სატესტო დისკის Opel Zafira 2009 წლიდან Minivan
სწრაფი zafira.
პოპულარული ევროპაში მოდელი Opel overtakes კონკურენტებითუ თქვენ, ძვირფასო მკითხველს, ვინმე გეტყვით, რომ არ არის შვიდი სპორტული მანქანა - არ მჯერა. არიან ისინი! და თუ მოყვარულებს ამტკიცებენ, რომ ეს ნამდვილად არ არის ოჯახი zafira - იქნება reimune ჩემი სახე. იმიტომ, რომ ეს არის Opel Zafira ერთად ელეგანტური, მაგრამ არა ძალიან ცნობილი OPC დაასახელა, და დღეს არის ყველაზე სწრაფი კომპაქტური მინი ევროპაში. ასე რომ, კომპანია თავად ამბობს, და ასე რომ, ალბათ, არსებობს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ფრანკფურტის უბნებში ცომის დროს რაიმე სახის ეჭვი არ მქონდა. და მე შეჯიბრებაში და არა წარმატების გარეშე, არა თანაკლასელებთან, არამედ ბევრად უფრო სერიოზული მანქანებით.
არ დაეცემა უკან!
რომ მე ვიყავი ყველაზე გაღიზიანებული იმ დღეს, ასე რომ ეს არის კოლეგის slowness, რომელიც splashing მინივენი ახალი Vectra, მუდმივად უკან. წმინდა ბიზნესი: მას აქვს 147 HP, და მე 192; მას აქვს ავტომატი, მე მაქვს კომპეტენტური 5 სიჩქარიანი მექანიკოსი. და ზოგადად, ის არის ძალიან phlegmatical და ფრთხილად სიტყვა, ასეთი მოძრაობა დაიღალა მიმდინარეობს დაღლილი, და შეჩერების გზაზე, ჩვენ შევთანხმდით: ჩვენ ვხვდებით 120 კილომეტრს გარკვეულ მომენტში. საბედნიეროდ, ორივე მანქანა აღჭურვილია ნავიგაციის სისტემით (მე არ დაღლილი არ შეახსენო, რამდენად დიდია ის, და როგორ არის სულელური, რომ რუსული ავტომობილის ენთუზიასტები ჯერ კიდევ არ არის ჩამოერთვათ ცივილიზაციის ასეთი კარგი).
მე დავტოვებ Autobahn, და იგივე მეორე მე დავივიწყე კუდი. Zafira მყისიერად პასუხობს გაზის მიწოდებას (სხვათა შორის, პედლებიანი არ არის მექანიკური, მაგრამ ელექტრონული დრაივი, დრაივერის მიერ მავთულის ტექნოლოგიის მიხედვით, როგორც ახალი Vectra). საოცარი პიკაპის უკვე უკვე 1950 წუთში წუთში, როდესაც დაბალი გამონაბოლქვი ტურბინი იწვევს ძრავას 250 NM- ში მაქსიმალური ბრუნვის წარმოებისას. უფრო მეტიც, პიკაპის არ არის დასუსტება, არამედ, ის იზრდება წითელ ზონაში ტაქომეტრზე. სწრაფად შეარჩიეთ სიჩქარე, რაც ჩემი გზა მარცხენა რიგში, და ზღვარზე თვალის შენიშვნა, რომ ზოგიერთი Renault სცენური ცდილობს წარმოაჩინოს სპორტული მანქანა. კარგად, ეს არ არის კონკურენტი, ჩვეულებრივი Zafira შეუძლია გაუმკლავდეს მას, არ არის ის ფაქტი, რომ OS. Scenic- ში Rearview Mirror- ში და ჩემი მინივენი, რომელიც 180 კმ / სთ-ს სიჩქარით უკვე შემოვიდა (არ არის შეზღუდვები ამ საიტზე), იზიდავს მძღოლის მერსედესის ყურადღებას 240 წლამდე. თითქოს მოგვიწოდოს. Javol, Herr Driver! უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მაქვს ტურბინი, და თქვენ არ გაქვთ. 200, 210, 220 კმ / სთ ვიღებთ ამ ტურში, მიუხედავად იმისა, რომ 240 მაქსიმალური სიჩქარე უფრო და, თუ ის დაძაბულია, ეს შეიძლება, ალბათ, დაიჭიროთ და შემოვლითი ზაფირა.
ეს არის ის, რაც გერმანიის მძღოლები ჩემნაირია: ისინი ადვილად გამოირჩევიან, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათ აქვთ დიდი წყალი, ხოლო ხშირ შემთხვევაში, სწორად, სწორად, არასდროს რისკავს. რატომ! მე უბრალოდ აღფრთოვანებული ვარ, როგორც ევროპული მძღოლები ზოგადად და გერმანულ ენებზე, განსაკუთრებით კი, მაგალითად, საგზაო სამუშაოების საავტომობილო გზები. Multi-Row Autoban არის ვიწრო მდე ორი შემსრულებლები - არ მოულოდნელად, რა თქმა უნდა, და თანდათანობით, ყველა შესაბამისი გაფრთხილებით, რომ თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ სიჩქარე წინასწარ. ასე რომ, ეს ზოლები ძალიან ვიწროა, მანქანები წავიდეთ, რა ეწოდება, პრინციპში, პარალელურ მოძრავი მანქანა - რამდენიმე სანტიმეტრია. და სიჩქარე ზოგჯერ აღემატება 100 კმ / სთ! იმიტომ, რომ ყველას აბსოლუტურად დარწმუნებულია, რომ მისი მეზობელი არ იქნება jerk, ეს არ იქნება მოულოდნელად შეცვლის საგზაო ზოლები.
თუმცა, გაოცებული სიჩქარე, მე თითქმის არ გადაიტვირთოთ სასურველი მხრივ. მე მქონდა სწრაფად აღვადგინებული და შეანელებს მკვეთრად. აქედან გამომდინარე, მე ვამოწმებ: დისკის მუხრუჭები (ყველა ბორბლებზე) ძალიან ეფექტურია, რაც მათ უნდა იყვნენ ასეთი მანქანა. გარდა ამისა, ისინი აღჭურვილია ABS და EBD სისტემებით - სამუხრუჭე ძალისხმევის გავრცელება.
სიმღერისგან წავიდა, მე მივიღე უმნიშვნელო გზაზე მთებში. შემდგომი, უფრო თვალწარმტაცი გახდა შემოგარენი: პატარა, ისევე როგორც მარიონეტული ქალაქები სახლები ნორმან სტილში; ვენახები, ბაღები, ტყეები. ერთადერთი, რაც ამინდს აღმოჩნდა: ის იყო ქარიანი; შემდეგ მზე, შემდეგ ღრუბლები, მოულოდნელად დაღვრილი წვიმა წვიმა. საბოლოოდ, მე მივიღე უდაბნოს გრაგნილი სიმღერა, რომელიც სოფელში მიმაჩნია, რომ რთული აცვიათ სახელით, რომელსაც ოპელის ოფიცერი მკაცრად რეკომენდირებულია. აქ zafira იქნება.
ეს იყო ძალიან - გრძნობს, როგორც minivan იქცევა dashing მანქანა, რომელიც არ ზიანდება წინაშე ნებისმიერი vioration. შესანიშნავი რეზინის განზომილება 225/45, რომელიც ეხება 17-inch ალუმინის დისკები, ასფალტის, როგორიცაა ალპინისტების ფეხსაცმელი spikes - ამისთვის თოვლი- in- სამართლის. როდესაც სველი ასფალტის გადატრიალება, მანქანა ოდნავ შედის ESP სტაბილიზაციის სისტემაში, როგორც ჩანს, არ არის დრო, რომ მოახდინოს მოძრაობის მოცემული რეჟიმი და წყლის გზაზე, თუმცა ძალიან კარგია. მაგრამ ეს მხოლოდ ამატებს charms. მენეჯმენტი პატივს სცემს, Zafira არის unquestioned მიერ ოდნავი მოძრაობის სპორტული საჭე. DSA ბრენდირებული შეჩერება (დინამიური უსაფრთხოება) საშუალებას გაძლევთ აშკარად პროგნოზირება ქცევის მანქანა, განაკვეთები roomy ორგანოების პრაქტიკულად არ არსებობს. საავტომობილო spins ფარგლებში 4000 - 5,500 რევოლუციებს წუთში, ტრანსმისიების გადართვა immaculately. სხვათა შორის, თუ მინივენიც კი სრულიად დატვირთული იყო, ეს არ იქნებოდა განსაკუთრებით მისი გაშვებული ხარისხის გავლენა, რადგან ამ შემთხვევაში ელექტრონიკა იყენებს ელექტროენერგიის რეზერვას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაამატოთ ათასი რევოლუცია. Clutch არ არის ძალიან მჭიდრო, მაგრამ თქვენ კარგად გრძნობთ. OSS უბრალოდ დაივიწყებს, რომ თქვენ ჯერ კიდევ მინივენი, და არა სპორტულ მანქანაში. და რატომ მე ვალდებული უნდა გვახსოვდეს ეს? ყოველივე ამის შემდეგ, მე არ მჯერა მყუდრო სავარძელში, მაგრამ მჭიდროდ clapped ერთად პრეტენზია in recaro ადგილს.
მართალი გითხრათ, მე არ მგონია, რომ ასეთი ნათელი შესაძლებლობები WEN, თუმცა კომპაქტური, ორი ლიტრიანი ძრავით. მე არაერთხელ ვცხოვრობდი სტანდარტული Zafira, მაგრამ ეს ვერსია სინამდვილეში - რაღაც განსაკუთრებული.
სხვაობა ნიშანი - ORS
თუ არ ითვლიან სპეციალური ნაცრისფერი და დისკები, მაშინ Zafira- ის გარე დამუხტული მოდიფიცირება შეიძლება გამოირჩეოდეს. შიგნით განსხვავებები უფრო მეტია: ეს არის თეთრი აკრიფეთ, და დაფარული კანის საჭე და სპორტული სკამები. დანარჩენი არის ჩვეულებრივი ოჯახი (ან ოფისი) მინივენი. და თუნდაც ქვეშ hood, უსამართლო ადამიანი არაფერი სპეციალური არ იქნება გამოვლენილი. იმის გამო, რომ Turbocharging სისტემა საოცრად კომპაქტური, და მას იწონის სულ 7.1 კგ. მისი უნიკალურობა იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ კოლექციონერი, ტურბინისა და ყველა სხვა კომპონენტის საფარი ერთ ბლოკში არის ორიენტირებული. შექმნილია მისი სპეციალისტები Opel Performance Center GmbH (OPC).
ეს არის კომპანიის სპეციალური განყოფილება, რომელშიც მხოლოდ 15 ადამიანი მუშაობს, 1997 წელს დაარსდა. Zafira OPC არის მეორე მას შემდეგ, რაც Astra Ors მოდელი შექმნილია და გაშვებული შევიდა წარმოების. ცენტრის სპეციალისტები არიან სპორტული მიმართულებით და, კერძოდ, კონკურსებში მონაწილეობისთვის ემზადებიან. მაგალითად, შვიდი მანქანა Astra V8 Coupes DTM.
იმავდროულად, მე მივდიოდი შეთანხმებული წერტილი და ახლა შეეძლო შეისწავლოს zafira. მიუხედავად მისი შესანიშნავი შესაძლებლობების მიუხედავად, მინივენი დარჩა უსაფრთხო და პრაქტიკული მანქანა. მძღოლი და წინა მგზავრი დაცულია წინა და გვერდითი ბალიშებით. ისინი, ვინც მდებარეობს პირველი ორი რიგის ადგილების კაბინეტში, დაიცვას სხეულის სხეულებში დამონტაჟებული სრული ზომის უსაფრთხოების ფარდები.
მას შემდეგ, რაც მე მქონდა დრო (მე დაელოდა კოლეგას ნახევარზე მეტი საათი), შემდეგ გახსენით უკან კარი, მე შევეცადე ტრანსფორმაციის სალონი. მესამე რიგის ორი სკამი ძალიან მარტივია, რამდენიმე მოძრაობა. არ არის რთული ფორმა მთლიანად ან ნაწილების და მეორე რიგის, შემდეგ კი ბარგის ნაწილების იზრდება 490 ან 640 ლიტრი. პრინციპში, არაფერი ხელს უშლის zafira გადაიქცევა ორმაგი მანქანა, მოხსნის ყველა სამგზავრო ადგილების და უზრუნველყოს მოცულობა 1,700 ლიტრი ტვირთის სივრცეში.
Zafira რუსეთში
მე დიდი ხანია დაინტერესდა: რატომ არის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული Opel მოდელი, პოპულარული ბევრ ქვეყანაში ყველა ცოცხალი კონტინენტზე, ვერ მიაღწევს რუსეთს. მე ვთხოვე ადამ Opel AG- ს პრეზიდენტს Charles Peter Forster ჩვენს საუბარში ჟენევის საავტომობილო შოუში. მან უპასუხა, რომ თავად არ ესმის - რატომ ზაფირა რუსეთში არ გაიყიდება და ამ კითხვას სთხოვდა. შედეგად, გადაწყდა: ზაფირა ამ წლის შემოდგომაზე რუსულ ბაზარზე შედის.
როგორც დსთ-ს გენერალურმა მოტორსმა, მარკეტინგისა და საზოგადოებასთან ურთიერთობის დირექტორმა, განაცხადა, Zafira- ის ოფიციალურ დილერებთან ერთად Zafira ფასები 19-44 ათასი დოლარის ფარგლებშია, რაც დამოკიდებულია ძრავის ძალაუფლებისა და კონფიგურაციის მიხედვით. მოდიფიკაცია 2.2 ლიტრიანი ძრავით. უნდა დაჯარიმდეს 24-დან 27 ათასამდე. OSR- ის ვერსია გაყიდვების პირველ ეტაპზე არ არის მოსალოდნელი. თუმცა, მე შემიძლია დაარწმუნო მკითხველი, როგორც სხვა მოდიფიკაციები კარგად იმსახურებს ყურადღებას. თუ თქვენ უნდა გისურვებთ პრაქტიკულ, მაგრამ ამავე დროს, სპორტული მინივენი, მათ უნდა დაველოდოთ. ის რჩება უიმედო.
ოლეგ ოსიპოვი
