Test Drive Opel Frontera Stagger 1998 - 2004 SUV

ოფიციალური შესაბამისობა

განახლდა Opel Frontera თითქმის ოთხი წლის განმავლობაში. და ის ჯერ კიდევ არ არის პრეტენზია რუსეთის ბაზარზე. Რა არის მიზეზი? შევეცადოთ გავარკვიოთ.
 
Opel Frontera წარმოდგენილი იქნა ჟენევის საავტომობილო შოუში 1991 წელს და იყო იაპონური Isuzu SUV- ის კარგადევორული ვერსია. მოდელი წარმოიქმნა სხეულის ორი ტიპით -მოკლევადიანი სამეული და გრძელი ხუთეული -ხუთეული -და დიდი ხნის განმავლობაში განსხვავდებოდა პროტოტიპისგან.
 
1998 წელს გამოჩნდა განახლებული მანქანა. გარეგნულად, ის თავის წინამორბედს ჰგავს, მაგრამ ექსტერიერის თითქმის ყველა დეტალი შეიცვალა. უფრო მომრგვალებული გახდა, ფრონტერა, არსებული მოსაზრების საწინააღმდეგოდ, რომ ჯიპი უნდა იყოს კვადრატული, გამოიყურება ბევრად უფრო სანახაობრივი, ვიდრე ადრე. რესტავრაცია წარმატებული იყო: დღეს მანქანა ძველმოდური არ ჩანს.
 
თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ სალონი ულტრამოდერნით, მაგრამ ადამიანები, რომლებიც მიჩვეულები არიან მანქანაში პრაქტიკულობის შეფასებას, მოეწონებათ აქ.
 
მოწყობილობების მოკრძალებული, მაგრამ ინფორმატიული კომბინაცია. გამწმენდი ხატები კონცენტრატორებზე. ცოტა არქაული, მაგრამ ძალიან მოსახერხებელი გამათბობელი საკონტროლო ბერკეტი. მარშრუტის კომპიუტერის პატარა, მაგრამ სწორ ადგილას. მარტივი -რადიო. ყველაფერი არაპრეტენზიულია, მაგრამ კომფორტულად და კარგი გზით ადგენს.
 
სკამები, როგორც ადრე, დაბალია. მძღოლისა და მგზავრების დარგვა უფრო სპორტულია, ვიდრე gigiper. თუმცა, როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას.
 
ხუთსაფეხურიანი მოდიფიკაციით, განსხვავებით სამი –მდე, ბარგის განყოფილების კარი იხსნება ორ ეტაპზე: თქვენ გადაყარეთ შუშის ნაწილი, შემდეგ გახსენით ქვედა მხარე. გამოსავალი არ არის ახალი, მაგრამ გამართლებული - რატომ, ჩიფსების პაკეტის გამო, გაიტანეთ მძიმე კარი რეზერვით, თუ შეგიძლიათ შეზღუდოთ ფანჯარაში? მაგისტრალური მოცულობა - 518 ლიტრი; დაკეცილი უკანა სავარძლებით - 1790.
 
ჯერჯერობით, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ სერიოზული მიზეზი, რომ გვიყვარდეს ეს მანქანა. იქნებ ცუდად გარბოდა?
 
ჩვენ ვიწყებთ ძრავას. 205 ცხენის ძალა V ფორმის ექვსი თითქმის გაუგებარია. მანქანა ადვილად აჩქარებს 100 კმ/სთ 10 წამში. მთავარია შემდეგი პროგრამის დროულად გამყარება. Frontera- ს სცენების აუდიტი საკმაოდ მაღალია და სასურველი ნაბიჯის პოვნა არ არის რთული.
 
დოზა ძალა სამუხრუჭე პედელზე ძალიან მარტივია. ერთადერთი, რაც გარკვეულწილად შემაშფოთებელია, არის მანქანის ცხვირის ბიტი დამუხრუჭების ბოლო ეტაპზე. მაგრამ ეს უფრო შეჩერების დამსახურებაა. საკმარისად გრძელი, ეს, პრინციპში, არ შეიძლება განსხვავებულად მოიქცეს, მაგრამ შესაშური გულმოდგინებით, იგი იცავს მგზავრებს სხვადასხვა კალიბრის მუწუკების შეტევებისგან. მაშინაც კი, თუ ის ზოგჯერ კანკალდება, უმნიშვნელოა. კუთხეებში მანქანა ძალიან ჩქარობს, რაც, თუმცა, გასაკვირი არ გახდება.
 
გზის გასწვრივ, რადგან ეს უნდა იყოს ჯიპები, ფრონტერა ადვილად ასრულებს ნებისმიერ დავალებას. ტესტის დროს, ჩვენ არასდროს მიგვიჩნია დაქვემდებარებული ხელსაწყოების დახმარებით - საკმარისი იყო სრულიად ბორბლიანი მანქანა. იგი ჩართულია სალონში ღილაკიდან 100 კმ/სთ სიჩქარით.
 
არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ვცადეთ, ამ ოპელმა ვერ იპოვა სერიოზული ხარვეზები. რატომ მიაყენეს ჩვენმა მძღოლებმა მას არასრული მომსახურება? სავარაუდოდ, აზროვნების ინერციით: წინა მანქანა არ განსხვავდებოდა კომფორტისა და საიმედოობის მაღალ დონეზე. მაგრამ რამდენი წელი გავიდა! დროა გადახედოთ ეჭვმიტანილის პირად ფაილს.
 
ტექნიკური მახასიათებლები Opel Frontera 3.2 V6
 
სხეული არის ყველა -მეტური., ჩარჩოზე, ადგილების რაოდენობა, ხალხი. - 5 o მთლიანი მასა, კგ - 2450 o ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ: 4658/1787/1750 o ბაზა, მმ - 2702 o მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ - 184 o დროის დაჩქარება 100 კმ/სთ, S - 10.3 o საწვავის კონტროლის მოხმარება, ლ/100 კმ: ქალაქის ციკლი - 17.8; გარეუბანი - 10.2 o ძრავა: ტიპი - V6; სამუშაო მოცულობა, CM3 - 3165; ძალა, ლ. S. Pro Min - - -1 - 205/540; Twisting, NM წთ -1 - 290/3000; ელექტროენერგიის სისტემა - ინექცია o გადაცემა - ბეწვი., 5 -tohouse. o საბურავის ზომა - 245/70R16 o ბორბლის შეჩერება: წინა - არაორდინალური.; უკანა - hover. o მუხრუჭები: წინა - დისკი., გამწოვი; უკანა - დისკი. o საჭე - გუროს ფასით, $ - 30,000.
 
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [10/2002]