Test Drive Opel Omega Sedan 1994 - 1999 სედანი

ძეხვი კეტჩუპით

ჩვენ ხშირად ვსაუბრობთ იმ დამახასიათებელ განსხვავებებზე, რომლებიც თან ახლავს ამერიკული დიზაინის სკოლის მანქანებს. მაგრამ ისინი ყოველთვის ასე დიდია? მართლაც, ახლახან, ამერიკელები უფრო აქტიურად გამოდიან თავიანთი მოდელებით ევროპულ ბაზარზე. ერთ -ერთი უახლესი მაგალითია ახალი Ford Taurus, რომელიც აქტიურად შემოთავაზებულია რუსეთში. კარგი იქნება იმის გარკვევა, თუ რამდენად შეესაბამება იგი საშუალო ევროპულ გემოვნებას. შედარებისთვის ყველაზე მოსახერხებელი იყო ოპელ ომეგა.
სპარინგის პარტნიორები
ჩვენ დაუყოვნებლივ გადავწყვიტეთ: ჩვენ შევადარებთ სადგურის ვაგონებს. ამის გამო, ფაქტობრივად, მცირე შესაძლებლობა გამოვიდა. ფორდმა სწრაფად აღმოაჩინა. ყველაფერი ისე იყო, როგორც მათ სურდათ: სადგურის ვაგონი, სამ ლიტრიანი ორასიანი ძრავა, სრული პროგრამით სავსე, რა თქმა უნდა, ავტომატური ყუთი. მაგრამ არ არსებობდა სრულიად შესაბამისი ოპელი და, შესაბამისად, მათ ყველაზე შესაფერისი მიიღეს 2.5 ლიტრიანი ძრავით. რა თქმა უნდა, ოცდაათი ძალების განსხვავება შესამჩნევია, მაგრამ სხვაგვარად - თითქმის ტყუპები. თითქმის იმიტომ, რომ Opel- ს აქვს უკანა ბორბლებისკენ მიმავალი მანქანა, ხოლო ფორდს აქვს წინა. უბრალოდ იფიქრეთ, რომ არც ისე დიდი ხნის წინ, ზუსტი საპირისპირო კომბინაცია ბევრად უფრო ბუნებრივი ჩანდა.
რატომღაც მოხდა, რომ საგნების გარეგნობის შესახებ დავაში, ჩვენი სიმპათიები მთლიანად ფორდის მხარეზე იყო - უფრო სუფთა და ორიგინალური დიზაინი უფრო მოსწონდა. მიუხედავად იმისა, რომ ოპელი ასევე ლამაზი ადამიანია, მისი სილამაზე განსხვავებულია - მილიმეტრით დამოწმებულია. გაწითლებული ხაზები, დაბალანსებული პროპორციები - თქვენ ეძებთ. მეორეს მხრივ, ფორდი არის ფანტაზიის აჯანყება, ცოცხალი ემოცია. ის იზიდავს.
სალონების ინტერიერში ყველაფერი მეორდება: კუროში, რბილი პლასტიკური მეფობა და ომეგა გამოირჩევა ხისტი სწორი ფორმებით. მაგრამ აქ მას აღარ შეუძლია ცალსახად დაარწმუნოს მასშტაბების მასშტაბები სხვისი სარგებელი. ბევრ სხვა ფაქტორს ემატება ესთეტიკური საკუთრება. მოხერხებულობის მთავარი კრიტერიუმი არის და აქ ჩვენი პარტნიორები თანაბარ მდგომარეობაში თამაშობენ.
ეროვნული ხასიათის მახასიათებლებზე
დამატებითი აღჭურვილობის აღჭურვილობის თვალსაზრისით, მანქანები თითქმის კოპირებენ ერთმანეთს. მაგრამ მცირე განსხვავება მხოლოდ ასახავს ეროვნულ პერსონაჟებს. ამერიკელები, ალბათ, აღარ ფიქრობენ თავიანთ მანქანაზე (ყოველ შემთხვევაში, ამ კლასში) კრეისის კონტროლის გარეშე. მაგრამ შუა ამერიკული კლიმატით, სავარძლების გათბობა, როგორც ჩანს, რაღაც არაბუნებრივია. ან იქნებ ისინი გადალახავენ ასოციაციებს ელექტრო სკამთან? გერმანელებს მოკლებული აქვთ ასეთი ცრურწმენები, ამიტომ ისინი თამამად ათბობენ თავიანთ ფაილების ნაწილებს, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ისინი კარგად იცნობენ ზამთრის სიცივეს. ადგილები თავად კომფორტულია იქ და იქ, მაგრამ ოპელში ისინი უფრო რთულია, რაც მოსახერხებელია გზატკეცილის გასწვრივ. და უფრო სასიამოვნოა ქალაქში ქალაქის რბილი ტყავის ბალიშების გაშვება.
კიდევ რამდენიმე ნიუანსი. ევროპულ აპარატებზე, ისევე როგორც ჩვენს Opel– ზე, Windows– ის კონტროლი ხშირად მიჰყავთ ცენტრალურ კონსოლში, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტამდე, ან აღმოჩნდება, რომ წინა სავარძლებს შორისაა. შეიძლება ეს არის ერთგვარი საიდუმლო, ჩვენი გაგების მიუწვდომელი მნიშვნელობა, მაგრამ, სავარაუდოდ და თითოეულს ღილაკის მიხედვით. მაგრამ ომეგა არის უფრო ლოგიკური და ვიზუალური კონტროლი კლიმატის კონტროლზე, რადგან არავინ არ დევნიდა ორიგინალობას და გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ ტემპერატურა ცალკე შეცვალოთ მძღოლისთვის და მიმდებარე მგზავრისთვის.
ცალკეული საუბარი - სათვალეების მფლობელები. ამერიკელებს აქვთ ძლიერი სისუსტე მათთვის (ან იქნებ ისინი უბრალოდ კარგავენ გონებრივ წონასწორობას, თუ იქვე არ არის სასმელი). ფორდში, ეს ნაჭრები საოცრად მზადდება. ისინი იმალებიან ცენტრალური საყრდენის ბოლოს. ღირს დაჭერით სახურავზე - და ის შეუფერხებლად, კასეტის მიმღების მსგავსად, ძვირადღირებული ფირის ჩამწერი, იხსნება და ასევე შეუფერხებლად მოწინავეა მისგან. ოკეანის უკან საყვარელი კიდევ ერთი გასართობი არის სარკეში საკუთარი თავის დათვალიერება. მაშასადამე, მზისგან ყველა ვიზორში - სარკე შუქით, რომელიც ასევე ცვლის სიკაშკაშეს.
შეეცადეთ დაეჭიროთ!
მანქანების ქცევის შედარებისას, ჩვენ გაკვირვებულნი ვიყავით: გაცილებით ნაკლები განსხვავებები იყო, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. კურო ძალიან მოიქცა ევროპაში. საკმაოდ მკაცრი შეჩერება, მიუხედავად იმისა, რომ მან შეინარჩუნა ამერიკელების მხრიდან დარბევა შთამბეჭდავი, მიუხედავად ამისა, ძალიან ღირსეულად იქცევა. მაგრამ საჭე კიდევ უფრო გაკვირვებული იყო - მკვეთრი, შესანიშნავი რეაქტიული ძალისხმევით, ეს საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად გააკონტროლოთ მანქანა ნებისმიერ სიტუაციაში. Ford აღმოჩნდა, რომ საძაგელი იყო - ჩვენ ამას არ ველოდით. ამ მანქანას ნამდვილად შეუძლია სიამოვნება მისცეს მართვისგან. უფრო მეტიც, როგორც აქტიური მართვისგან, ასევე სიმშვიდისაგან, დასვენებისგან. ზოგადად, ჩვენ არ ვიცით, თუ როგორ გვიან, მაგრამ კურო გსიამოვნებს.
რაც შეეხება ოპელს? ის კარგადაა. მან აჩვენა, თუ რა იყო მისგან მოსალოდნელი: საიმედო ქცევა ნებისმიერ რეჟიმში. ოდნავ უფრო მკაცრი ვიდრე ფორდი, შეჩერება სასურველია გარეუბნების მაგისტრალზე, ვიდრე ქალაქში. ძალიან მგრძნობიარე, თუნდაც მკაცრი მუხრუჭები. როდესაც მათ შეეჩვიდით, არსებობს შეგრძნება, რომ ნებისმიერ მომენტში შეგიძლიათ დგომა, თითქოს გათხრილი ხართ. ზოგადად, Opel- ის პერსონაჟი უფრო მშვიდი: აჩქარება ინტენსიური, თავდაჯერებული, განსაკუთრებით ყუთის სპორტული რეჟიმის ჩართვისას, მაგრამ არ არის საკმარისი BOD (ჩვენ, რა თქმა უნდა, ფასდაკლებით გავაკეთეთ შედარებით). მოკლედ რომ ვთქვათ, Opel, როგორც ეს უნდა იყოს მართალი არიანი, აკეთებს ყველაფერს მშვიდად, თავდაჯერებული და არა საინტერესო.
რედაქტორები მადლობას უხდიან Ford– ის მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისს, (095) 258-0900 და Trinity Motors, (095) 209-4673, ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანებისთვის.
ტესტის პერიოდის განმავლობაში, მანქანები დაზღვეულნი იყვნენ რესა-გარანტიის სადაზღვევო კომპანიაში, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
რუსები კუროსა და ომეგას შესახებ
რუსეთში, ახალი Ford Taurus ელოდება, როგორც ჩანს, ბრწყინვალე მომავალს. ეს არის იშვიათი შემთხვევა ჩვენი ქვეყნისთვის, როდესაც მყიდველებმა დაიწყეს მანქანებით დაინტერესება ძალით და მთავარი, სანამ ისინი სალონში ჩასვეს. ასეთი ინტერესი ერთდროულად აღინიშნა F&C სავაჭრო სალონში და ნიუ - იორკის მოტორში.
მანქანა გარეგნულად ძალიან ლამაზია. ” - ამბობს ნიუ - იორკის მოტორსის დირექტორი, სერგეი პოდუბნი,” და შემდეგ, კურო ამერიკაში ყველაზე გაყიდული მოდელია და მისი ახალი გარეგნობა მხოლოდ პოპულარობის ზრდას უწყობს ხელს. ასე რომ, რუსეთში წავა. უფრო მეტიც, სანამ ჩვენ არ გამოვიყენეთ სარეკლამო კამპანია. და როგორ მიუახლოვდეთ ზაფხულს ევროპაში - პლუს - ნახავთ რა დაიწყება. მყიდველებს არ დასრულდება.
ვინ არიან ისინი, ეს მყიდველები? უპირველეს ყოვლისა, კომპანიები, რომლებისთვის, კურო შედგენილია წარმომადგენლობითი მანქანაზე. რა თქმა უნდა, არა ლინკოლნი ან კადილაკი, მაგრამ მაინც. კომპანია, ძირითადად, უცხოელია. რუსებს ჯერ კიდევ არ შეუძლიათ თავიანთი სურვილები და შესაძლებლობები შეიტანონ და მტვერი მერსედესის თვალში ჩადონ. პირველი, ვინც ახალი კურსი გადაიტანა Ford– ის მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისის ყველა ხელმძღვანელზე. მალე, ჭორებით, Procter & Gamble და Coca-Cola მიჰყვება მათ. მოლაპარაკებები, ნებისმიერ შემთხვევაში, უკვე მიმდინარეობს. მაგრამ Rolling Company Herz- მა უკვე დაასრულა მოლაპარაკებები და ელოდება მანქანების პირველ ჯგუფს. დიდი კომპანიების კურო და უსაფრთხოების სამსახურები ახლოს არიან: დაცვის თანამშრომლები, მათი განმარტებით, ხალხი ძირითადად დიდია, კურო მხოლოდ მათთვის.
ამერიკელები უცხოა წვრილმანი ევროპული სურვილით სხვადასხვა კონფიგურაციისთვის - ასე რომ, მათი თქმით, თითოეულ კლიენტს ზუსტად ის მანქანა, რომელიც მას სურს. რაც საჭიროა, სტანდარტულად აქვს კურო. პირველი, ტყავი ან ჩვეულებრივი ინტერიერი რჩება არჩევანის გაკეთება: ორივე მათგანის მოყვარულები დაახლოებით თანაბრად არიან. და მეორეც, სედანის ან სადგურის ვაგონი. ჩვენ უფრო მოგვწონს სადგურის ვაგონი, განსაკუთრებით ტესტის შემდეგ, მაგრამ რაც არ უნდა გასაოცარი იყოს, ის არ იყენებს განსაკუთრებულ მოთხოვნას: სალონები იღებენ შეკვეთებს ექსკლუზიურად სედანიებისთვის. და ეს კიდევ ერთხელ ამტკიცებს, რომ ჩვენ არ ვიმოქმედებთ კუროს, როგორც საოჯახო მანქანას, არამედ როგორც წარმომადგენელს, რომელსაც არ შეუძლია გააკეთოს სწრაფად მოძველებული მესამე ოპერაციის გარეშე.
დაბოლოს, კონფიდენციალური ინფორმაცია. გამოდის, რომ შინაგან საქმეთა ადმინისტრაცია დაინტერესდა კუროებით. მას სურს მათ, როგორც საპატრულო მანქანები, მაგრამ ახლა ის საცდელი ჯგუფში მუშაობს. მათ არ შეუძლიათ არაფერი გააკეთონ საკუთარ თავთან, მათ მოსწონთ დიდი ძვირადღირებული უცხო მანქანები.
უნდა აღინიშნოს მოსკოვის ბოლოდროინდელი საბითუმო მყიდველები ომეგსის, ფაფსისა და მოლდოვას საელჩოს. დაუყოვნებლივ ნათელია, რომ ეს მანქანა ასევე ითვლება წარმომადგენლად. და გამოდის იგივე ამბავი, როგორც კუროსთან: არავის სურს სადგურის ვაგონების შეძენა. მაგალითად, Autoimports– ში, გაყიდვების ყველა წლის განმავლობაში, მხოლოდ ერთმა კომპანიამ იყიდა ქარავანი მისი გენერალური დირექტორისთვის. სალონში ეს ფენომენი აიხსნება იმით, რომ ომეგას სადგურის უნივერსალი განკუთვნილია იმ საშუალო კლასისთვის, რომელსაც ჩვენ არ განვვითარებთ.
კიდევ ერთი საინტერესო ნიმუში, რომელსაც მკითხველს ეწვია დამოუკიდებლად ახსნა. ინოფირების წარმომადგენლობები ძალიან ხშირად იღებენ დიზელის ომეგას. რუსული კომპანიები იღებენ, მაგრამ გაცილებით იშვიათად. მყიდველების დახურვა - თითქმის არასდროს.
მიხაილ ლალაევი, See Us Autosaline– ის დირექტორი, ბენზინის ომეგაზე გაემგზავრა. მიუხედავად ოფიციალური პოზიციისა, რომელიც არ აქვს ამისათვის, მან გულწრფელად ისაუბრა არა მხოლოდ აშკარა უპირატესობებზე, არამედ ომეგას ნაკლოვანებებზე:
მანქანამ არ გამიკეთა შთაბეჭდილება ინგლისში, სადაც მათ მომცეს, რომ ეს გზაზე გასინჯვა. მიუხედავად დიდი ზომისა, მისი კონტროლი საერთოდ არ არის რთული, მაღალი დონის რეჟიმები ლამაზია. წლის განმავლობაში, როდესაც მასზე ვმოგზაურობდი, არაფერი დაარღვია (თუმცა, უცხო მანქანებზე განაცხადის დროს, ეს ხდება ჩვეულებრივი ფრაზა). მხოლოდ დაგეგმილი. არა, ტყუილი, ოდესღაც კომპაქტური პირის მოვლა დაარტყა.
მაგრამ რაც არ მომეწონა: ზამთარში, როდესაც თოვლი ბევრია, ძნელია გაჩერდეს. თქვენ ხედავთ, რომ ძლიერი ძრავა, რა თქმა უნდა, მშვენიერია, მაგრამ თუ აქ უკანა წამყვანი და თოვლი დაამატებთ, მანქანას გამოტოვებთ, ვერაფერს გააკეთებთ. როდესაც მუცელზე იჯექით თოვლში, ტრაქტის კონტროლი არ ეხმარება. ყოველ შემთხვევაში, გამოდგება.
მეორე პრეტენზია ალბათ უფრო სერიოზულია. თუმცა ასევე წმინდა რუსული. წინა ხაზის აეროდინამიკური ხაზი ისეთია, რომ მფრინავი ქვიშისა და ქვისგან ბევრი პატარა წერტილი საკმაოდ სწრაფად ჩნდება ქუდზე. რატომღაც, ომეგაში არის ეს უფრო მეტად ვლინდება, ვიდრე დანარჩენებში. ყოველ შემთხვევაში, სპეციალური წინსაფარი ჩადეთ (თქვენ დაინახეთ, ზოგჯერ ეს ხდება ციცაბო სპორტულ მანქანებზე?). ევროპაში, რა თქმა უნდა, ეს არ არის, იქ სუფთა გზები არსებობს. ჩვენ დიდი ხანია გაკვირვებული ვიყავით, რა უნდა გავაკეთოთ საჩივრებთან. მათ გამოსავალი იპოვნეს: მათ დაწერა აეროზოლური სპრეის ქილა, საღებავით ზუსტად ჩვენს მიერ გაყიდული მანქანების ფერით. მათ დახმარებით და ამ მოულოდნელ პრობლემასთან ბრძოლა. კლიენტები კვლავ კმაყოფილი არიან.
მოდელი/მოდიფიკაცია Ford Taurus 3.0 V6 24V სადგურის უნივერსალი Opel Omega Caravan 2.5 V6
Ford Motor Company Adam Opel Ag მწარმოებელი
ამერიკული წარმოების ქვეყანა გერმანია
სხეული
ტიპის სადგურის უნივერსალი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5 5/5
მანქანა
ბენზინის ტიპი მრავალ წერტილოვანი ინექციით ბენზინით, მრავალ წერტილოვანი ინექციით
წინა განივი ადგილმდებარეობა გრძივი არის
სამუშაო მოცულობა (იხ. კუბური მეტრი) 2966 2498
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 6 V ფორმის 6 V ფორმის
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი (მმ) 89x80 82x80
შეკუმშვის ხარისხი 10 10.8
სიმძლავრე (EES) (kW at rpm) 149 at 5750 125 at 6000
ძალა (din) (გვ.) 203 170
მომენტი (EES) (NM at rpm) 271 at 4500 227 at 3200
სარქვლის ნომერი/ცილინდრი 4 4
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა ბორბალი უკანა ბორბლებზე
გადაცემათა კოლოფი ოთხი -სიჩქარის ავტომატური ოთხი -სიჩქარის ავტომატური
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი დამოუკიდებელია
უკანა დამოუკიდებელი
საჭე
ტიპის გადაცემათა კოლოფი, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფით, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
მუხრუჭები
წინა დისკის (ვენტილაციური) დისკი (ვენტილაცია)
უკანა დისკის დისკი
ABS შეკვეთა სტანდარტში
Დისკები
საბურავის ზომა 205/65 R15 205/65 R15
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
ბორბლის ბაზა (მმ) 2693 2730
უკანა წინა/ტრეკი უკანა (მმ) 1565/1560 1514/1528
მინიმალური შემობრუნების რადიუსი (მ) 5.9 5.5
მშრალი მასა (კგ) 1585 1580
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 210 210
Ეკონომია
საწვავის მოხმარების საშუალო (ლ/100 კმ) 11.8 9
Weated- ის ფასი მოსკოვში, ათასი 48 $ 40
შენარჩუნების ღირებულება, $ N/H 55 35
 
ალექსანდრე კალუგინი,
სტეპან რიბაკოვი (ფოტო)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"