Test Drive by Renault Laguna Coupe 2008 წლიდან კუპე

მე მინდა - არ შემიძლია, შემიძლია - არ მინდა ...

რენო ლაგუნა კუპე. ფასი: არ არის განსაზღვრული. გაყიდვაზე: 2009
Laguna Coupe- ს გამოჩენამ Renault Model ხაზში საფუძვლიანად გამოიწვია კარგი და ნახევარი წლის ბაზარი, ფრანგულმა ბრენდმა, ფაქტობრივად, უგულებელყო ეს სხეული. რა თქმა უნდა, არ არის საჭირო ასეთი დახვეწილი სპეციფიკური მოდელის ლოდინი, მაგრამ მანქანას არ ჩამოერთვება

ტესტი მფრინავი
დიმიტრი ტიტიუჩენკო, 32 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 14 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - ჯიპი Wrangler
შოკი ჩვენი აზრით! ასეთი ცხოვრების კრედიტომ აქტიურად შეუწყო ხელი Renault ბრენდის 21 -ე საუკუნის დასაწყისში. უიმედოდ ექსტრავაგანტულმა ავანტიმმა და ველ სატისმა გავლენა მოახდინა ბევრ მძღოლზე, რომელიც შედარებულია ხარივით მულტის რეაქციასთან ტოროს ხელში. საბედნიეროდ, კომპანიაში პროფესიული სენტიმენტები დასრულდა და ორიგინალურობის სურვილი არ ამოიწურა. ახლახან, ფლაგმანური ოჯახის ნამდვილი მემკვიდრე, ნამდვილად სასურველი და სხვადასხვა მიზეზის გამო, გახდა რენო ლაგუნას განყოფილება.
ელეგანტური მანქანა მყისიერად იწვევს დეჟა-ვუს განცდას. სხეულის გლუვი ხაზები, სპოილერის პლაცდარმი მაგისტრალის სახურავში, განსაკუთრებით კი უკანა შუქები ჯანსაღ ასოციაციებს მოაქვს ასტონ მარტინის ოჯახიდან. ასეთი უნებლიე შედარება უნდა იყოს მაამებელი კომპანიისთვის, რომელიც წესიერად შეამცირა თავისი სურათი დიზაინერულ სავარჯიშოებთან. ორიგინალი ასი პროცენტიანი ფრონტი იგი შესრულებულია მიზანმიმართულად, მაგრამ არა სიამოვნების გარეშე. უზარმაზარი ჰაერის მიღება ბამპერში, ფართოდ განთავსებული ფარები და ქუდი, რომელიც ფეხით მოსიარულეთა გულისთვის გამოჩნდა, ელემენტების ძალიან ჰარმონიული ანსამბაა. და რამდენი განყოფილების ხიბლი დაამატეთ კარებს ფანჯრის ჩარჩოების გარეშე!
არანაკლებ სასიამოვნო რენო ლაგუნა შიგნით. ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ წარმომადგენლობითი განყოფილებაზე და ეს არის ის, რასაც მოდელს უწოდებენ კომპანიაში, აქ დასრულების მასალები ღირსეულ ყურადღებას აქცევდა. მაღალი ხარისხის კანი და პლასტმასის ძალიან სასიამოვნოა სახე და შეხება. თქვენ არ შეგიძლიათ არ შეინარჩუნოთ ინტერიერის ერგონომიკა, რომელიც შექმნილია ჯანსაღი მინიმალიზმის სულისკვეთებით. მხოლოდ ყველაზე ხშირად გამოყენებული ფუნქციები ნაჩვენებია ცენტრალურ კონსოლზე, რაც აისახა ღილაკების რაოდენობაში. დანარჩენი ფუნქციონირება იმალება მულტიმედიური სისტემის სისტემის მენიუს ნაწლავებში. წინა სავარძლების ფორმა იმეორებს სხეულის კონტურებს, ხოლო კორექტირების ფართო სპექტრი საშუალებას აძლევს ადამიანს მიიყვანოს ადამიანი თითქმის ნებისმიერი სიმაღლის პიროვნებას. ლაგუნა ასევე ამაყობს უჩვეულო განყოფილებით, უკანა მგზავრების ფეხების სიმრავლით. მიუხედავად იმისა, რომ ჰეჩბეკთან შედარებით, ბორბლიანი ბაზა აქ 60 მმ უფრო მოკლეა. გარდა ამისა, მოდელს აქვს ღირსეული საყრდენი (423 ლ), რომელშიც, უკანა დივანზე დაკეცილი ზურგით, ტვირთი ადვილად გადაიყვანეს 180 სმ სიგრძემდე. სალონის სიგანე და მაგისტრალური სიმძლავრე მანქანას საკმაოდ შესაფერისი გახდის ოჯახური წლის განმავლობაში. თუ, რა თქმა უნდა, ოჯახი აღფრთოვანებული იქნება გამოცხადებული 15 -ლიტრიანი ქალაქის მოხმარებით 3.5 -ლიტარინის ბენზინის ვერსიით (240 ცხ.ძ.). სიტუაცია დიზელის 3.0 -თაღლითობის მოდიფიკაციით (235 ცხ.ძ.): 10.2 ლიტრი ასზე.
ორივე ვერსიის გზაზე ქცევა ძალიან, ძალიან ჰგავს. 6 -სარგებლობის ავტომატური საშუალებით, მანქანა დინამიურად აჩქარებს და ინტენსიურად აჩქარებს თითქმის ნებისმიერი სისულელეებისგან. უფრო მომენტალური დიზელის უპირატესობამ აჩვენა მხოლოდ აღმავალი გველების გზებზე, რომელთაგან უფრო ადვილი იყო უარი ეთქვა მძიმედ საწვავის ნაწილის შემოტევას. ბევრი კეთილი სიტყვა ასევე იმსახურებდა მოდელის კონტროლირებას. გაჩერებიდან გაჩერებამდე, საჭე ორ და ნახევარ რევოლუციას აკეთებს. მკვეთრი და ინფორმატიული, გასაგები გამოხმაურებით, ის აკონტროლებს მანქანას სასიამოვნო და კომფორტულ. მაგრამ ავტომობილზე კონტროლის შეგრძნება არასრული იქნება საჭის უკანა სუსპენზიის 4 კონტროლის ჩარევის გარეშე, რომელიც დამონტაჟებულია ძირითადი კონფიგურაციის ნაწილში.
ელექტრონიკა აფასებს საჭესთან ძალას, მანქანის სიჩქარეს, გზის ბორბლის ძალას და, მიღებული მონაცემების შესაბამისად, ცვლის უკანა ბორბლების ბრუნვის კუთხე (3.5 გრადუსამდე). 60 კმ/სთ სიჩქარით, უკანა ბორბლები კამათობენ საპირისპიროდ, წინა ბორბლების გადაქცევისთვის. ევროპის ვიწრო ქუჩებში, ასეთი გადაწყვეტილება ნამდვილად კარგი იყო. და მორიგეობის რადიუსი მნიშვნელოვნად შემცირდება. თუ სიჩქარე აღემატება 60 კმ/სთ, უკანა ბორბლები გადაიქცევა ერთ სტრიქონში წინა მხარეს. ამრიგად, ერთ თვითმფრინავში გადაადგილების ეფექტი მიიღწევა: საჭეების ბრუნვის მინიმალური კუთხე, მანქანა შეუფერხებლად, რულონების გარეშე, სასურველი მიმართულებით. ასე რომ, არ დაიკავოთ მანევრირება და სტაბილურობა. კურსის სიგლუვეს მსგავსად: ამგვარი მოდელების სპორტული ორიენტაციის მიუხედავად, რენო ლაგუნა არ განსხვავდება შეჩერების სიმკაცრით, მაგრამ არ აწუხებს სალონში მყოფი პირები, ზედმეტი მგრძნობელობით, გზის ზედაპირის დარღვევების მიმართ.
ყველა ბრწყინვალებით, Renault– ის ახალი მოდელი გახდება რუსეთში მფრინავი ჰოლანდიელი. უმეტესობას მხოლოდ მის შესახებ უნდა წაიკითხოს, ხოლო მათ, ვისაც გაუმართლა, რომ ნახონ განყოფილებაში არსებული განყოფილება, ამ შეხვედრას დიდი ხნის განმავლობაში დაიმახსოვრებენ. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი მანქანის პოტენციური მყიდველები, სავარაუდოდ, ეძებენ ბედნიერებას უფრო ძვირადღირებულ სეგმენტში ბრენდის პრესტიჟის გამო: ჩვენს ქვეყანაში ჯერ კიდევ ბევრი ადამიანი არ არის თავისუფალი ცრურწმენებისგან.
საიდან იზრდება ფეხები
კუპე გამოჩნდა Renault– ის შემადგენლობაში, სხვადასხვა სიხშირით. ოთხი განხორციელებული პროექტი (Floride, Renault 15/17, Fuego) წარმატებული აღმოჩნდა: მანქანები რამდენიმე წლის განმავლობაში გაგრძელდა კონვეიერზე. მაგალითად, ბოლო მოდელის გამოშვება შეჩერდა არგენტინაში 1992 წელს, წარმოების დაწყებიდან 12 წლის შემდეგ. კომპანიამ მოიპოვა შემდეგი გამოცდილება, რომელიც უკვე წამოიწყო შოკისმომგვრელი ბილიკით. Avantime ფსევდო-კუპის ბედი სამწუხარო იყო: მანქანამ გამოიწვია საზოგადოების მუდმივი უარყოფა, რადგან სრული შეუსაბამობა იყო ტრადიციული იდეებით ავტო დიზაინის შესახებ. ამიტომ, 2001 წელს დაწყებიდან ორი წლის შემდეგ, იგი ჩუმად გადადგა პენსიაზე.
მართვა
კუპე შემოდის, გადაკეთებულია და აჩქარებს არაჩვეულებრივი სიმარტივით და მადლით.
სალონი
მდიდარი აღჭურვილობა და მაღალი ხარისხის დეკორაცია კუპეს ნორმისთვის. ამ შემთხვევაში, ასევე არის ადგილი უხვად.
კომფორტი
მოსახერხებელი სავარძლები, აწყობილი, მაგრამ არა ძლიერი შეჩერება და ელექტროგადამცემი ერთეულის შესანიშნავი სამუშაოები სასიამოვნო გასასვლელად.
Უსაფრთხოება
10 eirbags, ESP და სხვა თანაშემწე, დამატებით 5 ჰეჩბეკის ვარსკვლავი ევრო NCAP ტესტებში, მაგრამ ვერ შეძლებენ დარწმუნებას.
ფასი
Არ არის განსაზღვრული.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ მიმზიდველი დიზაინი, მაღალი ხარისხი და მდიდარი ინტერიერი, ძლიერი ძრავა, შესანიშნავი მართვა.
- ბრენდის პრესტიჟი.

სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი - Renault Laguna Coupe 3.5 V6
ზომები - 4643x1812x1398 მმ
ძრავა - ბენზინი, 3498 სმ 3, 240 ცხ.ძ./6000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 244 კმ/სთ; 7.4 S- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Peugeot 407 Coupe, Alfa Romeo Brera.

ჩვენი აზრი
ფართო სალონით, სიმძლავრის მაგისტრალური, კარგი ძრავებით და მეგობრული ავტომატური მანქანით, Renault Laguna საკმაოდ შესაფერისია ყოველდღიური გამოყენებისთვის პატარა ოჯახის მიერ, რომელიც არ არის გამოყენებული გამოსახულების დაზოგვაში, მაგრამ ამავე დროს არ სურს გადაიხადოს გადახდა ძვირადღირებული ბრენდი.
 


ავტორი: დიმიტრი ტიტიუჩენკო
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის დეკემბერი]