Test Drive Opel Calibra 1989 - 1997 coupe

$9.000

შუალედში იგი propheted სპორტული კარიერა. იგი ნამდვილად შევარდა და კი მოიგო სადღაც. ეს ჯერ კიდევ არ არის - და მორალურად და ფიზიკურად. ახლა მე მესმის, მხოლოდ იმ ფიზიკური მომზადება. რა არის ცუდი არ არის თავისთავად.
Caliber არის პატარა?
Calibra. Opel ელიტა ბოლოს 80 - 90-იანი წლების. მახსოვს, როცა ეს მოდელი გამოჩნდა ჩვენთან, ეს იყო ძალიან ლაპარაკობენ მოწინავე ადამიანი მდე ოცდაათი ეხლა გვარის თბილი Mackers, Raming on ვირუსები და ანტივირუსები პროგრამისტების, Showners, hockey ბომბარდირები, წარმატებული მენეჯერი, გაყიდვის და დაყენების Tampax გასაკვირი არ არის, Calibra - სპორტული კუპე საფუძველზე Vectra - შეიქმნა ადამიანი დინამიური, ამბიციური, დიდება, დიდება და ფული. მათთვის, ვინც ცხოვრების გრაფიკი მომდევნო ეტაპზე დადგა, ასევე, ვთქვათ, გამოიყენება Porsche.
რა არის საინტერესო, დამოკიდებულება თავად იყო მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთი მისი წინამორბედების მოდელის row - Manta, ასევე კუპე. Mantu გერმანიაში grin მოუწოდა მანქანის ქალბატონები "hairdressers და ახალბედა pimps. Calibra სერიოზულად პატივს სცემენ. სტილი გამოჩენა, კომფორტს, ფანტასტიური აეროდინამიკა. თავდაპირველად, მოთხოვნა იყო ჭილი, მაშინ უბრალოდ დგას, მაშინ
და მაშინ ყველაფერი მშვიდად უჩივლა. შეცვალა მოდის. დასავლეთ ჩქაროსნული ადამიანი ქრებოდა შევიდა მკვეთრი ბრენდები, და კალიბრის ევროპაში დროთა განმავლობაში იყო ჩაირიცხება გამონადენი მცირე სპორტსმენების, თუ არა ფიზიკური მომზადება.
ჩვენი გზები კალიბრი - იშვიათი. ეს მანქანები აქტიურად მიედინება დედაქალაქი outback და unrevercreded რუსეთის ხარჯების. მოსკოვში, კალიბრის სრულიად პატარა. მათთვის, ვინც ხუთი წლის წინ ამბიციურად მოწყვეტილი ოფისში შევიდა ღამის კლუბში და შემდეგ ყველა გაჩერება, ახლა სხვა ამბიციები.

არ ვთხოვ, თუ რატომ და რატომ
მაშინაც კი, gauges რომ მოვიდა რუსეთი ოდნავ გაცვეთილ, ჩვენ უკვე მიმდინარეობს დიდი ხანია - ისინი ასე არ არის ადვილი ჩაივლის. Ride გზაზე ფიზიკური მომზადება ტყის სოკო, ბუნებრივია, არ არსებობს სულელებს და ასფალტზე, თუნდაც ჩვენი, კალიბრის არ საჭიროებს ბევრი. საუკეთესო მომსახურება რეცეპტი: რჩევას კომპანია, არა fineness რატომ, რატომ.
მაგრამ ის ფაქტი, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ, განსხვავებით მარჯვნივ გერმანელები, არ ცხოვრობს მიხედვით მითითებებს. და ეს არის ჩვენი, ხშირად დაშლა, მომსახურება მიმოიხილავს სუსტი წერტილები კალიბრის. სხვადასხვა ვერსიებს ამ მოდელის ავადმყოფი სხვადასხვა გზები. ზოგიერთი ადვილად, უშედეგოდ. სხვა - მძიმე გართულებები.
Calibra რამდენიმე ძრავების: ღია და უფრო ძლიერი, ტურბო და Naurbo, 8 და 16-სარქველი. ყველა ძრავა აქვს სუსტი ადგილი - წამყვანი ქამარი გაზგამანაწილებელი მექანიზმი (დრო). როგორც წესი, ეს არის ჩამოართვა თუ შეჩერება დაგეგმილი ჩანაცვლება: გადავედი მინიმუმ 7-10 ათასი კმ აღემატება გასული პერსპექტივაში - და hello ქამარი. მარტივი 8-სარქველიანი ძრავის, ეს არ არის საშიში. მართლწერის at $ 40-50 ახალი ქამარი და ასი ჩანაცვლება. და ეს არის ის. მაგრამ მოწინავე 16-valve გართულებები იქნება. Valves ფრენა. რემონტი - სანამ შეცვლის ხელმძღვანელი ცილინდრიანი ბლოკი. ღირს დაახლოებით $ 2,300. ცვლილება - ფართობი $ 450. Plus Valve: $ 30-50 თითო ცალი. არა, ეს უმჯობესია შეიცვალოს ქამარი დრო
ადამიანი, იმ calibra, ძაღლი ჭამა, მისცეს სამი რჩევა ოპერაციის სისტემებში. პირველ რიგში, არ დაიბანეთ ძრავით jet ზეწოლის ქვეშ: წყალი იყოფა კონექტორები, რომელიც არ არის კარგი კონტაქტები - ზამთარში ისინი არ დაიწყოს, ხოლო ყინულის კონექტორები არ დნება. გარეცხეთ უკეთესია, ვიდრე chimreactles. მეორე, განხილვა გზაზე გარეშე გათბობა up ძრავა - იქნება ნაკლები ათასზე. და მესამე, თუ ძრავა ტურბო, არ shuffle იგი მაშინვე აქტიური სიმძლავრის ride, და გამართავს ერთი წუთი მოჩვენებითი - კერამიკული bearings ტურბინაში მოემსახურება აღარ.
იზრუნეთ საკუთარ თავს და განაწილება
გადაცემა ტიპის ასევე განსაზღვრავს ხარისხის capriciousness მანქანა. წინა წამყვანი კალიბრის არ whims. მაგრამ ყველა წამყვანი შეგიძლიათ შექმნათ პრობლემები და დადოს ხარჯები. Sick ადგილი - სადისტრიბუციო ჩაშენებული ukivatte, გადანაწილება გამოიმუშავებს. ეს არის ძალიან მგრძნობიარე განსხვავება აცვიათ წინა და უკანა საბურავები. თუ ეს განსხვავება უფრო მეტია, ვიდრე 2 მმ (!), მაშინ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიიღოთ ასეთი ჯაჭვური რეაქცია: ისინი დაარღვიოს თერმული სენსორი, გაზრდილი წნევა hydroaccumulator არღვევს cuffs ერთი Viscount- ები, ნავთობის ჰიდრავლიკური საჭე მიდის შევიდა განაწილება. შედეგი: უკანა ხიდი არის ინვალიდი, საჭე გარეშე hydraulication ხდება მძიმე, როგორც ასი zhigules. როგორც ჩანს, შეცვალოს Viscuft და დაივიწყოს ეს - მაგრამ არ არის. Salt ის არის, რომ ბლანტი საკვები არ მიეწოდება ცალკე (და ეს არის უბრალოდ სულელური მიიღოს bashing), რაც იმას ნიშნავს, თქვენ უნდა შეცვალოს მთელი სადისტრიბუციო ასამბლეის. და ეს არის $ 390 per რკინის plus $ 240 სამუშაოდ. არ არის მართალია, კარგი სახელფასო 2 მმ საბურავი აცვიათ განსხვავება
ამ, მადლობა ღმერთს, სია ტიპიური დაავადებების კალიბრის ამოიწურება. ყველა დანარჩენი უბედურება მისი არ, ვიდრე ნებისმიერ სხვა გერმანული მანქანა.
ასე რომ, შეჯამება. თუ თქვენ ხართ pedant, ჩვეულებრივი დაიცვან ყველაფერი და სანამ, მაშინ არაფრის გვეშინია 16 სარქველიანი ძრავის და სრული დისკზე. და თუ თქვენ გაქვთ ნორმალური რუსული წავიდა და არ არის უცხო გარკვეული გრაფიკა (ფიქრობთ არსებობს ორი მმ), უმჯობესია მიიღოს 8 სარქველი და წინა კალიბრის. მან, სხვათა შორის, არის იაფი.
Opel Calibra 2,0I-16V
თანამშრომელი ძრავა (cube სმ) 1998
სიმძლავრე (L. S. at rpm.) 150 6000
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 215
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 9.5
საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ)
90 კმ / სთ 5.9
120 კმ / სთ 7.1
ურბანული ციკლის 10.5
ფასები მანქანები Opel Calibra
გამოშვების წელი რუსეთში გერმანია
$ 1990 $ 7.5-9.0 ათასი $ 6.5-6.8 ათასი
1991 $ 8.0-9.8 ათასი $ 6.5-7.3 ათასი.
$ 1992 $ 9.0-10.0 ათასი $ 7.5-7.7 ათასი
1993 $ 9.5-12.5 ათასი $ 8.0-11.0 ათასი.
ფასები სათადარიგო ნაწილებისა და სახარებით მოსკოვში
Die დილერებს ზღვარზე
სამუხრუჭე ბალიშები თითო. / უკან. $ 65/30 $ 50/25
საწვავის ფილტრი $ 17-20 $ 15-20
FUEL PUMP
Submersible $ 310 $ 220-250
გამოტოვებს $ 220 $ 150-200
Ამორტიზატორები
Front $ 90 -
უკანა $ 70 -
ფარების $ 320 $ 250-30
სერგეი სოროკინი, დიმიტრი Novokreshchenov (ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"