ტესტის დრაივი Renault Safrane 1996 - 2000 ჰეჩბეკი

Safrane v6 3.0 ავტო

გამოსახულების გამოსახულება და ხარისხი რეალურია, სამწუხაროდ, არ არის სინონიმები. ძალიან ხშირად, ეს იძულებულია ვიფიქროთ სხვადასხვა მანქანების ბედზე. წარუმატებელი ფაქტობრივად, მაგალითად, შესაძლოა შემთხვევით მიიღონ საკმარისი აღიარება ბაზარზე და, პირიქით, წარმატებული მანქანა ხშირად არ იყენებს იმ პოპულარობას, რომელიც პოტენციურად იმსახურებს. მაგალითად, ეს უკანასკნელი სიტუაცია გაიხსენეს დიდი და მყარი საფრანგეთის მანქანით, შეიძლება ითქვას ბიზნეს კლასის Renault Safrane- ის რესპუბლიკის მეხუთე რესპუბლიკის ფლაგმანი. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ამ მოდელის შესახებ (იხ. № 11, 1997), რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში აბსოლუტური ლიდერი საფრანგეთში თავის სეგმენტში, სხვა ევროპულ ქვეყნებში ნაკლებად ცნობილია. მანქანა, რომელიც ყოველთვის იყო და ჯერ კიდევ ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული ინკარნაციაა ბიზნეს სედანის განმარტებით, რა თქმა უნდა, ამ კატეგორიის მყიდველების მთლიანი პესიმისტური დამოკიდებულება საფრანგეთის წარმოების მოდელებს. დიახ, თუმცა, რატომ არის მხოლოდ ფრანგული? ამ სეგმენტში ბაზარზე, სადაც ყველას შეპყრობილი გერმანელი სედანიები, იტალიიდან, ინგლისისა და იაპონიის წარმომადგენლობითი მოდელები ძალიან შეზღუდული მოთხოვნით სარგებლობენ.
 
პრო-პირის ნიჰილიზმის Renault Safrane- ის ამ ფონზე, რომელსაც ეწოდება, უკეთესია, ვიდრე ყველას. მაშინაც კი, როდესაც სახელი Safrane არის ბაზარზე მეცხრე წელს, კომპანია ყიდის მეტი 25 ათასი მანქანა ყოველწლიურად. ასე რომ, Safrane კვლავ რჩება პირველი ექვსი ევროპული ბიზნეს სედანი, მხოლოდ პრესტიჟული upscale Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Saab. და Safrane არ აპირებს მიიღოს პოზიციები, მიუხედავად იმისა, რომ ადრე შეცვლის მოდელი, მხოლოდ წელიწადში და ნახევარი წლის დარჩა. ფრანგული მსხვილი მანქანების გულშემატკივრებს შორის, მოდელი იყენებს სტაბილურ მოთხოვნას, მაშინაც კი, რუსეთში, სადაც Safrane არის ძალიან ეგზოტიკური არჩევანი, დილერებს წელიწადში 40-50 მანქანას ყიდულობენ და ეს უფრო მეტია, ვიდრე სხვა ფრანგული, ისევე როგორც იტალიური და იტალიელი ბრიტანეთის კონკურენტები. ამგვარი ერთგულების, თხრილის რენოსის შეფასებისას, შესანიშნავი მეტოქის ბაზარზე დებიუტის მომზადება, უახლესი Peugeot 607 (იხ. 5, 2000), მყიდველების იმავე კატეგორიის გამოყენებისას, მომდევნო, უახლესი ისტორიაში Safrane კოსმეტიკური ქირურგია. შეგახსენებთ, რომ Safrane მოდელი 1992 წელს, 1996 წლის ბოლოს, 1996 წლის ბოლოს, წარმოდგენილი იყო სრულად განახლებული თაობა, და ბოლოს, წელს Safrane Recycled ერთხელ. 2000 წელს ამ Safrane- ში იმოგზაურა, ჩვენ ვამბობდით კმაყოფილებას, რომ გაახალგაზრდავება უფრო სერიოზული იყო, ვიდრე როგორც ჩანს, და მოდელი არ არის ცოცხალი, არამედ კარგი.
 
მთავარია, რომ მე შეიძინა Safrane- ს ძლიერი 3-ლიტრიანი V6 საავტომობილო გზის უახლესი გაუმჯობესება (ისინი ასევე აღჭურვილია Peugeot და Citroen სხვადასხვა მოდელებით, იხილეთ №11, 1997, №1, 1998, №6, 1999). თავდაპირველად, Safrane- თან აღჭურვილი, ეს ძრავა არ იყო დაგეგმილი, ყველაზე ძლიერი იყო 5-ცილინდრიანი 2.5-ლიტრიანი ერთეული, რომელიც რენოსმა თავისი ყოფილი პარტნიორიდან, შვედეთის ვოლვოდან შეიძინა (ჩვენ განვახორციელეთ Safrane- ის ასეთი ვერსია ნამდვილად კარგი). მაგრამ ფრეგატის რენოს წარმომადგენელმა აუცილებლად სჭირდებოდა სრულფასოვანი საავტომობილო V6. ახლა, თითქმის 200 ცხენი, Safrane არასოდეს არ არის შედარებით კონკურენტები მსგავსი მოტორსი. გარდა ამისა, გამოჩენა კვლავ გაიზარდა, მანქანა მიიღო ახალი ბამპერები, ფარები, ბორბლები დისკები და მთავარია ყველა ვერსიის დაიწყო დააყენოთ Chrome- მოოქროვილი clamping რადიატორის ერთად უზარმაზარი Renab Renault ცენტრში, რომელიც დაშვებულია მანქანა სრულად შეიძინოს ეს სიმტკიცე და აგრესიულობა. ასევე გაუმჯობესდა ინტერიერი მორთვა და ამ უკანასკნელის თაობის ავტომატური გადაცემის დამონტაჟება.
 
ექსპერტთა შორის Safrane ყოველთვის იყო შეფასებული, როგორც მსოფლიოს ერთ-ერთი საუკეთესო კრეისერი ევროპის საავტომობილო გზების შორეულ მაღალსიჩქარიანი მოგზაურობისთვის. ამიტომაც მივედით მაგისტრალების მაგისტრალების ახალი ვერსია.
ასფალტის eater
ტესტები ჩვენი მზარეული ტესტების დენის მორია.
მართვის მოწმობა Safrane რამდენიმე ათასი კილომეტრის, თქვენ უნდა იყოს მრცხვენია თქვენი სკეპტიციზმი საფრანგეთის ბიზნეს სედანი და აღფრთოვანებული გერმანიის ბიზნეს სედანი. სრული ზომის, შთამბეჭდავი Safrane ადვილად straightened ერთად ხანგრძლივი დისტანციებზე, და ახალი 3 ლიტრიანი ვერსია განსხვავდება არა მხოლოდ ცნობილი ფრანგული კომფორტი, არამედ შესანიშნავი დინამიური თვისებები. გარდა ამისა, ყველა ოფიციალური დირექტორიის თანახმად, Safrane კვლავ რჩება ყველაზე ფართო ბიზნეს სედანი ევროპაში. ისინი, ვინც ფიქრობენ, რომ Mercedes E-Class ან Audi A6 წამყვანი, ცდება. Renault ინჟინრები მიმაგრებული მაქსიმალური ძალისხმევა უზრუნველყოს Safrane შესანიშნავი საიზოლაციო და განსაკუთრებით ატმოსფეროს კომფორტს ბორტზე. ეს არის ჩემი თანამემამულეები, რომლებსაც შეუძლიათ! წინა სავარძლების შესანიშნავი ზომები, ფართო უკანა ტახტი, ყველაფერი დაფარულია სასიამოვნო ჭიქით. წინა სავარძლები აღჭურვილია ingenious (და შემოთავაზებული კონკურენტები მხოლოდ უფრო მაღალი კატეგორიები) ergomatic სისტემა: თითოეული ადგილი დაყოფილია რვა სეგმენტად, რომელიც შეიძლება swap ან bleed დაჭერით ღილაკები, ფაქტობრივად, სიმულაციური ერგონომიკა თავმჯდომარე. ადგილები ფეხები და დონეზე მხრებზე არის უხვი, სამწუხაროა, რომ ჭერი არ არის საკმარისი ინჟინრები იბრძოდა აეროდინამიკა და ეძინა სახურავი. და ეს არის შესაძლებელი, რომ გაიგოთ ადამიანები, რომლებიც არ არიან ტვირთი მათი Safrane, მყუდრო ატმოსფეროს კომფორტული სალონი არის ბრწყინვალე.
 
მაგრამ ეს არ არის სტატიკური ოფისი. საავტომობილო გზაზე სერიოზული მოკავშირეების აეროდინამიკური ხმაურის მშვენიერი ხმაურიანი ხმაური. Safrane სურს ტარებას სწრაფად, ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლო ყოფნა რადარი, speedometer arrow დროს ჩვენი Voyage თითქმის არ დაეცემა ქვემოთ 200. ხუთი ცილინდრიანი საავტომობილო ჯერ კიდევ ოდნავ სუსტდება ბრწყინვალე შასის მანქანა, მაგრამ ახალი V6 არის ელასტიური, მორჩილი, ჩუმად, უბრალოდ აბრეშუმის რა არის საჭირო. ოფიციალურად, Safrane 225 კმ / სთ-ის ახალი ვერსიის სიჩქარე, მაგრამ სპილომომეტრიანი მრავალმხრივი პირდაპირი arrow of Speedometer გარეშე დიდი ძალისხმევა არაერთხელ მიაღწია 250 კმ / სთ. და ახლა მოძრაობს ასეთი რეჟიმი, საჭესთან ერთის მხრივ, მელანქოლია საგზაო ატმოსფეროს კონტროლი, გესმით, რატომ ათობით ათასი ადამიანი, რომელსაც აქვს ახალი BMW ან Mercedes- ის შეძენა, ჯერ კიდევ აირჩიეთ Safrane. კურსის სტაბილურობა, SAFCHIBILITY მაღალ სიჩქარეზე Safrane არის დიდი. ეს Idyll ხელს უშლის საწვავის დონის მაჩვენებელს. დიახ, როდესაც 200 კმ / სთ სიჩქარით გადაადგილებისას 3-ლიტრიანი Peugeot / Renault / Citroen Engine (მასთან ერთად აღჭურვილი ყველა მოდელზე) აჩვენებს 25 ლ / 100 კმ-ზე (230 კმ / სთზე მეტი ლიტრი ასი). რა თქმა უნდა, ამ რეჟიმში გადაადგილებისას 3-ლიტრიანი BMW ან Audi ძრავები არ შეიძლება ეკონომიური, მაგრამ მაინც ნაკლები ხარჯები. სიამოვნებისთვის და გადაარჩინე დრო, თქვენ უნდა გადაიხადოთ! მაგრამ მისი დადებითი თვისებები Safrane გვიჩვენებს არა მხოლოდ საკრუიზო გზატკეცილზე. Camperial on გრაგნილი პროვინციული ფრანგული სიმღერები
რბილი და ჯაჭვი
ფილტრაციის თვალსაზრისით, Safrane ყოველთვის ამტკიცებდა, რომ Bavarian ხუთი ხელმძღვანელობა, არ არის უფრო დაბალი მისი. ცივი, წნელები, curly გზები ამ საფრანგეთის მანქანაში თქვენ არ იგრძნობთ. Safrane, ინჟინრების ახალი ვერსიის შესახებ, რაც უფრო დიდ კომფორტს იბრძვის, კიდევ უფრო რბილი შეჩერება კვლავ რბილია. შედეგად, ინტენსიური მანევრირება, მანქანა იწყება swam შეუფერხებლად, რადგან სტანდარტული Mercedes შასი ან ამერიკელები მას, და სწრაფი ride on არათანაბარი საიზოლაციო ზოგჯერ არსებობს უსიამოვნო რეზონანსი შეჩერების. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ეს არის შასის კომფორტისა და ეფექტურობის ერთ-ერთი საუკეთესო სიმბიოზი, რომელიც Safrane აჩვენა და როდესაც მამოძრავებელი ვიწრო გრაგნილი calaes მეშვეობით მკვეთრი სპორტული გზით. რა თქმა უნდა, რბილი შეჩერების პროვოცირება ზოგიერთი რულონები, მაგრამ ეს არის კიდევ ერთი სიურპრიზი კურსი სტაბილურობა და კონტროლირებად Safrane არის შესანიშნავი.
 
სხვათა შორის, როდესაც გაზაფხულზე ამ წლის გაზაფხულზე ახალი კონკურენტი Safrane Peugeot 607 გამოვლინდა, ბევრი მანქანის პუბლიკაციები ჩატარდა სეგმენტის სეგმენტის სეგმენტის შედარებითი ტესტები და ყველაზე გამოცემების წარმომადგენლები გაოცებულები იყვნენ მყარი კამპანია აღმოჩნდა ყველაზე სტაბილური და მანიპულირება, ზოგი კი ფრანგს ამ პარამეტრების მიხედვით, იაგუარის S- ტიპის წინ, რაც, ბრიტანეთის ფილიალის გამოწვეული იყო. კოლეგები იყვნენ სწორი: მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან მყარი ზომები (თითქმის 4.8 მ), წინა წამყვანი დრაივი Safrane აძლევს სიამოვნებას სპორტის ride for dizzying სიმღერები. წინა წამყვანი, ინფორმაციული საჭე და, რა თქმა უნდა, კომპეტენტური პარამეტრი არის არასაკმარისი არასაკმარისი გარდამავალი და ექსკლუზიური ქცევა უკანა ღერძი, ექსტრემალურ პირობებში, განსაკუთრებულად მორჩილი და უსაფრთხოა. პრეტენზიები აკრძალავენ ტრაექტორია ტრაექტორია ტრაექტორია არ არის ოდნავი, მოცემული, გამეორება, კლასი და განზომილებები. მუხრუჭების მუშაობა შეიძლება იყოს უფრო ეფექტური, მაგრამ ბიზნეს სედანიების კატეგორიაში, საუკეთესო მწარმოებლების, სამწუხაროდ, არ გადაიხდის ყურადღებას.
 
ახალი 3 ლიტრიანი საავტომობილო უწოდებენ ზარმაცი. მე მოვუწოდებ საფრანგეთის ძრავას, უფრო აგრესიული არ არის: ძალიან ცხიმოვანი, დაწყებული ყველაზე დაბალი რეჟიმებიდან, შესანიშნავი ტრეილერისგან, მკაცრად დაწნული, საშუალო ზომის მიმოქცევაში ძალაუფლების გარეშე. აქედან გამომდინარე, ნოზახის საკმარისი წერტილის გამო, საუკეთესო მფლობელები არასდროს არ დაუშვან საავტომობილო ძალაუფლებისთვის. ეს არის ბუნება და ერთეული, და ... მომხმარებელს! მაგრამ, როგორც გაზის პედლებიანი, და V6, ასაფეთქებელი ნივთიერებები, აჩქარებს დიდი მანქანა ნადირობას და ენერგიებს. შესაძლოა, ავტომობილი მეათე წამში მეათე წამს კარგავს, მაგრამ პრაქტიკაში ცოტა ხნის წინ იგრძნობა, ნებისმიერი სიჩქარის აჩქარების დინამიკა არ იწვევს ძალაუფლების დეფიციტის განცდას. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ 4-სპექტრი ავტომატური მანქანა ჯერ კიდევ უფრო დაბალია ავტომატური BMW, Audi და Mercedes ყუთების კლასში. Safrane ყუთი არის სასიამოვნო კომუნიკაცია, აქვს შესაძლებლობა ადაპტირება მამოძრავებელი წესით, გადაცემის შეიცვალა შეუფერხებლად და შეუმჩნეველი (თუ, რა თქმა უნდა, არ მიდიან სპორტში), რთული გზის პირობებში, ყუთი შეიძლება ჩაკეტვა შემოსული მესამე მექანიზმი. არანაირი პრეტენზია არ არის სამუშაოების შესახებ, გარდა იმისა, რომ არ არსებობს ავტომატური გამოყენების შესაძლებლობა სახელმძღვანელო რეჟიმში, მკვეთრი დეპოზიტის ძვრებით. ალბათ, ამ საკითხის შესწავლის შემდეგ, Renault მარკეტინგის მიიჩნევს, რომ Safrane- ის მფლობელები არ აპირებენ ბიჭების თამაშებს მანქანების ბერკეტთან ერთად და არჩევანი გაკეთდა კლასიკური, რომელსაც აქვს არჩევანი. მიუხედავად იმისა, რომ Safrane- ის არარსებობის მიუხედავად, კურსის ახალი ახალი ელექტრონული სტაბილიზაცია, შასის კომპეტენტური თუნდაც უფრო საიმედო, ვიდრე წარუმატებელი შეჩერება, რომლებიც ელექტრონული მოწყობილობების მასაა.
 
გარდა იმისა, რომ განსაკუთრებულად ღირსეული გაშვებული თვისებები, Safrane სასიამოვნოა მისი პრაქტიკულობა. ჩვენ ყოველთვის ვლაპარაკობთ ბიზნეს სედანსთან, შემდეგ კი Citroen Hmm- ისა და Saab 9000 სცენაზე გასვლის შემდეგ, Safrane დარჩა ერთადერთი წარმომადგენელი ჰეჩბეკი მსოფლიოში! დიახ, დიახ, ეს არის 5-კარიანი ჰეჩბეკი. გარეგნულად, ეს არ არის მკაცრად ნათელი, და პრაქტიკაში უამრავი უპირატესობაა: დიდი უკან კარი და უზარმაზარი მაგისტრალი საშუალებას იძლევა ადვილად ჩატვირთოს და განახორციელოს უსახლკარო ოდენობით კვამლის გარეშე.
 
სალონში ერგონომიკა დიდია, თუმცა, წინა პანელის დიზაინი აშკარად მოძველებულია. დასრულების მასალების ხარისხი ძირითადად მაღალია, გარდა ზოგიერთი პლასტიკური ჩანართების ინსტრუმენტის პანელის ბოლოში, ძალიან იაფი პლასტმასის ასეთი მანქანა. სრული აღჭურვილობის პაკეტი, მათ შორის კლიმატის კონტროლი ცალკე კორექტირებასთან, გამგეობის კომპიუტერულ, სანავიგაციო სისტემასთან და ა.შ., ახლა ბიზნეს კლასისთვის მინიჭებული.
 
ფინანსური კითხვა რჩება. რუსეთში, Safrane 2000 Model წელიწადში ახალი 3-ლიტრიანი ძრავით და სრული კომპლექტი პარამეტრები (მათ შორის ტყავის მორთვა) დაახლოებით 40 ათასი დოლარი, 1020% იაფია, ვიდრე გერმანელი კონკურენტები მსგავსი კონფიგურაცია. 33 ათასი დოლარიდან შეკვეთა 2.5 ლიტრიანი მოდიფიკაციის ფასი.
 
საბოლოოდ, Safrane- ის წარმომადგენლობითი სურათის არარსებობის თვალსაზრისით რეალობას არ შეესაბამება. ევროპაში ფრანგულენოვან ქვეყნებში, ეს არის Safrane, რომ მთელი პოლიტიკური ელიტა მართავს, მათ შორის საფრანგეთის პრეზიდენტს, ფილმს ვარსკვლავს და ბიზნესს (კანის კინოფესტივალზე, სხვათა შორის, ეს არის Safrane- ზე, რომელიც ტრადიციულად ატარებს სტუმრები). და ჩვენ მოხდა 3-ლიტრიანი საუკეთესო ვერსიის ხიბლი. საქმე ჟენევაში მანქანის სადილზე იყო. როგორც წესი, საავტომობილო შოუს უახლოესი პარკირებით არის დილით, და ყველა მათგანი, ვისაც გვიან ჟენევის პოლიცია ეხება დისტანციურ პარკირებას. ბრძანების უკომპრომისო მესაზღვრეებმა BMW და Ferrari- ის შვიდი 456-ის გამორთვა გაუგზავნეს. მაგრამ საფრანგეთის ძალაუფლების Safrane- ის ბიზნეს ბარათი. ახალი შავი Safrane პარიზის ნომრები პოლიციის კორდონი, სიგნალი და ... ხალხი ფორმის მიიღოს visor და გამოტოვოთ პარკირების Palexpo.
 
თითოეულ ერს აქვს საკუთარი quirks. და თქვენი მანქანის მემკვიდრეობა! მომავალში, Renault არ შეეცდება წარმატების ამ კლასში კლასიკური მოდელები: მემკვიდრე Safrane Skarsangarly Velsatis გახდება თეთრი raven, perturbator of მშვიდი, რადგან მისი ორიგინალური დიზაინი. გამოჩნდება Grand Limousine Renault ერთად V8 საავტომობილო, კონკურენტი Mercedes S-Class. იმავდროულად, ჩვენ, როგორც ჩანს, მინიმუმ safrane და არა პირდაპირი კონკურენტი გერმანელები სეგმენტი E, ეს მანქანა ჯერ კიდევ ერთ ერთი საუკეთესო წინა წამყვანი მოდელები ბიზნეს კლასის ევროპაში.

ზოგიერთი სპეციფიკაციები Renault Safrane V6 3.0 ავტო
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, MM 4770X1820X1440
ასალაგმად წონა, კგ 1620
ბაზა, მმ 2770
Ragge Volume (MIN / MAX), L 455/1360
საგზაო კლირენსი, მმ 120
ძრავის ტიპი ბენზინი V6
24-სარქველი
სამუშაო მოცულობა, კუბი. CM 2946.
მაქს. სიმძლავრე, HP / RPM 194/5750
მაქს. მომენტი, NM / RPM 267/4000
Წინა წამყვანი თვლები
გადამცემი ავტომატური 4-დიაპაზონი
საბურავები 205/60 R15
წინა მუხრუჭები / უკანა დისკი ვენტილირებადი /
დისკი, ABS
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 225
დაჩქარების დრო 0-100 კმ, 9.5-დან
შუა საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ 16.6
ტანკის მოცულობა, 80
ივან ვეზნინი
ფოტო ავტორის მიერ
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"