Seat Cordoba Test Drive 2003 წლიდან სედანი
ზამთრის სიხარული
წელიწადნახევრის წინ, მე მივიღე მონაწილეობა პირველ ნავიგატორის Rally VW- ოქროს რგოლში. ნახატის ძრავის ეკიპაჟმა მიიღო ყველაზე მარტივი მანქანა - Polo Classic 1.6, რამაც ხელი არ შეუშალა მას მეოთხე ადგილის აბსოლუტურ და მესამე მაღალ სლავში. შეხვედრა Cordoba 1.6– სთან - უშუალო თანაკლასელმა პოლო - არა მხოლოდ სასიამოვნო მოგონებები გამოიწვია, არამედ ახალი შეგრძნებები მოუტანა. ზამთარი.
მანქანის გამოჩენა მეგობრული და ზუსტია, წინა ნაწილი იბიზას მოდელს ჰგავს და ასევე წააგავს ნახშირს. ფერი არის მეტალიკი, თოვლის დედოფალი (მკაცრად სეზონურად), ეს მალავს სხეულის ხაზების მახასიათებლებს თითქმის ნებისმიერ მანქანაში. კორდობის პროფილი ცოტათი განსხვავდება პოლო კლასიკიდან: დაბალი ქუდი და მაღალი საკვების. რატომღაც, მცირე ზომის საწინააღმდეგო საშუალებაა მკაცრი - წინა წამყვანი დროს, ელემენტი არც თუ ისე აუცილებელია. ამასთან, მთავარია, რაც მაინტერესებს არის ის, თუ რამდენად შესაფერისია ესპანური მანქანა ჩვენს ზამთრის პირობებში. Ronal Alloy ბორბლები, რომელსაც აქვს რეზინის რეზინის gislaved nordfrost 3 ზომით 185/60R14, აუცილებლად გახდის გზას უფრო სასიამოვნო. სანამ მანქანა ლიფტზე მდებარე სალონში ეკიდა (საბურავების ჩანაცვლება), ბოლოში გამოვიკვლიე. ის აბსოლუტურად ბრტყელია, განცალკევებულია მხოლოდ საბოლოო ტრაქტის გასწვრივ გვირაბით. შუა და ბოლოს, გვირაბს ორი ნაკაწრები იჭრება - ეს იცავს მილებს და რეზონატორს მექანიკური დაზიანებისგან და სხეულს აძლევს დამატებით სიმტკიცეს. სამუხრუჭე მილები ასევე კარგად არის დაზღვეული დაზიანებისგან, ბოლოში ყველგან არის ანტი -კოროზიული მკურნალობის კვალი. ძრავის ამწე აქვს საკუთარი დაცვა, გარეგნულად არა ყალბი. უკანა გადახურვაში არის ჩუმად და განყოფილება სათადარიგო ბორბლისთვის. 
ბორბლები ეცვა, ლიფტი იკლებს, შეგიძლიათ სალონში გადახედოთ. თქვენ ვერ უწოდებთ მას ფართო, მაგრამ ოთხი განთავსდება თითქმის კომფორტულად. ტორპედო ძალიან განსხვავდება Volkswagenovsky- სგან, მხოლოდ ინსტრუმენტის პანელია, რომელსაც აქვს ოთხი მრგვალი აკრიფა და მრავალი საკონტროლო ნათურა გავრცელებულია. მოწყობილობების განათება წითელია - რაც საჭიროა Twilight- ისთვის. დაფის ცენტრალურ ნაწილში დიდი LCD დისპლეი შექმნილია იმავე დიაპაზონში. ინფორმაცია შიგნითა და ზემოთ მდებარე ტემპერატურის შესახებ, აუდიო ინსტალაციის მუშაობის რეჟიმი (მუსიკა სტანდარტულია, მაგრამ კარგად თამაშობს), ისევე როგორც დრო, ეკრანზე ნაჩვენებია ეკრანზე. შეიძლება ითქვას, რომ წინა პანელი დამზადდა მძღოლის ქვეშ, მხოლოდ გათბობის დეფლექტორები, საჰაერო ჩანთა და ძალიან ფართო ხელთათმანების ყუთი, რომელსაც თასის მფლობელები აქვს, დარჩა მგზავრი. სადესანტო კომფორტულია, ქამრები არაჩვეულებრივია, სავარძლების ქსოვილი კარგად ეწინააღმდეგება. სკამებს აქვთ მექანიკური კორექტირება - აქ ასევე საჩივრების გარეშე. მართალია, ბალიშები და ზურგები მკაცრია. ზურგი ნაკლებად უფასოა, მაგრამ გლობალური ინტერიერის მოცულობა უბრალოდ იქმნება დიდი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. როგორც ჩანს, ნაწილობრივ ან მთლიანად უკანა სავარძლის დასაკეცი, პატარა სპილო შეიძლება მანქანაში ჩასვლა. სხეულის სიმტკიცე უზრუნველყოფილია ძლიერი ჯვრისგან, რომელიც უკავშირდება უკანა თაროებს, ის ასევე არის საყრდენი მარყუჟების მარყუჟებისთვის. Villous ჩამოსხმული ხალიჩის ქვეშ, კანალიზაცია ჩამოიხრჩო მახინჯი შავი დისკზე, თუმცა მაგისტრალი თავისუფლად მიიღებდა სრულ ზომის ბორბალს. ასევე არსებობს ჯეკი და სტანდარტული ხელსაწყოს სიმძლავრე, ცილინდრის გასაღები ცალკე მდგომარეობს ...
დროა გზაზე. კიდევ ერთხელ ვუყურებ მანქანას, მე აღვნიშნავ განსხვავებას წინა და უკანა ბორბლების თაღების ზომაში, რაც ხაზს უსვამს სხეულის ფერს. სასიამოვნოა საჭე თქვენს ხელში, დიდი კერა, რომელსაც აქვს ბალიშის ბალიში, არ ერევა მოწყობილობების განხილვაში. Tachometer- ზე წითელი ზონა იწყება 6500 რევოლუციით წუთში (შეგრძნებების თანახმად, შეზღუდვა მუშაობს დაახლოებით 6700 rpm). დახურულ ოთახში, ძრავის ხმა არის ზარი –outist - არაფერი აქვს საერთო გერმანელ ძმასთან VW Polo– სთან. უკანა გადაცემის ფიქსატორის გაზაფხული ბევრად უფრო ელასტიურია, ვიდრე Ibiza- ში, ეს არის პლუსი. ხელმძღვანელის ზემოთ არსებული სივრცე საკმაოდ აუცილებელია, ვიდრე საკმარისია. ხედი წინ არ არის ცუდი, გარე სარკეებში შესანიშნავი, შიდა სარკე არის არაინფორმაციული - ძალიან მაღალი საკვები და ანტი -წნევა. სინათლის მენეჯმენტი ტრადიციულად გადაიყვანეს მბრუნავი-ეგზისტენციალური მრავალპუნქტიანი შეცვლაზე. საინტერესოა, რომ გასაღების გადაქცევასთან ერთად, ახლო შუქი ავტომატურად ანათებს და მე ვერ გავთიშავდი. ზოგიერთ ქვეყანაში, სავარაუდოდ, ის მხოლოდ ფარები შედის - აშკარად, ეს ასევე გათვალისწინებულია ამ კონკრეტულ მანქანაში.
სკამის მექანიკურად მორგებას ჩემთვის, ქუჩაში გამოვდივარ. არსებობს მკვრივი თოვლი. (უცნაური: სავარძლის ბოლო ტესტში - ლეონ 1.8 20V მოდელი - იყო ქარიშხალი.) ხილვადობა - 300 მეტრი, სიჩქარე - 30-40 კმ/სთ. ხალხი აშკარად არის განმეორებითი - ვაგონის თავისუფალი ზოლები გამოყოფილია ცვლადი სიმაღლისა და სიგანის საკმაოდ მკვრივი თოვლის ლილვებით. რაც, როგორც ჩანს, ასფალტი სინამდვილეში არის ყინულის ფენა, რომელიც ბრწყინავს.
მანქანა თავდაჯერებულად იწყება და ანელებს, ABS– ის მუშაობას კომენტარების გარეშე. ზედიზედ აღვადგინე ზედიზედ, უპრობლემოდ, თოვლიან პარაპეტებში ვჭრი. ასეთი რეზინის საშუალებით, თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ საკმარისად თავდაჯერებული და, შესაბამისად, მე უფრო სწრაფად მივდივარ, ვიდრე ნაკადი. ძრავის ხმა, როგორც ეს იყო, გთავაზობთ უფრო ხშირად გადარიცხვას, უბრალოდ იწყება და მთელი სიჩქარის დიაპაზონში (ამ გზის პირობებში - 1,500 - დან 4000 - მდე). კორდობა მეორე გადაცემათა კოლოფიდან ძალისხმევის გარეშეა, clutch pedal არის ძალიან ინფორმაციული და საშუალებას გაძლევთ მარტივად დოზით ბრუნვის მომატება, ბორბლების ყუთებში ცრემლის გარეშე. უმჯობესია შეანელოთ კომბინაცია: პედლებიანი და გადაცემის შემცირება. ძრავა რეაგირებს გაზის გამონადენზე მკაფიო შემცირებით, ხოლო ხმაური ხმის იზოლაციის გზით ხდება ძალიან ზომიერი რაოდენობით. გამოშვება მხოლოდ შედევრია!
ყუთი წყნარია და მისი კონტროლი სასიამოვნოა: ბერკეტის მოძრაობის ამპლიტუდა არის ოპტიმალური, ნეიტრალური პოზიცია ნათლად არის განსაზღვრული. შეჩერება საკმაოდ ხისტია, მაგრამ ზომიერად ენერგიით ინტენსიური, საგზაო მიკრორელელი, რომელიც ქალაქის ზამთრის დამახასიათებელია, არ გრძნობს, მიუხედავად იმისა, რომ ადგილები, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არ განსხვავდება კონკრეტულ რბილობაში. გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი მწვავე და ინფორმაციული, მანქანას აქვს ტიპიური წინა წამყვანი ჩვევები. ჩვენს განედებში ასე აუცილებელ კლიმატურ ინსტალაციას გადაჭარბებული შესრულება აქვს, ასე რომ თქვენ შეწყვეტთ მანქანას დარგვის შემდეგ რამდენიმე წუთის შემდეგ. სხვათა შორის, ჭიქა საერთოდ ნუ ნისლი. მეორე რიგი ნაკლებად ინტენსიურად ააფეთქეს, მაგრამ შეუძლებელი გახდა მისი მოჭრა იქ - მსუბუქი ჩექმებითაც კი. კორდობასთან ერთად იმ დღეს გარკვეულ დასკვნამდე მიიყვანა - ეს მანქანა სრულყოფილად ადაპტირებულია მოსკოვის პირობებთან. ეს მნიშვნელოვანია ზამთრის ურბანული მოძრაობისა და მისი ზომიერი მადის პირობებში. გაოცებული ვარ Whimmer Washer Tank- ის მოცულობა: 6 ლიტრზე მეტი! მართლა ბინძური გზები არსებობს ესპანეთში?
პოტენციურმა მყიდველმა კორდობამ შეიძლება დაბნეულობდეს მაღალი ფასი, მაგრამ მისი ფულისთვის ის მიიღებს მაღალი ხარისხის საავტომობილო პროდუქტს - Sucon- ის თავდაჯერებული გადაადგილება სპორტულ სტილში ნებისმიერ კლიმატურ პირობებში. და ეს ზოგიერთ შემთხვევაში ბევრად უფრო ძვირია.
ტექსტი: ეგორ კარპუნინი
