Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 მიკროავტობე

დედაპლატები

ასეთი მანქანები უნდა იყოს ტოლია სამშობიარო კაპიტალთან და განიხილება, როგორც ეროვნული პროექტის განხორციელების ინსტრუმენტი, დიდი ოჯახების შესაქმნელად. იმის გამო, რომ თუ მანქანაში 5-7 ადგილი გაქვთ, უნებლიეთ დაიწყებთ მოძებნას და ხალხს ვაკუუმის შევსებისკენ. ამასთან, შვილების დაქორწინებული ადამიანები, მწარმოებლების თქმით, არ არიან მანქანების ერთადერთი მომხმარებლები, როგორიცაა Mazda5 და Opel Zafira. სამიზნე აუდიტორიაში ასევე დაიხურა CompactWenes, ასე რომ, ე.წ. პრაგმატისტები, რომლებიც ყველაფერს ერთდროულად აძლევენ: ფართო, ფუნქციონალურობას, კომფორტს, სიჩქარეს და დასასვენებლად.
1999 წელს Opel შევიდა ერთჯერადი მოცულობის ასპარეზზე კომპაქტურ კლასში, ზაფირასთან, რომელიც აშენდა ასტრას საფუძველზე. იგი ფლობს ევროპაში საუკეთესო კომპაქტურების ტიტულს არც თუ ისე დიდი, არამედ ფართო, საკმაოდ სწრაფი, მაგრამ ეკონომიური. ამასთან, ზაფირას სალონის ტრანსფორმატორის მთავარი ხაზი. თუ გინდა შვიდი ადგილი, გინდა მხოლოდ ორი პლუს თითქმის ორი კუბიკი ტვირთის სივრცე. ასეთი ხრიკების შესაქმნელად, დამატებითი ადგილები არც კი უნდა ამოიღონ მანქანიდან. Flex7- ის სასწაული სისტემა არსებობს. კლაზ-კლასის დივანი გაიქცა და ნაწილებად განვითარდა. ასევე, კლანური დღე მოულოდნელად, არსად, გამოჩნდა წყვილი ადგილების გალერეინი (სხვათა შორის, საკმაოდ მოსახერხებელია თინეიჯერული მგზავრებისთვის). სხვათა შორის, ვერავინ შეძლო კომპაქტური დამზადება თანაბარი მაგისტრალური იატაკით, ამოღებული სავარძლების გარეშე.
ბუნებრივია, 2008 წლის სამოდელო წელს მემკვიდრეობით მიიღო Flox7- ის ელეგანტური მექანიზმი. და ასევე პირველი რბილისთვის დამახასიათებელი მინიატურული სწრაფი ავტობუსის კონტური. დაემატა ქრომს წინ და უკან. რადიატორის ცხაურმა მისცა playful v ფორმის. მას შემდეგ, რაც კვადრატული ფუჟები გაიხსნა და მრუდე. და ბორბლიანი თაღები სპორტსმენად შეირყა.
შიგნით ფუნდამენტურად ახალი არაფერია. 2008 წლის ზაფირას სალონი შეიძლება განასხვავოს მხოლოდ აუდიო სისტემის ქრომის კანანტიკით და კლიმატის კონტროლის კალმით. და Cosmo ვერსიას ახლა შეეძლება შავი ფორტეპიანოს პანელებით გააფთრებული, როგორც ახალ Astra Sedans– ზე.
Opel- მა ხაზი გაუსვა აღჭურვილობას. ერთჯერადი რაკერის მეპატრონე არ უნდა იგრძნოს თავი დაქვეითებული. Bixenon ადაპტირებული შუქი? გთხოვთ. ადაპტირებული შეჩერება? Არაა პრობლემა. ფუფუნების პანორამული სახურავის, მულტიმედიური სისტემის ყველა ატრიბუტი არსებობს GPS ნავიგაციით და ფერადი ეკრანით, პარკინგის სენსორებით. მომარაგება და ისიამოვნეთ.
მთავარი განსხვავება შემადგენლობის ძრავებს შორის. ჩვეულებრივი 1.6 ECOTEC ჩანაცვლებულია იმავე მოცულობის ბენზინის ძრავით, Camphase- ის (115 ცხ.ძ.) გამოშვების ცვლადი ფაზების სისტემით. ასევე არსებობს 1.6 ვერსია ბუნებრივ გაზზე. ახალი 1.7 ლიტრიანი ტურბოდიზელი (110 და 125 ცხ.ძ.) ძალიან მახვილგონივრული და ამავე დროს ძალიან ეკონომიური და ამავე დროს ძალიან ეკონომიურია.
შვეიცარიაში, სადაც მოხდა ახალი Safir- ის საცდელი დრაივი, მე პირველად შევარჩიე 2.2 ლიტრიანი ბენზინის ვერსია 6-სიჩქარიანი მექანიკით (ჯერჯერობით მხოლოდ ტყვიამფრქვევით გადაეცემა რუსეთში). სამწუხაროდ, შთაბეჭდილება დარჩა. თავად მანქანა კარგია. ტყავის სალონი, შთამბეჭდავი ჭერი, კარგი, არავითარ შემთხვევაში მიკროავტობუსით. მაგრამ ძრავა, რომელიც ასე აანთო პირველი გენერაციის ზურგჩანთები, ახლა ზარმაცი და ძილი ჩანდა. ისე, ეკოლოგია, ტოქსიკურობა, ევრო 4 ... ნათელია ...
 
და თვითონ მანქანა კარგია. ტყავის სალონი, შთამბეჭდავი ჭერი, კარგი, არავითარ შემთხვევაში მიკროავტობუსით. თქვენ შეგიძლიათ პრეტენზია გაუწიოთ არატრადიციულ ერგონომიკას საჭესთან, რომელიც დამონტაჟებულია არა ბუნებრივი კუთხით, ასევე გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე, რომელიც, მეოთხე სიჩქარეზე გადასვლისას, სადღაც ქვემოთ მიდის. ამასთან, ზოგადად, ეს არის მსგავსი კლასის ყველა აპარატის ვაგონის განლაგების ხარჯები და არა ორაგული.
დიზელი არის ის, რაც ერთჯერად სჭირდება. ეს არ არის სულელური, ძალიან მარაგი, აქვს გაბრაზებული დარტყმა 2000 წლის რევოლუციას წუთში. Safira 1.7 სრულყოფილად აჩქარებს. ტურბოდიზელი საიმედოდ იჭერს ციცაბო ლიფტებს და ზღუდავს მანქანას ფერდობებზე. და მაღალი სიჩქარით Autobahn- ზე, უფრო ადვილია ნაკრძალის ჭამა დაუყოვნებლივი აჩქარებისთვის, როგორც მეხუთე, ისე მეექვსე სიჩქარით, ხოლო ბენზინი ჩაიძირა მეოთხეზე გადაყვანილი და ძრავის ამოღება, რათა უსაფრთხოდ დაასრულოს სარისკო გადალახვა.
2005 წელს რუსეთში გაიყიდა 6 Mazda5 მანქანა. 2007 წელს 1009 წელს. პრემიერ მინისტრის ყოფილ მოადგილეს შეეძლო უსაფრთხოდ დაეწერა ასეთი სტატისტიკა თავის აქტივზე და მიეღო მტკიცებულება წარმატებით მომზადებული და ოსტატურად მიმართული დემოგრაფიული აფეთქების შესახებ.
განახლებული Mazda5 განახლებულია არა მხოლოდ იმის გამო, რომ ყველა ფარები, ბამპერები და ფარნები ყოველთვის განახლებულია, არამედ რა იყო მნიშვნელოვანი განახლება, თუ ითვლება კაცობრიობის საუკეთესო ნახევრის დადებით პასუხზე. ეს არ ეხება აპარატის უფრო სახალისო შეღებვას, თუმცა ეს ასევე მნიშვნელოვანია: Mazda- ს პალიტრაში, შვიდი ახალი ფერის ნაპოვნი იქნა სამი სახეობა ლურჯი, ორი წითელი, თეთრი და ქვიშა. Mazda5 ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია მატრიარქალური პოზიციების გაძლიერებაში, რომ მანქანის 2-ლიტრიანი ვერსია ახლა აღჭურვილია 5-სიჩქარიანი ავტომატური ყუთით.
ამასთან, სისხლში მაღალი სისხლის შემცველობით მამაკაცი მძღოლები შეიძლება არ ინერვიულოთ: ეს არ გახდება slurry. პირველ რიგში, ტყვიამფრქვევას აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი და ახალი დიზაინის ჰიდროტრანსფორმატორი, რომლის წყალობით დახარჯული დაბალი შუბლის წინააღმდეგობის კოეფიციენტით (0.29) წინასწარმეტყველებს კარგ მიღებას (ყოველ შემთხვევაში, მექანიკის არანორმალობა საგრძნობლად უფრო მაღალი გახდა: ის ახლა ტოვებს. ასობით ახლა. არა 10.8, არამედ 10.2 წმ). მეორეც, მანქანა შეიძლება იყოს, თუ არ არის გაძარცული, მაშინ ხაზი გაუსვა სწრაფი SAP SAP ან სპორტული განაჩენის პაკეტს.
ასეთი პაკეტის მქონე მანქანა 60 მმ -ია, ვიდრე სტანდარტული ვერსია. ეს უფრო სანახაობრივია: რადიატორის ცხაური, წინა ბამპერის ქვედაკაბა, 17 დიუმიანი დისკი, ზოგადად უკანალი, სადაც გამოჩნდა პატარა სპოილერი, და განსაკუთრებით უკანა შუქები, განსაკუთრებით მათი LED- ების ათეული ამშვენებს შავკანიანი ჭურჭლით. კომპლექსში, მანქანამ დაიწყო უფრო სპორტული და უფრო დინამიური. აქ არის დრო, რომ გახსოვდეთ, რომ ერთხელაც მაზდა 5 -ზე მათ ყურადღება გაამახვილეს და ხელი შეუწყეს კომერციული დახმარებით, სადაც მოდის დიზაინერმა Mazda5- ზე მანკენის გოგონა შემოიტანა და მოგზაურობის ბოლოს ნიავი დაადგინა, რომ მას ან ძუძუს წლები სიამოვნებისგან ან აღფრთოვანებისგან ჰქონდა.
კომპანიაში Zoom-Zoom- ის კონცეფცია ახლა ნებისმიერ მნიშვნელობას ინვესტირებს. მაგრამ ამ მოდელის რეალური Zoom-Zoom ვლინდება იმ ვარიანტში, რომელსაც არცერთი პირდაპირი კონკურენტი არ სთავაზობს. ეს ვარიანტი არის უკანა მოცურების კარები, რომლის სიმაღლეა 1083 მმ ელექტროძრავით. კარები იხსნება 700 მმ -ით ოთხ წამში, ხოლო ხუთეულში დახურულია. მოზიდვა, თუმცა, მომხიბლავია და შეიძლება საათში გადაიტანოს, თუ ტექნოლოგიის ამ სასწაულის მეპატრონე იწყებს მის დემონსტრირებას ნაცნობ და უსაქმურ სხვებზე.
სალონში შეღწევადობის პროცესი, სამგანზომილებიანი სროლის გამოყენების წყალობით, აღმოჩნდება, რომ რაც შეიძლება მარტივია, თუნდაც 3 წლის ბავშვის მკლავებში მყოფი ქალისთვის, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც უკანა კარები იხსნება დახმარება და ღილაკების ღილაკები ინსტრუმენტის პანელზე, კარების გასაღებები და დისტანციური მართვის ღილაკები უნივერსალური ფორმით. კლავიშის გასაღები, რომელიც ვერ ამოიღებს ჯიბიდან, უზრუნველყოფს სალონის შესასვლელს და ძრავა იწყება და ასევე გამორიცხავს მომხმარებელს იმავე უკანა კარების ბინძურ ზედაპირებთან კონტაქტის საჭიროებისგან.
Mazda5 გახდა შესამჩნევად უფრო მოდური: მგზავრს აქვს სად უნდა გამყარდეს თქვენი iPod, რა უნდა მოუსმინოს 3000 ჩანაწერს (CD- ს გარდა, არსებობს შესაძლებლობა, რომ ითამაშოს mp3-musical), სად უნდა ნახოთ DVD და სად უნდა დაიცვას მობილური მობილური ტელეფონი. ტელეფონი Bluetooth- ით.
მაგრამ, ალბათ, სხვა რამ გაცილებით მნიშვნელოვანია: მანქანამ არაფერი დაკარგა იმით, რაც ზაფხულის მაცხოვრებლებმა და ძლიერი ბიზნესის აღმასრულებლებმა უყვართ. კუპეების რაოდენობა, რომლებშიც შეგიძლიათ დამალოთ ყველაფერი, დაწყებული სათვალეებიდან დაწყებული ხალიჩის დამჭემამდე, თითქმის ორმოცდაათი აქვს. სხვადასხვა კალიბრის ათი თასის მფლობელი თავსებადია თითქმის ნებისმიერ კონტეინერთან. მაგისტრალური კარი იხსნება 1810 და 1910 მმ სიმაღლის ორ დონეზე, ხოლო მაგისტრალის სასარგებლო კუბური დასაკეცი სავარძლებით არის 1566-1678 სმ 3. ფართო დარბაზში 5-7 ადგილობრივი ოთახის სალონის ტრანსფორმაცია ხდება კარაკურის კონცეფციის მკაცრი შესაბამისად. მეორე რიგი საერთოდ ამოღებულია ღილაკის დაჭერით.

Opel Zafira 2.2
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
Raboche მოცულობა (კუბური კუბი) 2198
ძალა (L.S. at rpm) 150 at 5600
მომენტი (NM at rpm) 215 at 4200
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 4 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4476/1670/1801
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 190
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 11.6
საწვავის მოხმარება საშუალოა, (ლ/100 კმ) 8.5
ფასი მოსკოვში () 819,000 -დან

Mazda5
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
Raboche მოცულობა (კუბური კუბი) 1798 | 1999
ძალა (L.S. at rpm) 115 at 5300 | 146 at 6500 mote (nm at rpm) 165 at 4000 | 185 საათზე 4000
წინა სავალზე
Gearbox5mt | 6mt/5AT
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4505/1755/1615
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 182 | 194/186
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 11.3 | 10.2/12.4
საწვავის მოხმარება საშუალოა, (ლ/100 კმ) 7.6 | 7.9/8.3
ფასი მოსკოვში () 606 000 | 736 000/775 000
 
ტექსტი: რუსლან ტარასოვი, ხასან განანიევი
ფოტო: Mazda, Opel AG
 

წყარო: "ავტოპილოტი"