნივერსალის თემაზე

Seat Cordova Vario მზადდება 1997 წლის შემოდგომაზე. აღჭურვილია 1.4 და 1.6 ლ გაზზე (ბოლო - ორ ვერსიაში) ან 1.9 ლიტრიანი დიზელის ძრავა (ტურბოჩირებით და ტურბოჩით). ხელმისაწვდომია SE და SXE აპარატურაში - მხოლოდ ყველაზე ძლიერი ბენზინი და დიზელის მოდიფიკაციები. ტრანსმისია - ხუთი სიჩქარის მექანიკური.
 

უნივერსალური - გვიან ბავშვი Cordoba ოჯახის. იგი დაიბადა მხოლოდ ოთხი წლის შემდეგ სედანი (SM, 1997, №2). აჩქარება არ შეეხო მას - მანქანა არ გაიზარდა ნებისმიერი მილიმეტრი, დარჩენილი კომპაქტური, არ გადაიზარდა ბეღელში. დაბალი პროფილის მეოთხედი თვლები ელეგანტური ქუდებით, ალტერნატიულ დისკზე მსგავსი გამოჩნდება არა მხოლოდ პატივსაცემი, არამედ ცოტა სპორტი.
 
დააჭირეთ დისტანციური მართვის ღილაკს - კარები გახსნილია რბილი შვებით. ჩვეულებრივი მშრალი დაჭერით არ არის audible - დისკის დაბლოკვა არ არის ელექტრო, მაგრამ პნევმატური. ელექტრო კომპრესორი მდებარეობს ქაფის შემთხვევაში, ვიწრო დოკის შემდეგ.
 
სამგზავრო ინტერიერი სადგურის უნივერსალი და ადრე ტესტირება სედანი თითქმის იგივეა. სავარძლები კომფორტულია, მაგრამ მჭიდროდ მჭიდროდ. შუა მგზავრი ზის ბალიშის ბალიშის და ეკისრება თავის არეში ჭერზე, მაშინაც კი, თუ ეს საშუალო სიმაღლეა. უკიდურესი ხელმძღვანელები თითქმის შეეხოთ მჭიდრო პლასტიკური edging of ჭერი. გასაკვირი არ არის, რომ დიზაინერებმა მხოლოდ ორი ხელმძღვანელი შეზღუდვები, ოპტიმალური სამგზავრო შესაძლებლობებისადმი მკაფიოდ მიანიშნა. წინა სავარძლების ზურგი curved და თითქოს kneeling უკანა მგზავრი. შიდა კარის სახელურები არასასიამოვნოა და ძნელია ხელის ფუნჯი. მძღოლის ადგილსამყოფელის ერგონომიკა არ იწვევს - ყველაფერი, როგორც წესი, და მოსახერხებელია, მაშინაც კი, თუ თქვენ პირველად Cordova. ალბათ, მხოლოდ stealless კონცენტრატორები გამოიყურებოდეს მხოლოდ საკმარისი.
 
უფრო სერიოზული დეფიციტი, რომელიც უსაფრთხოებას გულისხმობს, არის გასაბერი ბალიშების ნაკლებობა, როგორც სტანდარტული. მაგრამ ჩვენი გამოცდა - SXE- ის დნობის საუკეთესო ვერსია. ავტომობილის მიმოხილვა არ არის ცუდი, და მისი მცირე ზომის ხელს უწყობს მანევრებს ურბანული შებოჭვისას. იქნებოდა უკანა ხელმძღვანელი თავშეკავების უკან ადგილს და გარე სარკეები ოდნავ მეტი - იქნება სილამაზის ყველა.
 
და ახლა შეხედეთ მაგისტრალს. იგი ხსნის გარეთ და მოიცავს ვრცელი რბილი შელფზე ფარდის თავზე. სხვათა შორის, მინიმალური მაგისტრალური მოცულობა (გამტარუნარიანობით, ვიდრე სედანი, არის 390 ლ 455 ლიტრი. იმის გასარკვევად, ვინ არის ის, ვინც მატჩს ეხმარება მაქსიმალურ შესაძლებლობებს უკანა სავარძლებზე - 1250 ლიტრი Vario წინააღმდეგ 762 ლიტრი სედანი. თუმცა, მოცულობის ყველაზე პატარა და უმსხვილესი ღირებულებებს შორის, მინიმუმ ორი შუალედური, რადგან უკანა სავარძელი თანმიმდევრულია ნაწილებში, პროპორციით დაახლოებით 2: 3. საგაზაფხულო თაროები საკმაოდ გაბერილი უკანა ბორბლები არიან: მათ შორის მანძილი მხოლოდ 880 მმ. Vario სატრანსპორტო შესაძლებლობები გარკვეულწილად დამსხვრეულია უკანა ბამპერის მაღალი ნაბიჯით - ის კარგ ორ ათეულშია, მაგისტრალური სართულზე მაღლა დგას. შედეგად, ბარგის განყოფილების შიდა სიმაღლეზე 900 მმ, მეხუთე კარის სიმაღლე მხოლოდ 600-ს შეადგენს მხოლოდ 600-მდე transverse arcs.
 
სამოცი ჭკვიანი სედანის გამოცდაში, ჩვენ აღვნიშნეთ უფრო ძლიერი საავტომობილო სუბიექტური განცდა. რა უნდა თქვას მტვრის ვაროზე, რომელიც, როგორც ეს უნდა იყოს უნივერსალური, მთავარი გადარიცხვა კი მოკლეა. თუმცა, 10.9 წამი overclocking სანამ ასობით საუბარი თავს. მაღალი სიჩქარით არის ხმაური სხეულის წინა მხარეს და დაბალი სიხშირის ხმაური სადღაც თავზე - შეიძლება ვიბრაცია რკალის. სიჩქარე ოდნავ flatters მძღოლი: სროლა ხაზი ისრებით მდე 195 პასპორტის მაქსიმალური სიჩქარე 186 კმ / სთ.
 
სალონში მოჩვენებით უხვევს, საავტომობილო ხმა არ არის გაღიზიანებული, მაგრამ, როგორც ჩანს, გარე გარეთ. დინამიური აჩქარებით, ხმა ამოწურა გამონაბოლქვი სისტემაში. ბოლო დროს მომეწონა ყუთი ახლა მე შევეცადე, რომ მესამე მექანიზმი პირველი ნაცვლად. შეჩერება და საჭე კარგი და კეთილსინდისიერად აკეთებს სამუშაოს. ერთად მუხრუჭები, ძალიან, წესრიგი, გაღიზიანებას მხოლოდ, რომ თუნდაც ზედა ვერსია არ არსებობს ABS.
 
Seat Cordova Vario- ის ოფიციალური გაყიდვები ივნისში ივნისში დაიწყება. მისი კონკურენტები რუსეთში მას აქვს პატარა: თქვენ გახსოვთ Skoda-Felicia Combi (იაფი), ბრენდირებული ორმაგი - Volkswagen Polo ვარიანტი (უფრო ძვირი). ძალიან ახლოს არის პარამეტრების (და, როგორც ჩანს, ფასი) Fiat-Palio Weekend არის სამომავლო ობიექტი წარმოების nizhegorod motors. ესპანეთის მანქანები რუსეთში სკანდინავიური აღსრულებით მოვა: უფრო ძლიერი გენერატორი, ბატარეა და გამაცხელებელი. გარდა ამისა, ძრავის ნაწილების დაცვა განისაზღვრება, გაიზრდება ადგილზე კლირენსი (145 მმ-მდე) და შეჩერების წყაროების რიგი. გარანტია: ზოგადი წელიწადის გარეშე გარბენი ლიმიტი, სხეულისთვის - ექვსი წლის განმავლობაში. მოსალოდნელია, რომ Wagon დაჯდება $ 500 უფრო ძვირადღირებული სედანი მსგავსი კონფიგურაცია: $ 14,500 დან 75 ძლიერი SE $ 17,550 თითო 100 ძლიერი SXE. კიდევ ერთი $ 3930 დაჯდება კონდიციონერი, ABS და ორი Airbags.
 

+ შესანიშნავი დინამიური თვისებები, კარგი საღებარი და სხეულის ასამბლეა, მდიდარი აღჭურვილობა, 91-ე ბენზინის მოკლევადიანი გამოყენება.
- Airbags- ის არარსებობა და ABS როგორც სტანდარტული, მეხუთე კარის გახსნის სტანდარტული, სათადარიგო საჭე, ხმაურიანი ძრავა და შედეგები, არასასიამოვნო კარის სახელურები.
 

ტექნიკური სპეციფიკაციები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 1075 კგ; სრული წონა - 1535 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 186 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 10.9 s; საწვავის პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლის - 6.1; 10.9 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 45 ლ; საწვავი - unleaded ბენზინზე AI-95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4141; სიგანე - 1640; სიმაღლე - 1427 (1495 - ერთად რკალების); ბაზა - 2444; მოედანზე წინა / უკანა - 1429/1394; გზის გაწმენდა - 130; მოცულობა მაგისტრალური - 390/1250 l; რადიუსი როტაცია - 5,2 მ. ძრავის მოცულობა: ერთად განაწილებული ინექცია, ოთხცილინდრიანი inline, მდებარეობს წინ; სამუშაო მოცულობა - 1595 სმ 3; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 81.0x77.4 მმ; ხარისხის შეკუმშვის 10.3; სიმძლავრე - 74 კვტ / 100 ც.ძ. at 5800 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 140 NM 3500 rpm. ტრანსმისია: დისკზე წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - ხუთი სიჩქარის მექანიკური; გადაცემის ნომრები: I - 3.45; II - 1,94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0.85; Z.Kh. - 3.17; მთავარი gear - 3.94. შეჩერება: Front - დამოუკიდებელი ტიპის Mac-Fersson ჯვარი სტაბილურობის სტაბილიზატორი, შეკრებილი subframe; უკანა - ნახევრად დამოუკიდებელი, ელასტიური განივი სხივი, გრძივი ბერკეტი და გაზაფხულზე თაროები. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმი გამაძლიერებელი; Front - დისკური დისკები, უკანა - დასარტყამები. საჭე: პიკის ჰიდრავლიკელით. საბურავის ზომა: 185/60 R14.
 

აღჭურვილობა sXe.
იმობილაიზერი, გაფრთხილება დისტანციური მართვის, ცენტრალური საკეტი, გაჩერების სიგნალი რეტრანსლატორი, ორი გარე ელექტრო სარკეები (მარცხენა - პანორამული), ტონს მინის, საჭის, ფირზე ჩამწერი Seat, წინა ელექტრო შუშები, cut უკან ადგილს ხელმძღვანელი restraints, რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი, ნისლის განათება, სუფთა და უკანა ფანჯარა გამაცხელებელი.
 

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
თქვენ არ ხართ კმაყოფილი სედანი და უნივერსალი ყოველთვის არ მიიღოს ყველა რომ მინდა? მეორეს მხრივ, ავტოსადგომი, და ზოგადად, ride ქალაქის ირგვლივ დიდი საყოველთაო - სიამოვნება საეჭვოა. მაშინ ყიდვა მოკლე მრავალმხრივი, როგორც Cordova Vario. უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ იმისათვის, ბალიშები და ABS. ასე რომ, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ...
 
იური Nileyov.
სურათი სერგეი ივანოვმა
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"