ტესტი Drive Peugeot 605 1994 - 1999 სედანი

Peugeot 605.

$ 6500 მას უნდოდა ბევრი მანქანა მცირე ფულით. ისეთი, როგორიც არ შეხვდება ქუჩებს ჟიგულის სიხშირით. მე ვურჩევ მას Peugeot 605.
ეს საუკეთესო მოდელი Peugeot, ნამდვილი აღმასრულებელი კლასის, იდგა კონვეიერის თითქმის 10 წლის განმავლობაში - 1990 წლის მაისში 1999 წლის ბოლოსთვის. სედანის სხეულში ყველა მანქანა წარმოიშვა, წინა წამყვანი დისკზე და მოტორსის მდიდარი სპექტრი: სამი 2 ლიტრიანი ოთხი, კარბურორი, ინექცია და ტურბო. გარდა ამისა, ორი 3-ლიტრიანი ექვსი (12 და 24 სარქველი), 4 ცილინდრიანი ატმოსფერული დიზელის ძრავა 2.1 ლიტრი, ისევე როგორც ორი turbodiesel (2.1 და 2.5 ლიტრი).
რა ქვეშ გრიმა. სხეულის ინსპექციის ტექნოლოგია უკვე ცნობილია და არ არის ბევრად განსხვავებული, რასაც ჩვენ სხვა ბრენდებს ვაკეთებთ. 605-ე შემთხვევაში, აუცილებელია მაქსიმ ივანოვისა და ბორის ნესმეანოვის კონსულტანტების შენიშვნის გათვალისწინება, რომელიც რუსეთში გაიყიდა მანქანების უმრავლესობამ ცოტათი სახეზე. მისი და შეისწავლოს იგი სპეციალური picklight. Hood Lock ახლოს უნდა იყოს დამონტაჟებული მონაცემებით. მისი მშობლიური rivets აქვს მეშვეობით ხვრელები. არარსებობა Signboard ან მყარი Rivets არის მიზეზი სერიოზული მოსაზრებები, ისევე როგორც არარსებობის ქაღალდის სტიკერები. ეს იმას ნიშნავს, რომ პანელი შეიცვალა. ყველა muzzle, რომ არის, ბამპერის, დეკორატიული ცხაური და ჩარჩო რადიატორის - პლასტიკური. როდესაც გარემონტდა, მათ შეუძლიათ ძველი, დაბზარული პანელი, გადაცმული ხარვეზები. და მთელი ამ დიზაინის ჩანაცვლება ფერწერა მოითხოვს $ 300. სათვალე, რომელსაც სხვადასხვა წლების გათავისუფლება შეუძლია, ასევე შეიძლება ითქვას სხეულის შეკეთების შესახებ. მაგრამ უკანა ფანჯარა, როგორც წესი, არ იცვლება, და უმეტეს შემთხვევაში, შესაძლებელია გათავისუფლების წლის განსაზღვრისას - იგი შეესაბამება ბოლო ციფრს ოთხი ქულის შემდეგ. დასასრულს, შეხედეთ შოკის შთანთქმის წინა მარცხენა თასს. უნდა იყოს ფერადი შტამპი საღებავით კოდით. თუ ეს არ არის - windscreen სივრცე ნამდვილად მოხატული. და ბზარები ქარიშხალი (ახალი ხარჯები დაახლოებით $ 300 ერთად ინსტალაცია) უნდა სერიოზულად ფიქრობთ თუ არა ეს მანქანა არ არის ნაჩვენები. და შემდეგ - ან უარი თქვას მანქანაზე, ან წასვლა სამსახურში, რათა შეამოწმოს სხეული და ბოლოში უფრო დეტალურად.
რა გულში. ჩვენი კონსულტანტები აქტიურად არ არიან რეკომენდაცია ჩაერთოს 3-ლიტრიანი ძრავა. მაგრამ თუ ნამდვილად გსურთ მიიღოს მანქანა უფრო ძლიერი, და ხელმძღვანელი სამუშაო საავტომობილო აწარმოებს დამახასიათებელი knock - უკეთ თქვას, ან გადაეყარონ დიდი პრობლემები. მისი რემონტი, სპეციფიკიდან გამომდინარე, რამდენიმე ასოცირდება (საფრანგეთში, მაგალითად, არ შეიძლება გარემონტდა ყველა). ძალიან ბევრი hassle და ძვირი - მდე $ 6000. თუმცა, დამოკიდებულია გარბენი - Peugeot, ექვემდებარება ფრთხილად ოპერაცია, ავრცელებს ცხოვრებაში ბენზინის ძრავით 300 ათასი. კმ. ეს არ არის რეკომენდირებული როგორც 2.5-ლიტრიანი ტურბო dk5. კარგია, პრინციპში, მაგრამ ძალიან ჭირვეული და სატუმბი გზები. ჩვენ გირჩევთ, რომ თქვენ აირჩიონ 2 ლიტრი ოთხი რომელზეც ინჟექტორი. ეს არის ყველაზე საიმედო და პრობლემები თავისუფალი ძრავის სპექტრი. და თუ დინამიკა სწრაფი მანქანები, რომ თქვენ არ ძალიან შეშფოთებული, შეესაბამება 2.1-ლიტრიანი დიზელის XUD11 - საიმედო და unpretentious. მეთოდი ჩვეულებრივი ძრავის ტესტირება: ნავთობის გაჟონვის, და სხვა სითხეები უნდა იყოს, რა თქმა უნდა, არ უნდა იყოს. მაგრამ უმჯობესია წასვლა დიაგნოზი: ხარჯავს $ 40, დაახლოებით, 800 $ შეკეთება ხელმძღვანელი, და შემდეგ ყველა $ 3,000 ძრავა bulkhead. ყოველივე ამის შემდეგ, ფაქტობრივი გარბენი, და შემდეგ რამდენიმე, რათა დადგინდეს მხოლოდ სერვის-ცენტრში.
Გულში. ჩართეთ ანთება გასაღები და შევხედოთ სულს 605-ე თვალით კონტროლის lights. მათ შორის არარსებობის ყვითელი ხატულა იმიჯი საავტომობილო გაფრთხილებთ, რომ იგი, სავარაუდოდ, შეწყვიტა როგორც დგას სინათლის მიუთითებს სირთულეები. ეს არის იმ პრობლემების შესახებ, ღირებულება დაახლოებით $ 800 რათა $ 1,000, for კატალიზატორი და კონტროლის ერთეული, ან თითქმის $ 2,000 ორივე. უაღრესად შესაბამისი მაჩვენებელი ABS (როგორც, მართლაც, და ფაქტობრივი ხასიათის ოპერაცია მუხრუჭები), როგორც მანქანა, სანამ 1996 წელს Bendix ABS ერთეული განუყოფლადაა ფორმირებული მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი - მეტი $ 1,000. მანქანები airbag ქვედა spokes საჭე აქვს ორი ნათურებით - წითელი და მწვანე. როდესაც თქვენ დაიწყოს ძრავა ხასხასებს წითელი, მაშინ გადის, და ეს ცვლის მწვანე. თუ არ ვაკლებთ $ 400 აღდგენის SRS შესრულება. რა თქმა უნდა შეამოწმოს ძალა გათბობა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. გაუმართავი მეხსიერების ერთეული შეიძლება გამოიწვიოს ადგილია გადაადგილება სიჩქარე - საშიშია. Cheaper შეცვლის, - ამის შესახებ $ 80. Broken დისკის motors უფრო ძვირი - დაახლოებით $ 200. რა თქმა უნდა მჯერა, რომ არ არსებობს ჟონავს გამაცხელებელი matrix (სართულზე ხალიჩა არის სველი), იმიტომ, რომ დეტალურად არ არის ასე ძვირი (დაახლოებით $ 45), რადგან ეს არის ძვირადღირებული შეცვლის - დაახლოებით $ 300. თუ არსებობს electrohatch უნდა დავრწმუნდეთ, რომ იგი მუშაობს, რადგან ძალიან ხშირად მექანიზმი თურმე მჟავე, ეს ჩხირები და სასიამოვნოა, რომ ცაში ზემოთ თქვენი უფროსი ეღირება არანაკლებ $ 250 ერთად მუშაობა. ბევრ 605-x პროგრამირებადი იმობილაიზერი (პანელი მდებარეობს წინა სავარძლებს შორის, ვხედავ. ფოტოები). იმ შემთხვევაში, თუ ყოფილი მფლობელი ვერ გასცემს კოდი - ეს არის უკეთესი ჩაკეტვა სახურავი მტკიცედ, შემთხვევით მა კოდი იწვევს ჩანაცვლება ძრავის კონტროლის ერთეული (მეტი $ 1000).
რა თქვენი ფეხები. ერთად ძრავის გაშვებული, თქვენ ირონია საჭე. აშკარა squealing ტუმბოს gur მოგერიდებათ თქვენ და გამყიდველი, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადააგდოთ დაახლოებით $ 380 შეცვალოს იგი. და თუ ისინი იგრძნობენ სირთულეებს საჭესთან როტაციაზე, სარკინიგზო დარბაზში და უფრო მეტს, დაახლოებით 800 დოლარს (შესაძლებელია, 250 დოლარის აზრები მხოლოდ გადაცემის შეცვლას). თუმცა, თუ მანქანა აღჭურვილია ვარიაციის სარკინიგზო (ცვალებადი ძალისხმევით) და საჭე ძალიან მჭიდროა, მაშინ სიტუაცია უფრო რთულია - მკურნალობა მინიმუმ $ 750 (საკონტროლო ერთეულის ჩანაცვლება). უმჯობესია ექიმის შემოწმება ყველა ამ თანამდებობაზე. ჩვენს კონსულტანტებთან ერთად, ჩვენ ვურჩევთ პატარა ტესტს - პირველ რიგში, კარგ გზაზე სიჩქარით, მაშინ რამდენიმე ციცაბო მონაცვლეობით, რათა დადგინდეს დრაივების მდგომარეობა და შრუსი. ეს კვანძი იცვლება მხოლოდ შეკრებაზე და ხარჯავს $ 500 (იმავე მიზეზით, ჩვენ გირჩევთ, მოვუწოდებთ ლიფტით, ვიზუალურად შეაფასოს ჰიმნის მდგომარეობა). In bumpy ნაკვეთი, შეამოწმეთ შეჩერება. ეს 605th ძალიან ძლიერი და საიმედო, ემსახურება დიდი ხნის განმავლობაში, მინიმუმ 100 ათასი კმ. მაგრამ თუ დამახასიათებელი კარები გამოვლინდა, გაითვალისწინეთ, რომ ფრონტის ბერკეტები 130 დოლარს შეადგენს, უკანა ბერკეტი - $ 300--350-ზე, მდუმარე ბლოკი ნაკრები დაახლოებით 140 დოლარია (სამუშაო) $ 40. 605th დასრულდა ორი ტიპის შოკი absorbers - რეგულირებადი ან ჩვეულებრივი. პირველი შეიძლება განისაზღვროს ზედა მთაზე ზედაპირზე. თუ ისინი დიდი ხნის განმავლობაში ცხოვრობდნენ, გადაწყვიტეთ: მსგავსი რამის შეცვლა მოითხოვს 300 დოლარზე მეტი, მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ განათავსოთ ჩვეულებრივი - არაუმეტეს 100 დოლარზე მეტი სამუშაოებით. ჩვენ გირჩევთ მხოლოდ მშობლიურ Peugeot- ს გამოყენებით. პრაქტიკა აჩვენა მათი უპირატესობა, მინიმუმ ამ მოდელისთვის.
Ponte უფრო ძვირია, ვიდრე ფული. კვლავ გინდა, რომ რუსეთში საფრანგეთის ელჩის მსგავსად მანქანა? მზად იყავი დაარღვიოს. მიუხედავად იმისა, რომ არასამთავრობო ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების და სარემონტო ხელოსნების გარკვეული სპექტრი, ნახევარი შეამცირებს ხარჯებს. სასურველია 1994-1995 წელზე უფროსი ასაკის ავტომობილი არ იყოს 150 ათასი კმ-ის გარბენი. და ბოლოს, ჩვენ გირჩევთ ყურადღება მიაქციოთ შემდეგს: ხშირია 605, სადაც სხეული არის ერთი, საავტომობილო სხვაგან, ხოლო სალონი მესამეა. არ არსებობს სპეციალური დანაშაული, მაგრამ არსებობს პრობლემები სათადარიგო ნაწილების ბრძანებით. შეიტყვეთ VIN აპარატის პაკეტი მხოლოდ უფლებამოსილი ტექნიკური ცენტრში. და მაშინაც კი, თუ დოკუმენტები მითითებულია ძრავების რაოდენობის მიხედვით, მაშინ აუცილებლად უნდა შეამოწმოთ მისი ყოფნა საავტომობილო თავად (4-ცილინდრიანი 1995 წლამდე, ეს არის ალუმინის ხელმოწერა, რომელიც მარცხენა კუთხეში მდებარეობს სარესტო სახურავი, 1995 წლის შემდეგ - ის ქვემოთ ჩამოთვლილია ქვემოთ ჩამოთვლილ ადგილზე ქვემოთ). და თუ საავტომობილო 3 ლიტრი და დოკუმენტში ჩამოთვლილია მისი რიცხვი, სერიოზული პრობლემები შესაძლებელია, როდესაც ხელახლა რეგისტრაცია, რადგან იგი არის შიგნით დაშლის ბლოკები, ქვეშ ინჟექტორი, და მიიღეთ მას - მთელი ამბავი.
ტექსტი andrei timofeev, ფოტო ალექსეი ილიინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"