Porsche Boxster 987 Test Drive 2008 წლიდან კაბრიოლეტიდან

Porsche Boxster Test Drive: Ultimatum

მეორე თაობის Porsche Boxster- ის პრემიერა გაიმართა გასული წლის ნოემბერში, ლოს ანჯელესში, საერთაშორისო მოტორშოზე. წინა თაობასთან შედარებით, 2.9-ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 10 ცხენის ძალით. ახლა კი 255 ცხ.ძ.
90 -იანი წლების დასაწყისის ეკონომიკურმა კრიზისმა პორშის სპორტული მანქანების ლეგენდარული მწარმოებელი მანძილზე აღმოაჩინა. წარმოების მოცულობა კატასტროფულად მცირე იყო და თავად კომპანიამ გამოწვეული გამოწვეული მულტიმილიონიანი ზარალი. შედეგად, Porsche– ის შეშფოთების ხელმძღვანელი ჰინზა ბრანიცკი შეიცვალა თამამი და გადამწყვეტი ვენდელინის ვიდეოთი, რომლის როლი ახლა ძნელია გადაჭარბებული.
სამი წლის შემდეგ, 1996 წელს, Wideking წავიდა Va-Bank და არ დაკარგა. ახალი მოდელის შემუშავება ინვესტიცია განხორციელდა ხუთჯერ მეტი, ვიდრე თავად Porsche- ს ღირებულება. შედეგად, დაიბადა ახალი სპორტული მანქანა, სახელწოდებით Boxster, რომელიც შემდგომში კომპანიას ფინანსური ხვრელიდან წაიყვანს და მის ყოფილ კეთილდღეობას დაუბრუნებს. და ვიდეო უკვე მართალი იყო ძეგლის ასაშენებლად.
 
სახელი Boxster დაიბადა ორი სიტყვის მოკრივე (ოპოზიციური ძრავა) და Roadster (არ სჭირდება კომენტარები). კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტია, რომ წინა Porsche მოდელებისგან განსხვავებით, რომელთა ღია ვერსიები გადაკეთდა დახურულიიდან, Boxster თავდაპირველად შეიქმნა როგორც კონვერტირებადი.
იმ დღეებში, საზოგადოება არ გააფუჭეს მრავალი სხვადასხვა ორგანოსა და ძრავის განლაგებით. და ახალი ბოქსტერი ძალიან მისასალმებელი იყო. საშუალო დონის განლაგება, კომპაქტური განზომილებები, ლეგენდარული Porsche Motors და, რაც მთავარია, დემოკრატიული ფასი უფრო მეტი გახდა ამ მოდელის წარმატების მთავარი წინაპირობები.
პასუხისმგებელია Porsche Boxster Harm Lagaai- ს დიზაინზე, რომელიც ხელმძღვანელობდა 90 -იანი წლების ყველა პორშის ექსტერიერზე და 2000 -იანი წლების პირველ ნახევარზე, როდესაც სიახლის გარეგნობის შექმნისას, მე ავიღე Open 550 Spyder და 356 Speedster Company.
1999 წლიდან, Porsche Boxster– ის პირველი თაობა აღჭურვილია 2.7 ლიტრიანი საპირისპირო ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 217 ცხ.ძ. მანქანის დიზაინში, ძველი მოდელის 911 - დან ნაწილების მესამედამდე გამოყენებული იყო. 2000 წელს გამოჩნდა Porsche Boxster S– ის დატვირთული მოდიფიკაცია, რომლის მთავარი განსხვავება იყო უფრო ძლიერი ძრავა, რომლის მოცულობა 3.2 ლიტრი, რომელიც გამოცემს 252 ცხ.ძ. შეკვეთით, შესაძლებელი გახდა ლეგენდარული Porsche 356 მოდელის საპატივცემულოდ ხისტი მოსახსნელი სახურავის დაყენება.
2005 წელს პორშის ისტორიაში აღინიშნა ახალი Porsche Boxster- ის გამოშვებით. Roadster– მა მიიღო შეცვლილი სხეულის და სალონის დიზაინი. ასევე დამუშავდა ძრავები. ძრავების მუდმივი დასრულების შედეგად, 1999 წლიდან დაწყებული, ჩვეულებრივი Bocster- ის სიმძლავრე გაიზარდა 25 ცხ.ძ., ხოლო პრეფიქსი S- ით დაემატა 43 ცხ.ძ. ცოტა მოგვიანებით, გამოჩნდა კიდევ ერთი Porsche Cayman მოდელი. ეს მანქანა მეტწილად იმეორებს კრივების დიზაინს, მაგრამ იწარმოება მხოლოდ კუპეში და განლაგებულია როგორც ცალკეული მოდელი.
განახლებული რეზინის გასარკვევად შეგიძლიათ ახალი ჰალოგენის მთავარი ფარები, რომლებიც ჩაშენებულია შემობრუნების ინდიკატორებით და უკანა შუქებით LED- ით. ასევე, განათების აღჭურვილობის პაკეტი ხელმისაწვდომია Boxster– ისთვის, რომელიც შედგება Bixenon– ის ფარები, განათების მონაცვლეობის დინამიური ფუნქციითა და LED დღის შუქებით.
 
Tiptronic– ის ყოფილი გადაცემა, როგორც 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის ალტერნატივა, პირველად სთავაზობენ სპორტულ რობოტურ გადაცემათა კოლოფს Porsche Doppelkupplung (PDK) ორი კლანჭით. Bocster- ის ვერსია შემუშავდა ყუთის საფუძველზე Carrera- სგან, შესაბამისად, იგივე დიამეტრი სხვადასხვა -დამზადებული clutch და hydrus. გარდა ამისა, PDK 11 კგ უფრო ადვილია და 60% უფრო სწრაფია, ვიდრე მანქანა. გადამცემი PDK Boxster აჩქარებს ასობით 0,1 წამით უფრო სწრაფად, ვიდრე მექანიკის მქონე ვერსიით. გარდა ამისა, ახალი ყუთი ასევე დაზოგავს საწვავს მწარმოებლის მოთხოვნით, საწვავის მოხმარების შემცირება წინა თაობასთან შედარებით 16%-ს აღწევს. პასპორტის საშუალო საწვავის მოხმარება Bocster- ში მხოლოდ 8.9 ლიტრია 100 კმ -ზე.
ასევე არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი PDK– ის გასაკონტროლებლად. თქვენ შეგიძლიათ დააჭიროთ ნაბიჯებს ორივე სელექციონერთან ცენტრალურ გვირაბზე და საჭესთან ორი გასაღები. ყუთი რეაგირებს ღილაკის დაჭერით თუნდაც წამყვანი რეჟიმში. უფრო მეტიც, მომავალში, PDK გააგრძელებს პროგრამების გადართვას, მაგრამ ის კვლავ უპასუხებს ბრძანებას საჭესთან გასაღებიდან, დაუყოვნებლად.
სალონი არის მადლი! უმაღლესი ხარისხის მასალები, ასამბლეა დიდებას სცილდება. ყველაფერი ნათელია და ლაკონური. ერგონომიკა სიმაღლეზე. საჭე თითქმის ვერტიკალურ თვითმფრინავშია, მისი პოზიცია რეგულირდება ოთხი მიმართულებით. სუპერ სკამები! მათი პარამეტრები საკმარისია იმისათვის, რომ აირჩიონ ოპტიმალური სადესანტო ნებისმიერი სახის სახის მძღოლისთვის. მოწყობილობის კომბინაციის ცენტრში, დიდი ტაქომეტრი ტრადიციულად არის განთავსებული, რომელთა მხრებზე დაიღუპა სიჩქარე და ორი ნიშანი. სიჩქარე, რომელიც აღინიშნება 50 კმ/სთ ნაბიჯით, ასახავს უფრო ზუსტ ელექტრონულ ეკრანს, რომელზეც ნაჩვენებია მიმდინარე სიჩქარის მნიშვნელობა.
Porsche Boxster- ის საბაზო ღირებულებაა 2,249,000 რუბლი. მაგრამ შესაძლებელია თუ არა საკუთარი თავის უარი თქვას არჩევითი 19-დიუმიანი დისკებით ან ბოსისგან მოცულობითი ხმის სისტემაში? გარდა ამისა, ტესტის მოკრივე აღჭურვილი იყო ადაპტირებული სპორტული სავარძლებით, სატელევიზიო ტიუნერით, სანავიგაციო სისტემით, ასევე სალონის დეკორაციისთვის არაერთი ექსკლუზიური ვარიანტი, მათ შორის სხეულის ფერში ზოგიერთი შიდა ელემენტის ფერი და ტყავის გაფორმება პანელი ფორთოხლის ხაზით. ამ დოპების არსებობამ დაუყოვნებლივ გაზარდა კონვერტირებადი ფასი 4,107,000 რუბლამდე, და ეს, ფაქტობრივად, ძირითადი Carrera- ს ღირებულებაა 4. მაშ, რატომ არის Boxster?
ცრურწმენა იმით, რომ კრივი არ არის ნამდვილი დგუში, იშვიათი არ არის. მოსწონს, 255 ცხენისძალი სპორტული მანქანისთვის, ეს არ არის ძალა, ხოლო შეჩერება ძალიან რბილია, ზოგადად, ეს მანქანა დამზადებულია შოუსთვის, და მისი ყველა დგუშიება შედგება ქუდზე სანუკვარ ხატზე, რომელიც სიმბოლოა ლეგენდარული ბრენდის შტუტგარტიდან . მთელი პასუხისმგებლობით შემიძლია ვთქვა, რომ ეს არ შეესაბამება სიმართლეს!
რასაკვირველია, არ არსებობს ისეთი მძიმე აჩქარება, როგორც 385 ცხენის ძალა Carrera S, მაგრამ 5.8 წამში 100 კმ/სთ ეს, მაპატიეთ, ასევე შედეგია. დიახ, 180 კმ/სთ -ის შემდეგ, ბოკსტერიზის სიფხიზლე ჩნდება და სიჩქარეზე ყოველი შემდეგი ნიშანი უფრო და უფრო რთულია, მაგრამ რამდენი ადგილია ჩვენს გზებზე, სად მშვიდად მართავთ ორასი?
ანთება, ყუთი წამყვანი, იატაკში გაზიანი ბოქსტერის კეთილშობილური ღრიალისთვის, რომელიც წინ მიიწევს და სავარძლების უკანა ნაწილში მგზავრებს დაჭერით. იატაკზე სრიალის რეჟიმშიც კი, საბურავების არც ერთი ყვირილი არ ისმოდა. გამორთეთ სტაბილიზაციის სისტემა, მაგრამ შედეგი უცვლელია. ფხვიერი ელექტრონული საყელოსთანაც კი, Boxster არ აპირებს ძალას შეაჩეროს უაზრო ნაჭრებად, რაც შეიძლება გადაიქცეს ძვირფასი წამების დაკარგვაში.
 
დიახ, და Porsche Drift არ არის სწორი! შუა ინჟინერის განლაგება, მოწინააღმდეგის ჭირის ჭურჭელი, მძიმე საჭე, თითქმის ტყუილი სადესანტო, აქ არის Porsche- ს ელემენტი, რომელიც მზად არის ყველაფრის შთანთქმის გარეშე. რა სასიამოვნოა გარეუბნების გზატკეცილის გასწვრივ ღია ზემოდან, ძრავის წვნიანი ბარიტონით დატკბით და აკონტროლებდა კონტროლირებას. საჭეების ოდნავი მოძრაობა ან იატაკის პედლებისა და ბოქსტერის მანიპულირება მაშინვე მიჰყვება მენეჯერის მეთაურებს. McPherson- ის თაროებზე შეჩერება მინიმალური რულონებით ქარიშხალში ყველაზე რთულ საკინძებსა და ჩიკანებს.
Porsche Boxster- ის ყველაზე მნიშვნელოვანი მხარეა მისი ფარდობითი მრავალფეროვნება. თუ Carrera- ზე თავისი საბოლოოდ მკაცრი შეჩერებით მთელ სხეულზე, თქვენ გრძნობთ გზის ყველა ხარვეზს, მაშინ Boxster საკმაოდ ტოლერანტულად გაუმკლავდება მცირე ორმოებს და ასფალტზე გაჭიანურებულ ბუჩქებს. მძიმე უკუკავშირის საჭეზე, ყოველ შემთხვევაში, მსუბუქი მდინარის გამაძლიერებელი კონტროლის გამოყენების შედეგად, ჰიდრავლიკური wiper და ცვლადი გადაცემის თანაფარდობით. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, საჭე ძალიან მჭიდროა პორშისთვისაც კი. დიდი სიჩქარით, ცუდი ხარისხის ასფალტისა და რუტინების პირობებში, ბოქსტერი იწყებს სასეირნოდ, და სადაც კარერა მიდის, როგორც რელსების გასწვრივ, მას სჭირდება თვალი და თვალი.
 
PDK სწრაფად ასრულებს თავის შვიდი ნაბიჯს, მაგრამ რაც შეეხება ჩემთვის, მაშინ ნამდვილი სპორტული მანქანის არჩევისას, ტრადიციული მექანიკის ალტერნატივა არ არსებობს. არ აქვს მნიშვნელობა რას წერს ისინი გადართვის სიჩქარეზე და საწვავის დაზოგვის შესახებ, მესამე პედლების ნაკლებობა ხდის ზოგიერთი სინთეზის კონტროლირებას, რაც პაკეტს კოცნის.
ვინც ამბობს, მაგრამ ბოქსტერი ყველაზე პორშეა დგუშისთვის.
მისი მრავალფეროვნება და კარგი ადაპტირება Daily Drive- სთვის უდავოა, რომელიც აფართოებს ბრენდის პოტენციური მომხმარებლების წრეს. ყოველივე ამის შემდეგ, კაენის კროსვორდი, რის შემდეგაც ბევრმა დაადანაშაულა პორშე გაბატონებული ტრადიციების დარღვევის გამო, კვლავ ქმნის ლომის წილს შეშფოთებულ გაყიდვებში რთულ ეკონომიკურ პირობებში.
და თუ გჭირდებათ რეალური სპორტული სტილი და საშუალო დონის განლაგება, მანევრირება და სიამოვნება მართვისგან, მაგრამ საბოლოო პრეფიქსი, მაშინ ეს უდავოდ არის boxster. ისე, ვინც გაიზარდა და არ მოითმენს კომპრომისებს, მისასალმებელია კარერას სამყაროში. მაგრამ ეს არის სრულიად განსხვავებული ამბავი
რუსლან გალიმოვი
 
გამოცდილი მანქანის ფასი 4 107 926 რუბლია
დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
საბურავების სარემონტო გამანადგურებელი და საჰაერო კომპრესორი
საჭე ცვლადი გადაცემის თანაფარდობით და ჰიდრავლიკური ენერგიის გამაძლიერებელი
მაკფერსონის შეჩერება ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილურობით წინა და უკანა მხარეს
Porsche გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა (PSM) ABS, ASR, ABD და MSR
4-პისტონის სამუხრუჭე მექანიზმები, მონობლოკის ფიქსირებული კალიფორები წინა და უკანა მხრიდან, ვენტილაციური და პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები
ავტომატურად მოწინავე უკანა სპოილერი
სახურავი ელექტროძრავით, უკანა ფანჯრის გათბობა
უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი მილის ცენტრში
Boxster ლოგო სხეულის უკანა მხარეს არის დახატული ტიტანის ფერში
გარე უკანა სარკეები და კარების სახელურები მოხატული სხეულის ფერში
წინა მხარეს ჭიქა წყალგაუმტარი საფარით
ცენტრალური საკეტის დისტანციური მართვის (ლაგ -განყოფილების სახურავის ჩათვლით), ელექტრონული იმობილიზატორი (ტრანსპონდერის სისტემა)
დაფაზე კომპიუტერზე მოწინავე ფუნქციებით
სამი წერტილის ინერტული ღვედები, საკეტები დაფიქსირებულია სავარძლებზე
პასიური უსაფრთხოების მოწყობილობის სისტემა, სრული ზომის საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და მგზავრისთვის
Porsche გვერდითი დაცვის სისტემა (POSIP)
კონდიციონერი ინტეგრირებული აქტიური ნახშირბადის ფილტრით
სავენტილაციო სისტემა, რომელსაც აქვს ჰაერის რეცირკულაციის შესაძლებლობა და გაყინვის სათვალეების ფუნქცია
3-სანახავი საჭე მექანიკური კორექტირებით სიმაღლეში და გამგზავრებით
საჭე, PDK სახელური, ხელის სამუხრუჭე სახელური და კარების სახელურები ტყავის პერანგით ინტერიერის ფერში,
გაცხელებული სავარძლები
Porsche doppelkupplung
აქტიური Porsche სუსპენზია (PASM)
საბურავის წნევის კონტროლის სისტემა (TPM)
უსაფრთხოების განგაში
Windproof პანელი
კლიმატის ავტომატური კონტროლი
პარკასისტური სისტემა (უკან)
სატელევიზიო ტიუნერი
Bose მოცულობითი ხმის სისტემა
3-სანელებლების მრავალფუნქციური საჭე
ადაპტირებული სპორტული ადგილები
PCM აუდიო სისტემა, მათ შორის გაფართოებული სანავიგაციო მოდული
Bixenon ფარები დინამიური განათების სისტემით
დეკორატიული გადახურვა გადაცემათა კოლოფის სახელურზე სხეულის ფერში
დაფის ელემენტები (ჩასმა) სხეულის ფერში
ჰაერის სადინარში ფირფიტები სხეულის ფერში
დაფის ჩარჩო სხეულის ფერში
განათება კარის ჯიბეში
ფენა კარის სახელურის გარშემო სხეულის ფერში
თვითმფრინავის თვითმფრინავის სადინარში კანის გაფორმებით
სისხლის საქარე მინის ჰაერის სადინარები კანის გაფორმებით
პორშე
წინა თაროს დეკორაცია კანით
უკანა ხედვის სარკე
ფოლადის ბარიერები განათების ბარიერებით
დაცვის თაღები, როდესაც გადალახეთ
მზისგან დამცავი ვიზორები კანის გაფორმებით
კანით დაფარული ცენტრალური კონსოლის უკანა მხარე
ტყავის გამაძლიერებელი სვეტი
19 დიუმიანი Carrera Sport დისკები
Porsche ემბლემა საყრდენებზე (embossing)

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის რეზინის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 2
მაგისტრალური მოცულობა, L 150+130
აღჭურვილი მასა, კგ 1335
სრული მასა, კგ ---
სიგრძე, მმ 4342
სიგანე, მმ 1801
სიმაღლე, მმ 1292
ბორბლის ბაზა, მმ 2415
გზის კლირენსი, მმ ---
მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
ადგილმდებარეობა შუაში, გრძივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა 6, ოპოზიცია
სამუშაო მოცულობა, სმ 2893
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 89.0 x 77.5
შეკუმშვის ხარისხი არის 11.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 255/6400
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 290/4400-6000
Გადაცემა
რობოტიზებული გადაცემათა კოლოფი 7 სიჩქარით
უკანა დრაივი
მაკფერსონის წინა სუსპენზია ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
McPhereson უკანა სუსპენზია ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია
წინა საბურავები: 235/35 R19, უკან 265/35 R19
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 261
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 5.8
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 13.3
ქვეყნის ციკლი 6.4
შერეული ციკლი 8.9
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ ბენზინი AI-98

 
 
 

 

წყარო: Carclub.ru