Test Drive Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV

ბაბუა ტროქსი ცურვა

Cayenne GTS მოდელმა უნდა დაიცვან პორშის ხელმძღვანელობა სპორტული ჯიპების ნიშში
 
ყველაფერი სპორტისთვის, ყველაფერი გამარჯვებისთვის! - ალბათ ეს იყო ისეთი ლოზუნგი, რომელიც Porsche ინჟინრებისა და მარკეტინგის თავებში იყო, როდესაც მათ გადაწყვიტეს Kayen ხაზის გაფართოება და გაათავისუფლეს Cayenne GTS Grand Tourismo Sport.
რუსეთში GTS Sled- ის პრეზენტაციის დროს, ჟურნალისტებს საშუალება მიეცათ აითვისონ პორშე სპორტის თითქმის მთელი სპექტრისთვის, და ეს მოხდა სტავროპოლის მახლობლად, მიტოვებულ სამხედრო სასწავლო ადგილზე, რომელიც, საბედნიეროდ, შეინარჩუნა ნორმალური ასფალტის საფარი.
თუ GTS განლაგებულია როგორც სპორტული ხასიათის მქონე მანქანა, მაშინ ახალი კაინში განხორციელებული ინოვაციების შესაფასებლად, რეალურ სპორტსმენებთან შედარება შესანიშნავი იდეაა!
ზოგადად, კონკურენცია სპორტული ჯიპების ნიშში ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი. ალბათ BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX და გარკვეულწილად Mercedes ML შეიძლება ჩაითვალოს ნამდვილად სპორტს. თითოეულ ამ მანქანას შეუძლია დაიკვეხნოს ძლიერი ძრავა, მაგრამ ყველას არ შეუძლია მძღოლს სიამოვნება მისცეს დამაკმაყოფილებელი კონტროლირებადი და გრძნობებისგან.
 
კაინი, თუნდაც მარტივი კონფიგურაციით, მოცემულია. ახალი Cayenne GTS ორმაგად იძლევა. მონიშნეთ GTS შეჩერება. ინჟინრებმა პირველად მიმართეს ამ მანქანას შასის კონცეფცია, რომელიც ადრე გამოიყენებოდა მხოლოდ Porsche Sportsswoman- ზე: ფოლადის წყლები შოკისმომგვრელი შთამნთქმელი სიმძიმის სისტემასთან (PASM).
გარდა ამისა, სხეული და, შესაბამისად, სიმძიმის ცენტრი 24 მმ ქვემოთა, რაც მნიშვნელოვან სარგებელს ანიჭებს კონტროლირებადი კაენის სხვა ვერსიებთან შედარებით. ინჟინრები არ ცხოვრობდნენ ამაზე და გადაწყვიტეს წინა და უკანა ბორბლების ჩამონგრევა უფრო ნეგატიური ყოფილიყო, რამაც GTS– ს კიდევ უფრო დიდი სიჩქარით გაეტანა. ეს მე სრულად ვიგრძენი საკუთარ თავზე, ორგანიზატორების მიერ შემოთავაზებული საინტერესო გრაგნილი გზის გასწვრივ. გაჭიანურებულ შემობრუნებაში მიდიხართ, გაზზე იატაკზე, დაელოდებით ცენტრიდანული ძალები ტრაექტორიიდან დაიწყებენ მანქანის შესუსტებას. იმის გაგება, რომ თქვენ ჯერ კიდევ SUV– ზე მიდიხართ: თქვენ უნებლიეთ გრძნობთ მას ასფალტთან დაშვებით და მანძილით. კომფორტული სავარძლის გვერდითი როლიკები იწყებენ მუშაობას მთელი ძალით, მაგრამ Cayenne GTS მიდის სახეზე და არა ფიზიკისთვის, ხოლო SUV თითქმის არ იკავებს. ნამდვილი სპორტსმენი!
295/35R21 და საჰაერო სუსპენზიის ფართო ზომები, რომლებიც სრულყოფილად ჩაქრება განივი რყევებისა და რულონებით, როლს ასრულებს. რასაკვირველია, სხვა სპორტულ ჯიპებს აქვთ ასეთი რამ, მაგრამ ისინი ჯერ არ მიდიან, გარდა X5.
Porsche არ იქნებოდა Porsche, თუ ახალ მოდელს არ მიუღიათ ახალი ძრავა. GTS- სთვის, V- ფორმის რვა, რომელსაც აქვს საწვავის პირდაპირი ინექცია S-KA– სგან, აღებული იქნა როგორც საფუძველი და გაზარდა 405 ცხენის ძალის სიმძლავრე, ამავე დროს, თუმცა, 500 ნმ ბრუნვის შენარჩუნება. ზრდა მიენიჭა შეყვანის სისტემის მოდერნიზაციით და გასროლის ზომების გაზრდით.
მოწყობილობების ცენტრალურ გვირაბზე დამაინტრიგებელი სპორტის ღილაკზე დაჭერით იწვევს გამონაბოლქვის სისტემის ყველაზე დიდებულ ჟღერადობას, უფრო სწორად,, რომელიც თანდაყოლილია მხოლოდ რეალურ სპორტულ მანქანებზე. მაგრამ ეს ღილაკი პასუხისმგებელია არა მხოლოდ ბგერისთვის. მისი დაჭერის შემდეგ, უკვე ნახსენები PASM სისტემა გადადის შოკისმომგვრელ სპორტულ სიმტკიცეზე, დამატებითი საფასურისთვის დამონტაჟებული საჰაერო შეჩერება და შასის რეგულირების სისტემა ასევე შედის სპორტში.
Carrera 4S- ის, Boxster S- სა და Cayman S- დან საინტერესო შეგრძნებები ჯერ კიდევ სუფთაა მეხსიერებაში, ხოლო სასწავლო ადგილზე აშენებული ბილიკები, მათი გასაგები და სწორი ჩვევები ყველა თვალსაზრისით, საოცრად ზუსტი გაგება მანქანის მხოლოდ იმაზე საბოლოო კონვერტზე გადასასვლელად შემდეგი კონუსი, მაგრამ ხელში უკვე არის კაიენ GTS- ის გასაღები და სტავროპოლის გასწვრივ 130 კილომეტრიანი გზები.
 
ჩვენი გზა გზების გასწვრივ სხვადასხვა ხარისხის ასფალტით გაემგზავრა. სამწუხაროდ, უფრო ცუდი გზა იყო. კარგი საფარის საწყისი სიხარული წარმოუდგენელი სიმძიმით კუთხეებში და ულამაზესი პეიზაჟებით დასრულდა სტავროპოლში, საცობებში, გატეხილი ქალაქის ქუჩების გასწვრივ. უნდა ვაღიარო, რომ GTS მოითმენს ცუდი გზების გაჭირვებას, ვიდრე მისი სხვა ძმები, რომლებიც არ არიან მოდელის დიაპაზონში, მკაცრია. მაგრამ მაინც, ბევრად უფრო რბილი, ვიდრე Porsche Sports Coupe.
მოკლედ, ამ მანქანის შესახებ, შეიძლება ითქვას შემდეგი - ტურბო, Carrera- ს შეჩერება, შეცვლილი S -Ki ძრავა.
Cayenne GTS– სთვის, გოთების წითელი და ნორდიული ოქროს მეტალის სხეულის ორი ექსკლუზიური ფერი გვთავაზობს. არ არსებობს ამხანაგი გემოვნებისა და ფერის, მაგრამ პირველი ვარიანტი მოსაწყენი ჩანდა ჩემთვის და არა ასეთი მანქანისთვის. მაგრამ მეორე, ნარინჯისფერთან ახლოს, იმ ეტაპზე! GTS– ის აგრესიულ გარეგნობასთან ერთად, ასეთი ფერით, ის სიტყვასიტყვით არ იძლევა საშუალებას გაძლევთ თვალების დახუჭვას.
სალონის შესახებ შეიძლება ითქვას მოკლედ და მდიდრული. ამ დრომდე, საჭეზე დამხმარე ღილაკების საეჭვო განლაგება იწვევს საჩივარს. რატომ არის საჭირო, თუ თქვენ ჯერ კიდევ მოგიწევთ ხელები ჩამოიშალოთ რგოლიდან?
მანქანის მინუსებისგან, მე ასევე აღვნიშნავ საკმაოდ დუნე რეაქციას, თუნდაც სპორტულ რეჟიმში, 80 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით. გაზის პედლის ამგვარი მანქანიდან დაჭერისას, თქვენ უფრო ხელშესახები აჩქარებას მოელით.
Porsche Cayenne GTS ღირს დაახლოებით ერთი და ნახევარი მილიონი რუბლი ნაკლები ვიდრე კაენის ტურბო მოდელი: მდიდარი ძირითადი აღჭურვილობა ეღირება მინიმუმ 3,565,500 რუბლი. მაგრამ ვინ შეიძენს ამ მანქანას? რამდენად გამართლებულია მისი გარეგნობა? შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ GTS– ის პოტენციური მყიდველები იქნებიან ისინი, ვისაც სურს ზამთრისთვის სპორტული მანქანის ადეკვატური ჩანაცვლება მიიღოს. რამდენი მძღოლია ნაპოვნი? შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ პორშის ყველა მფლობელი და მისი კონკურენტები. პრინციპში, ასეთი ფასების კატეგორიის ნიშა საკმაოდ მნიშვნელოვანია.
იმისდა მიუხედავად, რომ კაიენს ქალებს შორის ყველაზე პოპულარული Porsche მოდელი შეიძლება ეწოდოს, Cayenne GTS მოდელს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაიღვიძოს პოპულარობა სუსტი ნახევარში, რადგან ყველას არ მოსწონს მისი გადაჭარბებული სიმტკიცე.
შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ GTS გახდება მოდელი, რომელთანაც Porsche შეეცდება შეაფასოს სპორტის უნივერსალური კროსვორდის განთავისუფლების პერსპექტივები, მსგავსი რამ, როგორიცაა დატვირთული Audi Allroad ან BMW X6.
რუსეთის ბაზარზე GTS- ის კვოტა შეზღუდულია, ამიტომ ეჭვგარეშეა, რომ ის შეიძენს.
სტავროპოლში მხოლოდ აშენებული თანამედროვე Porsche Auto Center- ის პარალელურად, მე წამოვედი საკუთარი დეკოდირებული GTS Gremmence Traro Shmece.
ანდრეი დერევიანხენკო
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      

    

წყარო: Carclub.ru