სატესტო დისკის Opel Zafira 2009 წლიდან Minivan
Unhurried პასუხი. Opel Zafira.
გამოჩენა Renault Megane სცენური ერთ დროს დაჯდა ბევრი ხმაური: თითქმის ყველას მიხვდა, რომ საფრანგეთში გაიხსნა ძალიან პერსპექტიული ნიშა. ნიშა, რომელიც მათთან არავინ არ ერევა. მართალია, ვინმეს გააკეთა: Opel სწრაფად მომზადდა და აჩვენა პასუხი Chamberlain Zafira. აჩვენა და გაიზარდა ერთი თვე გავიდა, მაშინ წელიწადში, კიდევ ერთი, და გერმანელები ყველა ჩუმად იყვნენ. გერმანულმა კომპანიამ არ გაიტანა დრო, ის სერიოზულად ემზადებოდა პრეზენტაციას ახალ სეგმენტში. და წლები არ იყო უშედეგოდ: 1999 წელს, რამდენიმე წლის შემდეგ პრემიერა, ძალიან კონკურენტუნარიანი მანქანა მოუწოდა Zafira გაათავისუფლეს, შექმნილია პოპულარული ასტრაციის საფუძველზე. სანამ მათი ბოლო დღეები, მანქანა დარჩა ღირსეული წარმომადგენელი კლასის კი წინააღმდეგ ფონზე კომპაქტ Wanoves რომ გამოჩნდა, რომელიც, თეორიულად, უნდა ყოფილიყო სრულყოფილი. ახლა, როდესაც მეორე თაობის ნიმუშები ევროპის გზებზე შეშფოთებულია, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ზაფირას 12 წლის წინ შეიქმნა. მაგრამ ეს ასე არ არის: მას შემდეგ, რაც მან ძლიერი საფუძველი მიიღო, გარდა ამისა, პირველი zafira რჩება უნიკალური წინადადება სეგმენტში (ბევრი CD-wanes, რომელსაც აქვს სრული სპორტული მოდიფიკაცია?). ასე რომ, ეს აზრია, რომ შეისწავლონ ეს მანქანა.
ამ ფორმატის ფარგლებში, როგორც კომპაქტ-ვენში, საკმაოდ რთულია რეალური შედევრი. არა, გერმანელები ვერ შექმნიან განსაცვიფრებელი სილამაზის შექმნას, მაგრამ Zafira არ არის ყველა mound მანქანა, რომელიც თითქმის ყველა მეორე წარმომადგენელი ამ კლასის. პირიქით, აღმოჩნდა ძალიან დინამიური და ჰარმონიული. ულამაზესი სხეული არ შეიძლება სრულიად უთხრა, არ არის იშვიათი და გაუმართაობა ელექტრულ ენაზე, მაგრამ უმრავლესობა არ არის ქრონიკული. ის არის, რომ გენერატორი და დაფა ძალიან ხშირად ხდება. მაგრამ თვალსაზრისით zafira, უბრალოდ სასწაული: აქ და ფარები ნათელია, და კარიბჭეები ფართოა
სპეციფიკაციები
სხეულის ტიპი კომპაქტური
კარების რაოდენობა 5.
ადგილების რაოდენობა 7.
სიგრძე 4317 მმ
სიგანე 1742 მმ
სიმაღლე 1684 მმ
საჭე ბაზის 2694 მმ
საგზაო კლირენსი 150 მმ
შეჩერების ტიპი (ჩიხი / უკან) დამოუკიდებელი, ერთად MacPherson თაროები / ნახევრად დამოკიდებული, გაზაფხულზე
წამყვანი ტიპის წინა
მუხრუჭები (თითო. / უკან) დისკის ვენტილირებადი / დისკი
ქირავდება მოცულობა 58 ლ
პასიური უსაფრთხოების ნიშანი * ზრდასრულთა დაცვა: ***
საცალფეხო დაცვა: **
დაჩქარება 100 კმ / სთ ** 11.5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე ** 188 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება, (ქალაქი / მარშრუტი) ** 11.4 / 6.9 ლ
* EURONCAP- ის მიხედვით.
** ავტომობილის მონაცემები ავტომობილისთვის 1.8 ლიტრით.
ძალიან კარგი და სალონი. ყველამ იცის, რატომ არის CDs ყიდულობს: ხალხს სურს მიიღოს მნიშვნელოვანი სივრცე მინიმალური ზომებით. ამ თვალსაზრისით, Opel არის ის, რაც თქვენ გჭირდებათ: ფართები grabs და წინ, და შუა, თუმცა, ჯერ კიდევ არ არის იმდენად უკან მის უკან, თუმცა, ვიმსჯელებთ მიერ მიმოხილვები, მესამე რიგის გამოიყენება ძალიან იშვიათად. ბარგის ნაწილების შთამბეჭდავი, ზოგადად, ჩანს, რომ ავტომობილი აშენდა გარშემო სალონში. ამდენად და საოცარი, რომ გარე მანქანა აღმოჩნდა იმდენად დაბალანსებული. სალონში ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები უკიდურესად ფართოა, გარდა ამისა, შესანიშნავი ხილვადობა, მათ შორის დიდი სარკეების წყალობით. ხარვეზები, აღსანიშნავია, რომ შიდა პლასტმასის გამოყენება შიდა სივრცეში, წინა პანელის მოძველებული დიზაინისა და ცუდი აღჭურვილობის შესახებ, თუმცა ყველაფერი აუცილებელია. რა არ იტყვის და მანქანა ჯერ კიდევ საბიუჯეტოა. Zafira- ს რა თქმა უნდა, მყარი დადებითი ემოციები აძლევს: დამუშავების შესანიშნავი პრინციპია და არა მხოლოდ ამ კლასის სტანდარტებით. მდგრადობა გზაზე, თუ ის არ იმოქმედებს, ეს საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია, მაგრამ სპიკერი არის რაღაც ცალსახა, რომ ვთქვათ, რომ ეს არ არის 1.6 ლიტრიანი საავტომობილო (ეს განსაკუთრებით დროთა ძრავა ბოთლებში), მაგრამ მეტი მოცულობითი ძალა ერთეული, უკვე დაბალანსებული და 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავით ძალიან კარგია. საცხენოსნო კომფორტი არ არის ძალიან მაღალი: შეჩერება მკაცრი საკმარისია, რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ გერმანიის მანქანაზე, და ყველამ იცის, როგორ ამ ქვეყანაში ეს ჩვეულებრივია გაშვებული ნაწილი.
Zafira- ის ძირითადი კომპონენტები და აგრეგატები Opel Astra G- ისგან ნასესხები, ამიტომ ოპერაცია ორივე მანქანა ძალიან ჰგავს. მათ შორის მოტორსი. რა თქმა უნდა, ყველა მათგანი არ გადავიდა CD (1,2-ლიტრიანი ერთეული ძალიან მცირეა ასეთი კარკასისთვის), მაგრამ ის, ვინც აღმოჩნდა, რომ გოლფის კლასის მოდელის იდენტურია. მათგან ყველაზე ნაკლებად ძლიერნი არიან 1.6 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობა და 100 ლიტრი. ერთად. 1.8 ლიტრიანი მოცულობის ძრავების შემდეგი ზღვარი უკვე 125 ლიტრია. ერთად. შემდგომი ზრდა ხდება, 2-ლიტრიანი საავტომობილო ასტრატის გვერდის ავლით: შემდეგი ნაბიჯი მდებარეობს 2.2 ლიტრიანი ძალაუფლების 147 ლიტრით. ერთად. OPC- ის მხოლოდ ტურბო საავტომობილო ვერსია (2 ლ, 192 ლიტრი გვ.). ასევე არსებობს რამდენიმე დიზელის ძრავები 2-დან 2.2 ლ-მდე 82-დან 125 ლიტრამდე. ერთად. არ აქვს მნიშვნელობა, რა საავტომობილო არჩეულია, შემოსული
ride მოუწევს წასვლა იგივე ინსტრუქციები. ამრიგად, ფილტრის ნავთობის შეცვლა უნდა შეიცვალოს 7.5 ათასი კმ-ის შემდეგ (ერთ დროს ოფიციალურ დილერებს რეკომენდირებული იქნა 15 ათასზე მეტი კმ-ზე მეტი, მაგრამ ეს არ იქნებოდა უარესი, თუ ამ დროს ორჯერ გაჭრა) და დანარჩენი ფილტრები თითოეულ მათგანს მეორე შემდეგ. სანთლები, როგორც წესი, მეორეზე გაურკვეველია, ამიტომ უკეთესი შენახვისას საწვავისა და საჰაერო ფილტრების შეცვლის დროს. დრო ქამარი უნდა შეიცვალოს ყოველ 60 ათასი კმ, მაგრამ არა გვიან, რადგან მას შეუძლია შესვენება ცოტა ადრე, ვიდრე გარბენი. მოდელის მფლობელები 2.2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით აუცილებლად გააკეთებენ იმ ფაქტს, რომ მასში სარქველები მოცემულია ძრავების დამახასიათებელი სხვა პრობლემების ჯაჭვმა, უნდა აღინიშნოს, რომ ელექტრონული ელექტრონული დისკზე არაადეკვატური ოპერაცია: ეს არ არის განკუთვნილი რუსეთის მტვრის კონტექსტში. ASTRA- ს მსგავსად, გადაცემათა კოლოფი Zafira სიურპრიზები არ არის წარმოდგენილი. მაგრამ ნავთობი არ მიიღება მათში, მაგრამ თუ ნამდვილად გინდა, თქვენ შეგიძლიათ, უარესი ეს, აუცილებლად არ იქნება. ექსპერტები ამბობენ, რომ CDP PPC ემსახურება თითქმის სამუდამოდ, თუნდაც რეგულარული ნავთობის განახლებების გარეშე.
შეჩერება არ არის იმდენად გამძლე. განსაკუთრებით სწრაფი, ბურთი მხარს უჭერს და განივი სტაბილურობის სტაბილურების სტაბილიზატორებს (მათ დაახლოებით 50 ათასი კმ-ს უნდა შეიცვალოს. ავადმყოფი ადგილი მოდელიდან განსხვავებით მანქანის გოლფის კლასისგან: საკისრები მოკლე დროში აკლია, მათ შეუძლიათ დაიწყონ 50 ათასი კმ-ის შემდეგ. და დიდი ხნის განმავლობაში მართოს უსიამოვნო ჰაბები, როგორც წესი, ათასი კილომეტრით საჭე იჭერს სოლი. სასარგებლოდ შეცვლის კერა საკმაოდ მარტივია. დარჩენილი დეტალები უფრო საიმედოა: შოკი absorbers, springs, საჭმლის thrust ერთად რჩევები, ბუშის სტაბილიზატორების ყველა ეს ჩვეულებრივი ოპერაცია იქნება 100 ათასი კმ. რგოლების რესურსი დამოკიდებულია ტურის სტილში, რომელი მანქანების მძღოლები ძალიან განსხვავდებიან: Zafira, თუმცა ეს ეხება CD-Wen მანქანების კლასს, რათა დადგინდეს მშვიდი, მიუხედავად ამისა, აქტიური პილოტირება.
პირველი გამოსავალი არენაზე კომპაქტური- Wane Opel უკვე შეძლო: მოდელი აქვს ძალიან დეტალურად და მგრძნობლად მოხვდა შემდეგ კიდევ რამდენიმე კონკურენტი. გასული წლების განმავლობაში ის მჭიდროდ ინახავდა ბრენდს. დღეს ფლობს: მეორადი CD- ებს შორის, ძნელად საუკეთესოა. გასაკვირი არ არის, რომ ფასები ჯერ კიდევ საკმაოდ მაღალია. და ახალი zafira იყოს ერთი შეხედვით და სრულყოფილი, მაგრამ როგორც საიმედო, როგორც წინამორბედი, არ გპირდებით: მცირე დაზიანებები არის საერთო ფენომენი მიმდინარე თაობის მანქანებში. მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
ძალიან roomy ინტერიერი, სასიამოვნო გაშვებული ხარისხი, ჰარმონიული გამოჩენა
ნაკლოვანებები
ბიუჯეტის სალონი, მნიშვნელოვანი ასაკი მოდელი, დაბალი პასიური უსაფრთხოება
მოსკოვში სავარაუდო ფასები, რუბლს შეადგენს: 300-დან (Zafira 1999 წელთან შედარებით) 600 ათას რუბლს. (Zafira ერთად საავტომობილო 2.2 ლ 2005 გამოშვების).
