Test Drive Porsche 911 Carrera 996 1997 - 2001 კუპე

911. გადაარჩინე ჩვენი სულები

რა ასოციაციები გაქვთ სიტყვა porsche? სწორად. რა სხვა ასოციაციები შეიძლება არსებობდეს? ეს არის მანქანა. ყველაფერი დანარჩენი არის დიზაინი, სტილი, სურათი, სათვალეები, კალმები, სატელეფონო ტელევიზორები.
Porsche არის მანქანა, რომელიც არ საჭიროებს დისკუსიას. პირადად ჩვენ, ჩვენ არ ვიცით ერთი ადამიანი, ვინც იტყოდა: მე არ მომწონს ეს მანქანა. რა არის პორშე სამშობლოს გზებზე? როგორ იქცევა იგი? ვინ მართავს მას და როგორ უნდა ვისრიალოთ? რისთვისაც ხალხი მზად არის გადაიხადოს მრგვალი თანხები, ზოგჯერ უარი თქვან ყველაფერზე, მხოლოდ ამ მანქანის ფლობა?
ჩვენ შევეცადეთ ამ კითხვებზე პასუხების პოვნა, კლასიკური შავგვრემანი ლეგენდარული 911-ე. ოცდაათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მან განასახიერა იდეა, თუ რა არის პორშე.
სწრაფი ჯუჯა
აღწერეთ 911 -ე გაკვეთილის გარეგნობა. ოცდაათი წლის განმავლობაში, მან შეწყვიტა მხოლოდ გარეგნობა, გადაქცეულია გამოსახულება და გახდა კომპანიის სახე. და ოცდაათი წლის წინ და ახლა ის აღფრთოვანებულია, თუმცა ის არ შეესაბამება საავტომობილო სილამაზის კლასიკურ კანონს. ისევე, როგორც თავად მანქანის განლაგება არატრადიციულია. ექვსი ცილინდრიანი ჰაერი, რომელიც საპირისპიროა, რომელიც მდებარეობს უკან, დღემდე რჩება ორიგინალური გამოსავალი.
წარმოების მთელი წლის განმავლობაში, სალონაც კი არ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. ოფიციალურად, ეს არის ოთხი მეზობელი, მაგრამ უმჯობესია არ შეეცადოთ მასში უფრო მეტი გამგზავრება, ვიდრე ერთად. თუ თქვენ გაქვთ საკმარისი სული, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უკანა ადგილები, როგორც ბარგის თარო, დასაკეცი, რომელიც თეორიულად უნდა იყოს ზურგი. უფრო მეტიც, მაგისტრალის ზომა განკუთვნილია რამდენიმე კოდისთვის.
სავარძელში ჯდომა თქვენ სიტყვასიტყვით იკუმშებით გვერდითი დახმარების ელემენტებით. მას შემდეგ, რაც სავარძლები მორგებულია თქვენს ფერს, აღარ მსურს გასვლა. ძალიან კომფორტულად.
მძღოლის წინ ხუთი შთამბეჭდავი აკრიფეთ. ტაქომეტრის ცენტრში. მისი მარჯვნივ არის სიჩქარე და საათი, მარცხენა მხარეს არის ოთხი ნიშანი - ორი თითოეულ სანას. სამი მათგანი აჩვენებს ძრავის საპოხი სისტემის მდგომარეობას: დონე, წნევა და ზეთის ტემპერატურა. ბოლო მოწყობილობა, რა თქმა უნდა, საწვავის დონის მაჩვენებელია.
სადაც ნორმალურ მანქანას აქვს ქუდის გახსნა Porsche– ზე - მაგისტრალური ციხის წამყვანი. იმისათვის, რომ ძრავის განყოფილებას დაათვალიეროთ, თქვენ უნდა გაიყვანოთ სახელური მსგავსი, რომლითაც ხდება ნავი ძრავა. ის მძღოლის კარის კართან არის. გაზის სატანკო ლუქი წინა მარცხენა ფრთაზე. (რაღაც უკან). მის ქვეშ, ორი ბენზინგასამართი სადგურია ნაპოვნი - ერთი საწვავისთვის, მეორე კი წყლის წყლის გამრეცხვის სისტემისთვის.
პედლები საკმაოდ მჭიდროა, განსაკუთრებით clutch. მაგრამ ეს ბუნებრივია - ყოველივე ამის შემდეგ, მის მიერ გადაცემული მომენტი უზარმაზარია. არაჩვეულებრივია, რომ ისინი იატაკიდან გამოდიან, როგორც საბჭოთა ტროლეიბუსის წარმოების ურიტსკის მცენარეთა.
მე ვაპირებ აფრინდეს
ვინც მებრძოლებზე ფრენა მოუწია, გაგვიგება. აჩქარებული პორშის შეგრძნებები ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე ის, რომ ზოგიერთი საწყისი Boeing გამოცდილების მქონე მგზავრი. მე მინდა თავი მოვიქცეოდი და მიწიდან მოვიშორო.
მანქანა აჩქარებს ასი კილომეტრს საათში ხუთ წამში, ხოლო ადგილიდან 200 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარება მხოლოდ 21 წამს სჭირდება!
ძრავის ელექტრომომარაგება ისეთია, რომ ის საშუალებას გაძლევთ გაანადგუროთ ბორბლები მეორე ან მესამე გადაცემაში, თუნდაც მშრალ ასფალტზე. ამასთან, თუ არ იყენებთ ბოროტად გამოყენებას, შეგიძლიათ ქალაქის ნაკადში გადაადგილება. მართალია, მარცხენა ფეხი დაიღალა. და გარდა მეორე გადაცემისა, ძნელია გადაადგილება - შუქნიშანი ერევა.
მყარი სუსპენზია და ძლიერი რეზინი კარგად არის დაცული მოსახვევში. მაგრამ ეს მშრალ საფარზეა და ისევ, თუ არ არის ბოროტად გამოყენებული. თოვლიან გზაზე, სურათი იცვლება საპირისპიროდ. პატარა ბაზა და მსუბუქი ფრონტი ასრულებს თავის საქმეს. მანქანა იწყებს ბანაობას, რიზკაია მხრიდან მხარეს. არ არის გასეირნება, არამედ წამება: თქვენ მუდმივად უნდა შეცვალოთ ტრაექტორია საჭეზე. ასეთ სიტუაციაში ABS საერთოდ არ არის ზედმეტი. ზოგადად, ზამთარში, პორშეს ჯობია ავტოფარეხში დატოვება.
Გაიტაცა
მეპატრონეები ამბობენ, რომ ძნელია პორშის კომფორტული მიღება. მინიმუმ ერთი წელი სჭირდება ნარკომანიის მიღებას. რაც უფრო საინტერესოა იმის გასარკვევად, თუ რა აზრი აქვს მათ, ვინც უკვე შეჩვეულია.
Ვინ არიან? ალ პაჩინო, კრის რი, კაროლინა მონაკი და ... პიერ რიჩარდ პორშე. ეს არის რიჩარდი და არა მისი მაგარი პარტნიორი. იგივე რიჩარდი, რომელიც, როგორც ჩანს, ვერ შეძლებს მანქანის მართვას, მაგრამ თუ ის საჭესთან ზის, ნამდვილად მოხვდება რაღაც სასაცილო და აბსურდულ უბედურ შემთხვევებში. ის არა მხოლოდ პარიზში მოგზაურობს, არამედ რეგულარულად დევნის პორშის თასს (მონაწილეობის უფლება ღირს, სხვათა შორის, 300 ათასი აშშ დოლარი). დიახ, გარეგნობა ატყუებს.
მოსკოვში, პორშე ცოტაა - დაახლოებით სამასი. და 911 -იანი წლები, რომლებიც ჩვენს ტესტშია განხილული, არაუმეტეს ასი. თუ ფიქრობთ, რომ მხოლოდ ბანდიტები მართავენ Porsche- ს, მაშინ ცდება. რატომღაც, ამ მანქანებს ძალიან უყვართ მსახიობები და ზოგადად, ადამიანებში, რომლებმაც ბევრი უნდა შეასრულონ საჯარო დირექტორში ივან დიხოვიჩნი, ტელეწამყვანი და პროდიუსერი დიმიტრი ზახაროვი, ოპერის ტენორი მიხაილ კოტლაროვი (მას ორივეს ორი აქვს). .
ზოგადად, მე მომწონს ასეთი მანქანები, პერსონაჟით, ამბობს ივან დიხოვიჩნი, Porsche 911 Targa- ს მფლობელი. - ისინი, რა თქმა უნდა, უფრო განწყობილნი არიან- უფრო ხშირად იშლება, ნაკლებად საიმედო. მაგრამ მათგან არის გრანდიოზული სიამოვნება. როგორც ქალებთან. მანქანები ასევე შეიძლება დაიყოს მშვიდი და ნერვული, ტემპერამენტული და ცხელი. ახლა მე ვარ შეყვარებული პორშე - ეს არის ნერვული, ცხელი არაბული ცხენი.
ბევრი პორშე, უცნაურად საკმარისია, მთავარ მთავარ ჩინოვნიკებს შორის. რომელი (რატომ?) ნამდვილად არ მოსწონს მისი რეკლამირება. Ჩვენ არ. ჩვენ უკეთესად გავარკვევთ მოსკოვის პორშის კლუბის ნიკიტა კისელევის პრეზიდენტის მოსაზრებას (კლუბი მისი ჰობია, მაგრამ ზოგადად, ის არის ალმაზი-საქას საავტომობილო სატრანსპორტო სერვისების დირექტორი). ვინ უნდა გაიგოს Porsche-911 ტურბო, თუ არა იგი.
ეს არის მანქანა, რომელიც კაცის მსგავსად იქცევა. ჩემთვის ის ერთადერთია. სხვა არ არსებობს და არ მოხდება.
მე ვარ ყოფილი სპორტსმენი. პორშში 7 წლის განმავლობაში მივდივარ და შემიძლია ვთქვა - განსხვავება პორშსა და ნამდვილ სპორტულ მანქანას შორის მინიმალურია. Crazy Dynamics! დაუსაბუთებელი ელასტიურობა! მაგრამ პორშე მოითხოვს მის მიდგომას, ის უნდა იმოგზაუროს ველური ცხენის მსგავსად. Რთულია. და მაშინვე ვერაფერს გაიგებთ - მკაცრი, შერყევისთვის.
უარყოფითი მხარეები? პორშე? ძალიან ბევრი hinged პლასტიკური გახდა ძალიან ბევრი. 50 წლის შემდეგ ათასი, ის ააფეთქებს და rattles. გათბობა მტკივნეული ადგილია. იგი განკუთვნილია რბილი ევროპული ზამთრისთვის და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არც ისე საიმედო ... წინა მოდელებს ჰქონდათ მარტივი, მაგრამ საიმედო ინექციის სისტემა. მიმდინარეობაში, კომპიუტერული ტვინი ცუდად მოქმედებს ცუდი ბენზინით. მეპატრონეების თავის ტკივილი.
მოწყენილია, რომ ყველა გიყურებს ქუჩაში და შუქნიშანზე დარწმუნებულია, რომ დევნა - და შეიძლება საერთოდ არ გინდოდათ. და თქვენ უნდა შეავსოთ ყოველ 300 კილომეტრში ...
კარგი, კარგი, ეს არის ყველა წვრილმანი, ის საერთოდ არ ეხება ბიზნესს. იცით, რა სიჩქარით შეიძლება 90 გრადუსიანი შემობრუნება? 190 კმ/სთ!
 

წყარო: "ავტოპილოტი"