Crash Test Opel Frontera უნივერსალური 1998 - 2004 SUV
Crash Test Opel Frontera 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2003: ლაბორატორიული უსაფრთხოების შეფასება მანქანის: რანჟირება ქულა, ტესტი ანგარიში (ფოტო და ვიდეო ავარიის ტესტი)
21%
მძღოლი და მგზავრები
2%
ფეხით მოსიარილი
მძღოლისა და მგზავრის დაცვა
 Frosting, მძღოლი |
 წინა Punch, სამგზავრო |
 გვერდითი დარტყმა, მძღოლი |
|
ბავშვთა ჰოლდინგი მოწყობილობები
| ბავშვი მდე 18 თვე | Kiddy 2000, Face წინ |
| 3 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვი | Kiddy 2000, Face წინ |
უსაფრთხოების ფეხით მოსიარულეები
 |
|
კომენტარები:
დროს ტესტირება, Frontera დიზაინი უკვე მოძველებული და ვერ ადეკვატურად გაუძლებს შუბლის დარტყმა. თუმცა, მანქანის სიმაღლე დაეხმარა მას გვერდითი ზემოქმედების დროს დაცვის მისაღებად. შუბლის დარტყმა მნიშვნელოვნად დაზიანდა SUV- ის ორგანოს, რის შედეგადაც მან დაკარგა მთლიანობა. საჭე გადავიდა უკან მძღოლის მკერდზე დაზიანების რისკის შექმნის გზით. მან ასევე რისკავს დაშავებული ფეხები. ბავშვთა სკამები ვერ დაიცვან თავიანთი saddles. ფეხით მოსიარულეთა დაცვა სუსტია, როდესაც ავტომობილის შექმნისას, ცოტა ყურადღება გამახვილდა ამ კითხვაზე.წინა Punch:
მძღოლისთვის საშიშროება მძღოლის ირგვლივ სხეულის დეფორმაციით იყო წარმოდგენილი. ავტომანქანის ორგანო დაკარგა მთლიანობა და ფეხების გაღრმავება იყო ძალიან დეფორმირებული, პედლები ძალიან გადავიდა, მძღოლის ფეხზე საფრთხეს ქმნიან. წინა პანელში, მკაცრი ელემენტები აღმოაჩინეს, რომლებიც მძღოლების მუხლებზე საშიშია, თუმცა მგზავრის მუხლზე როდ უსაფრთხოა. სავარძლების ადგილს ცენტრალური სავარძელი აღჭურვილია ქამრის ღვედებით, რომელიც უზრუნველყოფს სამპუნქტებთან შედარებით უარესი დაცვას.სამგზავრო ბავშვების უსაფრთხოება:
ორივე ბავშვი იმავე ოპელის სკამებში მოათავსეს. ექსპერტებმა აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ დამცავი scrolles შედის პაკეტში, ნათელი მინიშნებები მათი გამოყენების უსაფრთხოების ქამრები არ იყო. ინსტრუქციები თავმჯდომარეებზე არასასურველია. ძნელი იყო შეაფასოს ახალგაზრდა მგზავრების ხელმძღვანელების დაცვა წინა და გვერდითი დარტყმით, ამიტომ ყველა ეჭვი იყო ინტერპრეტაცია Frontera- ს სასარგებლოდ. თუმცა, ბავშვთა მოვალეობის შემსრულებელმა ძალადობა შედარებით მაღალი იყო შუბლის ზემოქმედებით, ამიტომ დაცვის დონე დარჩა.გვერდითი strike:
დიდი ავტომობილის სიმაღლე ნიშნავს იმას, რომ მძღოლის ადგილმდებარეობისთვის სამგზავრო მანქანის ანგარიშების გავლენის წერტილი. ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ ტესტირებული ნიმუში არ იყო აღჭურვილი Airbags- ით, მძღოლის დაცვა საკმარისი იყო.საცალფეხო უსაფრთხოება:
საცალფეხო დაცვა ძალიან ცუდად აღმოჩნდა. ავტომობილის დიზაინი იყო მოძველებული და ექსპერტები რეკომენდირებულია მწარმოებელს ამ სფეროში მომავალი თაობის შექმნისას.ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| Орф | Მარჯვნივ |
| ტესტირებული მოდელი | Opel Frontera 2.2 DTL 16V |
| Სხეულის ტიპი | 5-კარიანი ჯიპი |
| წელი მონაცემთა გამომცემლობა | 2002 |
| Წონის დაკლება | 1820 |
უსაფრთხოების სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები | Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები | Იქ არის |
| მძღოლის წინა Airbag | Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag | Იქ არის |
| გვერდით Airbags | არა |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები | არა |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag | არა |
