სატესტო დრაივი Porsche Boxster 987 2008 წლის შემდეგ კონვერტირებად

ტესტი წამყვანი Porsche Boxster: Ultimatum

მეორე თაობის პრემიერა Porsche Boxster ჩატარდა საერთაშორისო საავტომობილო შოუ Los Angeles- ში გასული წლის ნოემბერში. წინა თაობასთან შედარებით, 2.9 ლიტრიანი ძრავის მოცულობა 10 ცხადით გაიზარდა და ახლა ეს არის 255 HP
90-იანი წლების დასაწყისის ეკონომიკურმა კრიზისმა იპოვა სპორტული ავტომობილების ლეგენდარული მწარმოებელი Porsche- სგან უკეთესი ფორმით. წარმოების მოცულობები კატასტროფულად პატარა იყო და კომპანიამ თავად მრავალმნიშვნელოვანი დანაკარგები განახორციელა. შედეგად, Porsche შეშფოთების ხელმძღვანელი Heinz Branitski შეიცვალა მამაცი და გადამწყვეტი vendanine videking, რომლის როლი ახლა overestimate.
1996 წელს მისი მეფობის სამი წლის შემდეგ, ვიდეოკამერა წავიდა WA- ბანკში და არ დაკარგა. ახალი მოდელის განვითარება ხუთჯერ მეტი იყო, ვიდრე Porsche თავად იყო. შედეგად, ახალი სპორტული მანქანა გამოჩნდა მსოფლიოში, მოუწოდა Boxster, რომელიც მოგვიანებით გააგრძელებს კომპანიას ფინანსური ჯიბეში და დააბრუნებს წარსულში კეთილდღეობას. და ვიდეოკამერა უკვე იყო ძეგლის დასაყენებლად.
 
Boxster სახელი თავად დაიბადა ორი boxer სიტყვა (საპირისპირო საავტომობილო) და საავტომობილო (არ სჭირდება კომენტარები). კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტია, რომ წინა Porsche მოდელებისგან განსხვავებით, რომელთა ღია ვერსიები დაიხურა დახურული, Boxster თავდაპირველად შექმნილია როგორც კონვერტირებად.
იმ დღეებში, საზოგადოება არ იყო გაფუჭებული სხვადასხვა სხვადასხვა ორგანოებისა და ძრავის ფორმატისთვის. და ახალი boxster გამოჩნდა, რადგან შეუძლებელია გზა. შუა-კარიანი განლაგება, კომპაქტური ზომები, ლეგენდარული Porsche Motors და, რაც მთავარია, დემოკრატიულ ფასზე მეტი გახდა ამ მოდელის წარმატების მთავარი წინაპირობები.
პასუხისმგებელია Porsche Boxster- ის დიზაინზე ლაგაია, რომელიც 90-იანი წლების ყველა Porsche- ის ექსტერიერისტებს და 2000 წლის პირველ ნახევარს ხელმძღვანელობდა, სიახლის გამოჩენისას, კომპანიის ადრეული კომპანიის 550-იანი წლები და 356 Speedster.
1999 წლიდან, პირველი თაობის Porsche Boxster აღიჭურვა 2,7-ლიტრიანი 117 ც.ძ. საპირისპირო სისტემა. მშენებლობა მანქანა, მდე მესამე დეტალები ძველი მოდელი 911 იყო გამოყენებული. 2000 წელს, ბრალი მოდიფიკაცია Porsche Boxster S გამოჩნდა, ძირითადი განსხვავება, რომელიც იყო უფრო ძლიერი ძრავის მოცულობა 3.2 ლიტრი გამოჩენილი 252 hp. მოთხოვნით შესაძლებელი იყო, რომ დააყენოთ ხისტი მოსახსნელი სახურავი, რომელიც ეწოდა Speedster საპატივცემულოდ ლეგენდარული Porsche 356 მოდელი.
2005 ისტორია Porsche აღინიშნება გათავისუფლებას ახალი Porsche Boxster. Roadster მიიღო შეცვლილია სხეულის დიზაინი და სალონი. Motors იყო გადამუშავდება. შედეგად მუდმივი დახვეწა ძრავები, 1999 წლიდან, ძალა ჩვეულებრივი boxer გაიზარდა 25 ც.ძ., და მობილური პრეფიქსი s დაემატა 43 ც.ძ. ცოტა მოგვიანებით, კიდევ ერთი Porsche Cayman მოდელი გამოჩნდა. ეს მანქანა დიდწილად სტრუქტურას იმეორებს მოკრივე, მაგრამ გამოვიდა მხოლოდ სხეულის coupe და მდგომარეობაში, როგორც ცალკე მოდელი.
განახლებული Roadster გვხვდება new ჰალოგენის მთავარი pharmaceans ჩაშენებული მხრივ ნიშნები და უკანა ფარები ები. ასევე Boxster ხელმისაწვდომია განათების პაკეტი, რომელიც შედგება ბი-ქსენონები დინამიური განათების ფუნქცია გარდამტეხი და LED დღისით განათება.
 
ეს Tiptronic S არის ალტერნატივა, 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის პირველად სპორტული robotic გადაცემის გადაცემის Porsche Doppelkupplung (PDK) ორი clutches. მოკრივე მობილური შეიქმნა საფუძველზე ყუთი Carrera, აქედან გამომდინარე, იგივე დიამეტრი მრავალჯერადი კლიპები და hydroblock. გარდა ამისა, PDK 11 კგ მსუბუქია და 60% უფრო სწრაფად, ვიდრე მანქანა. PDK Boxster გადაცემის აჩქარებს ასობით 0.1 წამით სწრაფად ვერსია მექანიკის. გარდა ამისა, ახალი ყუთში ასევე ზოგავს საწვავს მწარმოებლის განცხადება, შემცირებული საწვავის ხარჯი შედარებით წინა თაობის აღწევს 16%. Passport საშუალო ხარჯი მოკრივე არის მხოლოდ 8.9 ლიტრი 100 კმ.
გაკონტროლება PDK არის სახელმძღვანელო რეჟიმში. დაწკაპეთ ნაბიჯები როგორც selector თავად ცენტრალურ გვირაბი, და თითოეული ორ ღილაკების საჭე. ყუთი რეაგირება დაჭერით გასაღები კი DRIVE რეჟიმში. უფრო მეტიც, მომავალში, PDK მაინც გადავიდეს გადაცემის თავად, არამედ ბრძანება გასაღები საჭე უპასუხებს დაუყოვნებლივ.
სალონი მადლი! უმაღლესი ხარისხის მასალები, ასამბლეა უპირველეს ყოვლისა. ყველაფერი ნათელი და ლაშია. ერგონომიკა სიმაღლეზე. საჭე თითქმის ვერტიკალურ თვითმფრინავში, მისი პოზიცია რეგულირდება ოთხი მიმართულებით. სკამები სუპერ! მათი პარამეტრები საკმარისია იმისათვის, რომ აირჩიოს ოპტიმალური სადესანტო მძღოლისთვის ნებისმიერი კომპლექსის მძღოლისთვის. ინსტრუმენტის კომბინაციის ცენტრში, დიდი ტაქომეტრი ტრადიციულად არის განთავსებული, რომლის მხარეებს, რომლის საშუალებითაც წარმოდგენილია სიჩქარე და ორი პუნქტი. 50 კმ / სთ-ს ეტაპზე აღინიშნება სიჩქარე უფრო ზუსტი ელექტრონული ეკრანი, რომელზეც მიმდინარე სიჩქარის ღირებულებაა ნაჩვენები.
Porsche Boxster- ის ძირითადი ღირებულებაა 2,249,000 რუბლი. მაგრამ შესაძლებელია თუ არა შენს სურვილისამებრ 19-დიუმიანი დისკი ან სისტემის გარსის სისტემა? გარდა ამისა, ტესტი boxter აღჭურვილი იყო ადაპტური სპორტული სავარძლებით, სატელევიზიო ტიუნერი, ნავიგაციის სისტემა, ასევე ინტერიერის მორთვა, მათ შორის შიდა ელემენტების ფერი და ტყავის მორთვა პანელში ნარინჯისფერი stitching. ამ სპეციალური თანდასწრებით მყისიერად გაიზარდა კაბრიოლეტის ფასი 4,107,000 რუბლიდან და ეს უკვე რეალურად Carrera 4. რატომ არის boxster?
ხშირად შეინიშნება ზიანის მიყენება იმ ფაქტისგან, რომ baster არ არის რეალური Porsch. Mall, 255 HP სპორტულ ავტომობილებისთვის ეს არ არის ძალა, და შეჩერება ძალიან რბილია და ზოგადად, ეს მანქანა მზადდება პონტა და ყველა მისი ჯაგრისები მდგომარეობს სანუკვარ ხატულაში, სტუტგარტის ლეგენდარული ბრენდის სიმბოლო. სრული პასუხისმგებლობით შემიძლია ვაცხადებ, რომ ეს ასე არ არის!
რა თქმა უნდა, არ არსებობს ასეთი სასმელი აჩქარება, ისევე როგორც 385 ძლიერი Carrera S, მაგრამ 5.8 წამი მდე 100 კმ / სთ ეს, ბოდიში, ასევე შედეგი. დიახ, მას შემდეგ, რაც 180 კმ / სთ, მტვერი boxer subsides, და ყოველი შემდეგი ნიშნის სიჩქარე უფრო რთული და უფრო რთული, მაგრამ ბევრი ადგილები ჩვენს გზებზე, სადაც თქვენ მშვიდად მართოს ქვეშ ორასი?
ანთება, ყუთი დისკზე, გაზის სართულზე კეთილშობილური roar boxster shoots წინ, brusing მგზავრი უკან სკამები. მაშინაც კი, ნიმუში რეჟიმში სართულზე, არ იყო ერთი squeezing საბურავები. გამორთეთ სტაბილიზაციის სისტემა, მაგრამ შედეგი უცვლელი რჩება. მაშინაც კი, ფხვიერი ელექტრონული საყელო ყუთში კი არ აპირებს ნარჩენების ძალებს უაზრო slipping, რომელიც შეიძლება გადაიზარდოს ძვირფასი წამი.
 
დიახ, და buzz საწყისი მამოძრავებელი Porsche არ არის სწორი! საშუალო საჰაერო მოწყობა, საოპერაციო, მძიმე საჭე, თითქმის ცრუ სადესანტო. აქ არის, Porsche- ის ელემენტი, რომელიც მზად არის, რომ ყველაფერს გააკეთოს, ნარჩენების გარეშე. როგორ სასიამოვნოა გამოიქცევიან rustic მაღალი საბაგირო სიმღერა, სარგებლობს წვნიანი ძრავის ბარიტონი და ხაზგასმული გატარება. სართულის გაზის პედლებიანი და ყუთების მანიპულირების ოდნავი მოძრაობა მყისიერად მიდის მენეჯერის ბრძანებებს. შეჩერების McPherson თაროები მინიმალური რულონები წვიმა ყველაზე რთული hairpins და chicanes.
Porsche Boxster- ის შედეგია მისი ნათესავი მრავალფეროვნება. თუ Carrera- ს მისი ულტიმატულად მყარი შეჩერების შემთხვევაში, ყველა დროშის ყველა დროშა იგრძნობა, მაშინ Boxster სრულიად უსაფრთხოდ ასრულებს პატარა ხაზებს და ასფალტზე გადადის. On Heavyweight კავშირი, რითაც აღმოფხვრის ამ შედეგების გამოყენებით სამთო მოჭრის საჭე ჰიდრავლიკური აგენტი და ცვლადი სიჩქარის თანაფარდობა. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, Branca ძალიან მჭიდრო კი porsche. მაღალი სიჩქარით ცუდი ხარისხის ასფალტისა და დარტყმების პირობებში, boxster იწყება ფეხით, და სადაც Carrera გრძელდება რელსები, უკან მას სჭირდება თვალი და თვალები.
 
PDK არის smartly სათამაშო მისი შვიდი ნაბიჯი, მაგრამ როგორც ჩემ წინაშე, მაშინ არჩევის რეალური სპორტული მანქანა, არ არსებობს ალტერნატიული ტრადიციული მექანიკის. და არ აქვს მნიშვნელობა, რასაც ისინი წერენ გადართვისა და საწვავის დანაზოგების სიჩქარეს, მესამე პედლის არარსებობა ხდის ზოგიერთ სინთეზს კონტროლს, რომელიც პაკეტს ქმნის.
როგორიც არ უნდა იყოს საუბარი, მაგრამ boxster არის ტვინის pistons, ყველაზე Porsche.
მისი მრავალფეროვნება და კარგი ფიტნეს ყოველდღიური ride არის გარკვეული პლუს, რომელიც აფართოებს სპექტრი პოტენციური ბრენდის მომხმარებელს. ყოველივე ამის შემდეგ, Cayenne Crossover, რომლის გამოცხადების შემდეგ ბევრი ბრალდებული Porsche დარღვევის დადგენილი ტრადიციები, ჯერ კიდევ ხდის ლომის წილი შეშფოთების გაყიდვების რთულ ეკონომიკურ პირობებში.
და თუ თქვენ გჭირდებათ რეალური სპორტული სტილი და საშუალო კარიბჭე, მანევრირება და მამოძრავებელი სიამოვნება, მაგრამ საბოლოო კონსულის გარეშე, უდავოდ ყუთს. ისე, ვინც დოროსი და არ მოითმენს კომპრომისებს, მივესალმები კარარის სამყაროში. მაგრამ ეს სრულიად განსხვავებული ამბავია.
Ruslan Galimov
 
ტესტირების ფასი - 4 107 926 რუბლი
ტესტირების სრული კომპლექტი
საბურავის სარემონტო Sealant და საჰაერო კომპრესორი
საჭე ცვლადი სიჩქარის თანაფარდობა და ჰიდრავლიკური
McPherson შეჩერება ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები წინ და უკანა
Porsche (PSM) სტაბილურობის სისტემა (PSM) ABS, ASR, ABD და MSR
4-piston brake მექანიზმები, monoblock ფიქსირებული calipers წინა და უკანა, ვენტილირებადი და პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები
ავტომატურად მოწინავე უკანა სპოილერი
ელექტრო სახურავი, უკანა ფანჯარა გათბობა
უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი მილები, რომელიც მდებარეობს ცენტრში
Boxster ლოგო უკან სხეულის დახატული ტიტანის ფერი
გარე უკანა ხედი სარკეები და კარის სახელურები ხატავს სხეულის ფერის
წინა მხარის სათვალე წყლით-მოგვარების საფარით
ცენტრალური საკეტითის დისტანციური მართვა (ბარგის ნაწილების კონტროლის ჩათვლით), ელექტრონული immobiliser (ტრანსპორტის სისტემა)
ბორტ კომპიუტერი მოწინავე თვისებებით
სამპუნქტიანი ინერტული ღვედების ქამრები, საკეტები დადგენილია ადგილებზე
პასიური უსაფრთხოების მოწყობილობა სისტემა, მძღოლისა და მგზავრის სრული ზომის საჰაერო ბალიშები
Porsche Side Start Protection System (POSIP)
კონდიციონერი ინტეგრირებული აქტიური ნახშირბადის ფილტრით
საჰაერო სავენტილაციო სისტემა და მინის გადამუშავება და მინის Defrost ფუნქცია
3-ლაპარაკი საჭე მექანიკური კორექტირებით სიმაღლეზე და გამგზავრებაზე
Rim საჭე, PDK სახელური, ხელის სამუხრუჭე სახელური და კარი სახელურები ტყავის upholstery ინტერიერი ფერი,
სავარძლების გათბობა
Porsche Doppelkupplung.
აქტიური Porsche შეჩერება (Pasm)
საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა (TPM)
უსაფრთხოების სიგნალიზაცია
Windproof პანელი
ავტომატური კლიმატის კონტროლი
პარკასისტური სისტემა (უკანა)
სატელევიზიო ტიუნერი
Bose Surround Sound სისტემა
3-ისაუბრა მრავალფუნქციური საჭე
ადაპტური სპორტული ადგილები
PCM აუდიო სისტემა, მათ შორის მოწინავე სანავიგაციო მოდული
Bixenon ფარები დინამიური განათების სისტემით
დეკორატიული pad- ის საკონტროლო გამშვები პუნქტის ორგანიზმში
Dashboard- ის ელემენტები (ჩასმა) სხეულის ფერში
საჰაერო ხომალდის ფირფიტები სხეულის ფერში
ფარგლებში Dashboard სხეულის ფერი
განათებული კარი ჯიბეში
საფარი გარშემო კარი სახელური სხეულის ფერი
საჰაერო ხომალდის edging აფეთქება windshield ერთად ტყავის მორთვა
საჰაერო მილები აფეთქება Windshield ერთად ტყავის მორთვა
Armrest საფარი Porsche ემბლემა
დასრულების წინა ტყავი
უკანა ხედვის სარკე ერთად ტყავის მორთვა
უგულებელყოფა ზღურბლზე ფოლადის განათებით
გარდამტეხი რკალი
მზე ვიზუალური ტყავის მორთვა
უკან ცენტრალური კონსოლი, დაფარული კანით
კანის დაფარული სვეტი
19-inch დისკები Carrera სპორტი
Porsche ემბლემა ხელმძღვანელი restraints (ჭედური)

სპეციფიკაციები
Body
გაცნობის Roger Roadster
ადგილების რაოდენობა 2.
მოცულობა მაგისტრალური, ლ 150 + 130
ასალაგმად წონა, კგ 1335
სრული მასა, კგ ---
სიგრძე, მმ 4342
სიგანე, მმ 1801
სიმაღლე, მმ 1292
Wheel ბაზა, მმ 2415
გზის გაწმენდა, mm ---
მანქანა
ტიპის ბენზინზე გავრცელებული საწვავის ინექცია
მდებარეობა შუა, longitudinally
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა 6, საპირისპირო
სამუშაო მოცულობა, სმ 2893
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, mm 89.0 x 77.5
შეკუმშვის 11.5
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 255/6400
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 290 / 4,400-6000
Გადაცემა
გადაცემის Robotic 7 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი
უკანა წამყვანი
McPherson წინა სავალი ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სავალი ტიპის McPherson ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
უკანა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
საბურავები წინა: 235/35 R19, უკანა 265/35 R19
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-261
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ 5.8
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
ურბანული ციკლის 13.3.
ქვეყანა ციკლი 6.4
შერეული ციკლის 8.9
საწვავის ავზის მოცულობა, L ბენზინზე AI-98

 
 
 

 

წყარო: Carclub.ru.