Test Drive Saab 9-3 Sportcombi 2004 - 2008 Universal

სამი სურვილები

სკანდინავიაში Mumina-Troll, Carlson, Niels, მოგზაურობა ველური ბატები და სხვა ჯადოსნური სიმბოლო. ზოგი ისეთი უნარი, შეასრულოს სურვილი ...
 
რეიტინგში, მათ იციან, შვედეთის მანქანა. მაგალითად, ახალი მრავალმხრივი ეხლა Trollhaventten SAAB-9-3 სპორტი Combi. მაშინ მოუსმინოს: აქ არის სამი ჩემი სურვილები.
 
მინდა გამოირჩევა.
როგორ იქნება გსურთ, მფლობელი! დავიწყოთ იმით, რომ თქვენს ხელშია პირველი დიდი ხნის შესვენების შემდეგ უნივერსალი Saab. რა თქმა უნდა, გარდა იმისა, რომ უფროსი ძმა მოდელი 9-5 უნივერსალი.
 
სპორტის პრეფიქსი ადასტურებენ მოკლე უკანა Sve, შეამცირა უკანა ფანჯრები, სახურავი გარეშე რელიგიური. თამამი და ლამაზი დიზაინერი ინსულტის დიდი თეთრი LED განათება, ლოგიკურად დამთავრებული სახურავი ონლაინ. საოჯახო ღირებულებები არ დავიწყებია: Combi 9-3 True Saab. საწყისი დამახასიათებელი რადიატორის lattice ზოგიერთ ხაზები ნასესხები დიზაინერების გრძელი მოდელი 99 turbo.
 
თუმცა, არ არის გამორიცხული, საამაყო არა მხოლოდ გამოჩენა, არამედ შესანიშნავი ნაკადი: კოეფიციენტი აეროდინამიკური წინააღმდეგობის Cx \u003d 0.33. გარდა ამისა, ეს არის პირველი მანქანა შვედეთის ოჯახი, რომელშიც მოხსნას ძალები ორივე ღერძი ტოლია ნულის ტოლია.
 
ბევრი ძალისხმევა დეველოპერები დასამშვიდებლად საჰაერო ნაკადების არა მხოლოდ მთელი, არამედ შიგნით მანქანა. ფრაგმენტი ძვირადღირებული purge დრო აეროდინამიკური მილის დაეხმარა კომპიუტერული პროგრამები. ვირტუალურ რეალობაში, დაფიქსირდა კი უკან საჰაერო მოძრაობის rotor ფართი (უკეთესი ძრავის გაგრილების) და სალონში. თუნდაც ფორმის ბოლოში ბერკეტი უკანა სავალი იყო გათვლილი უკეთესი ახდენს და ისე, რომ ჭუჭყიანი არ გამყარებაში დისკზე.
ბევრი ქიშმიშით იმალება თვალში. ნახევარზე მეტი დეტალები იდგა გარეთ მაღალი სიმტკიცის ფოლადი და hood, მეხუთე კარი და სხივი უკანა ბამპერის მზადდება ალუმინის. სხვათა შორის, ბამპერები შენარჩუნება დარტყმა 8 კმ / სთ. Boxed ელემენტების უკან წინ bump განკუთვნილია collisions მდე 15 კმ / სთ. შემდეგ შეჯახება, ისინი არ არიან რთული შეცვალოს ისინი, მაგრამ ძვირი სხეულის ნაწილები უცვლელი დარჩება.
 
მართლაც, უპირატესობა საკმარისი. მაგრამ მე ჯერ კიდევ მაქვს ორი სურვილები. ასე რომ, რათა
 
მაქსიმალური კეთილმოწყობა.
გთხოვთ სარგებლობენ
კომფორტული სავარძლები მრავალი კორექტირებას და electromotors შენდება ყველგან, გარდა წელის backpage. ისინი ყურადღებით მოვეფერო ორგანოს, აბსოლუტურად არ ჯდება მოძრაობა მოსწონს სახლში სავარძელში. დიახ, და სამგზავრო მოკლებული არ არის, მას ზუსტად ისევე, კორექტირებას. ეს რჩება მხოლოდ ჯდება საჭე სიმაღლე და გრძივი თვითმფრინავი. სხვათა შორის, დამოკიდებულია კონფიგურირება საჭე, შეგიძლიათ ღილაკს, კონტროლის ინფორმაცია და აუდიო სისტემით, ტელეფონით, ავტომატიკა ყუთი ცენტრში.
 
სპორტი Combi, ისევე როგორც სხვა წარმომადგენლები მიხედვით, ძლიერი წვრილმანის. იმისათვის, რომ რთულ სიტუაციებში, ელექტრონიკა აღიარებს მათ შორის მხრივ სიგნალები, ინტენსიური სამუხრუჭე და ა.შ. მძღოლი იყო ნაკლებად განადგურდეს, comsense ფუნქცია მორიგი ინფორმაცია გაგზავნა ან მოწოდება, რომ მოვიდა ჩაშენებული ტელეფონი რამდენიმე წამში. ამავე მიზნით, დეველოპერები, ასევე nightlifting ინსტრუმენტის განათება. აკრიფეთ გახვეულია, მხოლოდ speedometer განათებულ სიბნელეში.
 
ჭრის უკან ადგილს შეიძლება დაკეცილი ან გახსნის ლუქი, რომ მიისწრაფვის. იყიდება ცვლილებები, ლაინერი და თაღოვანი შეთავაზება წინა ჯავშანი დასაკეცი უკან სალონი ჯდება რაღაც ხანგრძლივი 2.65 მ.
 
Saab პატივს სცემს მისი საავიაციო წარსული და ძალდაუტანებლად შეახსენებს მას. იმ სპორტი Combi სახელური ლუქი სართულზე მაგისტრალური კეთდება სახით თვითმფრინავი. აქ ნიშა პატარა გაიზარდა, რაც დამატებით ფიქსირებული ქსელის.
 
დაკმაყოფილდა. ახლა ბოლო, რაც მთავარია სურვილი. სიტყვით
 
დაუვიწყარი შთაბეჭდილებებით.
თქვენ მიიღებთ მათ, იმიტომ, რომ თქვენ უნივერსალი წელს aero მობილური ავტომატური ექვს სიჩქარიანი ყუთი და 2.8 ლ ძრავის ტევადობა 250 ლიტრი. ერთად. გლუვ Swedish გზები, ამ მანქანის ჰგავს ჩქაროსნული მატარებელი. მანქანა მიდის, როგორც რელსები, დემონსტრირებას მშვენიერი სიგლუვეს ინსულტის. ცხადია ითვალისწინებს მოწყობილობები, მიწოდების მძღოლის სიამოვნება და არა გაქარვების მგზავრი. ერთ-ერთი კომპონენტი ასეთი დახვეწილი controllability უკანა ჯაჭვის სავალი REAXS.
 
თუ მე გაიარა ცოტა, შეცდომა დავაფიქსირებთ ESP Plus სტაბილიზაციის სისტემა. თქვენ დაიწყება ინტენსიურად შენელების თავის მხრივ, CBC მოწყობილობა, რომელიც ავრცელებს სამუხრუჭე ძალების თითოეული წამყვანი გაიმართება.
 
ნათელი: ახალი ალუმინის საავტომობილო სისტემის მაკონტროლებელი გაზგამანაწილებელი ეტაპი, turbocharger of Mitsubishi ორმაგი snail, შუალედური გაგრილების საჰაერო ზუსტად გაიყვანს 1500 rpm. ამ ნიშნის, sixths აძლევს 90% მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი. ერთად leisurely ride, მანქანა გადასვლა მომდევნო გადაცემა, გარეშე აძლევდა tachometer arrow მიღწევა კი 2500.
 
ეს ძალიან სამწუხაროა, რომ არ არსებობს უფრო სურვილები, წინააღმდეგ შემთხვევაში სთხოვა დროებით გააუქმოს სიჩქარე შეზღუდვები. სანამ დაშვებული 110 კმ / სთ, ახალი ექვსი gear დაარბია მანქანა თვალის დახამხამებაში, ტურბინა ნამდვილად არ გვაქვს დრო, რომ ყვირილი. მხოლოდ შეშფოთებულნი სტაბილიზაციის სისტემა განათებული ნათურა პანელზე. შედარებით მექანიკური ექვს სიჩქარიანი, რომელიც ცოდვების საეჭვო ჩანართებით, მანქანა ხდის მის მუშაობას სწრაფად და თითქმის შეუმჩნევლად.
 
ძრავის V6 Vertex მოდელი სპექტრი. შემდეგ ოთხცილინდრიანი ძრავები: ბენზინზე ატმოსფერული მოცულობა 1.8 ლიტრი, სამი 2-ლიტრიანი ერთეული სხვადასხვა ზეწოლის წნევა (150210 ლ.) და ორი turbodiesel 1.9 ლ ორი და ოთხი ვენტილების თითო ცილინდრზე (120 და 150 ლიტრი. ერთად. ). Curious: სახით ვარიანტი ყველაზე ძლიერი 210-კაციანი ბენზინზე ოთხი, მანქანა ფორმულა 5 + 2 შესთავაზა. შორის მეორე და მესამე, ისევე როგორც მესამე ნაბიჯი არსებობს ორი intermediates. Semi-edits საშუალებას გაძლევთ მოგების სანუკვარ წამში აჩქარების kick-down რეჟიმში.
 
არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ შეურაცხმყოფელი, სურვილები დასრულდა. კერძოდ, ხმელი შესაძლებლობები, რათა მათ up. მივეცი გასაღებები და შევხედე SAB-9-3 სპორტი Combi ერთხელ. ევროპაში, იაფი უნივერსალი საწყისი Trollhaventhena კონფიგურაციის ლაინერი ეღირება თითქმის 30 ათასი დოლარი და საუბარი Aero დაიწყება 42.5 ათასი რამდენად ისინი გაიყიდება რუსეთში, ეს არ არის რთული წარუდგინოს.
 
სამწუხაროა, რომ სურს ხშირად არ ემთხვევა ერთად შესაძლებლობები.
 
Maxim Sachkov
 
 
 

 

 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"