სატესტო დრაივი Porsche Boxster 981 2012 წლიდან კონვერტირებადი

Cowardly porsche ტესტი cap

სამი საათით ადრე გამგზავრების თვითმფრინავი, მივედი და შეიძინა თავს ოთხდღიანი სადაზღვევო პოლისი. მე გადახდილი ცოტა მეტი 3 ევრო, სხვათა შორის, არ არის ხუმრობა. მაგრამ იმ შემთხვევაში, რომელიც ითვლება თანხა 30,000 ევრო! მე გაფრინდა ახალი Porsche Boxster- ის გამოცდაზე.
Არ შეგეშინდეს. თქვენ, მთავარია, brambos ადრე მონაცვლეობით და ყველაფერი, რაც მთავარია, Tormezosi, - ეს არის საბჭოს რატომღაც გადაწყვიტა, რათა ჩემს მეგობარს სახელად რუსლან როდესაც გავიგე, რომ მე უნდა წავიდეს გამოცდა ახალი Porsche Boxster on sicily. და ის მართალი იყო, რადგან ამ მანქანას ნამდვილად ეშინია. და რა გინდა, რადგან დაახლოებით Porsche ავტომობილების ლეგენდები. ისინი ამბობენ, რომ მათ არ მოსწონთ ინსპექტები. თქვენ დაკარგავს თავის ციცაბო მძღოლი და ყველა ნებისმიერი საწინააღმდეგო equospace სისტემები დაეხმარება. ზოგადად, მე არ მოტყუება. მეშინია.
თუმცა, ადრე ვეუბნებოდი, თუ რა სახის ნევროზული მე ვარ, ღირს აეხსნა, მკითხველს, რა ჩვენ ვსაუბრობთ. ასე რომ, Porsche Boxster. რა თქმა უნდა, თქვენ იცით, რომ ეს მოდელი დასაკეცი მოოქროვილი chip-cap და საავტომობილო მონაცემთა ბაზა, რომელიც 1990-იან წლებში, ფაქტობრივად, გადაარჩინა Porsche კომპანია ჩაშლის. და ეს არ არის ჩემი სიტყვები, Dr. Vendeline Videking თავს, ხელმძღვანელი Porsche. დამახსოვრება Detroit სადილერო 1993 წელს, როდესაც ჩვენ წარმოდგენილი Boxster კონცეფცია. გამოფენის ძალიან შორს კუთხეში ვიყავით ძალიან მოკრძალებულად. ჩვენ უბრალოდ ფული არ გვქონდა. ეკონომიკური თვალსაზრისით, ჩვენი კომპანიის შემდეგ უფსკრულის პირას. აუცილებელი იყო საწარმოს სტრუქტურის მკვეთრად აღდგენა. და სიტუაცია არ მოითმენს დაგვიანებით. ჩვენ შემდეგ გავაკეთეთ ბევრი კონცეფცია. ჩვენ გვქონდა მხოლოდ ერთი შანსი, თუ ჩვენ ააცილა, მაშინ მთელი განახლებულ პროექტს იქნება დაკრძალეს, "ამბობს დოქტორი Videking გამართულ პრესკონფერენციაზე კონფერენცია შემთხვევა.
და boxster, რომელშიც უახლესი ფული ინვესტიცია, წავიდა მხოლოდ bang. 1996 წელს ბაზარზე მისი გამოჩენის შემდეგ მან დაიწყო ძალიან მაღალი მოთხოვნა, ქარხანა არ გაუმკლავდა მიმღებ ბრძანებებს. ის კი მიაღწია იმ ფაქტს, რომ Porsche იძულებული გახდა მოლაპარაკება მოლაპარაკება ფინეთის კომპანია Valmet ორგანიზაციის შესახებ Suomi ახალი ასამბლეის კონვეიერის შესახებ. და ახლა, 12 წლის შემდეგ წარმოების დაწყებიდან, Porsche გადაწყვიტა ღრმად განაახლოს მისი boxster კიდევ ერთხელ. დიახ, დიახ, ეს არის მოდერნიზება, მას შემდეგ, რაც ახალი თაობის შესახებ ამ შემთხვევაში შეუძლებელია საუბარი. მანქანების ორგანოები თითქმის იგივე დარჩნენ (მცირე ცვლილებების დიზაინში, ერთი შეხედვით და უხილავი), მაგრამ აქ ინოვაციური მანქანა ბევრად უფრო.
დავიწყოთ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ Porsche. საპირისპირო ძრავებიდან, რომლებიც აქ არის მონაცემთა ბაზაში დაუყოვნებლივ უკან მძღოლის სკამები და მგზავრის გამო, სხვათა შორის, Boxster- ს აქვს ორი მაგისტრალური ერთდროულად. ამიერიდან ყველაზე მოკრძალებული, თუ ასეთი სიტყვა ზოგადად შესაფერისია ამ ბრენდის მანქანებისთვის, Porsche Boxster- ს აქვს 2,9-ლიტრიანი ერთეული (ეს იყო 0.2 ლ ნაკლი), რომელიც 255 ცხ. (პლუს 10 HP) და 290 NM (პლუს 17 ნმ). და Boxster S ვერსია უკვე ხასიათდება 3.4 ლიტრი პირდაპირი ინექციისაგან, 310 ცხენი (პლუს 15 HP შედარებით ძველი ვერსია) და 360 ნმ (პლუს 20 ნმ). ერთი შეხედვით, 10-15 ცხენის მოცულობის გაზრდა - ეს არის bullshit. მაგრამ არსებობს ერთი პატარა ნიუანსი. მოტორსი გახდა არა მხოლოდ ძლიერი, არამედ უფრო ეკონომიური. უბრალოდ ვფიქრობ 255-ძლიერი Porsche შერეული ციკლი ყოველ 100 კმ ტოვებს 9.1 ლიტრი ბენზინზე! და ეს მოცემულია, რომ საავტომობილო შეესაბამება ევრო -5 ევროს ეკოლოგიური სტანდარტები.
და რუსეთში, Boxster კიდევ უფრო ეკონომიური იქნება (დაახლოებით 0.2 ლიტრი). ფაქტია, რომ ევრო -5 სტანდარტი მოითხოვს ახალ ბენზინს წვის ქვედა სითბოს, ვიდრე ევრო -4 სტანდარტის საწვავი. აქედან გამომდინარე, ევრო -5 მოტორსის იგივე CO2 ემისიით ნაკადის მაჩვენებელი ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე ევრო -4 (ევრო -4 ყუთების სტანდარტების მიხედვით შერეული ციკლის მიხედვით მხოლოდ 8.9 ლიტრი).
გარემოსდაცვითი სტანდარტებით ნიუანსების გარდა, საწვავის მოხმარება დამოკიდებულია გადაცემაზე. თქვენ ალბათ დარწმუნებული ხართ, რომ მსოფლიოში ყველაზე ეკონომიური გადაცემა ძველი კარგი მექანიკია? ცოტა ხნის წინ, ჩვენ ასევე გვჯერა. მაგრამ Porsche ინჟინრები მოახერხა იმის დასამტკიცებლად, რომ ავტომატიზაციის შეიძლება იყოს უკეთესი, ვიდრე ადამიანის ტვინის! 7 სიჩქარით ყუთი ორი clutches მოუწოდა Porsche Doppelkupplung აქ არის პასუხი ყველა სკეპტიკოსები. ჩვენ გვესმის, ყოველ ჯერზე წაიკითხეთ Porsche Doppelkupplung რთულია, ამიტომ ჩვენ მოვუწოდებთ ახალი გადამცემი სამი PDK წერილები (ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ Audi, Volkswagen და რამდენიმე სხვა ფირმები უკვე გამოიყენება დიზაინის ყუთში ორი couplings.
PDK არსი, ეს არის მექანიკა ახალი ჰიდრავლიკური კონტროლის ერთეული და ორი სველი მრავალწლიანი გამონადენი couplings. ერთი კლიპები პასუხისმგებელია უცნაური გადაცემის და საპირისპირო და მეორეც კი. PDK- ის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მექანიკურ ან ტრადიციულ ავტომატურ ყუთთან შედარებით, გადაცემა აქედან 60% -ით უფრო სწრაფად გადადის, რადგან მომდევნო გადაცემისას უკვე შედის! გარდა ამისა, PDK აღმოჩნდა, რომ ძველი ტიპტრონიკის S ყუთში 10 კგ. წვრილმანი, მაგრამ ლამაზი.
PDK რამ ძალიან კარგია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ საწვავის მოხმარება ჩვეულებრივი მექანიკის შედარებით 0.2-0.4 ლიტრით. მაგრამ მფლობელებისთვის Porsche უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სხვები. მანქანები PKD საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროს სწრაფად! და არაფერია კომფორტული და საუბარი. თქვენ გინდათ - მშვიდად Kati ავტომატური რეჟიმში, და გსურთ შეცვალოთ გადაცემის თავად, და ეს შეიძლება გაკეთდეს როგორც ნაცნობი selector და გასაღებები საჭე. მიმდინარეობს წინ. მე ვიტყვი, რომ აღმავალი სიჩქარე არ არის რაიმე პრობლემის გარეშე. უბრალოდ და გასაგები, დაჭერილი ერთად thumb ზე პლუს ნიშანი და ეს არის ის. მაგრამ ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი ჩართოთ დაბალი. ამის გაკეთება, თქვენ უნდა გადავიდეს თქვენი ხელიდან ყველაზე ოპტიმალური ერთი აქტიური პოზიცია პოზიცია გარეშე თხუთმეტი სამი (არ აღვნიშნო დაახლოებით ორი ორი) ოდნავ დაბალია.
მიუხედავად იმისა, რომ იმ შემთხვევაში, თუ გარდა PDK, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპორტი Chrono Plus პაკეტი, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს თარგმნა ყუთი ჩვეულ რეჟიმში სპორტული ან Supersport (Sport Plus), მაშინ მექანიკური გადაცემათა ცვლის უბრალოდ არ არის საჭირო (არსებობს კიდევ მარტივი სპორტი Chrono პაკეტი). როდესაც Magic სპორტი Plus ღილაკს დაჭერის, PDK ცვლის სიჩქარეზე ძალიან სწრაფად და მკვეთრად, და ძრავა მუშაობს მაქსიმალური დატვირთვის. არ არის პრობლემა კი მცირდება overtakers. მხოლოდ დაპრესილი გაზის პედლებიანი და ყველა გადაცემის თითქმის მყისიერად გადასვლა ორ ან სამ ნაბიჯები down! დიდი. და, რაც მთავარია, სწრაფად, ძალიან სწრაფად. Porsche Boxster S ერთად 3.4-ლიტრიანი ძრავით და PDK გადაცემათა კოლოფი სპორტი Plus რეჟიმი გაძლევთ საშუალებას flack მთელი coil. გასაკვირი არ არის, როდესაც ინსტალაციის სპორტი Chrono Plus პაკეტი, მანქანა დაუყოვნებლივ აღჭურვილია ძალიან ელეგანტური წამზომი გზაზე, ეს იქნება შეუძლებელი, სხვათა შორის.
მიიღეთ ხმაურს შეუძლია (და საჭიროება) საწყისი დასაწყისია. ამისათვის, მანქანაში არის კიდევ ერთი მანძილი Launch Control. საშუალებას მისცემს მას, თქვენ უნდა შესუსტებას brake pedal, თუ როგორ უნდა პრეს გაზის, სანამ ძრავი იწყებს roar 6500 rpm, და შემდეგ მკვეთრად აღადგინოთ brake pedal. თუ Launch Control არ იყო, მაშინ ნათელი უკანა წამყვანი როუტერი დაიწყება მამალი უკანა ბორბლები, რომელიც არ ჩანს, როგორც. მაგრამ ელექტრონიკა გააჩნია ჭკვიანია. ეს გაძლევთ საშუალებას განახორციელოს ყველა ძალა საპირისპირო სისტემა. შედეგად, Boxster გახსნის კონტროლის ჩართული მდე ჩქარდება 100 კმ / სთ 0.2 სწრაფად, ვიდრე მის გარეშე (და თუ შევადარებთ მანქანის ჩვეულებრივი მექანიკის, მაშინ განსხვავება იქნება უკვე 0.3 s). და, ამ შემთხვევაში საკმაოდ კარგი განსხვავება.
როგორც ფაქტობრივად, მივხვდი, რომ მძიმე ხასიათის Boxster ადრე ტესტი. აქედან გამომდინარე, მეშინოდა. მაგრამ ავტობანის, Porsche ერთად Porsche საკმაოდ სწრაფად იპოვეს საერთო ენა. მანქანა ფლობს ტრაექტორია გაუქმდა, მყისიერად რეაგირებს მართვის მოძრაობა. და რამდენად იგი აჩქარებს ... მე არ ვსაუბრობთ ახლა დაწყების შესახებ იმ ადგილას, გახსნის კონტროლის, ეს არის ზოგადად ცალკე სიმღერა. ვგულისხმობ აჩქარება 120 კმ / სთ. მაშინაც კი, როდესაც ხდება ასეთი ღირსეული სიჩქარე Boxster S 310 ცხენები სხდომაზე უფლება თქვენს უკან გაძლევთ საშუალებას არა სწრაფად აკრიფეთ სიჩქარე. ეს არის რეალური გასროლა როდესაც მძღოლი დაპრესილი შევიდა თავმჯდომარე. და ეს, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, რომ, როდესაც თქვენ უკვე 120 კმ / სთ!
მაგრამ Palermo- ის მახლობლად Targa Florio- ის ძველი სიმღერა, მე, ფრანკმა, ამაჩქარებლის პრესისთვის ეშინოდა. Სხვა რა გინდა? მე ვიჯექი ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფად საავტომობილო გზაზე, ხოლო წინ იყო 72 კილომეტრიანი მარშრუტი, რომელიც კომპანია Porsche თავად აღწერს შემდეგნაირად: Targa Florio სწორად ითვლებოდა მსოფლიოში ყველაზე რთული რასის. მცირე ბილიკები სხვადასხვა ტიპის გაშუქებით, ვიწრო ხიდები და სოფლების მჭიდრო ქუჩები, უსინათლოები და ჩანთები, ციცაბო climbs და descents ყველა გააკეთა Targa Florio ყველაზე რთული გამოცდა საგზაო სპორტული მანქანები. და უფრო მეტიც, აქ, ამ ტიპის სხვა რასისგან განსხვავებით, სიმღერა არ გადაფარავს ისე, რომ riders უნდა იყოს მზად ნებისმიერი სიურპრიზები. Ხვდები? ნებისმიერი სიურპრიზები! და აქ, Nikita Huds ავტორები, რომელთანაც ჩვენ დაიპყრეს Targa Florio, სესხების ფეხით და შეშფოთებული ხმა გააფრთხილა ასფალტის აქ სპეციალური, არსებობს რაღაც რაღაც, და აღმოჩნდება საკმაოდ slippery, თქვენ უნდა ფრთხილად, გზა ჯერ კიდევ ბევრგან სველი, ხშირად მოდის ქვიშა და ჭუჭყიანი
ზოგადად, მე მოჰყვა რჩევა ჩემი მეგობარი და braked. მან გადაიღო სიჩქარე, მიხვდა, რომ შესაძლებელი იყო როტაცია მისი ფეხის გარეშე ამაჩქარებელთან ერთად, მაგრამ შენელდა. და პირველად მე, დიდი და დიდი, მხოლოდ ის ფაქტი, რომ მე გამოცდილი მუშაობა აქტიური Porsche აქტიური შეჩერების მართვის (Porsche აქტიური შეჩერების მართვა), რომელიც მიდის სიაში ვარიანტი. საქმე საკმაოდ საინტერესოა. ნორმალურ რეჟიმში, boxster შეჩერება აღმოჩნდა საკმაოდ კომფორტული, რომელიც საშუალებას გარეშე ფიზიკური და მორალური ტანჯვა ტარებას არ გლუვი სიმღერები (Sicily, განსაკუთრებით თუ ვსაუბრობთ მეორადი ტრეკების, ხარისხის ასფალტის არის შორს ყველგან, არსებობს ყველგან საკმარისი pits, და სახსრების). მაგრამ ეს იყო ღირს გადართვის ამორტიზატორები სპორტის პოზიცია, როგორც ბუნების მანქანა მაშინვე შეიცვალა, და მნიშვნელოვნად. Boxster გახდა ნამდვილად საღად, ნებისმიერი irregularity, მანქანის დაიწყო შოკი მთელი სხეული, არ აძლევს მძღოლს ან სამგზავრო დაძაბულია. უფრო მეტიც, ბოლო, როდესაც მართვის სპორტი რეჟიმი არ არის ძალიან გლუვი გზების არ შური ყველა. თუ მძღოლი ფლობს საჭესთან და მთლიანად ჩაეფლო პროცესის მართვის მანქანა, მაშინ მომდევნო მარჯვნივ აღარ არსებობს არაფერი, როგორ გრძნობს თავის ხერხემლის ყველა pothole ასფალტზე. მაგრამ, ნებისმიერ შემთხვევაში, PASM სისტემა უნდა იყოს აღიარებული, როგორც სასარგებლო და საჭირო ვარიანტი. მას შემდეგ, რაც ყველა, ეს არის ზუსტად ის, როდესაც გადართვის სპორტული რეჟიმის საშუალებით, თუ სასურველი (და, რაც მთავარია, შესაძლებლობა) შოუ ყველაფერი, რაც არის მხოლოდ შეუძლია Boxster.
თანდათანობით შიში გავიდა. და როდესაც მე მქონდა მართოს რამდენჯერმე იგივე რამოდენიმე მონაცვლეობით, მივხვდი, როგორ იყო სულელი. 50 კმ / სთ, შემდეგ 70 კმ / სთ, 90 კმ / სთ უფრო სწრაფად, უფრო სწრაფად, boxster ეს საშუალებას იძლევა. იგი იწყებს სისხლს, რომელიც ცხენის ძალაში ადრენალინს იღებს. შიშით? დიახ, როგორ! მაგრამ ფეხით უარს ამბობს ზიანზე სამუხრუჭე. მოდით იყოს ის, რაც მოხდება. საბოლოო ჯამში, მე არ მომხდარა, დაზღვევისთვის სამი ევროს გავატარე. მხოლოდ ბოლო რამდენიმე მაღალსიჩქარიანი მონაცვლეობით, მივხვდი, რამდენად მართლაც კარგი boxster, რა არის შესანიშნავი გამოხმაურება აქ, როგორც მკაფიო მანქანა რეაგირებს ნებისმიერი პრესის გაზის pedal.
Damn რამდენი დრო დავკარგე, შიშით Porsche Boxster S და საფრთხეების Targa Florio- ის სიმღერები, რამდენი მონაცვლეობით არ გაივლის სასურველ სიჩქარით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკეთესია? იქნებ ასეთი მანქანები, როგორც Porsche, თქვენ უნდა სვამს, როგორც ძვირფასო კონიაკი, ცოტა, პატარა sip. ასე რომ, მომდევნო შეხვედრაზე ეს მანქანა აჩვენა, რომ მას ბევრი რამ შეუძლია.
Denis Smolyanov
   
 
 

წყარო: Auto.mail.ru.