Test Drive PEUGEOT 307 CC 2005 - 2008 Convertible
Demi სეზონი coupe
Peugeot 307ss კარგია ვიზიტებს ნებისმიერი ამინდის, და თანაბრად შესაფერისი ორივე ქალები და მამაკაცები.
მიმზიდველი გარეგნობა (და მანქანა არის ბევრი! - გავიგე), ძვირადღირებული სალონი, უხვად დამსხვრეული კანის, ავტომატური კოლოფი - რა შეუძლია ქალს სურვილი? და იხვეწებოდა ერგონომიკა, სპორტული მოტივებით ინტერიერი, მკაცრი სავალი, სიმრავლის ელემენტების სტილი Hi-Tech, უკუღმართი ქცევის გზაზე - არ არის ეს კრიტერიუმები ხელმძღვანელობს, როცა მამაკაცი არჩეული? გამოდის, რომ Peugeot მოუტანა თანამედროვე unisex მოდელი რუსულ ბაზარზე. სანამ ბოლო ფორების Peugeot გაიყიდა ჩვენს ქვეყანაში მხოლოდ კუპე-კაბრიოლეტი ის ბაზაზე კომპაქტური 206 სერია. კარგი მანქანა, თქვენ ვერ გეტყვით, მაგრამ ძალიან მცირე. ორ ადგილას წინაშე - და ეს არის. მაგისტრალური, თუ შევადარებთ საგზაო აქსესუარები, საკმაოდ შეახსენა ქალი nestor ვიდრე ნაყარი ჩემოდანი. ზოგადად, საკმაოდ ეგოისტური მანქანა ვიზიტებს გარშემო ქალაქი და უახლოესი სამეზობლო. თქვენ, რა თქმა უნდა, მოგზაურობა, მაგრამ გზატკეცილზე მოკლე გავლის მანქანა ასე არ არის კომფორტული.
მეორე კუპე-კაბრიოლეტი სქემა Peugeot გახდა ბევრად უფრო პრაქტიკული და მოსახერხებელი. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს იყო შესრულებული საფუძველზე ძველი წოდება 307TH მოდელი. და ეს იმას ნიშნავს გაფართოებულ შედარებით 206 ბაზა და ruts, ფართო სალონი, ბოლოს და ბოლოს, თანამედროვე ტექნიკური გადაწყვეტილებები (307TH რამდენიმე წლის ახალგაზრდა ნათესავი).
როდესაც სახურავი ჩავა
ფრაზა კუპე-კაბრიოლეტი გაგება French ინჟინრები ნიშნავს მკაცრი დაბრუნება, რომელიც, როგორც საჭიროა, რათა up მაგისტრალური, გახსნის ხელმისაწვდომობის სალონი სუფთა ჰაერი და მზის სხივებისგან. ამ პროცესში ხდება მთლიანად გარეშე ადამიანის მონაწილეობით, გარდა ასეთი 25-მეორე დააჭირეთ შესაბამის ღილაკს მდებარეობს წინა სავარძლებს შორის. ყველა საკეტები გახსნილია მარტო, მაგისტრალური სახურავი გააუქმა, რა თქმა უნდა, ავტომატურად. ერთადერთი, რაც თქვენ უნდა გავაკეთოთ, რომ საკუთარ თავს ამაღლება ან დაწევა მხარეს ფანჯრები. ყველა დროის, ხოლო სახურავი მიდის, მისი მდგომარეობა გამოჩნდება დიდი ეკრანზე დამზადებული ქარიშხალი ზუსტად შუა წინა პანელი. მუჭა ავტომანქანა ელექტრომოტორების მუშაობის ტაქტიკაში მთელ დიზაინში გადადის, გვიჩვენებს, რა ხდება თქვენს უკან. და პროცესის დასასრული თან ახლავს სასიამოვნო ხმის სიგნალი.
მართალია, ტესტის დღეს ამინდი განსაკუთრებულად არ დაემორჩილებოდა ბუნებას პირდაპირ, სათვალეებისა და სახურავის გარეშე, ისე, რომ ექსპერიმენტები მანქანების ტრანსფორმაციით კონვერტირებად კონვერტირებადად დასრულდა - ეს იყო ძალიან ცივი. მიუხედავად იმისა, რომ მე უნდა გავაკეთო დაჯავშნა, რომ მთავარი დისკომფორტი მიწოდება piercing ქარი, რომელიც დადიოდა გარშემო სალონში. არ იყო შესაძლებელი ორსული მისგან. იმავდროულად, კლიმატური მონტაჟი სრულიად უსაფრთხოდ გაართვალა გათბობის ფეხები და ტორსი. ზოგადად, ჩემი აზრით, 307-იან წლებში შეგიძლიათ დაიწყოთ გასეირნება ზედა, როდესაც ჰაერის ქუჩაზე დაახლოებით 12-14 გრადუსს ათვალიერებს. Demi- სეზონის მანქანა, ერთი სიტყვით.
მეტი სპორტი
და კიდევ ერთხელ უნდა გამართოს პარალელურად ახალგაზრდა ჭრილობის კუპე-კონვერტირებადი 206ss. არ ვიცი რატომ, მაგრამ ეს მანქანა მე ნათლად ვუწოდებ მას. ალბათ იმიტომ, რომ მას შემდეგ, რაც მისი საჭე, მე ვხედავდი ლამაზი სართულის წარმომადგენლებს და, შესაძლოა, მისი გამოჩენა, მოდელი არის პატარა და სისუფთავე. 307sss ზუსტად მამრობითი გვარის. ის უფრო მეტია, რაც წარმოადგენს გზის პატივისცემას. დიახ, და ინტერიერი არ არის ნებისმიერი playfulness - თანამედროვე, ლაკონური, ფუფუნების და სპორტის მოთხოვნით. ერთადერთი ელემენტი, რომელიც ოდნავ ჩამოყალიბებულია ამ რიგისგან, არის კლიმატის კონტროლის სისტემის კონტროლის ერთეული. ის მოულოდნელად მრგვალდება, და ეს შთაბეჭდილება შთაგონებულია პოპულარული ბიო-დიზაინის მიერ. სალონში დარჩენილი ელემენტები უფრო მკაცრია და სერიოზულ გზას შეცვლის. მაგალითად, თეთრი ინსტრუმენტების მასშტაბები ქრომი ბეჭდების მიერ. Chubby Branca ერთად coldmented ქვეშ კომფორტული ძალაუფლება, გაფორმებული ჩანართები საწყისი მქრქალი ალუმინის. ცენტრის კონსოლის ვერცხლის ფონზე, რომელმაც კლიმატის საკონტროლო ერთეული მოიტანა, სავენტილაციო სისტემის დეფლექტორების წყვილი, დამატებითი აღჭურვილობის ჩართვის ღილაკი, ისევე როგორც რადიო, ზომები, ვიდრე 2din. მისი ზედა ნაწილი არის წყარო და ხარისხის კონტროლის განყოფილება, პლუს ჩაშენებული მობილური ტელეფონის კლავიატურა, პლუს წყვილის ჯოისტიკი, რომელიც პასუხისმგებელია რეჟიმიდან რეჟიმში გადასვლაზე.
ქვედა - ფართო CD ჩეინჯერი ხუთი დისკები, რომელთაგან თითოეული უკვე მოხარშული საკუთარი სლოტი. სხვათა შორის, მოსკოვში საჰაერო სიწმინდის თვალსაზრისით არ არის ყველაზე პრაქტიკული გამოსავალი, რადგან მტვერი შეღწევის უკიდურესად ლაზერული მოწყობილობა იქნება ადვილი. შვიდი ქება იმსახურებს ადგილებს. მოდით მათ ჩამოერთვა ელექტრო რეგულირება - ყველა სახელტი უნდა გაჭიმვა - მაგრამ იშვიათია მოსახერხებელია. განსხვავებით სტანდარტული Peugeot 307 სკამები შემუშავდა გვერდითი მხარდაჭერა. გარდა ამისა, ეს ზომიერად რბილია, ვიდრე სპორტულ მოდელებთან შედარებით, რომელიც პირადად ჩემთვის ძალიან მნიშვნელოვანია. ადგილების უკან - საკმაოდ ბავშვები, თუმცა რამდენიმე მინიატურული და პაციენტის ქალბატონებს შეუძლიათ მიიღონ მძღოლი და არ უჩივიან დისკომფორტს. მე ვფიქრობ, რომ ერთი საათი და ნახევარი შეიძლება გაუძლოს კი მამაკაცებს უკანა სავარძლები.
არ ინერვიულოთ, თქვენ ხართ გალიაში
ეს საკმაოდ ბუნებრივია, რომ კუპე-კონვერტირებისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია სხვა კითხვა - უსაფრთხოება. ჩვეულებრივი ჰეჩბეკის შედარებით 307-იანი წლების დიზაინში, ბევრი ცვლილება ხდება SEDOCKS- ის დასაცავად. ეს არის სქელი მილები, რომლებიც მოდის ზღურბლებიდან ქარიშხალი თაროების ძალიან კიდეებს, სხეულის გაძლიერებულ ქვედა ნაწილებს, უსაფრთხოების რკალებს, რომლებიც, როდესაც თქვენ მოხდება მხოლოდ ღია ვერსიაში გადატრიალების შესაძლებლობა, ავტომატურად გასროლა უკან უკანა ხელმძღვანელი შეზღუდვები. დაამატეთ სრული არსენალი ელექტრონული სისტემების აქ - და მიიღეთ კონვერტირებადი, რომელიც კიდევ უფრო დაცულია ერთი შეხედვით, ვიდრე იგი აგროვებს მყარი სახურავი. ახალი ძალა ელემენტები საუკეთესო გზით დაზარალდა, თუ როგორ უნდა ველოდოთ, ქცევის მანქანას გზაზე. დასძინა ლითონის მნიშვნელოვნად შემცირდა ცენტრი სიმძიმის მოდელი, რატომ დაიწყო გამართავს გზაზე უბრალოდ რაღაც ჯადოსნური გზა. როგორც ჩანს, მე ვიყავი იმის შესახებ, რომ ბერძნული რეზინის მოსმენა და ფრონტის დანგრევა, მაგრამ მანქანა კვლავაც განაგრძობდა ტრაექტორია. თითქოს თავზე, ბეტონის ფირფიტა მინიმუმ ტონა იყო. საკმაოდ კარგი კუპე! და თუ სახურავი ჩამოყარეთ, რითაც სხეულის უჯრედების ერთ-ერთი დენის უჯრედების მოხსნა? სტანდარტული სიჩქარით, არაფერი შეცვლილა. იქნებ რეაქცია საჭეზე მებრძოლების როატორებზე მე -100-ზე გაიზარდა, მაგრამ არა. თუ არ ხართ სპეციალისტი და არ გამოვიდა, სინამდვილეში შეამოწმეთ, მაშინ მერწმუნეთ - არაფერი და თქვენ არ იგრძნობთ.
რაც შეეხება აეროდინამიკური ხმაური, გადაკვეთაზე მათ ქების ღირსია. ღია სხეულის, შეგიძლიათ გაიგო, გაზრდის გარეშე ხმა დაახლოებით 50 კმ / სთ. როდესაც სახურავი კიდია მეტი თავის არეში, მაშინ 307ss არ განსხვავდება არაფერს სტანდარტული ჰეჩბეკი. საავტომობილო ოპერაცია ასევე თითქმის არაფრით ზოგადი ფონზე. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს არის შერჩეული, რომ მაქსიმუმ 7000 rpm, სალონი ივსება ნათელი rockness. უნდა ითქვას, რომ 137 ძალების ორი ლიტრი ძრავი კომპაქტური მოდელი საკმაოდ საკმარისი. სურათი ჩემს შემთხვევაში იყო პორტში მხოლოდ მანქანა. ეს არის სრულიად თანამედროვე აგრეგატი ხუთი ზოლები, სპორტისა და სახელმძღვანელო რეჟიმები. თუმცა, საბრძოლო განწყობა, როგორც ჩანს, არ არის საკმარისი. იმ გაგებით, რომ ავტომატური ტრანსმისია ამცირებს აქტუალურობიდან მანქანის გაგება, არ დაამატოთ წიწაკა გაზის პედლებიანი მკვეთრი ქმედებების მისი ხასიათი. ძრავა არის ზუსტად ის, ძლიერად - და ეს არის. და plug-in და სპორტის თარიღი, 307ss ველოდი ცოტა მეტი. 
და ბოლოს - ფასების შესახებ. ძირითადი 307ss მექანიკური ავტომატური ტრანსმისია, სრული კომპლექტი ელექტრონიკა, კორექტირებას, საბორტო კომპიუტერი, კლიმატის კონტროლი, მსახიობი 16-inch დისკები და უამრავი სხვა ტექნიკის ეღირება 26,900 ევროს შეადგენს. იგივე მანქანა, მაგრამ ავტომატი, ღირს 2000 ევრო უფრო ძვირი. ტყავის გათბობის სალონი სავარძლები, დაფარული იმავე ბუნებრივ მასალას, წინა პანელის ფერის სავარძლები, headlight გამრეცხი და ბრენდირებული ფარდაგები დასჭირდება კიდევ 2800 ევროს ოდენობით. ზოგადად, ერთად სადაზღვევო კუპე-კაბრიოლეტი 307ss, დასჭირდება ახლოს ნიშნის 30,000 ევრო, რომელიც, ჩემი აზრით, არ არის ძვირი. განხილვა შეგიძლიათ გარდა გარანტია 3 წელი ან 120,000 კმ, ისევე როგორც ინტერსერვისი ეშვება 30,000 კმ. მთავარი კონკურენტი Renault Megane Cabrio, რომელიც ჯერ არ არის მიწოდებული რუსეთში. მოკლე სპეციფიკაციები Peugeot 307CC
ძრავის მოცულობა, კუბი. აგრეთვე: 1997 წელს.
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა: 4
ძალა, ლ. ერთად. იყიდება rpm: 137/6000
მაქს. Torque, nm / დაახლოებით შესახებ. Min .: 190/4100
აჩქარება 100 კმ / სთ, p.: 10.9 (12.7)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 207 (204)
Middle საწვავის ხარჯი ლ. / 100 კმ .: 8.2 (8.9)
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ.: 60
ზომები, მმ: 4340x1745x1420
ფრჩხილებში - მონაცემები მობილური ავტომატური ტრანსმისია
სერგეი ილიინსკი
