ტესტის დრაივი Renault Safrane 1996 - 2000 ჰეჩბეკი
მოკრძალებული სპრინტერ
გამოჩენა ეს არის მოკრძალებული და თითქმის მოკლებულია მინიშნებები აგრესიით. არსი Renault Safrane Biturbo იმალება თვალში, და მხოლოდ Autogurman შეიძლება ვაფასებ მას. ჩვენი გაცნობის დროს იგი ხუთი წლის განმავლობაში იყო. ავტომობილის ასაკი არ არის კრიტიკული, მფლობელთან ერთად არის რაღაც, რომ გითხრათ, გარკვეული გამოცდილება დაგროვდა.
მიუხედავად იმისა, რომ აგრესიის ხასიათი, სპორტული მანქანა თქვენ არ მოვუწოდებთ - ეს არის დიდი კომფორტული ოთხი კარიანი სედანი. სალონში არსებობს ბევრი საინტერესო, მაგალითად, ტყავის ელექტრონულად რეგულირებადი სავარძლები (მამოძრავებელი - სამი მეხსიერების კუპე), ელექტრონულად გათბობა და ექვსი ღრუს სვინგის. ერთი მათგანი მუხლებზეა, ორი - მარცხნივ მარჯვნივ და კიდევ სამი - მასშტაბით. რამდენიმე ღილაკი Pictograms საშუალებას გაძლევთ სიმულაცია ყველაზე მოსახერხებელი პროფილი. საჭე სვეტი რეგულირდება დახრილობისა და სიგრძის კუთხით.
მოწყობილობების კომპლექტი ყველაზე გავრცელებულია, თუმცა არსებობს კიდევ ერთი კომპიუტერის ჩვენება, რომელიც აჩვენებს მყისიერ, საშუალო და მთლიანი საწვავის მოხმარებას, ისევე როგორც ინსპექტირების დაწყებამდე. მაგარი ვარიანტი უკავშირდება ტვინის: Francian- საუბრისას. დაახლოებით 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი არის ღილაკები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან შოკის აბსორბციის, სხეულის დონისა და ინტერ-ღერძების ბლოკირების დაბლოკვის რეჟიმების არჩევისთვის. ოდნავ ზემოთ - Philips CD- მიმღები (4x20 W) გრაფიკული გათანაბრებით. ბევრი ხის ჩანართები, შუბლის აირბაგები - ორი.
გარე განსხვავებები უფრო დაისვენოთ ვერსიებიდან საკმაოდ ცოტა - cladding ნათურის ნესტოები. პრაქტიკულად სტანდარტული ოთხი კარიანი სედანი. მანქანის ფასი და შევსება გულისხმობს, რომ მფლობელი - ადამიანი შორს არის ღარიბი, ამჯობინე, რომ თავი დაინახოს, როგორც მძღოლი თავად და არა კეტელი: 268 ცხენის გამკაცრდეს ყველასთვის.
საფრანგეთის ავტო დიზაინერები ყოველთვის განსხვავდებოდნენ იდენტურობაში. შეუძლებელია Renault Safrane Biturbo რევოლუციის დასახელება, უფრო სწორად, ეს არ არის საკმაოდ გავრცელებული - მასში გამოყენებული ბევრი არატრადიციული გადაწყვეტილებების გამო.
ძრავა არის ნაცნობი, ალბათ, ბევრი. ზუსტად Citroen XM (Motor # 1-2, 2000). ეს არის დიდი ხნის განვითარების RENAULT კომპანია კონფიგურაციის V6 და მხოლოდ ორი სარქველები - ცილინდრიანი. ერთი შეხედვით, ეს არის უცნაური, რადგან არ არის უფრო ძლიერი ტყუპი ძმის V6.24. მეორეს მხრივ, ის არის ცნობილი მისი დაბალი საიმედოობის.
მშვიდ, ატმოსფერული, აღსრულების ძალურ ჰქონდა ძალა ზუსტად 100 ცხენები ნაკლები Biturbo ვერსია. ხარისხის შეკუმშვის ჩვენი საავტომობილო მცირდება ორი ერთეული (up to 7.6: 1), იმის გათვალისწინებით, ჭარბი ჰაერის, გაუკეთეს ზეწოლის ქვეშ 0.5 ბარი. წყვილი superchargers (ერთი წლის ხელმძღვანელი) არის დაწნული სწრაფად, ვიდრე ერთი გამო მცირე მასა როტორები - ეს აუმჯობესებს დინამიური მახასიათებლები მანქანა. ტურბინის მოქმედება ხდება შესამჩნევი 3200-3500 rpm. შეცვლილი მახასიათებლები უნდა მიმართოს ახალი დამთავრების გზას. ეჭვი tuning წარმოშობის გამოსაბოლქვი სისტემა ვერც ადასტურებენ და არც უარყოფს არარსებობის გამო მწარმოებლის მარკირება მას.
ბიოგრაფიული ამ შემთხვევაში, Safrane traced გერმანული კვალი. მანქანა ცხოვრობდა გარკვეული დროის გერმანიაში და, როგორც ჩანს, ქირურგიული ჩარევა განიცადა იქ. ნებისმიერ შემთხვევაში, წინა მუხრუჭები მექანიკის - BMW, რომელიც უჩვეულო. მანქანა სავალი შეუძლია შეცვალოს თავისი rigidity, ისევე, როგორც პოზიცია ორგანოს ნათესავი გზაზე. ამ ის დაეხმარა კონტროლირებადი ამორტიზატორები და sweepable წყლები. ხელმძღვანელობს ამ დამზადებული პური at Citroen, საყოფაცხოვრებო კომპიუტერი. აირჩიეთ რეჟიმი თავად მძღოლი. გზა, ელექტრონიკა რეაგირებს აჩქარება, შენელება, გრძივი და განივი გაფატვრვის ორგანოების, როტაცია საჭე და დატვირთვის განაწილების. თუ, მაგალითად, ჩატვირთვა მაგისტრალური ერთად ტომარა შაქარი, მაშინ საკვების პირველი შეეცდება, და მაშინ ეს იქნება საკითხი კვლავ საწყის დონეზე.
ცოტა ხნის წინ, ყველა წამყვანი გადაცემის ძალიან გავრცელდა ჩვეულებრივი, არ off-road მანქანები. ისინი ხშირად გვხვდებიან ტესტებისთვის, მაგრამ პატიოსანი, ყველა სახის ჭკვიანი მოწყობილობები, ბრუნვის გადანაწილება, რაც დამოკიდებულია სიტუაციაზე, შეკვეთა. მე არ მინდა, რომ ცუდი არაფერი ვთქვა, მაგრამ მანქანა მართვის პროცესში, ხშირად იწვევს მას არაპროგნოზირებადი ქცევის, ზოგჯერ ხდის შტამს. ხელმისაწვდომია Safrane Biturbo თვითმფრინავი სამკურნალო Clutch ყველას არის კარგი - ხოლო მძღოლი არ მოხვდა სულელი. საავტომობილო გადაჭარბებული ძალა, გადანაწილდა ოთხი ლაქების კონტაქტში, მუდმივად იწვევს პოდტეტს გაზის პედლის სართულზე. იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლის უკიდურესი მამოძრავებელი არ არის ცარიელი ხმა, ვურჩევ, დაბლოკვის დაბლოკვა (მუდმივი მყარი სრული დრაივის სიხარულით): მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ სრულად სარგებლობდეს Safrane- ის ფანტასტიკური გატარება.
ვთქვათ, ფრონტის, გვერდითი ან ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებების კონტროლის შესახებ, შეიძლება იყოს ყველას, ზოგჯერ ავტომობილების პერიოდულობებზე. მაგრამ მე ეჭვი მაქვს, რომ ყველა თეორიას არ აქვს სხვადასხვა ტიპის აუქციონების შედარება. კლასიკური დრაივის მგზნებარე გულშემატკივართა, მე არ შემიძლია ყველა წამყვანი ფრანგული ფრანგი, რომელიც თითქმის უკანა ბორბლის მსგავსად იქცევა.
საქმე მარტის დასაწყისში მოხდა. ცივი. Frosty Night- მა კათეტაში დაიბლოკა თოვლი. წარუმატებელი რეზინის დაპირდა შთაბეჭდილებების ბუკეტი. თავდაპირველად მე უბრალოდ მიგყავს სწორი ხაზი. აქ და აქ. შოკი აბსორბერები რთულია, სპორტულ რეჟიმში. Shake, მაგრამ ზომიერად. სადაც Monola უმწეო დაეცა, Renault Safrane აჩქარებს, როგორიცაა მშრალი ასფალტის. ეს არის ყველა ლოგიკური, რადგან ბრუნვის არ არის გადაცემული ორი, მაგრამ ოთხი საბურავები. მშრალი ასფალტის შესახებ - არ არის გულის გულის გულის გულისთვის, ტერმინი სტაბილურობა საოცარია. ასფალტის და არარეგულარულობის ლაქების ლაქები ცდილობენ მანქანას დაარტყა სწორი ხაზით, განათავსეთ, მაგრამ მან, ზეწოლა, წინა ტრაექტორია დააბრუნებს.
ვინმესთვის, მაგრამ მე ვარ დაინტერესებული აერობატიკით, ქმნის კრიტიკულ სიტუაციებსა და გამომავალს. ყველაზე უსიამოვნო გზაზე არის skid. ეს შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა მიზეზების გამო. მგზავრების უსაფრთხოება დამოკიდებულია ამ ეტაპზე მანქანების გაკონტროლებაზე და სასურველ კურსს დაუბრუნდება. მე ვცდილობ, რომ დავტოვო გვერდითი სლიპი - მანქანა ყველაფერს ეწინააღმდეგება, მხოლოდ წინასწარი მარშრუტის შემდეგ შესაძლებელია გზის გასწვრივ. სიჩქარე დაახლოებით 150 კმ / სთ, მანქანის სლაიდები, როგორც სათხილამურო - როგორც ჩანს, კონტროლი სრულიად მთლიანად ... გარდამტეხი საჭე მიმართ გამგზავრება, და - Oh, სასწაული! - რამდენიმე მომენტის შემდეგ, დავბრუნდები თავდაპირველ პოზიციაზე. მკვეთრი გამონადენი ან გაზი არის მავნე - თქვენ შეგიძლიათ შეუშალოს მანქანა უკონტროლო როტაციაში. ზუსტად იგივე დოზა შეიძლება იძულებული იყოს safrane კი გადაადგილება კი sideways.
ქცევის ლოგიკურობა და პროგნოზირებადობა ადვილად შეუძლია გადაადგილება გარშემო წრფივი და გამოდის მხარეს slide. ეს არ არის მარტივი კვდება. ზამთრის Rallylists გააცნობიეროს მე ... მიდის გასწვრივ ზამთრის ტყის გზაზე, გზებზე - ცქრიალა drifts, შავი Shaggy Fir, სიჩქარე იზრდება, თვალში - თოვლიანი swivel, speedometer at ლიმიტი, და წინ მონაცვლეობით და ოჰ, როგორ არ გინდა ზეწოლა სამუხრუჭეზე! და რატომ, იმიტომ, რომ მე ვაპირებ Renault Safrane Biturbo! თუმცა, არ არის აუცილებელი, რომ ფრანგსთან კომუნიკაციის მარტივად გაატაროს. ეს შეიძლება იყოს შეჩერება. გრძნობს მისი ხასიათი, არ შეუშლის თქვენ არჩევის შესაფერისი პლატფორმა და პრაქტიკაში მასზე. ამავე დროს, სასურველია, რომ უკიდურესად ელემენტარული უნარ-ჩვევები უკანა დისკზე. ზოგიერთი განსხვავება, რა თქმა უნდა, მოხდება, მაგრამ ადვილად ტყვედ და მორგებული ადგილზე ...
დაბალი პროფილი რეზინის (მფლობელი განათავსეთ პატარა ფართო - 235 / 45r17) ჩვენს გზებზე punches, საბურავები განიცდიან მეტი ალუმინის დისკები. რამდენიმე წლის განმავლობაში ოპერაციისთვის, სერიოზული დაზიანებები არ მომხდარა, მაგრამ სუსტი წერტილი კვლავ გამოვლინდა - პნევმატური შეჩერების მექანიკა. ეს არ არის ყველა გამოითვლება აგრესიული ქიმიის, რომელთანაც ჩვენ განადგურება თოვლი, ყინული და მანქანები. შედეგად, პნევმატური ფხვნილი. ერთი მფლობელი ნაცვლად მათ დააყენა თაროები ჩვეულებრივი safrane. მაგრამ რა არის შედეგი sprinter ორთოპედიული ჩექმები შეიძლება იმედი მაქვს?
ალექსეი რდკოვი
