Test Drive Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 სედანი

გზებზე გაანალიზება

იშვიათი უფასო დღეები ... ასე რომ, მე მინდა საწოლში წოლა, კომპიუტერზე ახალი სათამაშო დაეუფლოს ან უბრალოდ წავიკითხო. მაგრამ ეს იქ არ იყო! ბავშვი სკოლაშია! Სკოლიდან! მაღაზიაში წასვლა მინდა! დედა -ინლავმა უნდა წაიყვანოს ქვეყნის უსარგებლო კიდევ ერთი თაიგული! და ეს ფიტნეს კლუბები, აუზს, რომ გაასაჩივრონ შანსი - სასჯელი დაუყოვნებლივ და საშინელებას მოჰყვება. მეგობრებთან ან მათთან ერთად რესტორანში ვიზიტი, როგორც ჩანს, არ არის ცოდვა კარგ კომპანიაში, მაგრამ თქვენ მართავთ. თქვენი ძვირფასი ნახევარი, მიუხედავად იმისა, რომ ის არ სვამს, როგორც წესი, არაფერია ძლიერი, ვიდრე წვენი, მაგრამ ტაქსს მიიჩნევს, რომ ტაქსი გამოიყენოს პირადი შეურაცხყოფით. შენ ხარ მისი ტაქსი. პირადი მძღოლი და მცველი. მომსახურება და სპონსორი ერთ ადამიანში. და ძალიან იშვიათად - შეყვარებული.
ძვირფასო, გინდა შენი საკუთარი მანქანა?!
მე მინდა, მაგრამ მსგავსი რამ ...
ეს გამოიყურება თანამედროვე. არქტიკული თეთრი, ანტი -ჭურჭელი, ბარიერი და დაბალი დამახასიათებელი ბამპერები - ეს არ ჰგავს სერიული უსახელო ნათესავებს საშუალო კლასის სტანდარტული სედანების ოჯახში. მოხდენილი ექსტრავაგანტურობა აგრესიული ამბიციების თვალების მოჭრის გარეშე. როგორც წესი, იაპონური სტილი, რომელიც მორგებულია ევროპული გემოვნებისთვის.
გარეგნულად, მანქანა გამოიყურება ძალიან კომპაქტური, ამიტომ შინაგანი მასშტაბები სასიამოვნო სიურპრიზია. საშუალო კლასის სედანის ნორმალური საცხოვრებელი ფართი, მგზავრების უფლებების დარღვევა. უკანა სავარძელში ორი განთავსებულია ძალიან თავისუფლად, საჭიროების შემთხვევაში, საკმარისი ადგილია ადამიანის კუბების მესამე ან წყვილი.
მაგისტრალური სახურავის გახსნა (მეხუთე კარი), ტომი დაარტყა ჩვენს მიერ, რომელმაც დაინახა სახეობა. ის უზარმაზარია. და თუ სავარძლების ზურგს ჩამოყრიდით და ამოიღებთ მოსახსნელი უკანა თაროზე - ეს საკმარისზე მეტია უთვალავი პაკეტებისთვის, ჩალიჩებისთვის, ყუთებისთვის, რაც გარდაუვალი შედეგია მაღაზიებში ჩემი ძვირფასი ნახევრის მოკლე ტურისთვის.
თანამგზავრის ტუჩებზე მსუბუქი ღიმილი იმედოვნებს, რომ გარე გამოკვლევამ დააკმაყოფილა იგი. შიგნით ვკითხულობთ. რეგულირებადი სავარძლების რამდენიმე სინათლე და ის კომფორტულია მძღოლის ადგილზე. საჭე, როგორც მოსალოდნელი იყო, კორექტირებულია სიმაღლეში, თუმცა ის მაინც უნდა მიმართოს მამაკაცის დახმარებას, რათა ბუდეს აარჩიოს ჩამკეტი სახელური. ხელისგულმა მცდელობამ შექმნა მანიკურის დაკარგვის რისკი და სინამდვილეში ის, რაც გაკეთდა. ტუჩები იწყებს pout, ხოლო წინასწარი შთამომავლობა გრიმი მომხიბლავი სახეა. მადლობა ღმერთს, რომელიც დაფარულია ნამდვილი ტყავით, სპორტული ბორბლით, საჭე გადაარჩინა სიტუაცია. სარკეების ელექტრო წამყვანი, რომელიც ადვილად იპოვნეს ტორპედოზე მარცხენა ხელში, ლუქი ორი პოზიციით გახსნიან ელექტროძრავით და დამცავი გაუმჭვირვალე ფარდით, ელექტრო ფანჯარამ კარგი განწყობა დაუბრუნა კაპრიზულ ქალბატონს. განსაკუთრებით ყველა მოწყობილობისა და ნაკადის განთავსება - კონტროლის კონტროლი - ყველაფერი ახლოსაა, მხედველობით, ადვილად აღწევს, არ საჭიროებს ძალისხმევას, ხელები თავად პოულობენ ამ ტუმბოებს. CD-changer- ით ბრენდირებული აუდიო სისტემა იყო ბოლო ჩალა, რომელიც ამოიღო დაძაბულობა, ახლა კი სახე უკვე გამოხატავს სრულ თვითკმაყოფილებას.
გასაღები საკეტშია, სხეულში ჩაშენებული იმობილიზატორი გამოწვეულია და მხოლოდ ტაქომეტრის ისრის პოზიცია მიუთითებს სამუშაო ძრავაზე.
სავარაუდო ქცევა
დასაწყისში, მოდერნიზებული თექვსმეტი – Valve SR20DE ძრავა, რომელსაც აქვს ორმაგი თავი, საკმაოდ თანმიმდევრულად გამოცხადებული მახასიათებლებით იქცევა. R -time, პირველი, მაშინვე მოჰყვა მეორე, და ისინი, ვინც უბრალოდ უყურებდნენ სატელიტს მეზობელი მანქანებიდან, ჩამორჩება. დრო გვაქვს, რომ შევამჩნიოთ, რომ მათ შორის არა მხოლოდ ლადა და ტროლეიბუსი იყვნენ. დაჩქარებული დინამიკა მშვენიერია - თავიდანვე, ახალი Primera კარგი ხდის იგრძნოთ რა გადატვირთვაა 0.94 გ! მაღალ გადაცემებში, მანქანა კვლავ ნაკლებად მკვეთრად იქცევა, ჩვეულებრივ სტანდარტულ სედანს წააგავს. ამ ძრავაში მაქსიმალური ბრუნვის მიღწევა ხდება ძალიან დიდი სიჩქარით - 4800, რაც იმას ნიშნავს, რომ მაღალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით არ იქნება სიმკვეთრე. ეს არ არის ცუდი, რადგან ეს არ დაუშვებს ჩემს ძვირფას მეგობარს, განსაკუთრებით ნაკადში. შესაძლებელია მკვეთრად დაჩქარება აღდგენის დროს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მეორე გადაცემა გადაეცემა, და მას არ მოსწონს სხეულის ზედმეტი მოძრაობები. მაღალი სიჩქარის გზატკეცილის რეჟიმში, პირიქით, ძრავის ანალოგიური თვისება უკიდურესად დადებით როლს ასრულებს.
პროგრამები ჩართულია მარტივად და მკაფიოდ, ბერკეტი მოკლეა, ტრანსფერები განლაგებულია ოპტიმალურ მანძილზე. დიდი გამოცდილების არარსებობის შემთხვევაშიც კი, თქვენ უნდა შეეცადოთ, რომ პირველიდან დაბნეულობა მესამედიდან, ხოლო მეორე მეოთხე. პედლები სასწაულებრივად აღმოჩნდნენ ზუსტად იქ, სადაც ფეხები მდებარეობს, პედლებსა და მათგან იატაკამდე მანძილი არ ქმნის უხერხულობას, თუ ეს ფეხები მაღალ ფეხსაცმელებში ან ზამთრის მასობრივ ჩექმებში იყო. M+S ტიპი.
დიდი ქვის ხიდიდან დაღმართზე, რომელიც უკიდურეს მარცხენა რიგის გასწვრივ სიჩქარეზეა, ჩვენ მივდივართ სხვადასხვა მანქანების მკვრივ ხალხში, რომლებიც ქალაქის ცენტრში ტრიალებენ. ციცაბო შემობრუნების მწვერვალზე, რამდენიმე ცენტრალურ ტენდენციას იწყება, მაგრამ ოდნავ გაუქმებული გაზი დაუყოვნებლივ აყენებს ყველაფერს თავის ადგილზე. ხისტი დამოუკიდებელი შეჩერება მოკლე კურსით ხელს უწყობს ავტომობილის გზას შენარჩუნებაში, მაგრამ ავტოამაზინების ტუჩები კვლავ უკმაყოფილებით არის განწყობილი, რადგან ამგვარი შეჩერების სპეციფიკა იწვევს ხშირი ტრემორებს უკანალში, რომელიც მოდის დიდი ბზარებისგან და დარღვევებისგან ასფალტი - მცირე სუსპენზია გადაყლაპავს კვალის გარეშე. ამასთან, ამ მინუსში გარკვეული დადებითი ასპექტიც კი არსებობს: იმის შიშით, რომ სწრაფად უარს იტყვის ასეთი დიდებული მანქანა, მისი ბედია უფრო მჭიდროდ იქნება სიჩქარით.
მაიმუნი ყუმბარით
ჩვენ მივდივართ მოსკოვის მახლობლად მდებარე გზატკეცილის ოპერაციულ ფარგლებს. საგზაო სიტუაციამ შესაძლებელი გახადა მანქანის გაფანტვა 160 კმ/სთ მოკლედ, რაც მან ხილული ძაბვის გარეშე გააკეთა - ელექტრომომარაგება გავლენას ახდენს, ხოლო 130-150 კმ/სთ დიაპაზონში დაუშვა რამდენიმე გადალახვა. უნდა აღინიშნოს, რომ დიდი სიჩქარითაც კი, გზის შეგრძნება არ გაქრა, პირიქით, რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო მკვრივი მანქანა იჭრება გზაზე და აშკარად რეაგირებს საჭეზე მოძრაობებზე. ერთადერთი, რამაც კიდევ ერთი უკმაყოფილება გამოიწვია, იყო ხმაური, რომელიც სალონში ჩანს 140 კმ/სთ. მისი ბუნების დადგენა საკმაოდ რთული იყო, შესაძლოა, ასე დაადანაშაულოთ \u200b\u200bყველა სეზონის რეზინის დამნაშავე, იქნებ ძლიერი ძრავის გამონაბოლქვი სისტემა, მაგრამ საბოლოოდ მას მნიშვნელობა არ აქვს. Krudni ოდნავ მაგნიტო მოცულობის hilt - და პრობლემა მოგვარებულია.
მიხაილ ჟანეტსკი ერთ -ერთ მინიატურაში შეადარა ქალს, როდესაც მაიმუნს მართავდა, რომელსაც ხელში ყუმბარა ეჭირა. თქვენ ვერასოდეს გაიგებთ სად ფრენა. თუ, ღმერთმა ქნას, აღმოჩნდება, რომ შეუძლებელი იქნება უბედური შემთხვევების თავიდან აცილება, სხეულისა და საჰაერო ჩანთების ენერგეტიკული სტრუქტურები, რომლებიც სტანდარტულ პაკეტში შედის, მაქსიმალურად იქნება ჩვენი გოგონა და მისი დაცვა. თანამგზავრები პრობლემებისგან. ქალბატონების მართვის სტილის ზოგიერთი მახასიათებლის გათვალისწინებით, სურვილი დაიბადა მწარმოებლებს, რომ დასრულებულიყო Primera GT, გარდა შუბლისა, ასევე ასეთი ბალიშებით.
ამ პოკატუშკის შეჯამებით, მინდა ვთქვა, რომ Primera GT იმსახურებს მაღალ შეფასებას. მიუხედავად ნახევრად სპორტის მანქანის ძალიან სერიოზული და სავალდებულო მონაცემებისა, მან დაადასტურა მაღალი ხარისხის პროგნოზირებადი და უსაფრთხოება ქცევაში. კარგი სიჩქარით, დამუხრუჭების ან კუთხეების დროს. არც ისე გამოცდილი მძღოლი, ის აპატიებს შეცდომებს.
ᲪᲮᲝᲕᲠᲔᲑᲐ ᲛᲨᲕᲔᲜᲘᲔᲠᲘᲐ!
სავარაუდო საჩუქრის განაჩენი, რომელიც მოსალოდნელი იყო გარკვეული შინაგანი ტრიალებით, დიდი ხანი არ გამოვიდა. ძვირფასო, გთხოვთ გადაიხადოთ და სწრაფად! ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ ხვალ აუზში ვართ და მანამდე რაღაც უნდა ვიყიდოთ ...
მეზობელისთვის დროული და ოსტატურად შერჩეული საჩუქარი ცხოვრებას ნამდვილად ლამაზს ხდის. ისევ აქ, ფიჭური და ნაცნობი ხმის ტრიალი იუწყება, რომ მისი მფლობელი მეგობართან და მის შვილებთან, ჩვენს ძაღლებთან ერთად, მიდიან ქვეყანაში. და შემთხვევით მოსწონს ეს: იქნება სურვილი, აწიეთ.
როგორც ორი დღე თავისუფლების! ცხოვრება ლამაზი და საოცარია! და სად არის ჩემი ნოუთბუქი, სხვათა შორის ...
 
Primera შეადგენს რუსეთში გაყიდული Nissans- ის დაახლოებით მესამედს. ბოლო ათი თვის განმავლობაში, ოფიციალურმა დილერებმა მოახერხეს მოსკოვში 1257 მანქანის გაყიდვა. უფრო მეტიც, წლის დასაწყისში, იური სამოილენკოს თქმით, Nissan- ის წარმომადგენლობის ხელმძღვანელი, ვაჭრობა ნელ -ნელა წავიდა, არც შაკსები, ან ზაფხულიდან, მყიდველები მოულოდნელად ძალიან გააქტიურდნენ.
მაგრამ ეს ყველაფერი არც ისე საინტერესოა, რადგან ეს ჩვეულებრივ მაგალითებს ეხება. რაც შეეხება GT- ს დახვეწილ ვერსიას, რომელიც სტატიაშია განხილული, მაშინ ის ახლახან გამოჩნდა. და მყიდველი ჯერჯერობით ზუსტად ერთია. უკვე გადაიხადა მანქანა და ახლა ელოდება მისი შეკვეთის შესრულებას. ეს არის ვლადისლავ ფატევი, ცნობილი კომპანიის დირექტორის მოადგილე Expostroymash. ბუნებრივია, ჩვენ დავინტერესდით, თუ რა ხსნის მის საკმაოდ უჩვეულო არჩევანს.
სინამდვილეში, მე მივედი სალონში მაქსიმუმისთვის, ” - გულწრფელად აღიარა ვლადისლავმა. - მაგრამ მან კარი გააღო, გაიხედა - და მაშინვე ავად გახდა. მოსაწყენი, ნაცრისფერი, ერთფეროვანი რატომღაც. შემდეგ კი მათ დაიწყეს დაარწმუნონ გეიტსკას შესახებ. ისე, ვფიქრობდი, შემოვიდა - და ავიღე. ყოველივე ამის შემდეგ, არა, დიდი ხანია. მე ვერ ვხედავ მიზეზს, რომ იგივე მანქანაზე ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ვისრიალოთ. ის საშინლად გიბიძგებს. მე ძალიან თავისუფლად ვყიდულობ მანქანის შეძენას. ამის მაგალითი იქნება ჩემი მეთხუთმეტე, თუმცა 1990 წლიდან ვმოძრაობდი. იყო ყველანაირი სახის რენო -25, BMW-318, VW Passat, ყველა საბჭოთა, Toyota Celica. ვოლვომ ცოტა ხნის წინ გატეხა და თქვენ ყველას არ გახსოვთ.
რატომ GT? მე მიყვარს სპორტული მანქანები. მაგრამ ორი მანქანა ჩემთვის ბევრია. მე მჭირდება, რომ იმავეზე შეიძლება ვისრიალოთ და ჩაერთონ ბიზნესში. იმისათვის, რომ ვინმეს უკანა სავარძელში დაძაბულობის გარეშე დააყენოთ, ისე რომ ის არ განიცდის დანაშაულს. Primera GT აერთიანებს ამ ყველაფერს. და შემდეგ - 30,5 ათასი დოლარად. თქვენ მიიღებთ მანქანას, სადაც ყველაფერია - ძლიერი ძრავა, ელექტრო პაკეტი და ა.შ.
მეგობრები, მეუბნებიან - ნუ აურიებთ ხალხს, იჯექით სარჩელში და ჰალსტუხი სპორტულ ანატომიურ სავარძელში? ისე, მე დავჯდები.
ავტოპილოტი მადლობას უხდის კომპანიას Jenser-Service, (095) 219-4558, 218-4386, ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანისთვის. ტესტის პერიოდისთვის, მანქანა დაზღვეული იყო რესო-გარანტიის კომპანიაში, (095) 250-3600, 255-6834.
მოდელი/მოდიფიკაცია Nissan Primera 2.0 GT
შპს Nissan Motor Manoufactoring (დიდი ბრიტანეთი) მწარმოებელი.
პროდიუსერი-პროდიუსერი ინგლისი
სხეული
ჩაწერეთ ჰეჩბეკი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5
მანქანა
აუზის ტიპი მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1998
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/რიგი
ცილინდრი X დგუშის ინსულტი (მმ) 86.0x86.0
შეკუმშვის ხარისხი 10.0: 1
ძალა (kw (L.S.) დაახლოებით./min.) 110 (150) 6100 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 181 at 4800
სარქველების/ცილინდრის რაოდენობა 4/6, DOHC
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
ტიპი არის მექანიკური ხუთეული
Წინა წამყვანი თვლები
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი მულტი -ბმული ცილინდრული წყლების შესახებ
უკანა დამოუკიდებელი მულტი -ბმული ცილინდრული წყლების შესახებ
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
მუხრუჭები
წინა დისკი, ვენტილაცია
უკანა დისკი
ABS ელექტრონული 4-არხი 4 სენსორით
Დისკები
საბურავის ზომა 195/60 VR15
ალუმინის ბორბლები, 6JJ x 15
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4430/1715/1410
ბორბლის ბაზა (მმ) 2600
უკანა ტრეკი წინა/ტრეკი (მმ) 1470/1450
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 60
მშრალი/სრული მასა (კგ) 1267/1745
დინამიური მახასიათებლები
ლობული წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0.29
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 218
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 8.8
წთ. რიგის რადიუსი (მ) 5.76
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ)
ქალაქი/მაგისტრალი/კომბინირი. ციკლი 10.9/6.4/8.1
ნარჩენების მანქანის ფასი მოსკოვში (Genser-Service Car Dealership) 30,000 აშშ დოლარი
 
Სხვა რა
ბოლო ერთი წლის განმავლობაში, ზოგიერთი ავტომწარმოებელი აშკარად აკონტროლებს ტენდენციას - შემადგენლობაში პრაქტიკულად აუცილებლად არის მანქანა, რომელიც შექმნილია სერიული მოდელის საფუძველზე, მაგრამ აქვს განსაკუთრებით ნათელი პიროვნება. ეს განსაკუთრებით ეხება იაპონიის შეშფოთებას, რომლებმაც ააშენეს საწარმოები ევროპაში და ყიდიან თავიანთ პროდუქტებს ევროპულ და ამერიკულ ბაზრებზე. და ამ კომპანიების სხვა ავტომწარმოებლებისგან არსებული ანალოგებისადმი რაღაც კონკურენტუნარიანი სურთ, ბუნებრივია.
მაგალითად, Volvo S40/V40. ძირითადი მოდელებიც კი (რომ აღარაფერი ვთქვათ მოდიფიკაცია t 4) არ არის დაქვემდებარებული Primera GT- ს მათი მახასიათებლებით, და კიდევ გადააჭარბებს მას ზოგიერთ ინდიკატორში. მაგალითად, აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სფეროში. ეს არის ცნობილი Swedes Ridge.
ახალბედა ჩვენს ბაზარზე - Seat Toledo ასევე უახლოვდება Nissan Primera GT- ს ტექნიკურ შესაძლებლობებში, მაგრამ აშკარად კარგავს დიზაინში. ესპანელს აქვს საკმაოდ ჩვეულებრივი გარეგნობა და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დააკმაყოფილოს თვითგამოხატვის მოყვარულები.
მაგრამ ბოლო ჰიტმა Honda - Civic 1.6 16V– ს შეუძლია სერიოზული კონკურენცია გაუწიოს: ძრავის ძრავის მოცულობას, ძრავის სამუშაო მოცულობას, მოიხსნა. შესაბამისად, მანქანა აღმოჩნდა უფრო ეკონომიური, მაგრამ არანაკლებ ტემპერამენტული.
მაგრამ რუსეთის ბაზარზე ყველა ამ მანქანის ფასი იცვლება კონფიგურაციის მიხედვით, 30 ათასი აშშ დოლარის ოდენობით, მცირედი გავრცელებით, დამოკიდებულია ბრენდის პრესტიჟზე. და არჩევანის საკითხმა საბოლოოდ შეიძლება მოაგვაროს მოსაზრებები უფრო ემოციური, ვიდრე პრაქტიკული ხასიათი.
ანდრეი ტიმოფეევი,
მარგარიტა ანენკოვა,
დიმიტრი ნოვოკრეშენოვი (ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"