Test Drive Opel Calibra 1989 - 1997 coupe
ხალხური coupe
ხალხური კუპე. // Opel Calibra.Opel Calibra - ბიუჯეტი steepness
მაშინაც კი, ვინც არ მოსწონს მანქანები Opel ბრენდის (და არსებობს ბევრი ასეთი motorists მთელს მსოფლიოში), აღიარებს, რომ ამ კომპანიის წარმოებული რამდენიმე ძალიან წესიერი მოდელები. ერთ-ერთი მათგანი Calibra ს კუპე, უდავოდ გამოირჩევა შორის ყველა სხვა Opel ბოლოს გასული საუკუნის. მართლაც, მანქანის აქვს ბევრი უპირატესობა აქვს, თუმცა არ არის მოკლებული ხარვეზები.
ახალი Opel Calibra coupe პირველად ნაჩვენები იყო ფართო საზოგადოებისათვის 1990 წელს. საიდუმლო არ არის, რომ მანქანა იყო დაფუძნებული პლატფორმა ცნობილი მოდელის პირველი თაობის პირველი თაობის, რომელიც წარმოებული გვიან 80s. თუმცა, თუ Opel Vectra ძალიან ხშირად ექვემდებარება ყველა სახის კრიტიკა, უარყოფითი სიტყვები მიმართ Calibra საუბრობს გაცილებით ნაკლებია. ეს არის ძირითადად იმის გამო, რომ მანქანა დაჯილდოებულია საკუთარი ხასიათი. დიახ, და დიზაინი Calibra საკმაოდ მიმზიდველია, თუნდაც მოქმედი სტანდარტების შესაბამისად. ასე რომ, coupe ეხლა Opel, ეს არ არის საჭირო, რომ მიგყავს ციცაბო ბიჭები, რომელიც არ არის საკმარისი ფული სერიოზული Mercedes და BMW. მაგრამ ეს გარემოება ასევე აქვს საპირისპირო მიმართულებით - Calibra ის განვიკითხოთ ადამიანი იშვიათად შეიძინა. და შედეგად, ხშირია მკვდარი მანქანები, მიიყვანეს ლიმიტი. ღირს, მზადდებოდა ძიება მანქანა კარგ მდგომარეობაშია შეგიძლიათ დატოვოთ ბევრი დრო.
დიდი უპირატესობა Opel Calibra მისი მსგავსება დიზაინი სტანდარტულ Vectra, რომელიც იწვევს დაბალი ღირებულება სათადარიგო ნაწილები. თუმცა, ეს არ ეხება სხეულის ელემენტები, რომელიც ავარიის შემთხვევაში უნდა მიღებული ახალი მაღაზიებში. რა თქმა უნდა, არსებობს შანსი, რომ შეხვდეს ბამპერები ან ფრთები disassembly, მაგრამ Calibra მიდის იშვიათად. სამწუხაროდ, გარდა იმისა, რომ უპირატესობა დაკავშირებულია ხელმისაწვდომობის სათადარიგო ნაწილები, ორი კარი Opel მიღებული Vectra და მთელი რიგი ხარვეზები. კერძოდ, არ არის საუკეთესო კოროზიის წინააღმდეგობის ორგანო. განსაკუთრებით ამ განიცდიან პირველ წელს გათავისუფლებას. Calibra გაიყიდა, ახლა ხშირად ვხედავ ჟანგიანი თაღები დისკები (როგორც წესი, უკანა), ზღურბლები, მხარდაჭერა ჭიქა უკანა ამორტიზატორები და ა.შ. ასე, რომ სხეულის მდგომარეობა შემოწმება უნდა მიეცეს უახლოესი ყურადღება და შეძენის ჟანგიანი მანქანა ეს არის უმჯობესია უარი თქვას.
შიგნით Opel Calibra თითქმის მთლიანად ასლები overra. ეს უკვე მინუსია. თუ მსგავსი ინტერიერი განკუთვნილია მოკრძალებული emboss, მაშინ საჩივარში სპორტის შანსი, მინდა რაღაც ორიგინალური. ერთადერთი, რაც ბევრ კალიბრა მესაკუთრეებს მოსწონს წინა სავარძლები. ისინი საკმაოდ კარგი გვერდითი მხარდაჭერით არიან და მათ ძალიან მოსახერხებელია. მართალია, ახლა, ზოგიერთი სკამი გატეხილია, ამიტომ ყიდვისას ღირს ხედავს, თუ არა ისინი რეგულირდება. საოცრად, უკანა Sofa Calibra ასევე შეიძლება გაკეთდეს საკმარისი ნაწილი კომფორტს. საჭიროების შემთხვევაში, აქ არის სამი ადამიანი. სალონის ასამბლეის ხარისხი ძირითადად იგივეა, რაც Vectra A. ანუ, ყველაფერი კეთდება მეტ-ნაკლებად კარგია, მაგრამ აქ ყველა სახის სიგელია სრულიად ნორმალური ფენომენი. პერიოდულად, რაღაც შეიძლება დაარღვიოს - უფრო ხშირად მფლობელები Calibra უნდა ვეძებოთ უკანა პლასტმასის შელფზე. ახალი დგას საკმაოდ რამდენიმე, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ $ 30.
სიყვარული მოკრძალებული
ქვეშ Hood Opel Calibra დააყენა ხუთი სხვადასხვა ბენზინი ძრავები. აბსოლუტური უმრავლესობის შემთხვევაში, კალიბრა მეორად ბაზარზე გაიყიდა SIMPLEST 8-VALVE 2-ლიტრიანი ტევადობით 115 HP. არსებობს 16-სარქველი ძრავა 2.0 ლ-ს მოცულობით 150 ცხ. 1994 წლიდან, კალიბრა შეიძინა ახალი დენის ერთეულის მოცულობით 2.0 ლიტრი ეკოტოკის სერიიდან, რომელმაც 136 ცხ. Opel დამონტაჟდა მისი ნაწილების და ძრავის B6 of 2.5 ლიტრი (170 HP). მაგრამ ეს არ იყო ყველაზე ძლიერი, რადგან Calibra Gamma არსებობს 2-ლიტრიანი turbocharged საავტომობილო ერთად მოცულობა 204 HP.
ბუნებრივია, Opel Calibra Turbo აქვს საუკეთესო დინამიკა თავის სტიპენდიანტებს შორის (მაქსიმალური სიჩქარე 245 კმ / სთ, და აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ მხოლოდ 6.8 სთ). თუმცა, სანამ ეძებთ ასეთი მანქანა, თქვენ უნდა ვიფიქროთ მჭიდროდ: აკეთებს მას ყველა? პირველი, ეს მოტორსი, როგორც წესი, 150-180 ათასი კმ-ის გარბენი ვერ მოხერხდა (ეს არის მინიმუმ $ 400 რემონტი). მაგრამ საქმე არ არის ის, მაგრამ იმ ფაქტზე, რომ 204-ძლიერი ძრავები ხშირად ძალიან ნახმარი მდგომარეობაშია (და ბევრმა უკვე შეძლო კაპიტალური რემონტი). მიუხედავად ამისა, საავტომობილო მცირე მოცულობის მაღალი სიმძლავრისათვის აუცილებელია ძალაუფლების ქვედანაყოფის ქვედა რესურსი. გარდა ამისა, შეჩერება, მუხრუჭები და ა.შ. აქ ასევე საჭიროა რემონტი უფრო ხშირად, ვიდრე ჩვეულებრივი.
რაც შეეხება 2.5 ლიტრი ექვსს, ეს ბევრად უფრო საიმედოა, ვიდრე 2-ლიტრიანი ტურბოჩერი ძრავა. მისი ძალაუფლება ზღვარი საკმარისია დარწმუნებული ride. თუმცა, საჭიროების შემთხვევაში, B6 ძრავის სერიოზული სარემონტო მფლობელი უფრო დიდ თანხებს ხარჯავს, ვიდრე მოკრძალებული 4 ცილინდრიანი ერთეულის მფლობელი. დიახ, სათადარიგო ნაწილები და ნამუშევრები ძვირია. გარდა ამისა, B6 იწონის ყველა სხვა აგრეგატს, და, შესაბამისად, წინა შეჩერების დროს ride განიცდის გაზრდილი დატვირთვა. რაც შეეხება Calibra B6- ის ღირებულებას, მაშინ, რა თქმა უნდა, ეს არ იყო ძალიან მნიშვნელოვანი, რადგან ასეთი მანქანები მაქსიმალური კონფიგურაცია ჰქონდათ. თუმცა, ახლა კი 4- და 6 ცილინდრიანი ძრავების მანქანებს შორის განსხვავება უმნიშვნელოა. ახლა ბევრი რამ არის მანქანის ღირებულება დამოკიდებულია არა წარმოების ან ძრავის წელს, არამედ მისი ტექნიკური მდგომარეობიდან.
რაც შეეხება 2-ლიტრიანი ძრავების გარეშე Turbocharging, მაშინ არსებობს საკუთარი თვისებები. ასე რომ, საუკეთესოა ყველაზე მოკრძალებული ძრავა 8 სარქველით (115 HP). თუმცა, მას აქვს ერთი მინუსი - ძალა. რასაც ისინი ამბობენ, რომ ამგვარი მანქანების მფლობელები, ხოლო 115 ცხენი კუპესთვის საკმარისი არ არის. განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს მგზავრი და კონდიციონერი ჩართულია. მაგრამ შემდეგ 8 სარქველი საავტომობილო არის ადვილი და იაფია შეკეთება! მაგალითად, მისი დიზაინით, იგივე საინექციო სისტემა გამოიყენება ჩვენი ათეული. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ასვლა ავტომანქანის შემთხვევაში, სარქველი ქამარი არ არის ამ საავტომობილო (მეორე, სამწუხაროდ, ძვირადღირებული რემონტის თავიდან აცილება). Opel ძრავებისთვის, ეს არის ძალიან დიდი უპირატესობა, რადგან გაზის დისტრიბუციის მექანიზმის წამყვანი სისტემა არ არის ყველაზე საიმედო. Timing ქამარი ერთად როლიკებით უნდა შეიცვალოს მკაცრად ყოველ 60 ათასი კმ, და საუკეთესო ყველა ადრე, რადგან უკვე 70 ათასი კმ ქამარი შეიძლება დაარღვიოს! ერთად ქამარი და ლილვაკები, Wizards გირჩევთ დაუყოვნებლივ და ტუმბოს. გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ მისი რესურსი იშვიათია, როდესაც 70-80 ათასი კმ-ს აღემატება. შედეგად, სამუშაოების საერთო ღირებულება და სათადარიგო ნაწილები დაახლოებით $ 180-250 (B6- თან ავტომობილების მფლობელები 300 დოლარზე მეტია).
დროდადრო, ყველა ძრავები მოითხოვს სარქვლის საფარის გაჟონვის ჩანაცვლებას. ამით არაფერი საშინელია - ხარჯები იქნება მხოლოდ $ 15. ერთხელ ორ ან ოთხი წლის განმავლობაში ვერ ახერხებს ზედა ძრავის მხარდაჭერა ($ 40 ერთად მუშაობა). ბუნებრივია, გადაჯგუფებებმა შეიძლება მოითხოვონ სხვა ნაწილები, როგორიცაა თერმოსტატი ან მოჩვენებითი მარეგულირებელი. მაგრამ მათი ფასი, საბედნიეროდ, ასევე დაბალია, რადგან ისინი ყველა შესაფერისია Vectra მოდელიდან.
სრული გამორთვა
Opel Calibra- ის აბსოლუტური უმრავლესობა გაათავისუფლეს - წინა წამყვანი მანქანები. თუმცა, გერმანელები აღჭურვილი მათი კუპე და ყველა წამყვანი გადაცემის, რომელიც ყველაზე გავრცელებული მანქანები ძლიერი ძრავები (Calibra ერთად 204 ძლიერი ერთეული ინსტრუმენტები, რათა ის სავალდებულო). ეჭვგარეშეა, რომ მანქანას ყველა ბორბალი აქვს, უფრო მდგრადია გზაზე და გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ მაღალი სიჩქარით. მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის რეკომენდირებული ასეთი Opel Calibra. ფაქტია, რომ სრული დისკის სისტემა აქ არ არის ყველაზე საიმედო და 100 ათასი კმ-ის შემდეგ ხშირად სარემონტო სამუშაოებს მოითხოვს. და ბუნებრივია, შენიშვნები.
გარდა ამისა, არსებობს ერთი ფუნქცია - კალიბრა ყველა წამყვანი გადაცემა არ მოსწონს სხვადასხვა საბურავებთან. უფრო მეტიც, ეს არის მტკივნეულიც კი იმ სიტუაციებში, როდესაც ამბობენ, წინა ბორბლები ცოტა უფრო მეტია, ვიდრე უკანა! როგორც წესი, პირველი არის USSOCIATION, რომელიც უნდა შეიცვალოს ერთად განაწილებასთან ერთად. და მისი ჩანაცვლება მოითხოვს დაახლოებით $ 500. როგორც ჩანს, არ არის იმდენად სრული დისკზე, მაგრამ Opel Calibra- ის მფლობელების მნიშვნელოვანი ნაწილი, ეს თანხა ძალიან მნიშვნელოვანია. ამიტომაც ხანდახან მფლობელები ურჩევნიათ, არ შეაკეთონ სრული დრაივის სისტემა, მაგრამ უბრალოდ ამოიღონ ეს! შედეგად, მანქანა ხდება ჩვეულებრივი წინა წამყვანი.
გარდა სრული დრაივი, Opel Calibra ერთად 204-ძალა ძრავა ხშირად აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი (ეს ციმციმები უფრო სწრაფად, ვიდრე სხვები). მარტივი მანქანები აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი მექანიკური KP- ით. ეს საკმაოდ საიმედო და დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს. დროთა განმავლობაში, თუმცა სცენების ზომები შეიძლება გაგრძელდეს ან მისი ყდის. მაგრამ ამ ელემენტების ჩანაცვლება არ არის ძვირი, ვიდრე შეამოწმეთ საწვავისთვის - $ 20 პირველ შემთხვევაში და $ 10-ში. ინსტრუქციის სახელმძღვანელო აცხადებს, რომ მექანიკური გადაცემის ნავთობის ავტომანქანის მთელი მომსახურების გაპრიალებული ნავთობის გაპრიალება, მაგრამ Opel Opel- ის მფლობელებს იციან, რომ ყოველ 100 ათას კმ-ს შეცვლის უკეთესია. Clutch რესურსი მკაცრად დამოკიდებულია საავტომობილო ძალაუფლებისა და მანქანის კონტროლის სტილში. მაგრამ, როგორც წესი, 70-100 ათასი კმ ეს უნდა იყოს. და თუ Clutch არის სიკვდილი, მაშინ ეს არ არის მიზეზი, რომ დავთმობთ მანქანას, რადგან ახალი კომპლექტი არის იაფი - $ 100-160. მართალია, მუშაობის მისი ჩანაცვლება ძალიან შრომატევადი. აქედან გამომდინარე, სამაგისტრო ვურჩევ დაუყოვნებლივ დააყენა უკანა ბეჭედი Crankshaft.
ავტომატური გადაცემის იაპონური წარმოების Opel Calibra არსებობს ნაკლებად სარწმუნო, ვიდრე მექანიკური (მართალია, ნავთობის, აუცილებელია შეიცვალოს ყოველ 40-60 ათასი კმ). უფრო მეტიც, ACP შესამჩნევად აღარ ემსახურება აპარატები მცირე motors.
Opel Calibra სრულად დამოუკიდებელი შეჩერების არა მხოლოდ წინ, არამედ უკნიდან (ასეთი სქემა გამოიყენება ყველაზე ძლიერი ვერსიები Vectra A). შასის ზე coupe არის უფრო მკაცრი უფრო მკაცრი, ვიდრე სედანი, მაგრამ ეს შეუძლებელია მასთან მუხა. საიმედოობის Opel Calibra შეჩერების არის საკმაოდ მაღალი, მაგრამ რაც მთავარია, ფასი სათადარიგო ნაწილების ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი უცხოური მანქანა. ყველაზე ხშირად, ჩანაცვლება მოითხოვს სტაბილიზატორი rack (დამონტაჟებული წინა და უკანა). აქტიური ride, ეს ოპერაცია უნდა ჩატარდეს ყოველ 40-50 ათასი კმ ($ 35 ერთად მუშაობის თითოეული rack). ამორტიზატორები და ბურთი მხარს უჭერს გაუძლოს მდე 70-90 ათასი კმ. პირველი ღირებულება $ 30 დან $ 100 დამოკიდებულია მწარმოებელი და კარგი მხარდაჭერა ითხოვენ $ 7-10.
უკანა სავალი ნაწილი, არ არის გამორიცხული, შემოწმება სტატუსი Silent ბლოკები (6 ცალი), რადგან ისინი შეიძლება იყოს ფრთხილი ჩვენი გზები შემდეგ 40-50 ათასი კმ. მათი ჩანაცვლება ეღირება $ 160-200. ზოგადად, Opel Calibra შეჩერება არ საჭიროებს დიდი ინვესტიციები, და, როგორც წესი, ისეთ კი სერიოზულად შემოვიდა მანქანები ღირს არა უმეტეს 500 $.
მნიშვნელოვანი ნაწილი Opel Calibra, რომელიც გაიყიდა დღეს მეორად ბაზარზე, აქვს საჭის პრობლემები. ხშირად მანქანები მოითხოვს ჩანაცვლება საჭე ხვალ, რომელიც შეიძლება იყოს ფრთხილი 25-30 ათასი კმ. კომპლექტი ორი pulls ღირს $ 70 და მუშაობა მათი ჩანაცვლება კიდევ $ 40-70. ძალიან ბედნიერი და ის ფაქტი, რომ გაშვებული მეტი 120 ათასი კმ იწყება გამყარებაში საჭე სარკინიგზო. ვისაც სურს მანქანის იდეალური ტექნიკური მდგომარეობის, ის ყიდულობს ახალი სარკინიგზო $ 250 (გამკაცრება ყოველთვის არ დაეხმარება), მაგრამ საკმაოდ დიდი პროცენტული მძღოლები მანქანა, გარეშე არაფერი, რამდენიმე წლის განმავლობაში. შეუძლია უარი ჰიდროენერგეტიკული pump. ამ შემთხვევაში, მიიღოს ახალი არ არსებობს წერტილი, მას შემდეგ, რაც შეიძლება გაცვალეს საურავის on აღდგენილი ($ 80-100). ასე რომ, მიუხედავად ასეთი სუსტი ადგილი, როგორც საორგანიზაციო Opel Calibra არ საჭიროებს სერიოზულ ხარჯებს. ნუ, თეორიულად, სიტყვით განსაკუთრებული პრობლემები და მუხრუჭები (საბურავებზე არსებობს დისკები, და არ არსებობს ABS სისტემა). კომპლექტი ბალიშები გაიყიდა $ 20-35, და დისკები $ 30-70.
იარაღი
წარმოდგენილია Opel Calibra- ის ფოტოებზე 1992 წელს გამოვიდა 16-სარქველის 2-ლიტრიანი ძრავით. დღეისათვის, მანქანის გარბენი მეტია 200 ათასი კმ-ზე მეტი, მაგრამ ასამდე შემოწმება აჩვენებს, რომ ყველაფერი მანქანასთან არის. და არაფერია გასაკვირი, რადგან მიმდინარე მფლობელი ძალიან ყურადღებით აკვირდება მისი სილამაზით.
ასე რომ, ცოტა ხნის წინ, შასის სრული გადახედვა განხორციელდა (ახალი სტაბილიზატორის თაროები დამონტაჟდა, წინა შოკის აბსორბერები, საჭე რჩევები, მდუმარე ბლოკები და ბურთი მხარს უჭერენ). და Bilstein Sports Shock Absorbers ერთად irmcher springs. ასევე, ჩანაცვლება წავიდა და ძალაუფლება.
აღსანიშნავია, რომ წითელი კალიბრას სხეული არ არის მინიშნებები. გარდა ამისა, 2-ლიტრიანი ძრავა ერთ დროს გაიარა ჩიპი tuning, და Muffler შეიცვალა სარეჟისორო გამონაბოლქვი Supersprint. ეს ყველაფერი გააკეთა მანქანა შესამჩნევად მისი ანალოგები.
თქვენ ვერ გაივლის იმ ფაქტს, რომ ინტერიერი წითელ-შავი ფერის, მათ შორის ჭერი, კარები და გვერდითი მხარეები, და მუსიკალურ სისტემაში შედის JVC რადიო ფირის ჩამწერი, რომელსაც შეუძლია MP-3, Poweracoustic გამაძლიერებელი, MTX subwoofer და ექვსი დინამიკი. გარეგნულად, ეს კალიბრა განსხვავდება Xenon Light- ის მიერ დამონტაჟებული სტანდარტული მანქანებისაგან, ისევე, როგორც ინაქსალის ნარჩენები და ემბლემები, რომლებიც შეცვლიან Opel- ის წარწერებს. ახლა Opel Calibra იყიდება (ტელ. (095) 270-0692) $ 7,000.
ᲔᲥᲡᲙᲣᲠᲡᲘᲐ
Opel Calibra- ის წინამორბედი არის მოდელი სახელად Manta, რომელიც პირველად გააცნო 1970 წელს. ამ კუპეს გულში ასკონას მოდელის პლატფორმას ქმნის, მაგრამ მანქანის სხეული ორიგინალი იყო. Opel Manta ძრავების გამა პირველად შედგებოდა ორი კარბუტერის ელექტროენერგია 1.6 და 1.9 ლიტრი (68 ცხ.სა და 105 HP, შესაბამისად), მაგრამ 1974 წელს ინექციის სისტემის მოტორსმა გამოჩნდა. 1972 წლიდან 1975 წლამდე, მათ შორის ყველაზე მოკრძალებული მოდიფიცირება Manta- ს 1.2-ლიტრიანი კარბუტერის საავტომობილო (60 ცხ.).
1975 წელს Opel Manta განახლდა (ასეთი მანქანები ხშირად მოუწოდა Manta B). ცვლილებები არა მხოლოდ გამოჩენა, არამედ ტექნიკური შევსება. კერძოდ, ძრავების სია გაფართოვდა. მაგალითად, 110 ცხენის 2-ლიტრიანი ძრავის მოცულობა გამოჩნდა. სხვათა შორის, 1978 წლიდან 1988 წლამდე Opel Manta- მა გაათავისუფლა არა მხოლოდ სხეულის კუპეში, არამედ როგორც ჰეჩბეკი - ასეთი მანქანები მოუწოდა Manta B Coupe CC (ბოლო ორი ასო deciphered როგორც კომბინირებული კუპე).
1990 წლის მარტში, სრულიად ახალი ორკარიანი კუპე იყო წარმოდგენილი, რომელიც ეფუძნება პლატფორმა Vectra A. მოდელი. პირველი რამდენიმე თვე მანქანა აღჭურვილი იყო მხოლოდ ერთი 2 ლიტრიანი ძრავი 115 ც.ძ. თუმცა, მაშინ 16-სარქველიანი ძრავის მოცულობა 2.0 ლ (150 hp) გამოჩნდა, ხოლო 1992 წელს და მისი ტურბო ვერსია (204 hp).
1994 წელს, Calibra განახლებული. Opel გააფართოვა ძირითადი აღჭურვილობა (ორი აირბაგები გამოჩნდა სტანდარტული) და დაიწყო დაყენების ახალი 2-ლიტრიანი ძრავა საწყისი Ecotec სერია (136 hp), ასევე 2.5-ლიტრიანი B6 (170 ც.ძ.).
In 1997, Calibra გაათავისუფლეს. ამის შემდეგ, მოდელი სქემა Opel, გარკვეული დროის განმავლობაში არ იყო საშუალო ზომის კუპეს (იმ პერიოდში, 1994-2000 წლებში, გერმანელები გააკეთა მხოლოდ მცირე ორკარიანი Tigra). მაგრამ უკვე 1999 წელს, ახალი coupe ნაჩვენები იყო. ამჯერად ისინი გააკეთა საფუძველზე ასტრა. Opel Astra Coupe წარმოება დაეუფლა 2000 წელს BERTONE ქარხანა იტალია (იგივე Atelier იყო ჩართული დიზაინი). და 2001 წელს, კომპანია შედგენილი რთული და კონვერტირებად.
Opel Astra Coupe / Cabriolet აღჭურვილია რამდენიმე ძალა ერთეული: 1.6 ლიტრი (101 hp), 1.8 ლიტრი (125 hp), 2.2 ლ (147 hp), 2.0 ლ turbocharging (192 ან 200 ცძ) და 2.2 ლიტრი დიზელის ერთად turbocharging ( 125 ც.ძ.).
Denis Smolyanov
