Test Drive Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Სასაზღვრო კონტროლი

საზღვარი, როგორც თქვენ იცით, უნდა იყოს ციხე. გააშუქოს გასაღები, შეგიძლიათ დატოვოთ წლები. როგორც Opel Frontera 3.2 შემთხვევაში
SUV ბრენდი Opel არ არის ახალი ჩვენი ბაზარი. მაგრამ ჯერ კიდევ ფრონტერი ჩვენს ტერიტორიაზე ოფიციალური რეგისტრაციის გარეშე იყო. პარკი ძირითადად გამოყენებული მანქანებისგან ჩამოყალიბდა, რადგან ეს ჯიპი ოფიციალურად არ მიეწოდება ქვეყანას. მანქანა, რომელიც ჩვენს გამოცდას ეწვია, არის პირველი, რომელიც საზღვარს გადაკვეთა ოფიციალური ბინადრობის ნებართვისა და სამუშაო ნებართვით. ასე რომ, Frontera არის დამოწმებული და უახლოეს მომავალში გაიყიდება Geniel Motors Dealers.
ეს არის ბოლო ოპერის ხაზი, რომელიც რუსეთში დარეგისტრირებულია, არ ითვლება ასეთი ეგზოტიკური, როგორც Speedster. ეს უკანასკნელი იმიტომ, რომ ჯიპები არ არიან ყველაზე საყვარელი ბრწყინვალების ადამ Opel AG. სამგზავრო Opels- ის მოდელის სპექტრი რეგულარულად განახლდება, მაგრამ ფრონტერას 1991 წელს მსოფლიოს მასშტაბით გამოჩნდა სერიოზული ცვლილება 1998 წელს.
ღუმელი, რომელიც მიდის. გარედან, ფრონტერას პრაქტიკულად არ შეცვლილა. Stylish Firewalls გამოჩნდა გამარტივებას კარი, ბამპერები უფრო რთული და თანამედროვე ფორმა. სათხილამურო სახურავზე არის გაჭიმვა თითქმის ქარიშხალი, და არ დასრულდება კარიბჭის დონეს. შესაძლოა, ეს არის ავტოპილოტის სუბიექტური აზრი, მაგრამ Frontera არ არის გახსნილი ამერიკული Blazer- ის მიერ EDAC 1995 წლის ამერიკული Blazer. მინის ფართობი მნიშვნელოვნად გაიზარდა, მაგრამ როდესაც გადაადგილებისას, გარსაცმები კვლავ დახურულია. ჩვენ გირჩევთ გამოყენებით მხარეს სარკეები, რომლებიც ზემოთ ყველა დუმილი.
ინტერიერის დიზაინი, განსაკუთრებით მისი წინა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. თითქმის ყველაფერი შეიცვალა - მოწყობილობების კომბინაცია, გასაღების ადგილმდებარეობა და ცენტრის კონსოლზე, საჭის ფორმის ფორმა. მაგრამ ყველა ეს ინოვაცია არ არის განსაკუთრებული ენთუზიაზმი - ყველაფერი ფუნქციურად, მაგრამ ძალიან ჩვეულებრივი. რეგისტრაცია Opel Astra N-Joy, რომელიც მდებარეობს გრძელვადიანი სარედაქციო გამოცდაზე, ბევრად უფრო საინტერესო. და მასალების შერჩევის მიხედვით და მათი ტექსტურა.
ერთადერთი, რაც აღმოჩნდა, რომ ჩვენი კრიტიკა არის ადგილები. ისინი გაფორმებულია ძალიან მაღალი ხარისხის ტყავისგან და აქვთ საკმარისი კორექტირება თითქმის ნებისმიერ თვითმფრინავში.
აბსოლუტურად ამერიკელი ჰგავს ალგორითმს უკანა კარის გახსნისთვის. პირველი, მინის გაწმენდა, მაშინ ლითონის wicket ხსნის მარცხენა. ერთის მხრივ, ეს არის მოსახერხებელი, რომ სპორტული ჩანთა ჩააგდოს მაგისტრალზე, არ გახსენით მთელი მეხუთე კარი. მეორეს მხრივ, ყველა იმავე საცხოვრებელი სახლის სათადარიგო საჭე დიდწილად ერევა, რადგან მხოლოდ ჩოგბურთის რეკეტის ერთადერთი საფარი მასშტაბისა და უკანა თაროსთან არის სივრცეში. მიუხედავად იმისა, რომ მაგისტრალური ზომა პატივისცემა - 320/1135 ლიტრი. უკანა სავარძლების უკანა ნაწილები ნაწილობრივ იკეტება, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ იგი მიმდინარე ამოცანების შესაბამისად.
ნეიტრალური ზოლები. მისი ბუნება, Frontera ამართლებს თავის სახელს. სასაზღვრო - ინგლისურ საზღვარზე. ბევრი თვალსაზრისით, Frontera იკავებს სასაზღვრო პოზიციას SUV- ს და სამგზავრო მანქანას შორის.
Opel Frontera საოცარი ხმის იზოლაცია. სალონში სამუშაო საავტომობილო არ არის არა მხოლოდ მოჩვენებითი, არამედ მისი ხელშეწყობის მაქსიმალური რევოლუციების დროს. Frontera- ში სადესანტო ასევე უფრო მარტივია, მოდუნებული. ფეხები გადაჭიმული, საქმე დააგდეს უკან. უკანა მგზავრი ასევე განლაგებულია სამგზავრო მანქანაში, პრაქტიკულად, საკუთარი ყურები - სავარძელი იატაკზე, იაპონიის საწოლზეა. ჯიპიდან, სალონში შთაბეჭდილებებზე, მხოლოდ ზომები დაცულია, რაც მძღოლს ლიტერატურულ მნიშვნელობას ანიჭებს, რომ მეზობლებზე ლაპარაკობენ.
თუმცა, ეს ჯერ კიდევ ჯიპი არის, ჰგავს გამანაწილებელთა სახელურს, რომელიც მდებარეობს მექანიკური გადაცემის სელექტორის უფლებაზე. მას მხოლოდ ორი პოზიცია აქვს: 4H და 4L. წინა ღერძის დამაკავშირებელი ფირფიტაზე 100 კმ / სთ-მდე სიჩქარეზე ცალკე ღილაკით ხორციელდება. შემცირებული მექანიზმის გადართვის მიზნით, მიზანშეწონილია არა მხოლოდ შეჩერება, არამედ გადაცემის კოლოფი ნეიტრალურ პოზიციაზე.
სავიზო მხარდაჭერა. სამწუხაროდ, ძალიან უყურებს დღევანდელ დონეზე ტექნიკას საკმაოდ არქაული. მაგალითად, შეჩერება. Torsion და უწყვეტი უკანა ღერძი დაამტკიცა სერიოზული ჯიპები, მაგრამ ეს იყო დიდი ხნის განმავლობაში. ყველაზე მწარმოებლები გთავაზობთ უფრო მოწინავე მანქანებს იმავე ფულს.
ზოგადად არ არსებობს სპეციალური საჩივრები ზოგადად შეჩერების შესახებ. მანქანა მოძრაობს გზის გასწვრივ ძალიან შეუფერხებლად, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით და სწორი ხაზით. ქალაქში, ხშირი აღდგენით, მარცხენა მარჯვენა სხეული ფრონტერია იწყება სვინგის შესამჩნევად. და თუ თქვენ გველის სიჩქარით დაახლოებით 60-70 კმ / სთ სიჩქარით, მაშინ სხეულის rocking- ის ამპლიტუდა უბრალოდ საშიშია. საკმაოდ ბამბის საჭის კონტროლის კომბინაციაში, არსებობს განცდა, რომ მანევრირების კონტროლი უკმაყოფილოა და რამდენიმე წამშიც კი - და მანქანა ხელს შეუწყობს ყურებს.
კიდევ ერთი მინუს: ზედმეტად რბილი შეჩერების კომბინაციაში ხანგრძლივი ხარჯების თანდაყოლილი SUVs, თავისთავად იგრძნო, როდესაც დაძლევის დაბრკოლებები. ჩვენს შემთხვევაში, როდესაც სასაზღვრო კონგრესი. ფრონტის ბორბლების დაზიანების დროს, მისი წონის ქვეშ ავტომობილი ძალიან ხელსაყრელია მისი ცხვირისა და ტკბილეული სულით, რომელიც ბამპერის ბოლოში ბამპერის ბოლოში. ჯიპი, უფრო მკაცრი შეჩერება გამოყენებული იქნება.
დღე იყო ცხელი, და ყველა off-road გადაიქცა ტალღა მსგავსი ქვის უდაბნოში. Frontera ტესტირება მასზე, ჩვენ გავაკეთეთ დარწმუნებული, რომ აუცილებელია ასეთი ზედაპირზე გადაადგილება ჩურჩულით, პრაქტიკულად მოძრავი. თქვენ ცოტა მეტი გაზი მოგცემთ - მესამე ტალღის შეჩერებას გარანტირებულია გარღვევა.
მწვანე დერეფანი. Frontera აქვს ახალი 3.2 ლიტრი საავტომობილო, სრულად ივსება ალუმინის დისკები. საკმაოდ თანამედროვე, საკმაოდ დინამიური, მაგრამ ... იმის გამო, რომ გადარიცხვები ცოტა ხანშია, დაჩქარებული პირველი მეორე ძრავა ძალიან სწრაფად იწყება choke. კიდევ ერთხელ, Edge ვარიანტი - როდესაც მოძრავი ქალაქ Frontera, უფრო მოსწონს სამგზავრო მანქანა, და არა ჯიპი.
Frontera წონა ორი ავტოპილოტის თანამშრომლები მიუახლოვდნენ ორი ტონა. ქალაქში ნერვული მოძრაობის შემთხვევაში, როდესაც ყოველი მეორე ცდილობს გაჭრა, ჩვენ გულწრფელად კმაყოფილი ვიყავით სამუხრუჭე სისტემის შექმნისას. დაბალ სიჩქარით, მაგალითად, სატრანსპორტო ჯემში, მუხრუჭები თითქმის მყისიერად დაიბრუნა. მაღალი სიჩქარით, ზუსტი და ინფორმაციული პედლები საშუალებას იძლევა ადვილად დოზა ძალისხმევა, რათა უზრუნველყოს დარწმუნებული და თანმიმდევრულად პროგნოზირებადი შენელება. ABS ხელს უშლის სამუხრუჭე სისტემის ექსპლუატაციას, ძალიან ჭკვიანია, უკიდურესი საჭიროების შემთხვევაში. და არ ჰგავს მისი ყოფნა ისტერიული jerseys სამუხრუჭე pedal.
არაფერი განაცხადოს. Frontera დავტოვეთ ორმაგი შთაბეჭდილება. ერთის მხრივ, ეს არის კომფორტული მანქანა, რომ ჩვენ უფრო მიეკუთვნება სადგური უნივერსალი გზის, მაგრამ არა ამ ჯიპი. იგი არის სრულყოფილი მათთვის, ვინც ვაფასებთ მანქანის სიმძლავრის და კომფორტს ერთად უნარი გამგზავრება, სადაც ჩვეულებრივი უნივერსალი ადვილად დადონ მისი კუჭის.
On მეორე - Frontera საკმარისი austerity, flaunt რომ სახის ფული შეგვიძლია ძალიან სერიოზული გამავლობის დადგენილი Charisma. რომ პირველი - ჯვარი ქვეყანაში, და ყველა დანარჩენი - კიდევ ერთხელ. სავარაუდოდ, ამ მანქანის მივმართავ ვინც გამოიწვევს ნამდვილად სასაზღვრო ცხოვრება - შორის ქალაქში და ქვეყანაში. ასე რომ, ადამიანი ვერ სურვილი ზედმეტი ფუფუნება, მაგრამ მათ ვაფასებთ პრაქტიკული და კომფორტული.
 
ტექსტი ნიკოლაი Kachurin, ფოტო სერგეი Scherennikov
MODEL / განახლება Opel Frontera 3.2
მწარმოებელი / ქვეყანა Adam Opel AG / England
BODY
ტიპის უნივერსალი
კარების რაოდენობა / გათბობა 5/5
გადამზიდავი ელემენტს ასვლა ტიპის ჩარჩო
მანქანა
ტიპი ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ელექტრონული ინექცია
საიდან წინა longitudinally
სამუშაო მოცულობა (cu. სმ) 3165
პუნქტების / ცილინდრიანი მოწყობა 6 / V-shaped
სიმძლავრე, KW (HP) RPM- თან. / წთ. 151 (205) 5400
Torque (ნმ ტ. / წთ.) 290 3000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა წამყვანი, ყველა წამყვანი
Box მექანიკური ტრანსმისია, 5 სიჩქარიანი
ბოლო სიჩქარის ფარდობა (ნორმა. / Red). 1 / 2.05
შეჩერება
წინა / უკანა დამოუკიდებელი ტორსიონი ბარი, double Wishbones, ანტი-roll ბარი / დამოკიდებული, გაზაფხულზე, ხისტი ღერძი ოთხი გადმოკიდული იარაღი, Panhard ბარი
STEERING
ტიპი Pinion, ელექტრო
მინ. გარდამტეხ დიამეტრი (მ) 11.5
Torkemose
წინა / უკანა დისკი დისკური
3-არხიანი ABS
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4658/1787/1740
ბაზა (მმ) 2702
აღჭურვილი წონა (კგ) 1 872
ფარები / საბურავები 245/70 R16 / მსუბუქი, 7Jx16
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 184
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 10.3
Ეკონომია
საწვავის ხარჯი (ქალაქის / მაგისტრალის ლ / 100 კმ) 19.8 / 11.2
ფასი მოსკოვში $ 37.5 ათასი.
Mitsubishi Pajero Sport
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 2972
Power (hp at ტ. / წთ.) 177 5000
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4545/1775/1730
სველი წონა (კგ) 1920
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 175
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 11.6
ფასი $ 39 ათასი.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"