Test Drive Saab 9-3 Sportcombi 2009 წლიდან Universal
დაიბადა საფრენი
განახლებული 9-3 Aero, ჩვენ ვნახეთ ბოლოს სინათლე ერთი SAAB გვირაბი. როგორც ჩანს, იგი ნელა, მაგრამ სწორად გაიწმინდოს კრიზისი დაკარგვა სახე, რომელიც ღირს მისი დაკარგვა მსხვერპლი. უკანასკნელი რამდენიმე წლის განმავლობაში, მხოლოდ ზარმაცი არ უთქვამს, რომ ოდესღაც საკულტო შვედური ბრენდი მკვდარია. ეს სევდიანი აზრის შთაბეჭდილება მოახდინა თანამედროვე SAAB მოდელები და ინდიკატორების მათი გაყიდვების მაჩვენებლების ეწამა შესახებ. მაგრამ არა ისე დიდი ხნის წინ Saab ითვლებოდა მანქანის ინტელექტუალების, რუსეთსა და დასაწყისში 90 თითქმის პრესტიჟული მანქანები სამი სხივი ვარსკვლავი hood. კარგად მახსოვს ჩემი პირველი სრულ განაკვეთზე გაცნობა ამ landfighters: 1992 წელს, წარმომადგენლობის შვედური ინვესტიციების შეშფოთება Axel ჯონსონი AB, რომელიც ხარჯზე SCANIA მაშინ Saab მოუტანა რუსეთის პირველი პარტია მოდელი 9000 და მოწყობილი გამოფენა იყიდება საელჩოში Tre Krunor. ეს იყო პირველი 8 Saab, ოფიციალურად მიწოდება ჩვენს ქვეყანაში.
მე ვედექი ride ორივე თაობის 9000 x, და კიდევ სხვადასხვა 900 x 8 და 16 სარქველი, ტურბო და არ turbo. სხვათა შორის, ეს ის მოდელი, რომელიც ნამდვილი ფანები ბრენდის განიხილოს ბოლო რეალური Saab. ვგრძნობ დიდი და წინსვლის hood, და ანთება გასაღები, რომელიც არ არის გამოყვანილია, სანამ არ შედის უკანა მექანიზმი, და ის თითქმის პანორამული საქარე მინა პატარა დახრის კუთხე და საოცრად კომფორტული სკამები მაღალი უკან, და ისტერიულად სასქესო ორგანოების დანახება Fasten ქამრები წარწერა პანელი. და მახსოვს ძლიერი 4 cylindrous turbo turbo ძრავი ხელშესახები turboye და როგორ Tsight 900 y ინახებოდა ასფალტის, ზოგიერთი სიამოვნებით და სკანდინავიურ სიმშვიდე, იგი დადგენილი მონაცვლეობით უბრალოდ გადაუფრინა გზაზე! მანქანას ჰქონდა ხასიათი, იყო ქარიზმა. ის არ იყო, როგორც დანარჩენი, ვიდრე მოიგო და თავად რამდენიმე, მაგრამ ერთგულ არმია თაყვანისმცემლებს.
მას შემდეგ, რაც ფრთის გენერალური მოტორსის, შვედეთის კომპანია, სამწუხაროდ, მისი სახე დაკარგა. 900 X- ის ახალი თაობა და მოდელები, რომლებიც მას 9 3-დან 9-მდე მოჰყვა, იყო მათი წინაპრების ფერადი ჩრდილი. გაერთიანება გახდა მეთოდურად, წელიწადში, თაობის თაობის თაობიდან. გასულ წელს 9 3 სპორტის კომბინაციის შეცვლა, ანუ, იგივე 900 X- ის პირდაპირი შთამომავალი, რომელიც არ არის აღფრთოვანებული, არამედ იმედგაცრუება. გარდა საინტერესო გარეგნობა და საავტომობილო, მან არ ჰგავს მანქანის Saab ბრენდი. წელს, შვედებმა წარმოადგინეს განახლებული 9 3 შედეგი ძალიან სერიოზული დასვენების. ზოგადად მოტორსში, მოგვიანებით, Saab მაინც უნდა დარჩეს თავი. ძალიან გვიან? ჩვენ ვცდილობთ გავიგოთ ის, რომ იჯდა ახალი Saab 9 3 სპორტის კომბინირებული აერო. Eh, ლამაზი მოვიდა ჭეშმარიტი! რამდენიმე მანქანა სამყაროში მანქანები, და კიდევ უფრო ასე უნივერსალური, ასეთი სწრაფი სილუეტით. რომელი მხარე არ გამოიყურება, ის სტატიებშიც კი ფრიალებს. ერთი ეს ცნობილი Windows ხაზი ღირს! და ფრონტის გადაწყვეტილება U- ფორმის სტილში? და დაამატეთ უკან რძის ფარებით? და ნება მხოლოდ 420 ლიტრი, მაგრამ როგორც ლამაზი! Aero- ს ვერსია გულისხმობს 16 მმ-ს შემცირებულ სპორტულ შეჩერებას, აეროდინამიკური ნაკრების არსებობას, ჰაერის მიღებისა და კონფიგურირებული გათავისუფლების ორი ვერცხლის ვერცხლის ედება. 9 3 ჟღერს ძალიან კარგია. Bassitis არის შესამჩნევი, მაგრამ unobtrusive, ზუსტად იმდენად, რომ სხვები ვერ გაიგებს ეს არ არის საკმაოდ ჩვეულებრივი Saab. შიგნიდან, ეს საუნდტრეკი ისმის, რომ კიდევ უფრო ნაკლებია, ხმის იზოლაცია შესანიშნავია. და ამავე დროს, სითბოს მანქანა ძალიან გრძელია, და სწრაფი ოჯახის თვისებები მწვავე, საკმაოდ, სხვათა შორის, შესაბამისი ჩვენი კლიმატი.
Saab ფლობს ბრენდისა და ინტერიერში. დაკავშირებული ერგონომიკა და სადესანტო მოსახერხებელი იყო შვედების გამორჩეული თვისება. ეს არის შესამჩნევი, რომ ახლა სერიოზულად მუშაობდა მასალების მასალების, რბილი პლასტმასის, შესანიშნავი ასამბლეის მასალების ხარისხზე. ცენტრის კონსოლზე ღილაკების და მცირე მონიტორების ჩანაცვლების შესახებ, არ არის საკმაოდ ტრადიციული სააბისთვის, მაგრამ მაინც უფრო კომფორტული სამი მრგვალი ზონა კლიმატი და მულტიმედიური სანავიგაციო სისტემის სენსორული ეკრანი (იმავე ეკრანებით, სხვათა შორის, აღჭურვილია უახლესი Cadillac მოდელები, მხოლოდ იქ ოდნავ უფრო დიდია). ყოველივე ეს, რა თქმა უნდა, ჰქონდა საჰაერო ხომალდების ასოციაციები, მაგრამ ბრენდის მრავალი სახელი დარჩა. სალონში საერთო არქიტექტურა არ იძლევა ეჭვის საფუძველს. ანთების გასაღები ცენტრალურ გვირაბზე თავის ადგილზე. წინასწარი წნევა სენსორიც. განათება, როგორც ადრე, კორპორატიული მწვანე ფერი. სავენტილაციო დეფლექტორები დამახასიათებელი კორექტირებით უცვლელი რჩება. სავარძლები დაფარული chic თეთრი ნაცრისფერი ტყავი შავი ჩანართებით, ფორმაში და პროფილის მსგავსად ძველი 900s და 9000s. სადესანტო დაბალი, ფეხები მკაცრად გადაჭიმული. სამი ლაპარაკი საჭე ერთად დიდი თითების ერთად tides არის სრულყოფილად ხელში. განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილებულია ფუნქციის ღამის პანელის მიერ, ჯერ კიდევ სათამაშო! მათ შორის სიბნელეში, თქვენ იყენებთ სიჩქარის მასშტაბებს მხოლოდ 140 კმ / სთ, რომ ოდნავ აღემატება სტანდარტული სიჩქარის ლიმიტს ევროპის მაგისტრალების გადაადგილებისას. ამ ხაზის მიღწევის შემდეგ, განათება იწვევს განყოფილებების ბალანსს, 260 კმ / სთ. თუ რამდენიმე წამში თქვენ 140 კმ / სთ უფრო ნელა მოძრაობენ, ყველაფერი ხდება საპირისპირო მიზნით. აშშ-ს 9-3 ვაძლევთ აღჭურვილი ავტომატური გადაცემით ხელით სიჩქარის შერჩევის შესაძლებლობასთან ერთად, ხოლო გადართვისას, მომდევნო ეტაპზე რიცხვი მოკლედ speedometer მასშტაბით. როდესაც საწვავის მთავრდება, შესაბამისი მითითების განათება up in meager ინსტრუმენტის პანელი. ზოგადად, ყველა ინფორმაცია მოდის საჭიროებისამებრ. ისე, თუ ასეთი საინფორმაციო შიმშილი შეწუხებულია, ღამის პანელის ფუნქცია შეიძლება გამორთული იყოს და ყველა საშუალო ინსტრუმენტის ისრები აღორძინდება მომხიბლავი სილამაზით. თუმცა, ბევრი ჩამოთვლილი აღჭურვილი იყო 9-3 ბოლო თაობაში. ახლა ჩვენ არ ვართ მნიშვნელოვანი. მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რა იქნება Aero on Go.
255 Turbocharged V6 ძალების მარტივად დააჩქაროს საკმაოდ კომპაქტური უნივერსალი. ძრავა კარგია: ის დარწმუნებულია, რომ 2000 RPM- დან გაიყვანს. ელასტიურობით, ეს არ შეადარებს მას 4 ცილინდრიანი ტურბო გასული წლების განმავლობაში, რომელიც მხოლოდ 3500 RPM სწრაფად სწრაფად დაანგრია მანქანის წინ და ამ ნიშნის წინაშე განლაგებული ტურნირის ბოლოში. მიუხედავად იმისა, რომ Saabov ძრავების იგივე ხასიათი იყო გარკვეული ხიბლი, მაგრამ ბაზრის თანამედროვე კანონები უკარნახოს ბრუნვის სხვა წესებს და საშუალო მძღოლის ტვირთის კონტროლის გამარტივებას. და მიუხედავად იმისა, რომ 9-3 V6 იმსახურებს ყველა სახის დიდებას. მექანიკური გადაცემის კომბინაციაში, მას შეუძლია აერობილის გადატვირთვა ასობით ძალიან ღირსეული 6.9 წამი. ავტომატური გადაცემით, ეს არ არის კრიტიკული ნელი, 7.8 წამში. მიუხედავად იმისა, რომ 6-ნაბიჯი ავტომატური გადაცემის სამუშაოები ჯარიმა: გადართვა Up უხილავი ყველა, უმნიშვნელო დაგვიანებით გამოვიდა kick ქვემოთ ჩხვდება, მაგრამ ადვილია შეეგუება მას. არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი, რომელშიც ტრანსმისიები შეიძლება შეიცვალოს დამოუკიდებლად ტრადიციულ გზაზე ორი ფურცლის დახმარებით, RAM- ის უკანა მხარეს და ჰორიზონტალური საჭის სპიკერის ზედა ნაწილში. განსაკუთრებული განსხვავება სახელმძღვანელოსა და ავტომატურ რეჟიმებს შორის გადართვის სიჩქარით არ არის შესამჩნევი, მაგრამ სახელმძღვანელოში საავტომობილო მაქსიმალურ რევოლუციებს შეუძლიათ, და როდესაც გაზი გათიშულია, ეფექტურია მისი დამუხრუჭების გამოყენება. თუმცა, არ არსებობს პრაქტიკული საჭიროება სახელმძღვანელო რეჟიმში.
Turbocharged V6- ის ძალაუფლება თავისთავად იგრძნობა, არა მხოლოდ სკამის უკან, არამედ სინათლის გასახსნელად ინფორმაციულ საჭეზე, მაშინ, როდესაც ერთი რამ, მაშინ სხვა საჭე გადაფარავს საფარით. ავტომობილის ასეთი მანერები, როგორც ჩანს, უხეში და არასასურველი, მაგრამ პირადად, მე მომწონს ბევრად უფრო მეტი, ვიდრე თანამედროვე მანქანების უმრავლესობის ორგანოები. ამ 9-3 წელს, არსებობს გარკვეული სახის liveliness, ნახაზი, masculinity, თუ გსურთ. თქვენ მართლაც მართოთ მანქანა, არა მხოლოდ მოძრავი. იგივე, ვინც არ მოსწონს ძრავის ძრავების დახარჯვა, 2008 წლის გაზაფხულზე, პირველად ისტორიაში შესთავაზებს 9-3 მოდელის ყველა წამყვანი ვერსია ინოვაციური აქტიური XWD დიფერენცირებით. Მოუთმენლად ველით. რეაქციისა და შასის სიხარულის ძალიან მნიშვნელოვანი წვლილი 9-3 Aero- ს გააცნობს შეჩერებას. შეგროვებული, ელასტიური, საკმაოდ მკაცრი, სწრაფი რეაქციები, ეს საშუალებას გაძლევთ, რომ თქვენ უბრალოდ ვგრძნობთ მანქანის ზამთრის რეზინის Pirelli Sottozero, ხელფასის 18-inch ბორბლები შესთავაზა როგორც ვარიანტი. უკანა boobing ბორბლები კონტროლირებადი მიერ reaxs შასი გეომეტრია კონტროლის სისტემა.
ამავე დროს, ეს Saab რჩება ძალიან კომფორტული ლაინერი. შეჩერება ცუდად digested მხოლოდ საკმაოდ დიდი დარღვევები, როგორიცაა ტყუილი პოლიციელები: ისინი shudder ყველა ორგანოს. საფრთხე, ვიდრე 9 3 rushes როგორც Airbus on აჩქარების იძენს სიჩქარე სწრაფად, მშვიდი და uncontrollabically. 160180 კმ / სთ-მდე აჩქარება მას პრობლემების გარეშე. თავის მხრივ, წინა ღერძი, როგორც ჩანს, დამატებით დაჭერას უცნობი ძალების გზაზე: Aero Lipnet კი ცივი ზამთრის ასფალტის. როგორც ჩანს, GM საბოლოოდ ფიქრობდა და მიხვდა, რომ Saab საოჯახო ფასეულობების მნიშვნელობა, მათ თანამედროვე გზას აღორძინებას. განახლებულია 9 3-ს აქვს ყველა შანსი, რომ ბრენდის ძველი გულშემატკივრები, რომლებიც თავიანთი რჩეულიდან აღმოჩნდნენ. ეს მანქანა უკვე აქვს ყოფილი ბალიშები, განწყობა აქტიურ მძღოლზე. ეს შეიძლება გაიყვანოს ახალი მყიდველებს, რადგან 9 3 აქვს გამოჩენილი გარეგნობა, დიდი შერჩევა ძრავები და მრავალფეროვანი სრული კომპლექტი შესთავაზა. დიახ, და ფასი დაახლოებით $ 50,000 ყველაზე ვერსია Aero, როგორც ჩანს, ძალიან მიმზიდველია ფონზე გერმანული კონკურენტები.
დეტროიტის ავტო შოუში ახლად გამართულ დღეს, სააბს ახალი, ყველა წამყვანი ვერსია 9-3 ტურბო X- ს მომავალში მომავალში, რომელიც ხაზს უსვამს თანამედროვე გაგებაში წარმოშობის ტენდენციას. და თუ Saab აგრძელებს იმავე მიმართულებით გადაადგილებას, შემდეგი, სრულიად 9 3, რომელიც რამდენიმე წლის შემდეგ გპირდებით, კიდევ უფრო ახლოს იქნება მისი გამოჩენილი წინაპრები. და მას შეუძლია ფრენა ისევ ...
დიმიტრი კროტოვი
