ტესტის წამყვანი სავარძელი Cordoba 2003 წლიდან სედანი
მოქალაქე ქალი
Ah, Cordoba! Scenic City სამხრეთ ესპანეთში. აქ არის, რომ Andalusia- ის პროვინციის ყველაზე ლამაზი ქალები, აქ ბევრი ფილოსოფოსისა და მეცნიერების, პოეტებისა და მხატვრების აკვანი. რომაელების მიერ დაფუძნებული ქალაქი ესპანეთის თითქმის ცენტრში იყო, ევროპასა და აფრიკასთან დაკავშირებული ბევრი სატრანსპორტო მარშრუტი გაიმართა. Cordoba ისტორიული ნაწილი არის გასაოცარია მისი არქიტექტურა აქ არის რაღაც სანახავად. და არსებობს, სადაც გემრიელია, რომ მე შემიძლია ამონაწერი მკითხველი. რა ვსაუბრობ? დასახელებული მოდელის სახელით დასახელებული. ესპანელები თავიანთ მანქანებს ატარებენ ქალაქების საპატივცემულოდ. რაღაც ნიშნავს. ეს რჩება იმის გასარკვევად, არის თუ არა მანქანები, რომლებიც წარმოადგენენ ძლიერ და სასიამოვნო შთაბეჭდილებას. რა, AI სარედაქციო ოფისში მიიღო Cordoba სედანი ხანგრძლივი გამოცდა. 
ბოლო mogic Seat Cordoba- ს გამოჩენა პირადად დამზადდა ორმაგი შთაბეჭდილება. ერთის მხრივ, მანქანა გამოიყურება საკმაოდ ორიგინალური, არაფერი დარჩა ექსტერიერში, რომელიც ჰგავს VW POLO PROGENITOR. ოდნავ rumped feed ჩანს, რომ მაგისტრალური სახურავი ზემოთ წელის ხაზი არ იღებს სპორტს, პირველ რიგში ხარჯების განათების, ნათლად ჰგავს Alfa Romeo მოდელი. როგორ არ უნდა გვახსოვდეს ვალტერ დე სილვა, რომელმაც ხელი და ამ მოდელზე დააყენა. მაგრამ, როგორც ჩანს, მან უხალისოდ გააკეთა, რატომღაც არ უნდა დასრულდეს უფრო სწორად დაწყებამდე, რადგან წინა ნაწილი უცნაურია. არ მომწონდა შაქრის ფარები, თითქოს დაავადების დაავადების ტანჯვის თვალით; რადიატორის ცხილების ძალიან მომრგვალებული ელემენტები არ იყო დაბნეული. ზოგადად, კორდობამ ჯერ კიდევ ბრენდის ამჟამინდელი სტილიდან მოაცილა, რაც, ფაქტობრივად, გასაკვირი არ არის, სინამდვილეში, ბოლო ოჯახის ბოლო წარმომადგენელი. იმავე ლეონის ფონზე, ტოლედო ან ალტას ფონზე, მიჟიკანის უკანასკნელი (ბოლო) მიერ აღიქმება. თუმცა, მე დავტოვებ სტილის სტილის განზე, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ვინმე ალბათ ასეთი სახე უნდა გემოვნებით, შეისწავლოს სალონი.
მძღოლის სავარძელში იჯდა და თვალს ადევნებთ, გრძნობთ მინიმალისტურ მიდგომას ინტერიერის გაფორმებაზე, ყოველგვარი საჩივრის გარეშე. პლასტმასის არის მკაცრი და ნაცრისფერი, ინსტრუმენტი ფარი ღრმაა ორი dials ჩაიძირა ინდივიდუალური ჭაბურღილების. წითელი აგრესიის მინიშნებით განათება, ხოლო ინსტრუმენტების ციფრიზაცია იტალიურია. სკამები ძნელია, მათში ყოფნა არ არის ძალიან დასასვენებელი, მაგრამ ისინი სხეულის ლამაზად აფიქსირებენ. სავარძლების კორექტირების დიაპაზონი დიდია და Branca მოძრაობს სიმაღლეზე და გამგზავრებით. შედეგად, არ არის რთული მისაღებად მოსახერხებელი მისაღებად მართვა, და ზოგადად არ არსებობს პრეტენზიები ერგონომიკის შესახებ. ყველა მენეჯმენტის ორგანოები დაჯგუფებულია პასუხისმგებლობის ზონებზე, ეს საკმაოდ ლოგიკურია და გასაგებია. ცენტრალური კონსოლი გამოიყურება მარტივი, მაგრამ არავინ არ არის მსგავსი და არ არის საჭირო. აუდიო სისტემა ჟღერს, ვთქვათ პატიოსნად, უღიმღამო. 
უკან უკან იქნება მხოლოდ ორი, შემდეგ კი, იმ პირობით, რომ ისინი არ არიან უფრო მაღალი, ვიდრე შუა ცალმხრივი ადგილი ფეხებისთვის. სიმაღლე უკანა სავარძელიდან ამ სედანში ჭერისგან 960 მმ, ხოლო წინა სავარძლების სიმაღლე 970 მმ. ამავდროულად, უკანა სავარძლის უკან დაბრუნება, ბარგის ნაწილების მოცულობის გაზრდა სტანდარტული 485-ით, შთამბეჭდავი 1140 ლიტრით. Pie მძღოლები
ქვეშ Hood მოდელი დაყენებული 1,4 ლიტრიანი ბენზინზე ძრავის, რომელიც ვითარდება 85 HP იგი აგრეგირებულია ექსკლუზიურად 5-სიჩქარით MCP- სთან, რომლის გადაცემათა კოეფიციენტები კომპენსაციისთვის კომპენსაციისთვის. ასე რომ, 60-80 კმ / სთ-მდე აჩქარება საკმაოდ მყარია, მაგრამ მაშინ მანქანა მშვიდად იქცევა. მიუხედავად ამისა, მკვრივი ქალაქის ტრაფიკიდან, დარწმუნებული ხართ, და შუქნიშანიდან იწყება, უკან დატოვებთ. უფრო მეტიც, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადართოთ ტრანსმისიების გარეშე, MCP ბერკლის გადაადგილების საკმაოდ მკაფიო ალგორითმის წყალობით. მე მინდა, თუმცა, მე მინდოდა ნაბიჯები ეს იყო მოკლე. Clutch Pedal საკმაოდ ინფორმაციული, მომენტში დაჯექი საკმაოდ ნათელია.
სამუხრუჭე მექანიზმებიც არ წარმოიქმნება. როგორც ჩანს, ისინი ბევრად უფრო ძლიერი არიან და გააკეთეს, რა ეწოდება ზღვარს. თუმცა, არსებობს სამუხრუჭე ძალების განაწილების ABS და სისტემა, რომელიც უნდა გაერთიანდეს slippery და inhomogeneous საიზოლაციო.
მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ასეთი მშვიდი სედანიც კი, ესპანელებმა მოახერხეს უკიდურესად მწვავე გატარება. ეს გამოხატულია, პირველ რიგში, ჭარბი გარდამტეხი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მიიღეთ თხრიან სუსტი, თუ გადადით სიჩქარით, შეგიძლიათ ელემენტარული. უჩივიან საჭე ინფორმაციულ და გაზრდის სიჩქარით, RAM არის სასიამოვნო სიმძიმის მიერ. გარდა ამისა, CAB Rolls არ არის იმდენად დიდი, და შეჩერების სრული ერგონომიული pits და არანებაყოფლობით მნიშვნელოვანი გავლენა სტაბილურობის შესახებ არ უზრუნველყოფს.
ვივარაუდოთ, რომ ასეთი პარამეტრები აუცილებლად სარგებლობს დინამიური მძღოლებით. მართალია, სწრაფი დისკზე უნდა გადაიხადოს ღირსეული საწვავის მოხმარება. ტესტის დროს, მე მივდიოდი, პატიოსნად ვიტყოდი, არ ვიტყვი ბენზინის გადარჩენას, ძრავა დაახლოებით 10.5-11.0 ლიტრს ასი, რომელიც არ არის საკმარისი 1,4 ლიტრიანი საავტომობილო. იმ შემთხვევაში, თუ კონდიციონერი ჩართულია, მაშინ ნაკადი თითქმის თითქმის ლიტრზე იზრდება და დინამიკა მნიშვნელოვნად შემცირდება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Seat Cordoba კმაყოფილი აქვს გატარება. Sedane იქნება უფრო ძლიერი, დიახ დამატება და არა ძვირი?
ეს კითხვაა, რომ მე მინდა ვთხოვო ადგილსამყოფელი რუსეთში. Cordoba ფასები იწყება ნიშნით 417,900 რუბლი თითო მანქანა თითო მანქანა ძირითადი კონფიგურაცია, რომელიც არ უზრუნველყოფს კონდიციონერი, არც ABS, არც ელექტრო დისკის მინა და სარკეები. კონკურენტთა ფონზე, რომელიც შეიძლება მიეწოდოს ათეული C- კლასის მოდელებს, აღმოჩნდება საკმაოდ ძვირი, მიუხედავად იმისა, რომ Seat Cordoba- ს ფლობს საერთო ღირებულება კარგად გამოიყურება. თუმცა, მოცემული ცხრილები ყოვლისმომცველ სურათს აძლევს და მე დავამატებ, რომ ახალი თაობის კორდობა მალე გამოჩნდება ბაზარზე, რომელიც ახლახანს შეიქმნება IBIZA- ს.
ანდრეი ოსიპოვი
ფოტო სავარძელი.
