ტესტის წამყვანი სავარძელი Cordoba 2003 წლიდან სედანი
ორი კონკურენტი "welterweight წონა"
Cordoba არის მანქანა ახალგაზრდა ოჯახისთვის, წარმოების ესპანეთის ფირმა სავარძელი. 1993 წლიდან ერთ-ერთ ყველაზე თანამედროვე ქარხანაში მარტოლელში SE, SXE, GTI, GTI16V და SX კუპე. აღჭურვილია ფართო სპექტრი 1.4 ბენზინის ძრავები; 1.6 (ორ ვერსიაში); 1.8; 1.8 16V; 2.0 ლ და ოთხი ვარიანტი 1.9 ლიტრიანი დიზელისგან. მოთხოვნის შემთხვევაში, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ელექტროსადგური, კონდიცირება, ელექტრო ფანჯრები, ლუქი შეიძლება დამონტაჟდეს. ვაზ 2110 არის ახალი Togliatti- ის დიდი ხნის ნანატრი ოჯახის ძირითადი მოდელი, რომლის ოფიციალური დებიუტი 1995 წლის იანვარში გაიმართა. სედანი (2110) ერთად, უნივერსალური (2111) და ხუთი კარიანი ჰეჩბეკის (2112) გათავისუფლებას იგეგმება. ნახევრად ლიტრიანი ძრავა შეიძლება აღჭურვილი იყოს კარბურით ან საწვავის ინექციის სისტემით; ყველაზე ძლიერი ერთი მეთექვსმეტე ხელთათმანი ხელმძღვანელია. დამატებითი აღჭურვილობის დაგეგმილი ჩამონათვალი მოიცავს საჭის საშუალებას, კონდიცირებას, მარშრუტს კომპიუტერულ, ელექტრო ფანჯრებს, ლტოლვილს.
კარგად, საბოლოოდ, მოხდა! ვაჟოვის დილერებმა გამოჩნდნენ პირველი ათეული - ვაზ 2110. და მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შეგროვდნენ მათ, ხოლო ფართოდ იყენებენ შემოვლითი ტექნოლოგიების, ავტომობილის ფულს უნდა გადაიხადოს სრულიად რეალური და მნიშვნელოვანი - დაახლოებით 13 ათასი დოლარი. ამდენად, ახალი მოდელი გადადგა მომდევნო ფასის დიაპაზონზე - 12-დან 17 ათას დოლარამდე. აქ მოუწევს სერიოზულად კონკურენციას მყიდველის საფულე არა მხოლოდ Skoda, Ford, Koreans. აგრესორების წისქვილზე ბოლო შევსება ესპანეთის სავარძელია, რომელიც Volkswagen შეშფოთების ნაწილია. რუსული ფასები სამი მოდელებისათვის - IVIS, Cordovoy და Toledo დაიწყება, შესაბამისად, 16, 17 და 20 ათასი დოლარი. ორს შორის ყველაზე შესამჩნევი განსხვავებაა Cordoba- ს, პირდაპირი კონკურენტები. ეს იყო ისინი, რომ ჩვენ შევარჩიოთ შედარებითი ტესტი. ასე რომ, რუსეთის ბაზრის ორი ახალი ელემენტი - ვაზ 2110 (გაიტანა ქულა პირველი) და Seat Cordov.
სხეული - 3.3 და 4.1 ქულა. გარეგნულად, ავტომობილები ერთმანეთს ჰგავს ძმებს. მხოლოდ, ალბათ, არ ნათესავები და ბიძაშვილები. მათ აქვთ საერთო ზოგადი თვისებები: მრგვალდება, მაგრამ მშვიდი დიზაინის გარეშე, plump სხეული მძიმე საკვების, ნათესავის თვალის დაჭრილი. ათი ოდნავ აღარ და შეიძლება ითქვას უფროსი ძმის როლი, მაგრამ შთაბეჭდილება გააფუჭებს არაპროპორციულად მდუმარე ბორბლებს. Cordoba ამ სრული შეკვეთა - მეოთხე, ფართოდ მოწყობილი, ლამაზი ვერცხლისფერი ქუდები.
უფრო ახლოს გამოიყურება, განსხვავებები ბევრად უფრო მეტად აღმოჩნდება. სხეულის პანელების თვითმფრინავები ათეულობით არ ემთხვევა, მათ შორის ხუთიდან თხუთმეტი მილიმეტრამდე ხარვეზები, ერთი კარი აშკარად დაბალია, ვიდრე სხვები და ფიქსირებული მხარის ფანჯრების ფარგლებში, პირიქით, სახურავზე გაიზარდა. უკანა ფარნები მოდის sidewall protruding როგორც საჰაერო intakes საწყისი eared zaporozhets. ზღვრები, როგორც ჩანს, უჩვეულო და შექმნილია ისე, რომ თუნდაც ოდესმე ბინძური, როგორც ჩანს, ერგონომიკის ნიმუშია: კარიბჭეებსა და ბარიერს შორის ხარვეზი უბრალოდ მიმართულია და ღიაა ყველაფრის საჭეზე. Cordoba თითქმის იმედგაცრუებული: ყველაფერი არის ყურადღებით და neatly დამონტაჟებული, ხარვეზები შეიძლება შემოწმდეს კალიბრის. დიახ, და მისი ფერი უკეთესია. გარე ინსპექციის დასასრულებლად, ქვედა ნაწილში გამოიყურება: ძრავის დაცვას არ გააჩნია სხვა, მაგრამ ქანდაკების აქტივებში, უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემა, გარდა სრულიად დაცული სხეულისა და პლასტიკური sneakers.
ახლა ჩვენ ვაფასებთ სალონს. ჩვენი ათეულში, რვა-ხერხიანი სავარძლები დამონტაჟებულია, მაგრამ უკან უკან - საკმაოდ ორიგინალური, ხელმძღვანელი შეზღუდვები, უფრო კომფორტული, ვიდრე მაღაზია ცხრა. Twinking ცენტრალური Armrest და მაგიდა ღია ხელმისაწვდომობის მაგისტრალური, სადაც შეგიძლიათ ახლა ტრანსპორტირება, მაგალითად, თხილამურები. Windows- ის სახელურები ძალიან ფილტვები არიან, ხოლო მზის ხსნარს შორის ინდივიდუალური განათების ფარანი.
კორდობის ინტერიერი სასიამოვნო და ფუნქციურია. სავარძლები მოსახერხებელია და ფრონტის ზურგი არის მოხრილი, რათა მათ არ ჩაერიონ მუხლებზე ზის უკან. Expicit Ergonomic Miscalculation - გადაკეთებული კარი სახელურები გადავიდა უკან, იმის გამო, რაც თქვენ უნდა ჩართოთ თქვენი ხელის ფუნჯი. სტანდარტული პაკეტი მოიცავს ცენტრალურ დაბლოკვას, მაგრამ არა ელექტროძრავებთან, მაგრამ პნევმატური ცილინდრებთან ერთად კარებზე და ტუმბოს სადღაც. ბავშვთა ტრანსპორტით, უკანა კარის საკეტები შეიძლება დაბლოკოს შიგნიდან.
ვაზის 2110-ის მაგისტრალური არის ის, რაც თქვენ მოელით, რომ ნახოთ - ტიპიური თანამედროვე სედანი, საკმაოდ ფართო, ერთად cap diving to ბამპერის. სიღრმეში, ეს შესამჩნევად დაჭერილია ბორბლებთან ერთად. ტვირთის მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს უკანა სავარძლის უკან ერთი ან ორი ნაწილისაგან. მისი ცენტრალური ნაწილი მასთან ერთად, ერთდროულად დარჩება, რაც არ იძლევა მსხვილ ზომის საქონელს. Cordova წარმოადგინა სიურპრიზი. პატარა მაგისტრალური გრძელი სახურავი გახსნა, ჩვენ აღმოვაჩინეთ ასეთი მღვიმე! სიმაღლე მაგისტრალური არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ იჯდეს მას! გარდა ამისა, უკან და უკანა სავარძელი cushion იკეტება მთლიანად ან ნაწილებში, პროპორციულად 2: 3. ეს მართლაც, გარეთ ნაკლებია, ვიდრე შიგნით.
ვაზის მანქანში მაგისტრალური სართულზე ჩვეულებრივი, მინიმალური საჭირო კომპლექტი ინსტრუმენტები, ჯეკ, ტუმბო და სრული ზომის სათადარიგო ნაწილები. სავარძელში - ჯეკ სპეციალურ შემთხვევაში, screwdriver, ერთი გასაღები და ვიწრო სიჩქარე სათადარიგო საჭე - გადახდა დაბალი სართული. ტუმბო, ისევე როგორც ბევრ სხვა უცხოურ მანქანაზე, არა, მაგრამ Velcro- ზე არსებობს სპეციალური პლატაზე სახელური - ყველა პატარა რამ და დამატებითი ინსტრუმენტები, მათ შორის.
მართვის ადგილი - 3.5 და 4.0 ქულა. სადესანტო, ვაზის 2110 მძღოლის ადგილი განსხვავდება ცხრადან: იგივე სავარძელი, იგივე საჭე, თუმცა სიმაღლის კორექტირებით, და stealless კონცენტრატორები. ალგორითმი მაკონტროლებელი გადაცემის არის იგივე, მაგრამ ჩართოთ უკანა მკლავი ახლა, თეორიულად, თქვენ უნდა დაიხრჩო, თუმცა რატომღაც გამოდის და შრომატევადი გარეშე. Dashboard შეიცვალა რადიკალურად. იგი სრულიად განსხვავებული ტიპისაა, ვიზორის კიდეებზე კონცენტრატორები, თუმცა, ზოგიერთი მანიპულაცია, ისინი ზოგჯერ რჩებიან მძღოლის ხელში. Speedometer, რომელიც მაამებელი აღინიშნება 200 კმ / სთ. მის გვერდით გამოჩნდა ტაქომეტრი - შესანიშნავი. ცენტრის პანელზე - საბორტო კონტროლის სისტემის მაჩვენებელი. და, თითქოს ამისგან განსხვავებით, დიდი, ტოპორის ხედვა, წითელი სიგნალიზაცია, ჭრის სახით. ახლა ჩვენ შეწყდება კორდოვას საჭესთან. მასში, დაჭერა თავს ფიქრობდა, რომ არაფერი შეეგუება არაფერი. საკმარისია იმისათვის, რომ შეესაბამებოდეს ადგილს, და ეს ორი სტანდარტის გარდა, ასევე რეგულირება სიმაღლეზე, და ფეხები თავად პედლები, ხელები დაეცემა საჭე და გადაცემათა ბერკეტი. მხოლოდ მოწყობილობების ადგილმდებარეობა უჩვეულოა, მარცხნივ სიჩქარით და ტაქომეტრი მარჯვნივ, და არა პირიქით, მაგალითად, მაგალითად, vases. ღამით, Dashboard ხაზს უსვამს ფორთოხლის სინათლეს - ჩვეულებრივი ჯერ კიდევ მწვანეა. მაგრამ მეორე ხელთათმანი ყუთი ქვეშ steer სვეტი დიდია.
ორივე მანქანას აქვს კარგი ხილვადობა და მხარეები და ათობით, პოტენციურად, და უკან, ვიწრო სახურავი თაროების გამო და მაღალი მაგისტრალური. მაგრამ უკანა ხედვის შიდა სარკეები მცირეა ორივე შემთხვევაში, გარდა ამისა, მათ მეშვეობით ნახვის სექტორი ნაწილობრივ overlapped ერთად ხელმძღვანელი შეზღუდვები მეორე რიგის ადგილების ვაზა და საწინააღმდეგო მანქანა ადგილს. ამავდროულად, ეს ფრთის საშუალებას გაძლევთ კარგად იგრძნონ საპირისპიროდ.
მოძრაობა - 3.8 (შეცდომების გარდა) და 4.0 ქულა. ჩვენს ვაზში 2110 წელს, ძრავა, გადაცემა და შასი ძველი რვა რვა წლის მინიმალური ცვლილებებით გადავიდა. სხვა ravings, ისევე როგორც სხვა მახასიათებლები წყლები და შოკი absorbers, ათეული წასვლა არის რბილი და სტაბილურია და მისი კონტროლი ნაკლებად მწვავეა, ვიდრე საერთო დონორი. დინამიური თვისებები დაახლოებით იგივე დარჩა.
იყო ჩვენი ათეული, მაგრამ ჩვენ არ მივიღეთ ისინი ტიპიური და ამცირებენ ამ რეიტინგს. თუმცა, ჩვენ ვერ ვასწავლით მათ შესახებ. Wipers ზოგჯერ რაიმე მიზეზით შედის ერთად მიმდებარე სინათლის ფარები. ფეხზე ქვეშ Dashboard, ზოგიერთი სახის პლასტიკური lid იყო პერიოდულად ზომის. ასი კილომეტრიანი გარბენი, ძრავა სამჯერ Glah ხუთიდან ათი წუთი (როგორც ჩანს, რაღაც ელექტრონიკა), და ბოლოს მეორე გადარიცხვა გაუჩინარდა. მართალია, მაშინ ჭკვიანი ხალხი აჩვენა, თუ როგორ შეიძლება შედიოდეს, მაგრამ ყველას არ აქვს ასეთი კონსულტანტები. ნაცვლად პირველი მექანიზმი, მაშინ უკანა პერიოდულად stumbled, მაშინ მესამე შესაძლებელია unaccustomed. მაგრამ რატომ არ არის საჭირო ასეთი ჩვევა იმავე სემიტზე? გადაცემათა კოლოფი მკაფიოდ უნდა იყოს მორგებული, თუმცა, როგორც ძრავა, რომელიც არ დასრულდება ბრუნვის დაბალი Revs. აღარ არის თხელი სტაბილურობა და მართვადობა და მართვა, რათა მიიღოთ ადგილი.
ახლა მიგყავს Cordoba. საერთო შთაბეჭდილება არის მორჩილი და კარგად დაბალანსებული მანქანა. ძრავა უფრო ძლიერია, ვიდრე რეალურად. ამ მნიშვნელოვანი დამსახურების შესანიშნავი შერჩეული კოლოფი ნათელი და მარტივი ჩართვა. საკმაოდ რთული შეჩერების აშკარად განკუთვნილია აქტიური ტაქსის კარგი საფარი. სწრაფი გამოდის მანქანა გადის პატარა როლით, ასფალტის ჩაკეტვა. საჭე არ არის ძალიან მკვეთრი, მაგრამ არა ნაქსოვი - რა საჭიროა მართოს ურბანული დრო. Comfort - 3.5 და 4.0 ქულა. ყველა შიდა VAZ 2110 მანქანები, ალბათ, ყველაზე კომფორტული. Road დარღვევები გადის შეუფერხებლად, ვიბრაცია და ძრავის ხმაური სალონში თითქმის შეუმჩნეველი. დიახ, და სალონი გაცილებით quieter ვიდრე ჩვეულებრივი ცხრა. მაგრამ სიჩქარის ზემოთ 80 კმ / სთ იწყება ვაწყენინო აეროდინამიკური ხმაურის სადღაც წინა თაროები სახურავი, ისევე როგორც ქარი whist მეტი ბეჭედს. კარავი კლიმატის კონტროლის სისტემა არის დამონტაჟებული, რომ არის, თქვენ არ უბრალოდ გახსნა სახელური მძღოლის crane, მაგრამ მითითებული სასურველი ტემპერატურა სალონში, რის შემდეგაც ავტომატიზაციის უკვე მხარს უჭერს მას საკუთარი. ზოგადად, გათბობის და ვენტილაციის სისტემა თითქმის ევროპულ - ძლიერი, მარტივი და გასაგები კონტროლის ალგორითმი. მართალია, პიქტოგრამების on გვერდითი deflectors არიან conflexed.
Noises მიერ და ვიბრაცია Cordo სალონი ასევე პრაქტიკულად შეუმჩნეველია. შეჩერების პროგრესული დამახასიათებელი ნაზად მერცხლები მცირე დარღვევები, მაგრამ დიდი კეთილსინდისიერად გადარიცხვები ორგანო. როდესაც overclocking უკანა სავარძლები, ხმა გამონაბოლქვი გარკვევით ისმის. სისტემა გათბობის და ვენტილაციის, მინიმუმ, უარესი ათეულში.
ოპერაცია, მომსახურება - 4.0 და 3.3 ქულა. ორივე მანქანები მოიხმარენ ოთხმოცდათორმეტი პირველი ბენზინზე, და ეს შესაძლებელია, დაასხით ან შეჭამეს - არ არსებობს კატალიზური neutralizers. საწვავის Cordoba ოდნავ პატარა, საშუალოდ ნახევარი ლიტრი თითო ასეული კილომეტრის.
მისი თქმით, მომსახურების სამსახური, აბსოლუტური ლიდერი ათეული. მისი მომსახურების წიგნი - 166 მისამართები VAZ სადგურების შენარჩუნება! მართალია, მათი მზადყოფნა მომსახურების ახალი მოდელი არის ღია კითხვა. ეს Armade Seat შეუძლია ეწინააღმდეგებიან დღეს მხოლოდ ორი ბრენდირებული ასი მოსკოვში. მომავალში, იგეგმება იყოს ემსახურებოდა 74 სადგურები სს Moskvich-სამსახურის, რომელიც მოუტანს ადგილს ლიდერებს შორის საგარეო მანქანები მომსახურების ბაზა. თუ არ გაითვალისწინოს, რბილად რომ ვთქვათ, სხვადასხვა ხარისხის წარმოება, ეწვევა მომსახურება პერიოდული მოვლა ორივე შემთხვევაში ინიშნება შემდეგ 2, 15 და შემდეგ ყოველ 15 ათასი კმ გარბენი. გარანტიები იგივეა - ერთი წლის გარეშე გარბენი ლიმიტი.
ქულების რაოდენობა 18.1 და 19.4. მსოფლიოში, არსებობს ვეშაპის ვეშაპი. ეს არის კომპლექტი დეტალები, კვანძები და ერთეული თვითმმართველობის იკრიბების მანქანა, ასეთი დიზაინერი მოზარდები. მყიდველი ამავე დროს კლავს ორ კურსს ერთდროულად - აკმაყოფილებს მზრუნველობას და გადაარჩენს ფულის სახსრებს. ცივილიზებული სტანდარტების მიხედვით, ნებისმიერი შიდა მანქანა, ათეული, მათ შორის ასეთი ვეშაპის მანქანა, მაგრამ, თუმცა, გადარჩენის გარეშე. დამაჯერებლად მიგყავს, უბრალოდ უნდა დაიშალა მანქანა, და შემდეგ ყურადღებით, თქვენი უფროსი. ვაზ 2110 კარგად და ჯარიმა ჩაფიქრებული და ძნელად დამაკმაყოფილებელია. შესახებ ადგილს შეიძლება ითქვას - Okay გვირგვინი, მტკიცედ sewn.
მანქანები მოუმზადებელი ერთმანეთს სხეულის bulkness, მაღალი ქამარი ხაზი ...
... და bulky feed. სავარძლის სავარძლების კაბა (მარჯვნივ) დახურულია სისუფთავე პლასტმასის ქუდით.
ათი ათეული ჯერ კიდევ დამონტაჟებულია ცნობილი ერთი და ლიტრიანი ძრავა ვაზ 21083.
ქვეშ Cordoba - ყველაზე მოკრძალებული შემოთავაზებული gamut ძრავის, ერთად მოცულობის 1.4 ლიტრი.
თუ არ აღმოაჩენთ ბრალი წვლებში, ვაზის 2110 ინტერიერი საკმაოდ თანამედროვეა. დააგდეს armrest და მაგიდა გთავაზობთ ხელმისაწვდომობის მაგისტრალური საწყისი სალონი.
Cordoba შიგნით გამოიყურება დასრულდა. სურათი არის ნახევრად ზომის ვერსია, ნაწილობრივ დაკეცილი უკანა სავარძლებით.
მაგისტრალური ათეულობით საკმაოდ ფართოა, მაგრამ რადიკალურად გაზრდის უკანა სავარძლების დემონტაჟის ტვირთის მოცულობას - არ იქნება შესაძლებელი - უკან დაბრუნების არქიტექტურული.
მაგრამ ტვინის არის მაგისტრალური, როგორც ჩანს, მოულოდნელად დიდი და ძალიან მაღალია. მისი სართულზე - კომფორტული პლატაზე ინსტრუმენტი, სამწუხაროდ, ცარიელი.
კონტროლი VAZ 2110 შორს არის შორს ჯერჯერობით და როდესაც საპირისპირო მკლავი ჩართულია, ბერკეტი მძღოლის მუხლზე ტოვებს.
Dashboard in Cordoba კი ოდნავ უფრო მარტივია, ვიდრე ათეულში, მაგრამ ბევრად უფრო ფრთხილად. მოსახერხებელი წვრილმანი - მზის Visor- ის ბრუნვაში - სარკეში ფარდის ქვეშ და მფლობელებს სახელური და გამოტოვებული.
Შემაჯამებელი. ვაზ 2110, რა თქმა უნდა, დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი, თითქმის ევროპა. მაგრამ ეს თითქმის განსხვავებაა იმ ფაქტს, რომ დიზაინერები და დიზაინერები და დიზაინერები თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყვნენ და რა მყიდველმა მიიღო: ცოტა ხარობს, არ ემთხვევა ოდნავ, აქ რაღაც არ მუშაობს. ბოლოს, შესაძლებელია ფონდების ნაკლებობა, ძველი ტექნიკა, დაბალი წარმოების დისციპლინა, საბოლოო ჯამში. მაგრამ მყიდველი 70 მილიონ რუბლს იხდის არა რთულ საჩივრებზე. მას სჭირდება თანამედროვე, საიმედო მანქანა. მაგალითად, მაგალითად, როგორც Seat Cordoba.
ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა ვაზ 2110-011-00
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 1000 კგ; სრული წონა - 1475 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 162 კმ / სთ; 100 კმ / სთ-მდე დროის გადატვირთვა; საწვავის მოხმარება 90, 120 კმ / სთ და Hz - 5.5; 6.8; 8.9 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდება - 43 ლ; საწვავი - ბენზინი (მას უფლება აქვს შეჭამოს) ოქტანის ნომერზე 91. ზომები, მმ: სიგრძე - 4265; სიგანე - 1680; სიმაღლე - 1420; ბაზა - 2492; Pitch წინა / უკანა - 1400/1370; კლირენსი - 140; მაგისტრალური მოცულობა 480 ლიტრია; როტაციის რადიუსი - 5.5 მ. ძრავის: ბენზინი, კარბუტორი, ოთხი ცილინდრიანი რიგი, ორი სარქველი ცილინდრი, ტიპი 21083, მდებარეობს წინ; სამუშაო მოცულობა - 1499 CMZ; დიამეტრი და პისტონის ინსულტი - 82x71 მმ; შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9.9; სიმძლავრე - 51 KW / 69 HP 5600 rpm; მაქსიმალური ბრუნვა - 112 ნმ 3400 RPM- ზე. ტრანსმისია: წამყვანი - წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთი სიჩქარე; გეითვეი: I - 3.64; II - 1.95; III - 1.36; IV - 0.94; V - 0.78; Z.Kh. - 3.5; მთავარი gear - 3.94. შეჩერება: Front - დამოუკიდებელი, როგორიცაა Mac-FERSON; უკანა - ნახევრად დამოკიდებული, ელასტიური განივი სხივი, გრძივი ბერკეტი და გაზაფხულზე თაროები. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, ვაკუუმი გამაძლიერებელი, წინა - დისკური დისკები, უკანა - დასარტყამები. საჭე: Rush გარეშე გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 175 / 70R13.
ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა Seat Cordova 1,4se
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 975 კგ; სრული წონა - 1435 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 157 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 15.6 s; საწვავის ხარჯი 90, 120 კმ / სთ და Hz - 5.1; 7.0; 8.0 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 45 ლ; საწვავი - ბენზინი (დასაშვებია შეჭამეს) ერთად ოქტანური რიცხვი 91. ზომები, მმ: სიგრძე - 4144; სიგანე - 1640; სიმაღლე - 1424; ბაზა - 2443; მოედანზე წინა / უკანა - 1430/1394; კლირენსი - 130; მოცულობა მაგისტრალური - 455/762 ლ; რადიუსი როტაცია - 5,2 მ. ძრავის: ბენზინზე, განაწილებული ინექცია, ოთხცილინდრიანი row, ორი ვენტილების თითო ცილინდრზე, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე ჯვარი; სამუშაო მოცულობა - 1390 სმ; დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 76,5x75.6 მმ; შეკუმშვის - 10.2; სიმძლავრე - 44 კვტ / 60 ც.ძ. at 4700 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 116 ნმ 2800-3200 rpm. ტრანსმისია: Drive - ფრონტის დისკები; გადაცემათა კოლოფი - ხუთი სიჩქარე; გადაცემის ნომრები: i - 3.46; II - 2.10; III - 1.45; IV - 1.10; V - 0.85; Z.Kh. - 3.39; მთავარი გადაცემა - 3.88. შეჩერება: Front - დამოუკიდებელი, როგორიცაა Mac-FERSON; უკანა - ნახევრად დამოკიდებული, ელასტიური განივი სხივი, გრძივი ბერკეტი და გაზაფხულზე თაროები. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, ვაკუუმი გამაძლიერებელი; Front - დისკზე, უკანა - drum. საჭე: Rush გარეშე გამაძლიერებელი. საბურავი ზომა: 185 / 60R14.
რედაქტორები მადლობა დეპარტამენტის განვითარების AvtoVAZ AvtoVAZ ტესტი ტესტირების მანქანა და კომპანია Rosink დახმარებას ჩატარების ტესტი. ინფორმაცია გაყიდვის მანქანები - ფასის საჭე.
იური ნედუჩოვი
სურათი სერგეი ივანოვმა
წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"
