Test Drive Opel Meriva 2005 - 2009 მიკროავტობუსი
ისინი ღირს
აშკარა უპირატესობისთვის, ისინი დომინირებენ როგორც ევროპულ, ისე შიდა მიქროვენის ბაზარზე. მაგრამ ამ წყვილიდან რომელი უფრო ნიჭიერია? სტახანოვის ტემპი
გუშინ ჩანდა, რომ მიქროვენა არ მიიღებდა ფესვს რუსეთში. ისინი ძალიან უჩვეულო და უჩვეულოა ქვეყნისთვის, თავდაუზოგავად უყვართ დიდი სედანი. დიახ, და ღირს გადაიხადოთ ერთჯერადი ხაზი, რომელიც აშენებულია სუპერმინის საფუძველზე, როდესაც შეგიძლიათ შეიძინოთ გოლფის კლასის ჰეჩბეკი იმავე ფულისთვის?
რადგან ეს არ ღირს არა ერთი სიტყვით, მაგრამ მყიდველები ამტკიცებენ ბიზნესს. უკვე, ცხრა თვის შედეგების თანახმად, მიქროვენოვის გაყიდვებს გასული წლის მთელი ინდიკატორების ნახევარზე მეტი აქვთ. და ყველა მადლობა ლეპტოპისა და ვაჭრების ძალისხმევას. მათ ბარიერში მიწვევა, გვინდოდა გვესმოდეს, თუ რა მოსწონთ ამ ბავშვებს მომხმარებლები. ამავე დროს, გაარკვიეთ, თუ რატომ იყიდება Nissan თითქმის ხუთჯერ უკეთესია, ვიდრე Opel: 14,296 წინააღმდეგ 3124, სამი მეოთხედის შედეგების მიხედვით.
იქნებ ეს ყველაფერი დიზაინზეა? მიუხედავად იმისა, რომ ერთ კლასს ეკუთვნის, ისინი აბსოლუტურად შეღებავენ. Meriva არის ტიპიური ავტობუსი, მხოლოდ პატარა და მიმზიდველი. დახრილობით, სახურავის უკანა მხარეს, მომხიბლავი, თითქმის ანიმაციური ფარები და ქუდის ძლივს გატეხილი კონტურები. ამასთან, მე მჯერა, რომ ვინმე არ მიმართავს ვინმეს.
ვერტიკალური უკანა კარის გარდა, ავტობუსიდან ლეპტოპში მიქრაში მეტი არაფერია, რომლის საფუძველზეც იგი აშენებულია. აშკარად მორთული ქუდი, თანამედროვე ჰეჩბეკის ნაცნობი პროპორციები. ამ ლურჯ ხიბლს უყურებს, მაგრამ ლეპტოპი ასევე არ უნდა დაიკავოს თითქმის სათამაშო, და თქვენ არ გესმით, რომ მან ნამდვილად დაავიწყდა მარტოხელა კლასის კლასში.
Უხილავი
ეჭვები მიმოფანტულია, ღირს ლეპტოპის კარის გაღება. თითქმის ვერტიკალური სადესანტო და მაღალი კარიბჭე, რომელიც არ აიძულებს მოხრილი, აქ ისინი არიან, მიქროვენის პირველი სიხარული. Nissana- ს ინტერიერი ისეა შექმნილი, რომ შექმნათ კარგი განწყობა. ადგილების მიუხედავად, დასრულების საბიუჯეტო ხარისხი განსაკუთრებით შესამჩნევია ტორპედოსა და ჭერის ქსოვილის ხისტი პლასტმასით, ინტერიერი აღიქმება არა იაფი, არამედ მომხიბლავი. აბა, როგორ არ შემიძლია გაოცება მირადან კლიმატის კონტროლის სასაცილო კლინკით, საკმაოდ დაფა და კარის საყვარელი სახელურები? ჩაატარა ხელთათმანების სრული ყუთი, რომელიც მოიცავს ჩვენი ჟურნალის ფორმატის დოკუმენტებს, სარკის თითქმის ჯიპის განზომილებებს და დივანის კომპაქტურ თავშეკავებულებს, არ ერევა მიმოხილვაში.
ერგონომიკის მხოლოდ მცირე ხარვეზები ოდნავ გააფუჭებს ლეპტოპის ლამაზი, მაღალი ხარისხის და ზოგადად მოსახერხებელი ინტერიერი
Nissan- ს სკამს არ აქვს ოდნავ უფრო გულუხვი დიაპაზონი ვერტიკალური კორექტირება
გათბობის ღილაკები ძალიან სულელია
დაფის ზედა ნაწილში არის პატარა ყუთი პატარა ნივთებისთვის
Make -up სარკეები განათებით აღფრთოვანებს ლეპტოპის მძღოლის ულამაზეს ნახევარს
ლეპტოპის მაგისტრალში, თითოეულ მხარეს არის ერთი ჩანთების კაკვები
ორმაგი თმები ხელთათმანების ყუთი ძალიან პრაქტიკულია
ლეპტოპის ქსოვის მაგიდები არ ერევა მგზავრების ფეხებს
წინა სამგზავრო სავარძლის ქვეშ ყუთი მხოლოდ ლაქტორებსა და ტექსტს ასრულებს
მინუსები? სადაც მათ გარეშე ... სასაცილო კლიმატის ბლოკის შეხედულებისამებრ, რომ განიხილოს მისი ჩვენება, თქვენ უნდა თანატოლი. ტრადიციულად სულელურად, როგორც სხვა კომპაქტური Nissans, განთავსებულია კარის დაბლოკვის ღილაკები და სავარძლების გათბობა. იპოვნეთ ისინი შეხებით რთული ამოცანაა. დაბოლოს, საჭეს აქვს მხოლოდ კორექტირება მიდრეკილების კუთხეზე, ხოლო მისი დიაპაზონი მინიმალურია.
სავაჭრო ინტერიერი მზადდება უფრო კონსერვატიული სტილით, და არანაირი პრეტენზია არ არის ხარისხის შესახებ
Opel- ის ხელთათმანი ყუთი, თუმც გაცივდა, ძალიან პატარაა
სარკეები Visors and Illumination არის Essenshia– ს ძირითადი შესრულება
გათბობის ღილაკები Opel- ში ბევრად უფრო ლოგიკურია
მოსახერხებელი და ელეგანტური მოსახსნელი ყუთის შეკვეთა შეგიძლიათ მხოლოდ 2600 რუბლისთვის.
სალონის ზედა ნაწილში მოცემულია მაგისტრალური გამყოფი ქსელის დამონტაჟება
მიქროვენისთვის, მერივა ალბათ სამაგალითო სკამია
კომპიუტერის და რადიოს სტელინგის გასაღებები შედის Cosmo ვერსიის მონაცემთა ბაზაში
კომფორტული მაგიდები დასაკეცი ფორმაში ჭამეთ ფეხების სივრცე
Meriva- ს საყრდენი ასევე რეგულირდება ერთი მიმართულებით, მაგრამ ეს თითქმის ერთადერთი რამ არის, რაც დაკავშირებულია ორი მანქანის ინტერიერთან. საოცარი გზით, ოპელი აღმოჩნდა ლეპტოპის საპირისპიროდ. აქ არ არსებობს Nissan- ის მცირე ერგონომიული ხარვეზები. გათბობისა და ჩაკეტვის კარების იგივე ღილაკები ბევრად უფრო ლოგიკურია. მაგრამ ხელთათმანების ყუთი მოკრძალებული არ არის. მაგრამ Meriva– ს მთავარი მინუსი ამაზრზენი ხილვადობაა. მასიური თავშეკავება მთლიანად გადაფარავს საკვების მიმოხილვას, მაგრამ ყველაზე უარესი წინა თაროების თაროების ყველა ფსევდოფორმისგან. თუ ეს ვიწრო ხარვეზები დაიხურა ფურცელი მეტალით, არაფერი შეცვლიდა. ნებისმიერ შემთხვევაში, არც ZGI არ ჩანს მათ მეშვეობით. გადალახვისა და რესტრუქტურიზაციისას, თქვენ მუდმივად უნდა გაიყვანოთ უსიამოვნო ოკუპაციის კისერი.
რა სასწაულია ეს დივანი!
ორივე სასიამოვნოდ გააკვირვა. ლეპტოპი შოკებს წარმოუდგენლად გულუხვი ფეხის ზღვარით. მძღოლის სავარძელში სრულად დაჭერით, უკანა ნაწილის უკან არის საკმარისი ადგილი, რომ დარგო ბიძა სტეპა, რომელიც მეტრიან ოთხმოცდაათს იკავებდა. მართალია, ბალიში საკმაოდ დაბალია და თქვენ უნდა იჯდეთ, ფეხები მუხლებზე იხეხეთ. მაგრამ ეს არის გონივრული საფასური სამეფო მასშტაბისთვის.
ბალიშიდან ჭერამდე სიმაღლეში, კლასის დივანიც კი აღემატება ლეპტოპს, მაგრამ ფეხებში მომარაგება უფრო მოკრძალებულია. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა სავარძლების უკანა მხარეს განთავსებული საბაჟო დასაკეცი მაგიდებით. თქვენ შეეხეთ მათ მძიმე მხარეებს ახლა და შემდეგ მუხლებზე და ძალიან მტკივნეულად შეეხეთ მას.
ნებისმიერი მიქროვენის მსგავსად, მძღოლის ადგილები სერიოზულ მხარეს არ იწვევს
ასეთი კომპაქტური მანქანისთვის, ლეპტოპის დივანი ფანტასტიკურად ფართოა
კლასის დივანი საკმაოდ ადვილია რამდენიმე ადგილად გადაქცევა
სხვათა შორის, ორივე მანქანის დივანი სრიალებს. უფრო მეტიც, Meriva– ში ის რეგულირდება არა მხოლოდ სიგრძით, არამედ სიგანეზე! თავდაპირველად, მარტივი მანიპულაციების შემდეგ 3-ადგილიანი ბანკეტი გადაიქცევა რამდენიმე ინდივიდუალურ ადგილად, რომელსაც აქვს სავარძელი.
ზომები მოცემულია სანტიმეტრებში. * მანძილი სავარძლის ბალიშიდან ჭერამდე. უკანა მხრიდან სხდომის ფეხების სივრცე მითითებულია იმ პირობით, რომ მძღოლის ზრდა 185 სმ არის
ფერისცვალების სასწაულები
ერთი შეხედვით, მიქროვენოვის მაგისტრალი არ არის უკეთესი, ვიდრე ჩვეულებრივი სუპერ -მინინი. ზომისა და ლეპტოპის სტანდარტული განლაგებით, ერთი დიდი საგზაო ჩემოდანი მიიღება ბორტზე. Არც ისე ბევრი. და Opel- ის ფარული გვერდითი ღრუს და Nissana- ს ორი დონის საყრდენი დაამატეთ მხოლოდ კეთილმოწყობა, მაგრამ არა სასარგებლო მოცულობა.
ყველაფერი იცვლება, ღირს, რომ ცოტაოდენი ჩაქრობა სალონის ტრანსფორმაციის ჯუნგლებში. და აქ Meriva ჩნდება მთელი თავისი ბრწყინვალებით. Flex-PS-5- ის ბრენდირებული სისტემა ნამდვილი საგანძურია. ეს საშუალებას გაძლევთ ჩამოყაროს სავარძლების ზურგები ან გაასუფთავოთ ისინი მთლიანად იატაკზე. გამოდის გლუვი და ძალიან მყარი დატვირთვის პლატფორმა. ამავე დროს, თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ დივანის მხოლოდ ნაწილი, დატოვოთ ადგილი მგზავრისთვის, რეგულირებადი გრძივი მიმართულებით. ძალიან დახვეწილი.
დამატებითი ჯიბეები და ფარული ღრუსები და ლეპტოპი (მარცხნივ) და ასორტიმენტის გაზომვაში
უკანა რიგის დასაკეცი სავარძლებით, ორივე ლეპტოპი და ზომა გადაიქცევა ნამდვილ ტვირთის ფურგონებად. მაგრამ 5-ადგილიანი ვერსიით, ორივე შეძლებს ერთი დიდი საგზაო ჩემოდანი წაართვას
ასეთი მოხერხებულობის ლეპტოპი ვერ შესთავაზებს ბალიშს არაგონივრულად. ზოგადად, Nissan- ის მაგისტრალი ოდნავ inferior მიმართა Opel- ს, როგორც მოცულობით, ასევე ზომებით. და მაინც, ასეთი ბავშვისთვის, მშვენიერია.
გულისთვის არ განასხვავოთ
ზომით, როგორც ლეპტოპზე, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ძრავები 1.4 ლიტრი. მაგრამ ეს არის კორსები და Mikra 90 ცხენის ძალა ოთხივე საკმარისია თვალებისთვის. მიქროვენი, რომელიც ოჯახში არის დაწერილი საოჯახო მანქანით, სრული დატვირთვით უცვლელი მაღაზიებით, უფრო შესაფერისია 1.6 ლიტრიანი ძრავისთვის.
განსაკუთრებით მერივა. მართლაც, მოკრძალებული განზომილებების მიუხედავად, აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ძალიან მძიმე აღჭურვილი მასა, როგორც 1300 კგ. სწორედ ამიტომ, 105 ცხენის ძალა ერთი და ექვსი, როგორც ჩანს, ოპტიმალურია, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის ზედმეტი ძრავა. Opel– ის ბოლოში კარგი წვერის წყალობით, ასეთი ძრავით, იგი სუბიექტურად აღიქმება უფრო სწრაფად, ვიდრე ეს გულისხმობს დაჩქარებას ასზე მეტი ხნის განმავლობაში. დიახ, და მარშრუტზე Meriva არ ჩაქრება, როდესაც გადალახავს და მარცხენა რიგებშიც კი გრძნობს თავს. სამწუხაროა, რომ ტყვიამფრქვევი არ არის ჩასმული რუსეთში. სერიოზული მინუსი, იმის გათვალისწინებით, რომ რობოტული ისტრონიკი ასე მარტივად არ უწყობს ხელს მძღოლის ცხოვრებას, რადგან ის ნერვებზე თამაშობს.
1.6 ლიტრიანი ლეპტოპი თანაბრად კარგია როგორც სახელურზე, ასევე ავტომატურ გადაცემაზე. უფრო მეტიც, ჰიდროტრანსფორმატორი ძალიან მოხერხებულია. თქვენ არ გჭირდებათ აჩქარების შესახებ ორჯერ კითხვა, უბრალოდ უნდა შეეხოთ ამაჩქარებლის პედლს და, თითქმის ზეთის საღეჭი გარეშე, მანქანა დაუყოვნებლივ მიჰყავს ადგილიდან კარიერამდე.
ყველაზე სწრაფი Mikrovenmir Meriva-OPC შესაძლებელია, ის მალე გამოჩნდება რუსეთში
ძნელია საჩივრების გაკეთება ორივე მანქანის მუხრუჭების შესახებ. სტანდარტულ რეჟიმში, ისინი აღფრთოვანებულნი არიან ABS– ის რეაგირებით, სიმტკიცით და კომპეტენტური მუშაობით.
სასიამოვნო სიურპრიზები
არ არსებობს პრეტენზია Meriva- ს და ლეპტოპის კონტროლირებადობის შესახებ. უფრო მეტიც, Opel, ალბათ, შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე სათამაშო პატარა ავტობუსად. ძალიან ინფორმაციული საჭე კარგია, და კარგად გაჟღენთილი შასი არ აშინებს ადრეულ რულონებს სწრაფად. ზოგადად, შესაშური გადამწყვეტი მერივა პასუხობს მძღოლის ბრძანებებს. ამ Opel– ზე საკმაოდ ცოტათი მოგზაურობით, თქვენ მიხვდებით, თუ რატომ გამოიტანეს გერმანელი ინჟინრები არაჩვეულებრივი იდეა, შექმნან OPC ვერსია 180 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით, ერთ საყვურის საფუძველზე. უნარიანი შასი საშუალებას აძლევს ასეთ ექსპერიმენტებს.
Nissan არ არის ისეთი ცეცხლგამჩენი, მაგრამ არანაკლებ საიმედო. სპორტული აღფრთოვანების Nissan- ს წართმევას წაართმევს გარკვეული სახის რეზინის საჭე შეგრძნებებში. ამავდროულად, მძღოლს იმპლიციტურად ემორჩილებიან და შეჩერება წარმატებით იბრძვის როგორც გრძივი საქანელით, მაგისტრალზე და განივი რულონებით VIHI.
ტრადიციული Nissan Automatic მანქანა ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე გადახრა და ნერვული ისერონიკი Opel- დან
აღსანიშნავია, რომ კონტროლირების საიმედო ხასიათის მიუხედავად, ლეპტოპი და ზომა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ESP- ით. როგორც ამბობენ, ყველა უსადენო საქმისთვის.
ბევრზე უარესი შედარებით იაფი მანქანებისთვის, ორივე საოცრად კომფორტული იყო. და ეს, პირველ რიგში, ეხება შეჩერების პარამეტრებს. Meriva, გადაყლაპული დარღვევები ჩუმად და რბილად, ცოტა მეტი მოსწონდა. მაგრამ ლეპტოპის კვანძი არც ისე მკაცრია, როგორც ზედმეტად ლაპარაკი. Nissan გითხრათ თითქმის გზის ყველა ხარვეზის შესახებ, საკმაოდ ხმამაღალი ბუმით.
ოდნავ ხმაურიანი გამოჩნდა და მანკიერი წვერი, რომელსაც ჰიდროტრანსფორმატორის მიერ მართავდა, ისმოდა 3,000,3500 წუთი წუთში. მაგრამ Nissan სამაგალითო ასპარეზობს ჰაერის გაშვების ნაკადს, თუნდაც მაქსიმალური სიჩქარით, აეროდინამიკური ხმაური არ აწუხებს.
ღონისძიების ზომა ზუსტად საპირისპიროა. ძრავის მუწუკები მთლიანად იხსნება ქარის სასტვენში, რომელიც კარგად ისმის 120 კმ/სთ. აქ არაფერია გასაკეთებელი, საფასური ავტობუსის კონსტიტუციისთვის.
არათანაბარი გათამაშება
მძღოლისა და წინა მგზავრის ვერტიკალური სადესანტო უმეტესად ერთჯერადი შემსრულებლების პრობლემა ფრონტალური ზემოქმედების დროს ფეხების სუსტი დაცვაა. შესაძლებელია, რომ სწორედ ამ გარემოებამ ხელი შეუშალა ლეპტოპს ევრონკაპის ავარიის ტესტებში ხუთივე ვარსკვლავის მოგებაში. მაგრამ ასევე ოთხიდან მოხვედრა, Nissan– მა არ მოიწვია Meriva– ს, რამაც გადაჭარბებული დატვირთვები გამოიწვია იმ პირთა მკერდზე. როგორც ჩანს, მძიმე ოთხი გულწრფელად იმსახურებდა ორივე, არა? Ნამდვილად არ. ფაქტია, რომ Meriva- მ ტესტები გაიარა მხოლოდ წინა ხაზის EIRE- ბეგებით ზუსტად იგივე რაოდენობით ძირითადი კონფიგურაცია რუსული ბაზრისთვის. ასე რომ, შეფასება ეჭვგარეშეა. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ლეპტოპმა თავისი ვარსკვლავები ოთხი ბალიშის წყალობით დაიმსახურა, ხოლო რუსეთისთვის საწყისი მოწყობილობა მხოლოდ შუბლს გულისხმობს. Nissan– დან ნახევარი ნახევარი უნდა ამოიღო. და ლეპტოპზე გასაბერი ფარდების კიდევ ერთი უსიამოვნო წვრილმანი, ნუ მიიღებთ რაიმე ფულს.
ლეპტოპისგან განსხვავებით, Meriva შეიძლება აღჭურვილი იყოს ექვსი eire- სხივი
შეიძლება უარესი იყოს ... 2003 წელს, როდესაც Meriva მხოლოდ ჩვენს ბაზარზე გამოჩნდა, ამ მიქროვენმა გააკვირვა ძვირადღირებული ფასები, მათ დაიწყეს დაახლოებით 16,000 აშშ დოლარი. დღეს, როდესაც გარშემო ყველაფერი უფრო ძვირია, თუნდაც 424 ათასი რუბლი ან თითქმის 17,000 აშშ დოლარი, რაც არის სთხოვა 1.4 ლიტრიანი კონფიგურაცია Essenshia, არ ჩანდეს აუტანელი. ამასთან, ჩვენ შევთანხმდით, რომ ზომისთვის მინიმალური მინიმალური იქნება 1.6 ლიტრიანი ძრავა. ეს ხელმისაწვდომია Ango- ს ვერსიაში 464 ათასი მექანიკით, ხოლო რობოტული იზეთრონიკა კიდევ 20,000 რუბლს დაამატებს. იმისათვის სავარძლები (5300 რუბლი). სულ 505 300 რუბლია. სახელმძღვანელო გადაცემით. დღევანდელი ფულისთვის, 20 ათასზე მეტი მწვანე y. ე.
ლეპტოპი ოდნავ უფრო მომგებიანია. ძირითადი კომფორტის 1,4 ხარჯები 413,700 რუბლიდან. და სრულიად თვითკმარი ლაქორი 110 ცხენის ძრავით და ყველა სახის მოხერხებულობის ფუნქციური ნაკრები (ორსართული მგზავრი), ისევე როგორც თვითმფრინავი, ელექტრო პაკეტი, მუსიკა და გვერდითი ბალიშები და ჯიბეები. შენადნობის ბორბლებიც კი 515,400 რუბლს ეღირება. სახელმძღვანელო გადაცემით ან 541 600 რუბრიკით. ტყვიამფრქვევით. ანალოგიურად, აღჭურვილი ღონისძიება 1015 ათასი უფრო ძვირია, რაც დამოკიდებულია გადაცემათა კოლოფის ტიპზე. გარდა ამისა, სრული იაპონური ტყვიამფრქვევი ბევრად უკეთესია, ვიდრე ნერვული იზერონიკა.
დაბოლოს, Nissan- ის გარანტიის პირობები უფრო ლამაზად გამოიყურება. ტრადიციული იაპონური 3 წელი ან 100 ათასი კილომეტრი მოიცავს თითქმის ყველა მნიშვნელოვან კვანძს და შეკრებას, ხოლო Opel- ის დილერებთან, ეს ხდება, რომ მეორე წელს, შოკის შთამნთქმელები არ არიან აღიარებული, როგორც საგარანტიო შემთხვევა.
Ჩვენ გადავწყვიტეთ: როგორც ჩანს, ჩვენ ვიპოვნეთ პასუხი ორივე კითხვაზე. მიქროვენოვის პოპულარობა არავითარ შემთხვევაში არ არის მყიდველების ახირება და არა მხოლოდ მოდური კოშკები. ლეპტოპი და მერივა დღემდე, რა თქმა უნდა, მათი კლასის საუკეთესო წარმომადგენლები ნამდვილად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე მირა და კორსები, რომელთა საფუძველზეც ისინი აშენებენ. მსგავსი განზომილებებით, ვაგონები იზიდავს მეთაურ მეთაურს, ბევრად უფრო მძლავრ სალონს და შეუდარებლად უფრო მოსახერხებელ მაგისტრალს. გარდა ამისა, ისინი არ კარგავენ არც კომფორტს, არც მენეჯმენტის მარტივად, ან უსაფრთხო. ასე რომ, ჩვენი აზრით, მიქროვენოვის ოდნავ უფრო მაღალი ფასი საკმაოდ გამართლებულია.
რაც შეეხება ლეპტოპის უპირატესობას ზომასთან დაკავშირებით, აქ ყველაფერი არც ისე აშკარაა. მანქანები რეალურად ახლოსაა სამომხმარებლო თვისებებში და ობიექტურად Opel (, საშუალო ნიშანი 4.1) თითქმის არ არის დაქვემდებარებული Nissan– ს (, საშუალო ნიშანი 4.2). კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ Meriva ჯერ კიდევ ცოტა უფრო ძვირია. ჩვენ ვიღებთ შანსს ვივარაუდოთ, რომ Opel- ის გარე მსგავსება ავტობუსთან არ არის ყველა მომხმარებელი. მაგრამ, ჩვენი აზრით, მზერა ჩამორჩენის მთავარი მიზეზი არის ფასების სიაში სრულფასოვანი ტყვიამფრქვევის არარსებობა. ჯერჯერობით, რობოტურ იზტრონიკას არ შეიძლება ეწოდოს ექვივალენტური ჩანაცვლება ავტომატური გადაცემისთვის.
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
